京都市内の道路事情・道路整備について Part15

1 ：2013/03/05 〜 最終レス ：2013/06/03

碁盤の目につくられ、都市計画に基づいた街造りが早くからおこなわれた京都。
でも現代の道路事情はかえってそれが仇に・・・・。
また、観光シーズンは渋滞に悩まされ、「パークアンドライド」などの導入も
考えていくべきかもしれません。
そんな京都市内の道路事情・道路整備について語りましょう。
過去スレ一覧
Part1 観光シーズンの京都市内の渋滞解消策
　http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1006519692/
京都市内の道路事情・道路整備について　Part2
　http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1028724779/
part3
　http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1045974188/
part4
　http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1065616035/
part5
　http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1077941533/
part6
　http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1095952228/
Part7
　http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1118419431/
Part8
　http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1155214462/
Part9
　http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1199938230/
Part10
　http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1215432798/
Part11
　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1250825405/
Part12
　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1294588182/
Part13
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1314537971/
Part14
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1339214126/

2 ：

名神高速道路・新名神高速道路 part16
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1350014291/
第二京阪道路9【緑立つ道】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1307207520/
京都縦貫道・京都二外・京滋BP・京都高速・鳥取豊岡宮津道　５つ目
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1299408831/
★★★★　　阪神高速8号京都線　　★★★★
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1285812089/
【京都】国道24号線【和歌山】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1239237824/
【宮津】　国道１７６号　イナロク　【梅田新道】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1220655252/
【敦賀】国道27号線【京丹波】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1239535597/
【京神】R171の自動車専用道を作ろう【国道】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1227308725/
【東京】天下の国道1号線 Part6【大阪】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1320942196/
【新潟富山石川】国道8号 Part7 【福井滋賀京都】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1305082662/

3 ：

スレ立て乙
記念情報
http://www.city.Kyoto.lg.jp/kensetu/page/00001135797.html向日町上鳥羽線、いよいよ開通へ！

4 ：

すまん、やり直し
http://www.city.kyoto.lg.jp/kensetu/page/00001135797.html向日町上鳥羽線、いよいよ3月26日開通へ！

5 ：

見られませんよ(><)

6 ：

>>1
スレたて乙

7 ：

>>4
都市計画道路　向日町上鳥羽線の全線供用開始及び開通式典の開催について
http://www.city.kyoto.lg.jp/kensetu/page/0000135797.html

8 ：

一見、同じURLに見えるのだが、「0000」のあとの「1」がひとつ多かったので404になったのねorz

9 ：

>>5
スマナイ
>>7
代わりにありがとう
規制中で携帯からの書きこみなんで、URLを手打ちで書き込んだから
ミスばからしてたんだ。
もう一つ、
http://www.city.kyoto.lg.jp/kensetu/page/0000135728.html
御薗橋西詰拡幅工事完成
3月17日(日)完成式典

10 ：

京都の中心部の片側２車線の歩道側は納品やらの車が駐車していて実質１車線
そして中央側を走ってると右折待ちで停車してるからすぐ歩道側へ戻らされる
スラロームさせられて神経磨り減るんですけど

11 ：

>10
そのために　イナイチ走り　があるじゃないか！！
R171で修行しておいで。

12 ：

>>9
これって京見峠から下りてくる道だっけ？

13 ：

>>12
違う。
http://goo.gl/maps/Y0scI

14 ：

久しぶりにチャリ乗ったんだが、怖いね。
自転車通行可の歩道（国道）を走るんだが、ガソスタから歩道に陣取って道路に出ようと
待機する車とか（向こう側へいけね〜よ）
横断歩道渡ろうとしたら、寸前の所で右折車や左折車が巻き込んできたり。
こっちにブレーキかけさせるな！

