【高速料金】燃費20km/l以上の車【エコカー割引】

1 ：2010/04/09 〜 最終レス ：2013/03/24

つい2週間前までは、エコカー割引の対象車は、
「12年4月末までの間に自動車重量税が免税となっている
電気自動車やハイブリッド車などの次世代自動車」
でしたが、今回、
「燃費が20km/l以上の車は軽自動車扱いとし、エコカー
割引をする」となり、対象車がかわりました。
　いったいぜんたいどうやって対象車を認定するのか。
　自分の車はあてはまるのか。話し合いましょう。

2 ：

車の話題なら車板へ
http://namidame.2ch.net/car/

3 ：

ＥＴＣなら車載機でどの車かが特定できるから簡単
窓口だと証明書？

4 ：

etcでなくても同じにしたので、
まあ、後は
ドアに「エコ、エコ、にこっ」てステッカーを貼って
料金所のおじさんに見てもらうのです。

5 ：

エコカードの偽造を請け負う３国人が喜びます

6 ：

まあ、冗談はさて置き予想出来るのは、
ICタグ付きの車検ステッカーだろう、
ICタグをセンサーで読んで料金に反映させるの。
ついでに、このタグは警察のコンピューターと？がって
防犯システムにもなる。
でもETCの機能ないので、
最終的にはICタグ入りETCになると予想、
いずれにせよエコ優遇としたばっかりの、おっつけ対応（機能）を
迫られる。
詰めが浅い民主党に振り回される結果となる。

7 ：

ｴｺ優遇をETC限定にすれば据付型車載機の情報（ナンバー登録もあるはずだから）で判別可能だとおもうよ
その車載機をつけた車が白黄ナンバーなのか緑黒ナンバーなのかの判定や路線バスか否かとか・・・
やる気ならエコカー対象かどうかの判定も出来る
あくまでもＥＴＣカードの問題ではなく車載機の情報一つ

8 ：

>>1
今回の変更で、「重量税が免税となっている」かつ「燃費が20km/l以上」が対象となった。
つまり、2週間前の案より条件が厳しくなって対象車が絞られたんだよ。
当てはまる車種なんてほんの数えるほどしかない。

9 ：

>>8
免税の車 及び20�q/l以上の車で、片方だけじゃダメなの？

10 ：

>>9
国土交通省発表資料
http://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_000103.html
http://www.mlit.go.jp/common/000112017.pdf
これの17〜18ページを読め

11 ：

>>10
携帯からじゃ見れないんだ

12 ：

２０ｋｍ／Lって１０．１５モードのカタログ値？
それとも最近のモード値？

13 ：

>>11
対象車両
・普通車のエコカー免税対象車のうち燃費値が軽自動車と同程度である20km/L以上となる車両

14 ：

>>8
>今回の変更で、「重量税が免税となっている」かつ「燃費が20km/l以上」が対象となった。
ん？違うよね。この前は「免税」つまり0円で、ごく限られた最低でも250万円以上する
ハイブリッド車が対象だった。同じエコカー減税されていても、100％免税のみの車だけで、
ほかの多くの75％や50％減税の車（非ハイブリッド）は対象じゃなかった。
それが今回、フィットとかデミオとかノートとかの、非ハイブリッドのお手頃車も対象に
なった。かわりに、ハイブリッドでも20kn/l未満の車は対象からはずされることになった。

15 ：

ハリアーとかクラウンのハイブリット車のオーナーから苦情でそうだけど
そういう人たちはお金持ちだから、ケチなことはいわないか。

16 ：

>>14
JC08で20km/l以上ってことなら19.8km/lのSAIやHSもアウト

17 ：

>>8　うわ、ほんとだ。資料みたら・・・。
こりゃひどい。免税対象車に限られているんだ。
マスコミからはなぜか「ハイブリッド車」という言葉が消えたから
すっかり浮かれてた。
それに、どこかのニュース番組では、対象になる車の例として、
マツダのデミオがうつされていて、販売員が大張りきりで宣伝していた。

18 ：

まただまされた。

19 ：

どれだけ限られた車種なんだ。金持ち優遇。

20 ：

>>17
マツダの販売員が大張りきりってマジかよｗｗｗｗｗ

21 ：

要は基本、★★★★、＋２５％ならおｋてことだな
らっきー(^^)

