DC5 ☆インテグラTYPE-R☆ Part39

1 ：2013/05/07 〜 最終レス ：2013/07/08

DC5インテグラTYPE-Rをマターリ語ろう。
※関連リンク※
・ホンダオフィシャルHP
http://www.honda.co.jp/
・ホンダHP内のインテグラ紹介ページ
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/integra/2007/
・ホンダネットのインテグラ紹介ページ
http://www.hondanet.co.jp/home/navi/integra/
前スレ DC5 ☆インテグラTYPE-R☆ Part38
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1354881587/

2 ：

>>1
乙テグラ

3 ：

>>1
Ｄ乙５

4 ：

ブレーキパッドの皆さんの意見を見る前にスレが消えてしまった…

5 ：

>>4
ほれ
975 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2013/05/05(日) 00:46:34.73 ID:1qKWsaEW0
サイドブレーキシューかえりゃよくねぇか？ジムカ用のに
976 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2013/05/05(日) 07:14:55.42 ID:8TaaowWGi
>>974
乗ってる車はFD2だけど、ROMらせてもらってる身で発言。
普段でもメタルパッド使ってるよ。俺もセカンドカー持ってないから。
デメリットはダストが酷い事、頻繁に掃除しないとダストが取れなくなる事、
キーキーと鳴く事、ローター摩耗がノンアスと比べて早くなる事、くらいか。
あと低速でも効く反面、熱が出るからサーキットは厳禁。
ブレーキ周りのゴム類の痛みも早くなりがち。
近所迷惑になりかねないから、鳴きが一番の問題かな。
メーカーによっては鳴き止めグリスと鳴き止めプレートで大人しく物もあるけど。
977 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2013/05/05(日) 07:34:47.24 ID:F15k2S/70
メタルパッドがサーキット厳禁て初耳。
978 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2013/05/05(日) 17:35:17.41 ID:Dz7/nU9J0
>>974
ジムカーナの時だけパッドとローターセットで交換したらどう？

6 ：

>>4
979 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2013/05/05(日) 18:19:46.46 ID:YJl0f9ZH0
>>977
適温ってものがあってな、低温で効くような設定だとブレーキの熱の上がり方が良すぎて、
周回前提のサーキットだとローターに張り付いたりパッドが崩壊したりする可能性がある
980 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2013/05/05(日) 21:49:37.22 ID:EJm/wQP+0
いろいろお世話掛けてます972です
>>975
今日、タイヤ外してディスクやブレーキを見てみたのですが、
自分の見方が悪かったのかサイドブレーキシューらしきものは見当たりませんでした
ネットで「サイドブレーキシュー＆DC5」で検索してみたのですが、該当するものが見当たりませんでした
申し訳ありませんが、DC5用サイドブレーキシューが売ってる通販サイトを教えてください
>>976
やはり鳴きますよね
練習会でいつも一緒になるランエボがブレーキ時にキーギャキャと鳴くので、
住宅地に住んでいるので近所迷惑にならないかと心配で
>>978
自分でパッドとローターを取り外ししたことはないのですが、素人でもできるでしょうか？
特別なツールとか必要でしょうか？
981 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2013/05/05(日) 21:51:38.31 ID:VRRRco710
>>974
itzz RM2で問題なし

7 ：

>>4
982 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2013/05/05(日) 23:00:22.82 ID:YJl0f9ZH0
>>980
サイドブレーキは、DC5の場合リヤキャリパーをワイヤーで引いてるだけなのでシューは存在しない
なので、リヤロックさせやすいメタルパッドにしなさいとアドバイスされてる
あとパッド・ディスク交換は、一度頼んで作業内容を見せてもらうのが無難
重要保安部品なんで、ディーラーじゃ拒否されると思うからチューニング店とか現地交換してる人とかに頼む
983 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2013/05/05(日) 23:27:27.60 ID:Ab0HbzzW0
イマドキのディーラなら取り付けやってくれるところも多いんじゃないかな。
パッドは面取りしたら、そんなに煩くないかもだけど、ただ取り付けてくれと言っただけだと、
そのまま取り付けられるかも知れないし、逆に面取りしない人も居るみたいだし。
交換自体は難しい作業じゃないけど、どうせなら、キャリパーの部品も含めてディーラで
交換して貰ってはどうだろうか。
上の人も書いてるけど、重要保安部品だから。
984 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2013/05/05(日) 23:41:11.40 ID:YJl0f9ZH0
>>983
ディーラーでも持ち込みは店によるけど、取り付けは保安基準適合品なら問題ないはず。トヨタとかは知らんが。
問題は、自分でやりたいから参考に見せてほしいって部分。ピット立ち入り禁止のとこもあるし。
新着レス 2013/05/06(月) 02:40
985 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2013/05/06(月) 02:16:06.31 ID:GgqyL6k50
>>983
面取りはメタルパッドではやらないのが普通。
通常摩擦面以外は耐熱塗料で塗装してあるけど、面取りを行う事で
摩擦面に水が侵入しやすくなる。
メタルパッドはその名のとおり金属、主にスチールを使っているから
水を被った常態が続くとパッドが劣化するのよ。
雨の後にパッドとローターがくっついてたりするしね。