15 ：

http://www.city.kyoto.lg.jp/kensetu/page/0000136730.html
大山崎大枝線完成祝賀式典の開催について

16 ：

御薗橋西詰め交差点拡幅は、すでに共用開始していた。
あとなんか一部の工事だけ残しているみたい。

17 ：

昼過ぎに千代川口の新しいトンネル通ったらクソガキが自転車で通ってた
あそこは125cc以下は通行不可じゃなかった？

18 ：

>>9
ガラケーでももっとまともにできる方法いくらでもあるぞ？

19 ：

>>17
2輪全部だめじゃなかったか？

20 ：

今更だが>>1乙

21 ：

俺からも乙

22 ：

俺が通った時は前後にバイクに挟まれる形で通過したわ
なんか普通にバイク通ってるんじゃないか？
まぁ禁止になってる意味もよく分からないが

23 ：

開通したとき見てたけど、開通から３分くらいでバイク来て笑ったわ。

24 ：

＞都市計画道路　向日町上鳥羽線の全線供用開始及び開通式典の開催について
重要あるの？

25 ：

すみません
重要→需要

26 ：

http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20130310000115

27 ：

98年着手、そんなにかかってたのかよ

28 ：

テスト

29 ：

>>27
御園橋のこの道路
昔は古い民家があったよね
ストリートビューではまだうつってる。
http://goo.gl/maps/b26fs
元は立派な屋敷だったんだろうな。
立ち退きに反対してたんで完成がおそくなったんだろうかな？

30 ：

http://www.youtube.com/watch?v=L70kDm_hyts
千代原口トンネル日中の様子
2:40頃、右折禁止交差点で右折する軽がうざい

31 ：

>>24
桂川を挟んで葛野大路通と国道１７１号を結ぶ。
国道１７１号は市南部で桂川を渡る唯一の幹線道路のため慢性的に渋滞が発生していたが、
通過交通が分散されることで渋滞緩和が期待できるという。　
この道が、最終的に片側２車線の幹線道路が向日町駅の東側まで繋がるんだよ。
http://kyoto-np.jp/picture/2013/02/2013020922452420130210map.jpg
http://www.city.muko.kyoto.jp/shisei/publiccmt/2008/network_an.gif

32 ：

国道171号と向日町上鳥羽線の交差点
171から向日町上鳥羽線へ右折する
右折専用レーンがないのだが・・・。
ひょっとして、１７１恒例の右折レーンなし地獄ですか？

33 ：

ご名答

34 ：

>>32
天下の１７１じゃ。右折レーンなんて、気合の無いこというな。
ここは気合を入れて走るのが、真の漢じゃ。

35 ：

渋滞多発ポイントが、長くなる、増えるということだな。

36 ：

向日市の住民が京都南ICや京都市街地に行くときに便利になるぐらいかな？

37 ：

大山崎ICを使え。
市街地は電車で来い。
って輩が出てきそう

38 ：

>>36
ただその場合でも多少は171を通ることになるんだよな・・・
向日町駅東側までと言わず駅を越えて西側までつながればなあ

39 ：

>>14
同感
いちばんひどいのはセルフスタンド
あとセルフじゃなくても店員の交通整理がなかったりあってもいい加減だったりするので
もうひとついえば歩道への飛び出し厨、歩道塞ぎ厨は空気の読めない女性ドライバーにホント多い

40 ：

>>39
国道沿いにあるドンキホーテの出口なんて
どの車のドライバーもが、歩道を遮って出庫待ちしているｗ
女性とか限定なし。要は運転スキルの無い人間がやること。
今日は、そういう歩道遮り車の真後ろに止っていたら
一人の歩行者がその車の後ろを通過する時
その車に向かって唾吐いて、車に唾付けてたな。

41 ：

>>38
地図を見てたらアンダパスで西側まで通せそうだなあ、と検索してたら、
東口駅前広場を整備する構想が先にあったようだ・・。
http://www.satoru-ono.jp/diary/images/20080910_0.jpg
http://www.city.muko.kyoto.jp/media/muko2009/090715h/09071502.html

42 ：

祥久橋はすでに4車線供用していた

43 ：

>>42
そうか、とうとう開通したか！
塩漬け１５年以上、待ちに待ったよ。涙もんだわ。

44 ：

亀岡への通勤者です。7時台の沓掛までの到着時間がだいたい約3分早くなりました。
立体交差の効果は私の通勤時間帯は行き帰り共にあるように思います。
しかしながら千代原口の信号が青ならば側道を走ったほうが早いという
皮肉な事実も。

45 ：

１７１号北行きから、向日町上鳥羽線への右折車線は出来るの？
右折信号は付くようだが

46 ：

>>45
冷静になってみると、開通したのは、橋だけかも…。
そこから１７１までは、１６日開通と思われ。
今から走って確認したいのだが、今夜は既にアルコール・ドーピング済のため棄権。

47 ：

１６日開通じゃなくて、２６日の間違い。
スマソ

48 ：

向日町駅構内は、地下道そのまま東口を延長整備だけでいいんじゃないか？
西口は、今のままで十分。
そこに金を使う余裕なんてないはず。阪急東向日との道路拡幅するなど、やるべきことは他にあるだろ。