22 ：

フジテレビ始まった

23 ：

プリウス高速で走らせたら燃費は普通。
ハイブリッドではないフィットの方がよい。

24 ：

他スレからこぴぺだけどこんな感じ
（二輪はどこ？無料？）
�@高速料金1000円
　１、軽自動車
　２、エコカー免税(100%減税)対象車　かつ　10・15モード燃費20km/l以上の車
　　　トヨタ ＳＡＩ　23km/l
　　　トヨタ プリウス2代目　30〜35.5km/l
　　　トヨタ プリウス3代目　35.5〜38km/l
　　　トヨタ エスティマハイブリッド2代目の一部グレード　19〜20km/l
　　　レクサス ＨＳ２５０ｈ　23km/l
　　　ホンダ ＣＲ−Ｚ　22.5〜25km/l
　　　ホンダ インサイト2代目　28〜30km/l
　　　ホンダ シビックハイブリッド3代目　２６〜３１ｋｍ／ｌ
　
×××××××××××××××××××××××××××××××
�A高速料金2000円
　上記以外のガソリン乗用車・ディーゼル乗用車
　燃費20km/l以上の車でもエコカー免税(100%減税)対象車でなければこちら。
　例：フィット、ヴィッツなど

国交省資料のP17にETC/現金、事前登録、ってあるけどETCは登録済みの型式で判別できるけど
現金の場合は登録証かなんか提示するの？
PR不足等でシビハイ/レスで混乱しそう。
FITハイブリッドが今度出るじゃん、もしHVレスも出たりしたらそれこそ大混乱じゃない。

25 ：

むかつくー。
庶民が買えない車じゃん。

26 ：

>>25
軽自動車があるじゃんｗ
通行券と一緒にナンバーが記入されたエコカー証明書を提示したら1000円とかになるんじゃない？

27 ：

>>26
2週間前に、日産ノートを買っちゃった。

28 ：

>>27
ご愁傷様

29 ：

>>27
オイラは3月にCR-Z買ったんだけど6末納車crz
FITから乗り換え、HONDA党だから。

30 ：

料金気にするほどの貧乏人は軽自動車に乗ってろ
無理して普通車なんて買って文句言うなんて

31 ：

>>30
貧乏なら買い換えしないだろ
軽ボックス買う金でパッソ２台買えるぐらい今高いんだし

32 ：

旧規格の軽なら20万出せば買えるだろう

33 ：

トヨタ プリウス3代目　35.5〜38km/l です

34 ：

軽は、高速を乗るためには作られていない。
長距離や高スピードにはたえられないし、運転者の疲れ方がはんぱじゃない。
1000円距離走るのもたいへんだよ。

35 ：

軽で1000円だとだいたい40kmぐらいの距離だろ
80km/hで走っても20分ぐらいだし、20分運転するだけで疲れるなら運転自体しないほうがいいと思うよ。
40ｋmも一般道走るほうがよぽっど疲れるしね。

36 ：

どんな車に乗ってても、適性な乗車姿勢を保ちながら
適度に休憩してればそんなに疲れることはないんだよ
100km200kmくらいの移動なら昔の軽自動車でも十分すぎる

37 ：

ETCなんかやらずにICナンバーにすりゃ良かったんだ。

38 ：

軽ではない車と比較しちゃうとね、あまりにも違いすぎる。
がんばる時の騒音といい、揺れといい。
少なくとも長距離向きじゃない。
そういうことを見越して、国交省は軽を優遇したんでしょう。

39 ：

>80km/hで走っても20分ぐらいだし、
20分じゃなくて、30分。

40 ：

軽自動車買うよ

41 ：

>>24
軽は、もともと割引システムに乗ってるわけだから、
たかだか金持ってる8車種のためだけに、新システム作るのか。
どれだけお金がかかるんだろ。
トヨタプリウス問題とからんでるな。

42 ：

>>24
もともとETC登録には型式等、車検証と同等の車種情報が載ってる。
税制やら保険やらは車検証上の型式でやってるわけだし。
型式で料金区分するのに新システムとか金かかるんだったら
6月〜一斉に車種別、料金変更、時間帯割引変更等々の方が複雑だと思うし。
どう、そこらへんのシステムに詳しい人？
だからエコカー割引が遅れるってのそもそも疑問だし。
そもそもETCで他システムも使えるように汎用性持たせてるわけだし
こんなこと折込済みなんじゃないの？

43 ：

↑
>>41
>>42ね。

44 ：

>>42
今度、ETC非搭載車もエコカー割引の対象になるわけでしょう。

45 ：

軽自動車優遇1000円は止めるべき。
100km/hじゃあ20km/lもいかないのが普通らしい。
コンパクトカーなら確実に20km/l以上走る。
優遇の意味なし。