8 ：

ああ、ありがとうございます

9 ：

くうううう優しいねえ(´；ω；｀)

10 ：

でぃーしーご？でぃーしーふぁいぶ？
どっちなのかハッキリしやがれ

11 ：

デーツェーヒュンフ

12 ：

おまえらGWはインテでどっかおでかけした？
俺はどこも行ってない(・∀・)

13 ：

>>12
レストアで長期入院中w
夏前までには戻ってくる予定。
ちなみに代車はライトチューンのDC2。

14 ：

>>11
韓国語みたいだから不快

15 ：

>>13
っで代車はどんな具合よ。愛車と比べて。

16 ：

ドイツ語を馬鹿にするんじゃあねえ
厨二心を刺激するだろ？

17 ：

>>13
良いな〜
どんなプランにしたのん？
自分のもそろそろ20万キロだから、エンジンOHしようと検討中
150万出せばそこそこリフレッシュ出来るかなあ

18 ：

>>15
良くも悪くも荒々しいっていう印象かな？
車内の騒音や振動が大きいから速度感覚もかなり違うし…
あと低速トルクが細すぎるね、最初の頃はエンストさせていたしw
吸排気系は無限でサスがオーリンズの車高調って仕様なんだけどね。
>>17
殆んど車体周りのレストアでエンジンやミッションは何もやらない予定。
まだ10万キロだし…
きっかけは事故で後ろ側面を板金する事になったからホワイトボディー状態にしての補強と全塗装やモール類の交換と
ブッシュ・エンジンマウントの交換やランプ類のリフレッシュ。
あと、メーターを後期用に交換している。
予算は概算で160万(大きな声では言えないけど費用は相手の賠償と自分の車両保険で賄える事になっているw)

19 ：

>>17
もう一台買えるじゃんw

20 ：

あったかくなってｼﾞｪｲﾂﾞのｴﾝﾁﾞﾝﾏｳﾝﾖが丁度良くなってきた〜♪(・∀・)
冬場はデゲデゲドコドコうっさいのなんの

21 ：

ネットでの評価見てて思ったんだけど、なんでDC5ってこんなに
貶されてるの？
エンジンがつまんなくなったとか、乗ってて楽しくないとか、糞なフロントサスとか、
ダサいスタイルとか
なんか盆栽スタイルはS2とかFD2、走りを楽しむ人はDC2やEK9とかで
DC5ってなんか人気ないよね(´・ω・｀)

22 ：

もう絶版になって５年以上経って、話題に上ることも少なくなってきたこのクルマに
未だにコンプ抱き続けて、いつまでもしつこくアンチレスを続けてるヤツとかいくら何でもキモすぎる

23 ：

両方所有してるけどアンチの評価は全て的外れだと思うね。
ノーマル同士で比較したら進化がはっきりと理解出来るし…
B18Cも良いエンジンだけどK20Aと比べるとね…
双方とも手放して2リッターのターボ車を買う事になったけど…

