S2★LOTUS・エリーゼ&エキシージ Part24★専用

1 ：2012/12/21 〜 最終レス ：2013/06/13

ここはS2のエリーゼ&エキシージのスレッドです。
S1ネタは専用スレでお願いします。
☆ロータス輸入業者
■LCI Limited
ttp://www.lotus-cars.jp/
前スレ
S2★LOTUS・エリーゼ&エキシージ Part23★専用
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1344356520/

2 ：

22 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1344356520/
21 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1327394820/
20 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1321981860/
19 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1318222800/
18 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1316017800/
17 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1311781739/
16 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1306497419/
15 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1296885714/
14 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1285162107/
13 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1275146521/
12 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265626542/
11 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259324032/
10 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255608382/
9 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251706771/
8 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1240040851/
7 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235699787/
6 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227891088/
5 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1222765299/
4 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216725484/
3 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211293313/
2 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203407832/
1 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1195719870/

3 ：

いちおつ

4 ：

itiotu

5 ：

ttp://aryarya.net/up/img/8314.jpg

6 ：

>>前スレ976
大人だけど、禿同

7 ：

カプチから乗り換えだけどカプチのいいところは保険が安い、燃費が良い、10秒くらいで運転席の屋根だけ外してオープン気分になれる。
位なもんだ。保険抜いた維持費は正直、高齢車なんでフレームからガタきてたんで直し疲れて乗り換えた。
乗り心地はエキシージの方がマシに感じる。走ってても楽しいのは下り位なもんで上りは厚揚げしてもやっぱり660ｃｃだよ
そもそも乗り心地なんて考えてる人はエリエク買うの間違ってるんじゃ…
だが、そんなんでもエリエクに乗ってるヤツは良い意味で車バカと思ってるが。

8 ：

カプチではないが近所にコペンに乗ってる人がいて、昨日初めて間近で
エンジン音を聞いたが軽とは思えない音だったね。
あれはあれでいい存在なのだと思う。
MR2のGTなんてのはけっこう面白くていい車だったんだが、MR-Sは本当に気の毒な扱いをされたと思う。

9 ：

mr2やカプチーノ、mr-sが出てくるのにnsxの話は出てこないな。02Rなんてエリエクにちかいと思うのだが。

10 ：

涙目必至の携帯MR-S君はまだかい？
はやく年末の夜を盛り上げてくれよ（笑）

11 ：

NSXとはアルミボディと横置きミッドシップという共通点があるな。
購入前にNSXも検討してみたけど、ちょっと古すぎるのでやめた。
乗った感じは似てるのだろうか？

12 ：

新車しか買わないから、NSXは当然中古車しかないので候補外
それに数年後にNSXの新モデルが出る噂もあるしね

13 ：

NSXはさすがにデザインテイストが古すぎる。
スポーツカーとしては長すぎるリヤオーバーハングにバブル時代そのもののインパネデザインとかね。
4WSプレリュードの延長線にあるようなデザインはFDと比べても中途半端な古さを感じる。

14 ：

俺すごいからこの車8台持ってるわ








グランツーリスモの話だけど

15 ：

８台だけとかしょぼいな

16 ：

>>15
じゃあおまえはエリーゼオーナーだと言うならGT5車庫とIDアップしてもらおうか
できない場合は脳内とみなす
悔しかったらアップしてみたら？（笑）


出来ないだろうけど

17 ：

いやいや、グランツーリスモでオーナーの画像とかいらんスｗ

18 ：

今夜、嫁放置で彼女とヒャッハードライブしてきたら離婚でしょうか？

19 ：

つーか車を持ってるとか持ってないとかくだらないことでムキになっちゃう奴ちょーうけ

20 ：

NSXって座った感じ、エリエクよりアイポイントが低いのは意外だった

21 ：

カプチーノ→スープラ→FD→NSX→エキシージと乗り継いでる俺が来ましたよw
トータルで見た完成度はFDがの圧勝。
走行時の安定感はNSXの勝ち。ただしでかい上に車高が低いから気は使う。
走る面白さではカプチーノかな？
で、エキシージはこいつらの良いとこ取りな感じ。

22 ：

>>21
どんだけかせいでんだw

23 ：

>>22
そんなに稼いでるとは思えないけど？
経歴見るとそんなにポンポン乗り換えてる訳でもないし
各車共にリセールバリューが良いしね

24 ：

だよな、田舎住まいの車好きの一般的なリーマンなら普通だと思うが

25 ：

全部新車だと仮定するとNSXの時点でリーマンにはキツそう

26 ：

>>22
全然稼いで無いぞ！
>>23
その通り！
全部結構高く売れたから
そんなに負担はないw
>>24
これでも横浜住みです。。。
>>25
エキシージが初めての新車ですよ！