49 ：

洛西口と一緒に東向日も高架にしてほしかった

50 ：

西向日と長岡天神もな。
大山崎まで高架だな。

51 ：

向日町駅東口は利用者のほとんどが京都市民になるので、京都市が整備すべき。

52 ：

向日市は京都市か、長岡京市と合併したらいいと思う。

53 ：

>>51
なら、そもそも向日市が金出して向日町駅の橋上化する必要さえないな
>>52
乙訓郡3市町が合併するいう話もあったが頓挫。消防なんかは1つになってる

54 ：

明治時代から一度も合併していない貴重な市町村だから
向日市のままでいい

55 ：

向日市が京都市に編入合併すれば、全て丸く収まる。
向日町東側は、京都市ということだが、元々は乙訓郡なわけで。

56 ：

>>54
訳のわからん理由だな

57 ：

向日市は西日本一小さな市
今その市が熱く激辛な街になってる。
でも京都市と合併してもメリット無いな。

58 ：

向日町駅東口の計画はトチ狂った市長が勝手に言い出しただけで、事実上頓挫してる。

59 ：

ttnnhh

60 ：

>>51
そんなケツの穴の小さいこと言わんと、一緒に開発進めたら、どないよ？
協力したら、向日市にもいいことあるよ。きっと。

61 ：

師団街道の四車線化って、疎水を暗渠にするの？それとも鴨川側に出っ張るの？
ストリートビューを見ると、疎水を暗渠にしても水位が高いから奈良線や東海道線の橋桁にぶつかる様に見えるんだけど。

62 ：

国道171号線から上鳥羽向日町線へ右折するレーンができていた。
レーン有効長100mはあるが、幅に余裕はない。
右折に大型トラックが止まっていたら、
右側車線をトラックが走ると左に寄られてしまい、ちょっと混雑しそうな感じ。

63 ：

東土川・久我橋あたりの渋滞がどうなるか楽しみだな
13とか南1系統なんかのバス路線も
そのうち上鳥羽線経由に変更になったりするのかな？

64 ：

>>63
ならんような気がする。
＜理由＞
民家が多い路線沿いだからこの系統の意味があるので、上鳥羽向日町線へ変更にする必要がない。
ただし、竹田〜近鉄上鳥羽口、祥久橋経由で、ＪＲ桂川、阪急洛西口行きは、需要はありそうなので、
南３系統の新規開設を希望する。

65 ：

>>64
そんな系統さらに需要がない。
ただ、上鳥羽向日町線が開通したことによって
久世工業団地を横断する道路が、大型車(路線バス除く）一方通行に
なるような気がしないでもない。

66 ：

右折車線できたのか

67 ：

春休みの市内大渋滞が始まった。
国道1号線は、上鳥羽向日線から九条通を越えて
堀川六条通までの大渋滞。
その影響で、大宮通の九条通東寺道間
十条通の東行き
久世橋通の東行き、西行きは大渋滞。
サンドラが交差点内を塞ぐので、更に他の交差道路まで渋滞する。
赤に変わりかけているのに、突っ込んでくるとか、馬鹿としか言いようがない。

68 ：

>>67
観光客を来させない方法ってないんかな？
市民みんなで観光客には慇懃無礼な対応して次は絶対来たくないと思わせるとか。
それでも来る奴は来そうだけど。
マジ観光客って市民にとっては迷惑きまわりない。
道路にとっても踏まれ損、壊され損だし。

69 ：

>>68
結局のところ道路課金しかないのでは？
実際問題、市内に入る他府県ナンバー車(とくに観光、通勤)は道路財政になんら貢献してない
とくに山科の三条、旧三条、五条なぞは使われ損、踏まれ損、塞がれ損、周囲の狭い道や歩道にも車が流れ込んで迷惑至極
このオトシマエをつけるのは破綻寸前の市財政と道路無策に泣く区民の並々ならぬ我慢辛抱しかないのがなんとも悲しい
とりあえず一般車２００円観光バス１００００円爆音改造車５００００円くらいでどうだろう
徴収主体は山科区役所，使途は生活道路の拡幅整備で...
>>61
後者
奈良線をくぐってすぐ鴨川のほうに振れて九条陸橋と平面交差、そして現経路に戻って十条となる
疎水はいっさいさわらない模様
なお塩小路と九条の間の歩道の無い区間に歩道ができるかどうかまでは不明
個人的には疎水も京阪もまとめて地下にしてほしかったが
悲しいかな国の補助金制度が今のていたらくではこうするしかないのだろう

70 ：

栗尾バイパス １２月に開通へ 工期３カ月短縮
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20130324000083