46 ：

デミオとかフィットがリッター２０ｋｍ以上でも上限１，０００円の対象
から外したのはエコがどうのというより、経済効果とか業界への配慮
あるいは業界からの圧力とか色々あったんだろうな。
ハイブリッド以外の低燃費コンパクトまで１，０００円にしたら、ますます
デフレ傾向に拍車をかけることになるからな。
軽が１，０００円なのは、高速道路では比率が低いし、走っても走行距離は
短いとうデーターがあるんだろうな。
高速の無料化も、結局は大勢に影響の殆どない地方の一部路線だけにしたし。

47 ：

今日の新聞にのってたの。こういう目的らしい。
次世代車シェア５０％へ　２０年目標、経産省戦略案
http://www.shizushin.com/news/pol_eco/national_eco/2010041001000498.htm
　ハイブリッド車や電気自動車など二酸化炭素（ＣＯ２）の排出量を減らした「次世代自動車」の普及に向けた経済産業省の戦略案が１０日、分かった。
２０２０年に国内乗用車の新車販売台数に占める次世代車の割合を現在の１０％未満から最大５０％まで引き上げることが柱。
目標実現には、政府による購入補助や税制面での政策支援が求められるとした。
　環境負荷が小さい車の普及を急ぐことで、地球温暖化対策につなげる。日本メーカーが技術面で強みを持つ次世代車の分野を強化し、
自動車産業の国際競争力の向上も狙う。１２日に開く経産省の研究会でまとめる。
　戦略案は車種別の新車販売台数に占める目標も設定。２０年のハイブリッド車の割合を２０〜３０％に、電気自動車と家庭用の電源などで充電できる
プラグインハイブリッド車の割合を合計で１５〜２０％にする目標を掲げた。３０年には次世代車全体で最大７０％を占めるよう目指す。
　走行距離を長くする上で鍵となる蓄電池の技術開発や、モーターなどの製造に不可欠なレアメタル（希少金属）の資源確保の重要性も強調。
今後、戦略的に進める分野として、「電池」「資源」「インフラ整備」「国際標準化」など六つを挙げている。

補助金や税制はどうやら続くみたいね。

48 ：

>>46
＞軽が１，０００円なのは、高速道路では比率が低いし、走っても走行距離は
＞短いとうデーターがあるんだろうな。
にしても、軽をわざわざ半額にする積極的な理由が何も無い。
エコカー認定車1000円だけで十分なはず。

49 ：

コンパクトカーはそんなに燃費良くないよ
リッター20キロも走る普通車なんて数えるほどしかない
フィットですらリッター19くらい行けばいいほうだ

50 ：

>>47
つまりＥＶと軽とハイブリッド以外の普通ガソリン車はいくら燃費良くても
エコカーとは認めないとうことだな。
本当の環境負荷を言うなら生産時のＣＯ２排出量も加味しないとな。

51 ：

http://www.mlit.go.jp/common/000111200.pdf
http://www.mlit.go.jp/common/000111202.pdf
やっぱり軽の燃費はいいんだね

52 ：

10年後までにハイブリッドに以降したいなら、
もっと段階的にやるべき。
車買っちゃった人はこの後の10年どうすればいいというのか。
それに、
軽＝庶民に配慮、というあまりにも短絡的な発想が鳩山前原らしい。

53 ：

エコカー減税で、どんどんみんなが車乗り換えている時期に、
この激変はないでしょう。
フィットやデミオ選んだ人たちは、どうすればいいのか。

54 ：

>>53
たった1000円で激変はないだろ。
どんだけ貧乏なんだ。
まぁ俺は高速の使用頻度減ると思うけど。

55 ：

大都市近郊区間の廃止、首都高、阪神高速の料金圏廃止もあるのか。
http://www.mlit.go.jp/common/000112016.pdf
首都圏発着や通過で現行制度より安くなる事は無いのか？

56 ：

フィットHVが150万で30km/lで出れば爆売れでしょ。
プリウスの半額でHV買えるんだよ。

57 ：

>>49
フィットでリッター20キロいかないとかほんとか？
俺はオデッセイに乗ってるが、
100km/hで東名巡航して一切下を走らなきゃ、リッター15キロいくぞ。

58 ：

>>57
本当なんだからしょうがない
ちなみにスイフトだとMTで14くらいだよ
デミオは12くらい
軽とほとんど変わりやしない
コンパクトカーにみんな夢見すぎなんだよ