24 ：

K20Aはいいエンジンなのに積んでる車がことごとく不恰好なのが不運だな

25 ：

車高さえ下げれれば見た目は何の問題も無いんだがな。この車は、極端に車高が下げれない事に問題がある

26 ：

つ

27 ：

ちょっと下げるくらいが一番良いんじゃなかった？
Dラーではそう言われたけど

28 ：

無限の2cm程度落としでも少しタイロッドがバンザイするからなあ
後は個人的にステアリングからのインフォメーションが希薄なのがイマイチかな

29 ：

DC5は100％うんこタレ足回りの欠陥自動車だけど
K20をB型と比べてつべこべ言う奴はこれまた100%受け売りのウンコ垂れ坊主
超絶トルクで全域パワーアップしたAP2をツマラナイって層と同じ
そう言う人は大抵Vtecの意義を勘違いしていて、ロケットの様な加速（感）を演出する機構だと思ってるｗ
だからK20はおとなし過ぎて？？？　楽しくないと仰る
官能がそんなに好きならば、こんな鬱陶しいシステムにしなくても
ハイカム固定の4AGで十分なんだが、そう言う基本的な所が分かってない
B型、Ｈ型、Ｆ型、Ｋ型、どれもブン回して壊して遊んだけど、K20は世界最高のNA2リッターと断言出来る

30 ：

DC5がサツマイモってとこだけ読んだ

31 ：

芋野郎復活きたーーーーーー！！
待たせやがって！
なつかしいな！おい！どうしてたんだ？
元気だったか？

32 ：

サツマイモ食ってたぞ
お前らみたいに暇じゃないからな(笑)
あ、屁がでたｗ　　プゥ〜

33 ：

いちお貼っとく
HONDAがエンジンサプライヤーとしてF1復帰。
マクラーレンホンダとしてね。
ttp://www.honda.co.jp/news/2013/c130516.html?from=twitter
また、TYPE-R出すのかね。
何もかもラインナップから消えてしまったが。
個人的には、最後のTYPE-Rクーペとして、そっとしておいて欲しいと密かに思ってたりw

34 ：

>>33
また圧勝ですな

35 ：

B型積んでる車は軽いからああ言う味付けが出来たんで
現代の側面衝突基準とかに合わせたらあれじゃ前に進まないよ
それで下を膨らませるとK型になるだけ
ドンガラアクリルガラスFRPドアFRPフードにすると羽が生えた様に軽快

36 ：

>>33
ヨーロッパのシビックをR化して限定車…これだけじゃないかな
市販車には期待しない
地上波も厳しいか？
しかし懐かしい組み合わせだね

37 ：

ま、何れにせよ軽四とミニバンとフィットだけで構成されている国内の販売体制には何の関係も無いけどねw
NSXもシビックRも国内投入は無さそうだし…
あっても100〜300台程度の限定だろうね、しかもアメリカ産のNSXは左ハンドルのままでwww

38 ：

テンロクのターボってどうなの?

39 ：

ディーラーでDC5後期を探してくれって頼んで半年。
いまだに連絡がありません(>_<)

40 ：

>>39
ステップワゴンの新車に変更しようかなと思いますって連絡してごらん。
試乗車を持って当日中に飛んで来るからw

41 ：

自分のは馴染みのちっさい整備工場に１週間くらいで探してセリ落としてもらった
中古車屋に頼んだほうがはやくね

42 ：

>>40
ステップワゴンの試乗車持ってこられても困ります!
DC5後期で色を青色と条件をつけたのがいけなかったのでしょうか(>_<)

43 ：

白ならすぐに見つかるけど他はちょっと大変だね

44 ：

>>42
http://ucar.autos.yahoo.co.jp/model/honda/integra-typer/CU1765671648/
http://ucar.autos.yahoo.co.jp/model/honda/integra-typer/CU1780712709/
上がノーマルで下が改造車、直接問い合わせてみれば？

45 ：

改造車()

46 ：

後期頼む！ってディーラーに頼んだら青が一週間以内にみつかったけど？
探してないだけじゃね？

47 ：

車検の時にディーラーがススメてくるスリーラスターってどうなんでしょうか？どなたか実際に試した方はいますか？2万6000円くらいかかるらしいので迷っています。ちなみに車体の下には少しサビが出ていました。

48 ：

悪く無いけど、この手の商品は施工に大きく左右される
下地をちゃんと処理して、錆周りにPORでもうってやれば良いが
スチームして錆ごと塗り込める程度じゃ効果もそこそこ
それでも塩害や積雪地方ではやらないよりは遥かに良い

