【社会】昭和の名車「ブルーバードＳＳＳ　５１０」、福岡市が公売に…エンジンは動作未確認[5/27]

1 ：2013/05/27 〜 最終レス ：2013/06/01

福岡市は、昭和の名車に数えられる日産の「ブルーバードＳＳＳ　５１０」をインターネットオークションにかけている。
市税の滞納者から差し押さえた。

　ＳＳＳは「スリーエス」と呼ばれ、バターをナイフで切るようなギアチェンジのなめらかさが特徴。
１９７０年のサファリラリーで優勝し、石原裕次郎の主演映画でも使われた。
　公売されるのは、６９年式の茶色。
走行距離は１０万キロを超えているとみられるが、外装、内装もきれいだという。
車検切れで長期間使われておらず、エンジンが動くかどうかはわからない。
★画像
http://www.asahi.com/national/gallery_e/view_photo.html?national-pg/0526/SEB201305260046.jpg
http://www.asahi.com/national/update/0526/SEB201305260048.html

2 ：

おまえの時代だ

3 ：

私のブルーバードは3ナンバーです

4 ：

ハコスカ　まだぁー？

5 ：

塗装の下がどうなってるかねぇ…ぼろんぼろんの可能性大。

6 ：

エンジンが動くことが確認できたら高く売れるんだから、それくらいやってみろ。

7 ：

いくらの滞納のカタに差し押さえたんだろう

8 ：

>>6
確認するまでは動くか動かないか確定しないけど、
動かないことが確認されてしまったら鉄屑だろ。シュレディンガーの猫ってやつだ。

9 ：

Rウルフガイ犬神明の愛車だな

10 ：

そんなシフトがシワい車しか乗ったことないわけ？

11 ：

おいらが昔乗ってた、ブルーバードU12/SSS-ATTESAのCA18DE/5MT。ブラックパールM色ちう、
変な仕様のは解体ですかね？それともロシア行き？
営業マンさんに「ホントにいいんですか？これ？」って何度も聞かれたｗ

12 ：

俺なら修理して動かせるから俺が落札する。
２万円までなら出す。ｗ

13 ：

>>6
もし動かなかったら価値下がる

14 ：

マイクとエドが再生して売るんじゃないの？

15 ：

バターをナイフで切るような。この表現にしびれたｗ
ウルフガイに出てくるのってこれだっけ？

16 ：

グロリアのエンジンにウエーバー載せてたのは大神明だったけ？
大藪の小説だったかな？

17 ：

>>8
鉄屑はないわ。
レストアベースや部品取りに出来るだろ。

18 ：

写真が現車なら屋外放置でそんなにきれいなはずは無いからレストア済かな

19 ：

>>1
＞市税の滞納者から差し押さえた。
福岡だと８９３かＢと勘ぐってしまうな
手だしてたら危なそう

20 ：

俺が乗ってたのはこの後のやつだな
ＳＳＳターボってやつで一度たんぼに落っこちた

21 ：

>>12
リフレッシュ６０さん乙

22 ：

コジキブルって言われたヤツ？

23 ：

マジか！結構な名車じゃないか。

24 ：

とっつぁーん

25 ：

おほっ懐かしいｗ
パワステじゃないなこれ

26 ：

動かない車をオークションにかけるのって
フツーに詐欺だろ

27 ：

修理はリックデールに頼むのか？

28 ：

無理してエンジン掛けると、シリンダーもヘッドも傷つくから
即エンジン分解クリーニング
伝達系も操作する前にグリスアップとオイル交換な

29 ：

>>26
鉄くずとして売れるんじゃね？

30 ：

http://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/auction?pid=fukuoka_city&oid=1366342328605146&aid=i11332814
保証金１万円で９４５００円からじゃねえか。
修理するのにいくらかかると思ってんだ？
保証金なしで１万円からにしろ、福岡市。

31 ：

田村亮

32 ：

矛盾してるけどハードトップのSSSもあったな

33 ：

スーパースポーツセダンね。

34 ：

＞バターをナイフで切るようなギアチェンジのなめらかさが特徴
ﾇﾙﾇﾙってこと？
ﾝｺｯって入れるのが好きかなあ

35 ：

4Dか。
2Dのクーペなら欲しいかも。
昔乗ってたのは走行中にガスケット抜けて冷却水撒き散らしてえらい目にあった。

36 ：

注意書きに
エンジンの始動確認はしておりません。
精通者意見によると、エンジン始動に際しては、エンジンオイル・プラグ交換・
キャブレター脱着分解整備・Ｏリング交換等（１０万円程度の費用を要す）が
必要とのことです。