59 ：

>>57と同じ100km/h巡航の条件で言えば、俺のスイフトは20km/L行くよ。
たぶん他のコンパクトカーも100km/h巡航なら20km/L前後だと思う。

60 ：

初代デミオ1.3(最終型。ロックアップ４AT)乗りでおます。(古)
高速100〜80キロで大人しく定速で流してリッター15〜6�`位。(丁度、エンジンの燃料消費率が一番少ない回転数域。)
100�`をオーバーしてチョット元気に�ﾙ逝くと途端にリッター13�`イグ〜！かどうか。

61 ：

>>58
いくらなんでもそれは信じられない。
スイフトやデミオや軽が、オデッセイより燃費悪いなんて。
ちなみに初代オデッセイにも乗ってたが、
東名を90〜110km/hで流してリッター13キロくらいは行った。
下道だとリッター6キロとかだけど。
>>59
それくらいなら、まあ信じられなくもない。
でも全然良くないな。
とにかく、軽自動車の高速1000円優遇は無意味だから止めるべきだな。

62 ：

>>61
コンパクトカーの燃費がそんなにいいならプリウスがバカ売れするわけがないでしょう
プリウスですら高速ではリッター25キロ程度が限界点だ
なんでコンパクトカーに低燃費イメージが過剰なまでについてるんだろう？

63 ：

俺の買った中古車の平成16年式フォレスター（ターボ無だがフル4WD）ですら
120kmくらい出してもリッター12だよ
90km巡航ならリッター15だ
街乗りならリッター9
下手なミニバンよりいい
フィットなら120kmでもリッター20はいくし、90km巡航ならリッター25近くいく
フィットは街乗りでもリッター17くらいあるし
新型デミオもフィットよりリッター2悪いくらいだよ
やっぱフィット最強だよフィット
俺次はフィット5台買おうと思ってるよ

64 ：

>>62
フィットやコンパクトカーのがバカ売れしてるじゃん
車両価格＋燃費考えたらフィット最強だよ
プリウスはフィットよりリッター8ほど良いだけ
5万キロ走ってもガソリン代12万円ほど安くなるだけ

65 ：

俺のA4（2リッターターボクワトロ）ですら120〜140km/h巡航でリッター14kmいくよ。

66 ：

燃費の良いフィットには遠く及ばないですが、新古２ヶ月落ちで１００万で買った１．２スイフトは
高速１５Ｋ、郊外１７Ｋ、街乗り１３Ｋです。費用対効果で満足しています。

67 ：

最近車買い替えた人で、ハイブリッドは高速上限１，０００円でいいならプリウスや
インサイトにしておけば良かったとかおもってる人もいるようだな。
でも、そんなにガッカリする必要はないだろう。
普通はありえないような減税や補助金の恩恵受けてるわけだし。
高速が１，０００円か２，０００円かなんて、毎日高速で
長距離走る人以外それほど関係ない。
と言うオレも来年２回目の車検なんだが、もし買い換える
ならハイブリッドにするつもりだが。すまん。

68 ：

フィットは燃費だけの車だから高速走行は辛いよ 安定性が軽自動車以下
本当に酷かった、あれで高速なんて二度と乗りたくない
それでもいいならフィットを選べばいい

69 ：

売れてる以上ある程度の評価はされてるんだろうけど
フィットは高速走行する車ではない
特に高速2,000円の定額に収まるような長距離は絶対にやめたほうがいい

70 ：

>>68
それはちょいとオーバーな表現ではないか？
家にフィットと軽トラがあるがフィットのほうが断然楽だよ。

71 ：

フィットって売れてる車だろ。
そんなに高速走行に問題あるなら売れないだろう。

72 ：

新型プリウス22-23km/l カタログ値の60％
新型インサイト19-20km/l カタログ値の65％
現行フィット15-16km/l カタログ値の68％
市街４割、郊外４割、高速２割で
実燃費はこんなもんよ
特にプリウスのカタログ値と実燃費のかい離はひどい
なぜなら、電機モーターの比重が高い上に
ありえないフル充電時から燃費テストをするから
あほくさｗ

73 ：

軽のプレオからフィットに乗り換えたけど断然フィットの方が高速楽だよ。
俺自体 車に詳しくないから変な事いってるかもだけど高速100kmで走っても2500rpm維持だから高速の長距離走行に不安ないよ。他の普通自動車も同じな気がするけど。
俺がフィットに大満足してるから感じ方が違うのかな〜。