49 ：

リアワイパー付がほしいのですがなかなかありません。妥協しても大丈夫でしょうか

50 ：

どうせ羽で何にも見えねえ
Cパケにしたけどリアワイパの回し方も知らんわ

51 ：

R羽なら普通に見えるけどね

52 ：

DC2はミラーの視野のど真ん中を塞いでるけど、
DC5は上の方にずれてるので後方視界は良好だと思うよ。

53 ：

フルバケにして座面も低くしたら後ろが見えんくなった

54 ：

車好きの若者がホンダではなくスバルに乗る時代。
時代はFFから4WDになった。

55 ：

金に余裕のあるヤツは国産車には見向きもしなくなってるが？
そもそも走りが楽しいって車なんて国産では絶滅して久しいしねw
タイプRってスポーツカーとは違う気がするし…

56 ：

最近遠出してるとアウディがやたら走ってるわ
VW以上に見かけることも多々ある

57 ：

>>49
正直、リアワイパー必要ないと思う。
なくても視界良好。
あまりにも使わないもんだから、モーター壊れて動かなくなった。
保証で直してもらってからは、たまに動かすようにしてるけど。

58 ：

フォレスターかなんかわからんけど小さいSUV売れてるね

59 ：

ジュークとかキワモノ路線が売れて見慣れてしまった、ある種残念なパターンだもんな
シビックが噂通り400万とすると外車も普通に視野に入るからねえ
限定ではけるだろうけどタイプRで400万か…

60 ：

４００万だったら、シビックRにするかジョンクーパーワークスにするか、迷うね。

61 ：

無限のCRZは限定なのに売れ残ったんじゃなかったっけ?w

62 ：

>>58
SUVって何がいいのかさっぱりわからないw

63 ：

乗ったことないけど運転しやすいんじゃないの？
乗り込むのは大変そうだ
ハイエースとかでも俺はやだもんな
まあフルバケのクーペよりは楽だがw

64 ：

400万なら現ニュルFF最速のメガーヌRSだな。
実は納車待ちだったりするw
DC5を残しておくか検討中。

65 ：

何でそんなところにｗが挟まってんのかよく分からんってレスが続いてるな

66 ：

ホンダのホームページで、歴代Honda車の投票やってるけど、中間発表でDC5は122位。
人気ねー。

67 ：

俺はFD2が一番好きかな

68 ：

そりゃまあ、ランクインするような車なら、もっと街中で見てるよね。
夜や休日にインテグラみたいなのを見たよ、って同僚知人に偶に言われるけど、

それ全部、俺ですからw

69 ：

俺はデパートの駐車場で、子供に｢シビックRがとまってる〜｣ってよく指さされるｗ
むしろ、インテグラシリーズ自体がマイナーなんだよなorz
回りの反応も｢あぁ、そんな名前の車あったねぇ｣とか。絶版車でも悲しくなるね

70 ：

CRZに煽られた
ゴミクズのくせに調子にのんな！

71 ：

>>64
おお同士よ、まだ検討中だけども第一候補
良かったら○×を教えて頂きたい

72 ：

>>70
俺はよくﾌﾟﾘｳｽに煽られる

73 ：

ウチらはVTEC入れないとパン車と変わらんからな。俺は全開非VTECでレクサスCTと互角だったわ(笑)

74 ：

>>62
ストロークが長くてプログレッシブだから
低い速度域で入力に対する足の動きが分かって勉強になるんだぞ
その分、とんでも無いクソ味付けや破綻も味わい安いけど
2輪のトレールでダートをてけてけ走るのと同じ感じ
先代フォレスターターボは良く曲がるぞ、友達にお山で負けたﾁｸｼｮｰ！（＞＜

75 ：

サイズ的にナメてかかってくる奴が多いからなー
トンネル入ると距離離すくせにｗ

76 ：

上まで回さな普通の車だよね
町中で上までぶん回してたらただのDQNだが

77 ：

>>66
ビート一位って、今度新型出す為の布石としか思えん。
悪い車じゃないんだろうけどね。
つか、ビガ○とかラフ○ーガに負けてるとか、何の冗談だw
ま、下位票は誤差範囲のレベルだけど。
売ってた当時は言うほど人気なかったり、マイナーだったりだけど、Q車になって見直されたり
してる車もあるのな。
DC5は乗って貰わなきゃ解らない分、そうなる可能性は少ないのかも。
自分はスタイリングも嫌いじゃないけどね。

