東武鉄道車両総合スレッド Part38

1 ：

東武鉄道に所属する車両全般について扱うスレッドです。
沿線民同士の諍いやファンサイトの平穏な運営を妨げる書き込み、車両とは関係無い話題、釣り針の投下やガセネタは厳禁です。
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東武鉄道車両総合スレッド Part36
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東武鉄道車両総合スレ避難所Vol.1
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2 ：

>>1
乙

3 ：

華麗に2get

4 ：

>>4様

5 ：

５反野

6 ：

六実

7 ：

七光台

8 ：

8塚

9 ：

九重部屋

10 ：

十日町

11 ：

今、東上線に入ってる10000系と30000系4コテの数とワンマン8000系4コテの数がだいたい合致する。

12 ：

朝から佐野線にオッサン鉄と仲間達がカメラ構えていた

13 ：

>>11
なら、8000のワンマンはそいつらで全廃して相方の六連は野田にぶちこめば･･･
やらないだろうけど

14 ：

>>9
相撲板からの刺客乙

15 ：

東上の10000更新車しょぼ過ぎ
パンタそのままって・・・
何のための更新なんだよ
VVVFにもなってないし

16 ：

ちょwwリニューアルって...
あれは合理化改造だお
　　 /＼＿＿／ヽ
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　｜ (●)　(●) :｜
　｜　ノ(＿)ヽ ::｜
　｜　`-=ニ=-′::｜
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　 ／｀ー――-´＼

17 ：

10000系0番台リニューアルのころは夢があった
いまは絶望しかない

18 ：

あれはリニューアルじやない、改造だよ。

19 ：

>>15
紐鍵外し仕様がメーカーラインナップから落ちたからだったりして＞パンタ

20 ：

１００系リニューアル第２弾が２月６日から走るみたいだけど
明日辺り試運転なのだろうか？

21 ：

>>17
本線ばかりで夢なんて無かった。

22 ：

>>20
おそらく
9時10分にミクリ集合！

23 ：

土曜

24 ：

今日、ミクリ出場試運転のスジが設定されてるから間違いないでしょう。

25 ：

浅草までくる試運転はもうやらないかな？

26 ：

100系
塗装デザイン変えられない理由かなんかあるのかね？
配色だけ しか変えないので目新しさが無い。
大胆に塗装変更してくれて良かったと思うが。

27 ：

>>25
あれは試運転でなくて、送り込みだよ。業平橋で展示会するから臨時ダイヤだった。旧快速ダイヤかな。
>>26
ミクリの塗装機の塗分けパターンの都合とか？

28 ：

>>27
だろうなぁ。
ミクリは塗装ロボだからプログラム変更のコストをけちったんだろ。

29 ：

スペーシア「粋」は「雅ﾀｿ」よりはイイ感じだったな
相変わらずメタリックのキラキラだったが
それと誰か敷地進入してたらしく、静和〜藤岡の築堤あたりで警笛いっぱい鳴らされていたな

30 ：

>>21
東上本線なら9000系の更新編成があったじゃないか
とntにmjrs

31 ：

>>29
この調子でいくとオレンジ色もメタリック系になるんだろうか

32 ：

>>15
パンタはどうでもいいけどドアチェックは付けて欲しかったな。
開け放しにされると今の時期寒くてしょうがない。
10000系最初期車みたいに貫通ドア2両に1か所でもいいから自動に閉まるようして欲しい。

33 ：

>>30
あれだってもうちょっとやりようがあっただろうに。
VVVF化改造とか。
でも工事期間的に無理があったのか？
…とmjrs

34 ：

りぬーあるスペーシア初見！けっこうあでやかで驚いた。

35 ：

8000系も粋と同じ色になりそう。

36 ：

足回りの流用や車体載せ替えはやっても、足回りの更新はしないのが東武って会社だからなぁ…。

37 ：

>>36
小田急や西武だったら5000系をカルダン化してそう。

38 ：

そのくせ2000系はあっさりと捨てちゃったりする

39 ：

おスペは下地の白以外は手塗りだおww
手間がかかるから省いただけだお...
　　 /＼＿＿／ヽ
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　｜　ノ(＿)ヽ ::｜
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40 ：