74 ：

フィット高速でよく見るけど追い越し車線を軽快に走り抜けていくよな
やっぱフィットだよな

75 ：

フィットは普通に良い走り。安定感足りないが。
でも18km/lくらいしかいかないよ。

76 ：

軽なんて国際競争力の無いガラパゴスなもんこれ以上保護してどうするんだよｗ
軽規格なんてさっさと廃止して、Aセグのグローバルカーを売ればいい。

77 ：

>>76
全くその通り。燃費の悪い高速で軽を優遇する意味無し。

78 ：

>>24
>（二輪はどこ？無料？）
今でも軽自動車料金、無い有料道路は普通自動車、二輪があるところは二輪
>>42
高速1000円の割引を受けようする車のETCは
車種の設定をたぶん軽自動車に変える必要があると思う。
基本的には軽自動車と同じ処理をすればいいのだから。
料金所での対応は詳細が出ていないのでわからない。

79 ：

デミオ(5速MT)で
郊外18km/l
山陽道23km/l
さすがコンパクトカー。山陽道は90km/hで走った

80 ：

車種を何にするかは別の問題として決まればＥＴＣは車載機で登録すれば簡単
Ａという車載機でナンバーが＊＊＊＊の車と特定できればｴｺ車！　ならばｴｺ割
問題はこの割引を現金にも適応しようとすること
ｴｺ証明書を作っても偽造するﾊﾞｶタレがでてきそうだし・・・
経費もＥＴＣだけでやる場合の数倍かかる
民主党はこのあたりわかってるのか？

81 ：

フィット乗りだけど・・
公約違反だ！
　
民主党はもう書かない！！

82 ：

>>72
その数字がおおよそ実態だとすれば、低燃費が売りのフィットでも
ハイブリッド車には全然かなわないということだな。
低燃費コンパクトがエコカー対象から外されるのは納得せざるを得ない。

83 ：

>>77
優遇とか言ってるけど割引廃止をしたいだけです
軽1000円以上なんて　乗る人少ないから優遇感を出しておいて
実質負担無しという作戦なんですよ
エコカーも　車種を絞りに絞って負担を少なくしてるし

84 ：

エコカーを買わせて、CO2削減をうたうためだよ。
海外に対し、政治家としての格好がつくから。
国民のためじゃなく、政権のため。

85 ：

フィットのハイブリッドってのはリッターどのくらいいくんだろ？

86 ：

ハイブリッドなのに対象外。
ふざけすぎだろ。

87 ：

軽トラですが　1000円です

88 ：

>>87
農道のポルシェさんがんばってくださいｗ

89 ：

環境に優しいからとわざわざSクラスからLS600hにしてやったのに
高速が1,000円ではないのは納得できない

90 ：

新幹線も定額料金にしろ

91 ：

日産ノートは、
高速だと18-19km/lなのに、
一般道で急激に燃費さがる。
高速半分一般道半分で平均15km/lだ。
でも1,500ccでこの燃費はまあまあか。

92 ：

最大2,000円とかじゃなくて、
月額20,000円とかの定期にしてほしいよ。

93 ：

対象車種一覧ってどっかに書いてあったな

94 ：

>>85
ソースはベストカーだが、10・15モードで32km/？らしいぞ。
そんなの出してきたら間違いなくバカ売れだよね。
ちなみに俺は今、FIT RS（1.5？、5MT）に乗っていて、
主に首都高速での通勤に使っているが、首都高速では
70〜100km/hで走っていて（たまに渋滞もちょこっとだけある）、
燃費は19〜20km/？だよ。10・15モードでは17km/？なんだけどさ。
昔と違って渋滞の少ない首都高速は一般の高速と違って速度もそんなに出ないし、
燃費はすこぶるいいよ。

95 ：

すまん。>>94だが、
「？」って書いてあるところはリットルね。�g。

96 ：

>>91
私は、高速乗る前にガソリン満タンにして150km走ったけど、
21キロ／リットルだったよ。ゆっくり運転するとこんなに
違うものか。

97 ：

この基準も、エコカーが増えてきたら
さらに基準をキツクできるようになってるね

98 ：

日産ティーダってどう？
車内広くて実用性高そう
燃費良いなら買うけど
ダメならノート買う
フィットは狭すぎるし

99 ：

富士重工の400cc1気筒ディーゼルエンジン搭載した
ロビンというバイクは66km/l走るそうだぞ。
まあたかだか10馬力で最高速度も85km/hしか出ないそうだが。

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