数か月は動かしてないな。
でもうごくぞ、これは。
ブレーキランプも点いてるみたいだし。

37 ：

旧車でこんな綺麗なら動くんじゃね

38 ：

鉄チンｗ

39 ：

心に残る　男の車　

40 ：

>バターをナイフで切るようなギアチェンジのなめらかさが特徴。
嘘ばっか、真逆じゃん
グニャとしてフィーリングは最悪だちゅうの

41 ：

>>11
CAエンジンのSSS-Rが欲しいw。

42 ：

現代でも通じるデザインとサイズだな。
このまんまのデザインで新車出してほしい。
1300ccなら160万まで出す。

43 ：

こういうのの相場知らんけど、置く場所さえあったら30万円くらいまでなら
ちょっと欲しい。

44 ：

ロンドンブーツの亮が乗ってんだよな

45 ：

ブルーバード
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,, -―-、
　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　 ヽ
　　　　 　　　 ,;-‐─-- ､　 ／　 ／i⌒ヽ､|　　オﾞエﾞｪｪｪｪーー！！！！
　　　　　 　／::　　 ＿　､ :/　 ／:::/　　　　　　ｳﾞﾎﾞﾛﾛｫｲﾛﾛﾛﾛﾛｲ
　　　　　　/:::::　::i´(:･:)ﾞi:::/ ／::::::/　｡ﾟ
　　　　　/::::::　 :;ヾ､　,,ﾉ;;//｡っ つﾟ　　ｏﾟ
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　　 /:::::::::::::　　　　　 ｀ヽｸﾞｸﾞ　ﾟ（　ｏ::｡0:::;;ｏ::）ﾟ ｡　　ﾋﾞﾀﾋﾞﾀﾋﾞﾀﾋﾞﾀ
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　/:::::::::::::::::::::::　／　ﾞ'''´　　　　　）::::巛《:;;ｏっ ｡
/:::::::::::::::::::::　　/　　　　　　　 　（@::::》》｡:;:;ﾟ::;;｡;:;ｏ::;;｡

46 ：

>>1
ttp://www.asahi.com/national/update/0526/images/SEB201305260046.jpg
う〜〜ん・・・・。

47 ：

整備はビフに任せれば大丈夫だろう。

48 ：

>>42
そうね。
車が売れネェ売れネェ言ってないで、昭和のデザインの車を売れば良いんだよな。
今の車はとにかく詰まらん。個性無さ過ぎ。

49 ：

>>34
日産の場合　SSS等のスポーティグレードのミッションに
ポルシェシンクロと言うシンクロシステムを使っていたような
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%83%A1%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A5#.E3.83.9D.E3.83.AB.E3.82.B7.E3.82.A7.E3.82.B7.E3.83.B3.E3.82.AF.E3.83.AD
当時は「ハチミツを 棒でかき回す感覚」とも言われてた

50 ：

http://www.asahi.com/national/update/0526/images/SEB201305260046.jpg
ふむ。
わしが、学研の図鑑で見たブルーバードは、もっとモダンじゃったの〜。
こり、オレンジやし。戦前の型じゃな。嘘じゃけど＾＾