78 ：

DC5は見た目いい思うけどなあ

79 ：

オーナー目線でも横から見たラインは正直酷いと思うぞ。
専門用語は分からんが、給油口がある辺りが無駄にボリューム
があるよね。でも、荷物が一杯載るから便利さで良しとしている。
真後ろからの見た目は好きだけどな。誰かに運転してもらって、
別の車で追跡したいと思ったこともある(笑

80 ：

ボリュームがありすぎるけど、何よりルーフが高過ぎたな。全高をあと3センチは低くしてほしかった。同系統でいくと80スープラみたいなスタイルが理想だよな

81 ：

言い尽くされたように全高と幅のバランスが悪いな
最近は1700後半も珍しく無いだけに、要所要所は悪くないと感じてるから時代の流れも含め残念

82 ：

ルーフをRCZみたいにブラックにすると視覚的低く見える
チャン白とかだとかなり変わってくるぞ
最近はラッピングなら5万足らずでやってくれるから強くお勧めする

想像だけどね♪(・∀・)

83 ：

全高の問題以上に対人衝突安全性の問題でボンネット高が上がったのとAピラーが前進してキャビンフォワードになったことで
ショートノーズになってしまってずんぐりむっくり感が強い
あとサイドの面構成とかコストの問題なのか平板でつるっとしていてサツマイモ感が強い
エンジンとトランスミッションは最高なだけにいろいろ惜しい

84 ：

＞そりゃまあ、ランクインするような車なら、もっと街中で見てるよね。
俺の甥っ子（6歳）がiPadいじってネットで「おっちゃんのタイプR！」って言うので、
たまたま同じ車が乗ってるだけだろと思って見てみると、
ナンバーは消されていたが明らかの俺のDC5だったｗ
流石にチャン白以外のカラーは珍しいらしい

85 ：

DC2くらい低めにしてくれて良かったのにな

86 ：

そりゃフ○ラーリとかと比べたらずんぐりむっくりしてるけど街中でミニバンとかとならんで走ってたらかなりスタイリッシュだろ思うw

87 ：

買う前は車高下げれば落ち着くだろうなんて考えてたけど。まぁしばらく付き合ってみなきゃわからんものよね。ベタベタに下げてもシルビアなんかより高いもんなorz

88 ：

この車ベタベタにできないくせに高い

89 ：

>>83
全く同感
インテリア所々かなりチープだけどそうマジマジと見ないから乗ってしまえばNO問題
だから乗る時と降りる時のギャップがな(´・ω・｀)

90 ：

アホなんだよ。
Ｇ−ＣＯＮって誰得やねん・・・

91 ：

あなたのような事故を起こさない方以外には必要でございます

92 ：

病気のせいで医者から車に乗ることを禁止されて1か月
たまにはエンジンに火を入れてやらんといかんかなぁ

93 ：

インテを放火された友達を思い出した

94 ：

>>78　サツマイモじゃんｗ
>>79　横からみると更にサツマイモだよねｗ
>>80　ボリュームありすぎてすぐ太っちゃうよね　食べすぎに注意ｗ
>>83　よく分かってらっしゃる　サツマイモ博士

95 ：

>>92
ドライスタートやバッテリーの事を考えると1ヶ月に1度はエンジン掛けないとね

96 ：

免許取立てでかっこよくて速いMT車を探してDC5が候補にあがりました
ボクはまだ技術がないのでタイプSにしようと思っているのですが
保険屋が渋い顔してタイプR乗ってるやつが糞みたいに言ってた。
タイプRの人はタイプS見下して割り込みしたり幅寄せしたり
クラクション鳴らして攻撃してくるんでしょうか。
160馬力のMT車ということで魅力あります

97 ：

>>96
やめとけーまだ若いんでしょ？
保険料払えるの？20歳以下だと
40万超えると思うけど働いてるなら良いけどさ

98 ：

タイプS買うくらいならタイプR買ったほうが絶対いいよ
保険料一緒だし、街でタイプR見かけても羨ましがることもないし、
タイプR同士なら割り込みやクラクション鳴らされることもないからね

99 ：

TYPE-SでTYPE-Rをカモるのは快感だぞ
DC2でDC5抜くのも快感
パワーや排気量が小さいクルマで勝つのがホンダスポーツのカタルシス

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