足回りの更新したのは、200系の添加界磁だけだな。

41 ：

>>26
あれが完成形だろ
日本が過去にも未来にも一番輝いていた時代の作品だから大切にして欲しい

42 ：

8177編成を6連にして野田線に転属したかったのに廃車されるなんてもったいない！
初期車両の置き換えに適当な車両なのに！

43 ：

>>36
爆音コンプレッサすら交換しないで放置だからなぁ。ｗ

44 ：

スペーシア　粋
http://www.youtube.com/watch?v=knLUeJ1EAKI

45 ：

南栗橋の塗装はコンピューターでやってるから帯も自動塗装

46 ：

>>44
うわぁ…
このシーンで見比べると旧塗装は秀逸だな
http://www.youtube.com/watch?v=knLUeJ1EAKI&feature=player_detailpage#t=189s

47 ：

今回１００の試運転前回同様午前中に南栗橋に返って来るダイヤか？

48 ：

今回も業平橋展示会の為に送り込みするのか？

49 ：

30000系の転属マダ？

50 ：

ん?情弱がコンピューターとか抜かしてるお...
あれは特殊塗料なのに...
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51 ：

↑
そうなんだ
電装社員乙

52 ：

>>45
>>50
ツールの話と塗料の話でまったく繋がってないのだが・・・
それ以前に、帯に関して言えば、50000や10000の帯はフィルムじゃないのか？

53 ：

「粋」カラーの運行スケジュール出てるな
ttp://www.tobu.co.jp/file/4090/newspacia.pdf

54 ：

これじゃ8000系じゃねーかｗ
そういえばスペーシア色の作業車も色を変えるのだろうか。

55 ：

50000でオレンジ使ったからスペは青系にしたのか

56 ：

>51
新たな知識が盛り込まれたんだから感謝するんだお
　　 /＼＿＿／ヽ
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57 ：

>>54
8000系の塗料の再利用だってのはマジなんか？w

58 ：

>>42
４両ずつ割って8500２両編成連結の上転属
初期車４両編成使用編成２本あぼん
東武としてサハに貫通路連結アダプタ付けて8500を永久連結するのがイヤなのかどうか？
8500はボロだが仕方が無い

59 ：

>>57
普通に8000系に使えばいいだけの話だし
メタリックだから塗料は違うだろ

60 ：

http://ameblo.jp/ogamusa-8510/image-11152561947-11768647713.html
表示機の台枠まで撤去してたのか。
「運転台は簡単に戻せる」とか書き込んでたヤツは何なのｗ

61 ：

東武の背もたれ裏側取り付け型の折りたたみテーブル嫌いは異常
JR253系も会津AT-700/750も付けてるんだから東武もいい加減諦めろ

62 ：

>>60
要らないから部品取りされたのだろう
必要になったらまた付けるさ

63 ：

>>60
表示器の台枠なんてボルトで固定されてるだけだろ。
戻そうと思えばすぐ戻せる。

64 ：

しかし、しっかり運転台の壁は元通りに組み立て直してるんだねえ。
必要になったら先頭車に戻すのかな？

65 ：

>>60
これ見て運転台復元を絶望している厨房こそなんなのだ。

66 ：

先頭車のままの車両でも幕→LEDにする過程で一旦撤去したりしてたりするもんじゃないの？
30000は元がLEDだから残ってるだけの話で

67 ：

>>66
その場合はべつに中の装置だけ変えりゃいいだけで、
枠ごと外す必要はない。

68 ：

リニューアルした11641F＋11445Fの運転台は従来のツーハンドル？ワンハンドル？
まだ1本しかないけど自分で見て確かめるしかないわ。

69 ：

ワンハンドル化なんてありえません

70 ：

わわわわわわわワンハンドルぅ!?
そそそそそそそそんなのお金がなくて無理ですぅ...
　　 /＼＿＿／ヽ
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71 ：