71 ：

お知らせ
市原警察署の生活安全課の帰化人創価警官の指導の元、
入学式から2週間ほど、在日の創価学会員を主体とした自称防犯パトロールが、
2週間ほど行われることになりました
生活安全課の指導であることと、パトロールであることは、
絶対に公言してはいけないとの指導も、帰化人創価警官より出ています
期間中は2人組の在日の創価学会員が、頻繁に創価批判者の自宅周辺を、
うろつき回ると思われます
日本人の方は、充分に注意してください

72 ：

>>70
栗尾峠頂上付近から
あの幻想的な霧の京北を見る事が
できなくなるのは…ちょっと寂しいな

73 ：

>>68
税収を考えると来てもらわんと困るんだが

74 ：

観光施設税って良いかもね。
観光シーズン平日と土日祝通年で、ホテルと駐車場から市民以外の利用による料金の1割を徴収して、インフラ維持管理に充てる。
できれば有料の寺社からも取って欲しい。

75 ：

>>74
ま〜た古都税ボイコット騒動になるぞ。

76 ：

>>70
平成26年度開通予定だったのが
早まったのか。いいことだ。
それでも小浜まで4分短縮するだけ。
京都府庁からだと、相変わらずR367経由の方が早い。

77 ：

それを解消するためにも山側環状の高速道路が必要だな。

78 ：

>>77
いらん。

79 ：

いる

80 ：

いや、いらん

81 ：

いるな

82 ：

仮に京都市北部に高速が建設されていた場合、やっぱり桂川から上賀茂・北山に回り込んだのだろうか。
山科側から山ぶち抜いて白川とかは無理だろうし。
京都から若狭へのルートは、湖西道路がフルスペックの高速道路で、
五条坂(もしくは鴨川西)〜京都東〜湖西〜今津〜上中JCTみたいに有機的に繋がっていれば最高だった。
京滋の道路状況は全く違っただろうね。

83 ：

>>82
大昔に計画されてたのはこれだね。
http://www1.axfc.net/uploader/so/1146638
京都市中心に完全に外周高速網状態。

84 ：

九条大宮と九条油小路、
信号のサイクルが変わってないですか？

85 ：

>>84
九条通から大宮通への青矢印左折を設けるために
信号サイクルを変更してます。

86 ：

>>85
そーいやこの前信号にカバー付いてたけど、取れてたんだな

87 ：

向日町上鳥羽線開通きたな

88 ：

>>83
にそとの北側区間がやばいな。そして山科区内区間…
第二京阪が意味不明な場所で途切れてたり、最近一部で主張されてた新名神〜にそと連絡線もあるな。
まあ大阪府内や神戸のカオスさが凄すぎて、京都はおまけだな。

89 ：

このスレの住人待望の向日町上鳥羽線の開通なのに
だれも走って来ていないのか？
まだ？まだ？って言っていた人、特に。

90 ：

往復十週くらいしてんじゃないの。

91 ：

今晩あたり、行ってみるかな。

92 ：

とりあえず走ってきた。
R171へ千本通上鳥羽から10分で抜けられる。
たいていは上久世交差点からの渋滞で
20分は掛かっていたのが、えらい短縮だ。

93 ：

今は認知度低いから朝の通勤時間帯でも、ビックリするほど空いてるけど、
171から桂川まで、あの短い距離に信号が4つぐらいあるのが気になるなー
脇道からの感応・押釦式で連動してなさそやし、
4月になって小学校の通学が始まったら、各停にならんか心配
それはそうと、チャリはそのまま橋渡れへんのかな?

94 ：

向日町上鳥羽線は、１７１号線交差点近くの路駐がうっとうしい

95 ：

五条通の東洞院通から西洞院通までの信号のタイミングが
なんか変わってる気がする。

96 ：

桜が満開だな
道が大渋滞だな　orz

97 ：

よーし俺も花見に行っちゃうぞ

98 ：

平日午後だと春の渋滞は紅葉より酷いな
医療機関回りの仕事してるからほんと大変
小学校で思い出したけど、亀岡のアホのせいで
下校時の暇な爺Rどもの過保護ブロックがうっとおしくて仕方ないわ

99 ：

>>95
昨日の夜10時前くらいに、五条烏丸や東洞院交差点で
警官が何人もいた。
事故後の検証かなあ、とおぼしき様子。
五条通の烏丸通を横切る信号が青なのに、烏丸通の東西にある道路の交差点は、赤で進めない。プチ渋滞が起きてた。
帰りに五条通を西向いて走っていくと、変に信号で引っかかっていたな。

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