27 ：

>>23-24
ごめん俺車一台すら持ってないからわかんないんだわ
>>26
わー俺も横浜！乗せてくだしあ＞＜

28 ：

久しぶりに街中でJASDF呼んだ
バッテリー上がりだったorz
オデッセイPC680だが補充電サボるとあっと言う間に逝くな

29 ：

空自w

30 ：

>>28
別にサーキットでコンマ何秒を争っているわけじゃないだろ？
標準的な容量の大きいバッテリーに戻せよ

31 ：

>>30
いや、争ってるんだよw

32 ：

ソーラーで充電するキットあるじゃん？
あれつければ？

33 ：

ウェット走行の時もあるだろｗｗ

34 ：

ホンダのエンジン積み替えたの　欲しいわぁ〜

35 ：

スーチャー以外はゴミだよね

36 ：

スーチャーもゴミでしょ？

37 ：

エリエクのFRPって水に濡れると変形するってほんと？
みんな雨の日乗ったり洗車とかしないの？

38 ：

FRPが濡れるとダメだけど、
雨や洗車で濡れるのは塗装。

39 ：

初売りセールはあるの？

40 ：

エキシージ買うとエボーラが付いて来るとかか？

41 ：

んなヒュンダイじゃあるまいし

42 ：

やっぱエボーラの在庫ってたくさん余ってるのかな？

43 ：

farringdonっていうメーカー聞きなれないけど、これいいな。
http://www.farringdoninstruments.co.uk/swis_steering_wheel.html
http://www.reverie.ltd.uk/product_detail.php?prod=eclipse_280_carbon_steering_wheel_momosparcoomp_drilling_for_farringdon__electronic_dash&group=A STEER&subgroup=A STEER UM&part_code=R01SH0058
あんまり後付メーターをごちゃごちゃ付けたくないから。
ステアリングディスプレイとコントローラーで700ポンドちょっと。
スタックにOEM供給してるみたいだけど、スタック製は3000ドル超。
スタックは高すぎ。
farringdonさんから買ってreverieのステアリングに付けてみようかな。

44 ：

ああああああ、１ヶ月早く海外通販すべきだった…orz

45 ：

今までが以上に円高だっただけだからｗまだ間に合うぞｗｗｗ
今1ポンドいくら？

46 ：

なぁ、

47 ：

>>46
どうしたよ？

48 ：

V6エキシージは結局どうなったの？

49 ：

並行輸入でお願いしますｗ

50 ：

>>48
向うではすでに売ってるらしい
http://ymworks.blog90.fc2.com/blog-entry-227.html#entry_more
でも、リコール出て対策中だとか・・・

51 ：

lotusでリコールって深刻だなｗ

52 ：

なんつーかもう終わってるよな
しかも相当深刻なレベルで

53 ：

過激発言
http://bnr34mania.at.webry.info/201009/article_7.html
過給器込みの4G63は2ZZより50kg重いらしいけど、
重心の高さはどうなんだろ。
発熱も猛烈だろうな。
250万ちょっとの予算じゃエクに載せられない？

54 ：

さて、一応だが今回のまとめを書くと
・ホンダエンジンはそこまですごいエンジンではない
・しかしフィーリングやサウンドは否定しない
・ハイパワーかと言えばそうでもないし、汎用エンジンに過給器つけた方が安上がりだろJK
・ホンダエンジンはヤワすぎだろ・・・
まとめは概ね同意できるよ
重量は実際には2ZZよりも少し軽いくらいだけど

55 ：

エリーゼとエキシージって側は一緒？

56 ：

>>53
私はエボにも乗ってますが、2ZZに比べてどうかはわからないけど、そんなに低重心なエンジンでは無いと思いますよ。
WRCでは結構寝かせて積んでる位だし
発熱もさることながら、振動も結構凄いですから、まあ無いとは思うけどシャーシの接着が剥がれやしないかとヒヤヒヤするかもw
ノーマルでも振動であちこち壊れるエリエクに積んだらどうなるやら…
ロングストロークゆえ7000も回らないし、シフトチェンジが忙しそうですが走りには興味あります

57 ：

>>56
4G63の終わりの方は知らないけど、速くはなりそうだけど
エンジンフィールは思いっきりディーゼル感覚だからどうなんだろうね。
エリーゼの軽さ+αでも2000rpm位でトルクが30kg近くあると逆に運転しにくそうｗ

58 ：

>>55
違う。

59 ：

昔は良かったなんて話では無いが、日産のＯＨＶの名機だったＡ１２エンジンなんて
普通にファミリーカー積まれて 免許取立てのガキが８０００ｒｐｍ以上廻しても壊れなかった覚えが・・
パワーが無くとも、廻して楽しいなんて感覚 久しく味わえてないね。
今のエンジンは なんて壊れやすいことか。

60 ：

>>56
4G63の振動も凄かったよね。
エボ6もエキシージも強化エンジンマウントの経験あるけど、
エボの車内に伝わる振動のほうがかなりひどかった。
裏庭工場で2-3年掛かりで4G63エキシージを作ってみようかな。
趣味で集めた測定器も結構あるんだよ。
3次元CADの使い方はよくわかんない。
金属加工屋さんにお願いするにはCADもマスターしないといけないな。