51 ：

差し押さえの競売物件か。
近くの人が落札したら、これって●●さんのじゃないですか？
とか言われそうな気がす。

52 ：

ウルフガイ犬神明の作家は平井和正だろ

53 ：

ブルーバードワゴン良かったのになぁ
復刻しねぇかな

54 ：

１６００ｃｃ　１００馬力　車重９２０キロ
豆腐屋の８６より速いぞこれは。ｗ

55 ：

バターを犬が舐めるようななめらかさ

56 ：

リアル犬神明に売れ

57 ：

爺のたまり場。

58 ：

>>54
峠で活躍してた時代もあるんだから侮れんよ

59 ：

落札価格はいつ判明するの？
一応予想で、４５万円

60 ：

>>36
おまえアホか、数ヶ月程度でわざわざこんなこと書くか
年単位で放置されてたに決まってるだろうが

61 ：

ノーリターンノークレームは怖すぎる

62 ：

家の元愛車　なつかしす

63 ：

ホイルはハヤシ？

64 ：

子供のときオヤジが乗ってたが解体屋に棄ててきたっけ…勿体ない
オヤジもそうだが当時はGT-R買えないから買ったってのが多いらしい

65 ：

>>48
今の衝突安全基準を満たすには昭和車みたいな薄い屋根や細いピラーを
再現しつつデザインに取り込むのが難しいんだという話は聞いた事がある

66 ：

俺は鮫ブルのほうが好きだ。

67 ：

>>1
うんこ色ｗｗｗ
朝鮮人が飛びつくな

68 ：

ラリーで使ってたわ

69 ：

こいつの特徴はリアサスが板バネ＆リジットアクスル全盛時代だったのに
セミトレーリング式の独立サスペンションを装備していた事
ＳＵ２蓮キャブやポルシェシンクロが特徴ではない

70 ：

>>67
失礼な
サファリブラウンと呼び給え

71 ：

それを言うなら「熱いナイフでバターを切るような」だろ
冷たいナイフで冷たいバター切ってみろよw

72 ：

スタイルとしては410ブルのほうが好きなんだけどあまり日本じゃ人気ないよねえあれ

73 ：

L16か
ちょっと整備すりゃ動くんじゃね？

74 ：

最近のトランスフォーマーで黄色の510使ってたよな

75 ：

この頃ってマニュアルミッションのシフトにくせがあるのがたまにあったな。
特にリバース関連。
三菱はニュートラル位置で押し込んでシフト、トヨタの初代スターレットは逆に持ち上げてた。
もうちょっと後だけど日産の1800ccZエンジンは普通の車のローギアの場所がリバースだった。
発進時に間違って勢いよく下がって衝突、なんて話を耳にしたなあ。
今はみんなオートマでつまらん。

76 ：

>>41
同じく

77 ：

>>60
公売サイト開いてエンジンルームみてごらん。
屋外に数年も放置していたようには見えないよ。
プラグケーブルも新しいし、バッテリーも動いてるぞ。
市担当も公用車係の連中に見てもらったんだと思うが、瑕疵がないように
このように書いてるだけだと思うぞ。

78 ：

当時のハンドルは糞重たいぞｗ
今の奴らにあのハンドルが捌けるのか？
交差点曲がるだけでひーこら言うんじゃないかｗ

79 ：

>>68
エドガー・ハーマン乙

80 ：

>>67
ちょっと待て、チョンにMTが運転出来るのか？

81 ：

フェンダーミラーがカッコイイ車はいいね。
GT-RやZは別格として、ダルマセリカ、ギャランGT-O、そしてブル。

82 ：

俺が初めて買ったクルマはSSSターボ。
買い替えの時に行き先聞いたらソ連で買い手があったそうだ。
日本車は壊れなくて人気だと。もう２５年ぐらいまえの話。

83 ：

ソレックス　４連装とかなのか

84 ：

>>75
免許とって初めて乗ったのが、ギャランの中古。その、Rュバックが
ついてるヤツ。コツが分からなくて、最初は難儀したわ。

85 ：

ダットサンブルーバード510か
父が昔乗ってたんだよな、SSSじゃなくて2ドアセダンの1400デラックスだったけど

86 ：

SSSのコンパネはシブくて大好きだったわー

87 ：

これ名車だったのか82年までうちで乗ってた

88 ：

>78
シッカタ乙。
すえ切りは重いけど
走り出したら何てこと無い。

89 ：

お前の時代だ

90 ：

>>83
SUツインキャブだったかな

91 ：

ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!

92 ：

ウルフガイ世代多いな。映画で千葉ちゃんもこれに乗ってたな。

93 ：

>>47
ワックスは2度掛けな

94 ：

このころの人気は日産＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞トヨタだったのに

95 ：

>>79
そこはラウノ・アルトーネンで

96 ：

>>92
個人的にはカリーナのCMの印象が強い。
やったね千葉ちゃん！

97 ：

>>75
>普通の車のローギアの場所がリバースだった。
>>1もそうじゃないかな？所謂ポルシェパターン
U型の1600SSSの初期型もポルシェパターンだったぞ
ちなみにバックブザーはついてた

98 ：

非力BBAの旧車乗りは、リキステに苦労するのだ。

99 ：

でででデター！　軽整備で復活させられれば大掘り出し物だろコレ。
410と510と910は名車中の名車。610のUはカッコいいけど外れ車。810はなくてもいいｗ

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