東上線に転属した30000系が運転台一式入れ換えたからって
10030系まで運転台を入れ換えるってことはないよね？

72 ：

運転席とかはまんまだろ。

73 ：

運転台はそのままだよ
初めて乗った時が夜で見えなかったので運転士に聞いた
縦軸ツーハンドルは確かだよ
あと、グラコではないしこの系統なモニターが運転士の横に小型で付いてるんだったかな？

74 ：

>>60
省令改正工事の時に10030が北春日部で表示器外して新聞紙貼って工事してたわけで。取り外すのなんてそんな大したことじゃない。

75 ：

>>73
30000系の改造に比べると随分安っぽいんだなｗ

76 ：

どうして30000をグラコロにしたんだろうね。
10030と同じ様に改造した方が現場受けいいと思うんだけどな。

77 ：

30000は、50000や9000改造車とワンハンドルがちょっと違うから揃えた方がいいと思ったのかもね。
あの傾斜のついた運転台って不評だったみたいだし。

78 ：

ところで、なんで東武は左手ワンハンドルにしなかったんだ？
半直の乗り入れ協定で一旦両手ワンハンドルにしたから、統一したかったのかな？

79 ：

>>78
東急やメトロが採用していた方式にあわせたんだろう。
わざわざ異なる規格にする理由もないし。
一方、西武は20000系が左手ワンハンドルだったから困っただろうな。

80 ：

Yの協定書にはハンドルの規定は無いと昔の上司から聞いたことがある。
って事は、Fの協定書で急に出て来た話しな訳だ。
…………まぁ、そう言うことだ。

81 ：

F線の協定書に東急って絡んでたのかな？
絡んでたら東急が両手ワンハンドルが良いって言って、
絡んでないならメトロor東武が両手ワンハンドルが良いって言ったんだろう。

82 ：

もう30000でワンハンドルにしたんだから、後から新造するものを
2ハンドルに変えても面倒なだけだからな
西武も副都心線対応で6000・6050をワンハンドルに改造したあと、
地上線のみでしか運行しない30000（スマイルトレイン）も
ワンハンドルにしてるし

83 ：

>>60
夜間に家の前を通過した時にやたら撤去した運転室から光が漏れてるなと思ったらそういうことだったのかｗ

84 ：

30000の中間運転台って撤去した所で客室面積増える訳じゃないから意味無いよね

85 ：

>>84
保守コスト削減できる。

86 ：

>>81
東急は確実に絡んでる
2012年度の直通運転開始がもとから決定していたからな

87 ：

昭和44年当時に両手ワンハンドルを採用していた東急最強ってか

88 ：

51005Fだけ、普通＝緑・準急＝橙表示なんだねぇ。
新造時、日立が設定を間違えてしまったのかね。

89 ：

ttp://www.youtube.com/watch?v=TbcdomT0kLY&feature=related
50005号車の前面？だけみたいね。

90 ：

>>88
よく気がついたな…
昔はこの組み合わせだったよなあ、ちょっと懐かしい。

91 ：

西武とか本線に合わせたんだろうが、生粋の東上民としてはこっちの方がしっくりくる。

92 ：

東上線は元から特急が緑、準急は青でしょ

93 ：

>>88-90
懐かしいなー
無理に本線にあわせることはなかったのに。

94 ：

>>84
乗客の都合よりも研修区の都合を優先するのが東武クオリティですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

95 ：

>>79
京急は800で初めて右手ワンハンドルを採用してるけど
1500で両手を採用→その後の増備車は両手になってる。
京成がAEから両手を採用してるから合わせたのだろうけど。

96 ：

>>88
昔、本線の8000系LED更新車で1編成だけ緑準急があったな

97 ：

>>90
メトロの緑準急に合わせて変更したんだよな。
しかし、良く気づいたね。

98 ：

>>96
8552F
東上時代のままであった。
（東上から野田へ転属　1999年3月、その後野田から本線へ転属）

99 ：

粋なスペーシアが自宅の前を通った
やっぱり8000系に見えるなぁ・・・

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