61 ：

>>60
それ、見てみたいなあ。完成のあかつきには、是非つべに上げて下さい

62 ：

エキシージで娘を幼稚園に迎えにいったら
「○○ちゃんのパパがラジコンに乗って迎えに来てた」
って話になってたらしい。

63 ：

チャイルドシート付のエキシージ？

64 ：

エリエクの取説には「子供乗せちゃダメ」って記載されてた気が…

65 ：

>>64
車の取説っておまえwww

66 ：

ttp://www.fellowworks.com/syaryou/lotus-elise/lotus-elise.html
ここの記事のフロントリップスポイラーがどこの製品かわかる方、教えてください

67 ：

週末は半月ぶり以上乗ってなかったエリーゼSCでお出かけ。
その間はずっとアバルトに浮気してたもんで・・・
あれも楽しい車なんだが、エリーゼはまた別格に楽しい。
比べるもんじゃないけどね。

68 ：

ドレストフォアアクセスだかサクセスだったと思う
うろ覚えですまん

69 ：

>>68
thx!
特定できました。ttp://www.dressed.jp/

70 ：

>>67
アバルトってイイんだ？たまに見かけるけど大人しいイメージしか無くてね…

71 ：

eosのＱ＆Ａみた?

72 ：

なんかあったの？

73 ：

中古車の走行距離を鵜呑みにして、買ってしまってからメーターが新しいとアタフタしてる奴だろ。
そもそも中古なんて現状を自分で見て納得して買うもんだし、新車で買ってる人より
それだけ安く手に入れてるんだから、全ては見抜けなかった自分の責任だろうに。

74 ：

その通り。それに年式によってはメーターが壊れ易い物もよくあるらしいし、壊れたから交換したんだろう
メーターはびっくりする位高いから、むしろ自分が買ってから壊れた訳ではなかっただけラッキー、位に思わないと。
まあ交換してあっても、また壊れる可能性も否めないけど

75 ：

ロータスの部品交換は、改良品に交換ってワケじゃなく
また壊れるかもしれないのと交換って感じだからなぁ
トラブルがいやなら、社外品にしないと仕方ないね

76 ：

けど社外メーターが無いからなあ…
液晶部分が壊れたら給油タイミングがわからないし怖い((ﾟДﾟll))

77 ：

http://www.autocar.jp/news/2013/01/10/22643/

78 ：

>>77
270馬力で0-100km/h.が5秒？
重たいのかな？

79 ：

エヴォラってケータハムだっけ？

80 ：

エヴォーラ開発したロータスのスタッフがほとんどゲータに移籍したよ
ちなみに今発売中のTipo誌に軽ケータが出てたね
サブと言うか３台目に欲しいかも

81 ：

ケーターハム本家ウェブを見てきたが
SP300Rって何で２座なの？
公道走るの？

82 ：

ttp://www.carview.co.jp/news/5/178973/1/
これエリーゼ (というかテスラロードスター) ベースだよね?

83 ：

>>81
プロトタイプカーのレギュレーション対応じゃね？

84 ：

http://www.autocar.jp/news/2013/01/11/22696/

85 ：

テスラのダッシュボードって2DIN使えるんだよなー

86 ：

エキシージの純正リアウイング割れたぁぁぁあああ！

87 ：

GTウイング付ける機会GETっすね

88 ：

>>87
エキシージにGTウイングって
なんか合わなくないですか？

89 ：

エキシージよりエリーゼのが似合わないけど
サーキット走ってるエリエクは装着率かなり高いよ

90 ：

レースや走行会に通う人はウイングが似合う似合わないより必要で付けてる人が多いんでは？
Reverieのウェブ見ると製品毎のダウンフォースとドラッグの試験結果が載ってるからな。
前後バランスもよく考えて、GTウイングはきちんとフレームへ直結すれば効果がかなりあるよ。

91 ：

それでなくても後ろが見えないのに
GTウイング付けたらどうなるんだ？

92 ：

充電器のC-TEK買ったけどありゃすごいな。
イグニッションランプも点かないほどに完全に上がり切ってしまって、
他の充電器では充電不可だったいわゆる死亡の純正バッテリーが見事に復活したよ。
念のためスペアバッテリーも買ったので、こちらを積んで一度死んだ純正はスペアにしておこう。

93 ：

EOSのメーター交換の件が伸びててワロタｗｗ
どことは言わんけど、千葉の某店はけっこうあくどいからな
排気異常をセンサーカットして修理した様に見せ掛けたり
エンジンのパワー上げて、OH必須ですねと言ったり

94 ：

買おうか迷ってた車だから覚えてるけど、販売したのはシトロエンのお店だよ

95 ：

本国ではexige v6cupRなんてのも出てるんだね
1040kg 366PS だって
並行した人このスレにいる？

96 ：

ぱわーうぇいとれしおが3をわるのか

97 ：

http://blog.le-parnass.com/index.php?e=1873
安いじゃん！

98 ：

>>93
人良さそうな井◯社長がそんなことするかなぁ？

99 ：

>>97
＞（1ユーロ=110円で計算）
すでに頓挫してるぞｗ

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