西武新宿線 Part72

1 ：2013/01/25 〜 最終レス ：2013/02/06

西武新宿線（国分寺線・西武園線・多摩湖線）＋多摩川線を語るスレです。
田ｷﾁ・拝ｼﾞﾏﾝお断り。
拝島線・田無準急の話題は理由の如何を問わず一切禁止。
【拝島線・田無準急専用スレ】
西武拝島線 Part９
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1358195695/
執拗な地域叩き・沿線叩き・民度叩きも一切禁止！あまりにも低脳すぎます。
ダイヤの話題は全面禁止ダイヤスレでやること。ここでやるな！
　団子厳禁、ダイヤスレでやれ。
粘着荒らしはスルー厳守　触れる奴も同類だボケ粛々と削除依頼しとけ。
重複スレ立てるなアンポンタンどもめ。
★必読＆遵守
・ソース重要！
　事実スレなのでソースは最重要です。　ない場合は素直にないと書く！（但し「ソースはない」と言えば何を書いてもいい訳ではない！）
・西武鉄道への要望は此処へ書き込んでもムダ。
・ダイヤ論議はスレ違いなので該当のスレへ。
・ここは自分の理想論を振りかざす場では、ありません。自己満足理論は振りかざす人がバカに思われるだけですので止めましょう。
　　ここまで言っても俺様理論を振りかざす奴は専用ブラウザのＮＧワード機能で各自消す。
・「〜するべき」「〜したほうがよい」という書き込みは無視。
・荒らしは相手にせず！荒らしの相手をする人も荒らし！
　・スレッドタイトルやテンプレを読まずに書き込む荒らしも絶対無視。なまじ相手にするとつけ上がります。
　・２chルール違反（コピペ荒らし等）は２ch運営に通報。荒らしへの挑発は禁止！
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前スレ
西武新宿線 Part71
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1355315080/

2 ：

【関連スレ】
西武新宿線ダイヤ論議スレ Part５
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350660357/
西武池袋線 Part77
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352703787/
西武有楽町線・豊島線・狭山線・山口線 Part６
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341589983/
西武池袋線ダイヤ論議スレ Part６
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1356235991/
西武４ドア車総合スレPart36
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344913979/
西武３ドア車総合スレPart27
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1349965937/
【旧塗色】西武特急専用スレ１号【拝島行】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322729145/
【ＭＲＡ】西武メトロレッドアロー(仮)を語る
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322727171/
西武新宿線・池袋線を複々線化させよう
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1354109533/
【新宿線】　所　沢　駅　【池袋線】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337264050/
【西武鉄道】ってどうよ？＜１０１＞
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337960147/
西武鉄道大改造計画Part６
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1284156625/
西武新宿線は東京メトロ東西線へ乗り入れるべき！Part２
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1284462708/
懐かしの西武線 Part２
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1319560645/
【公式サイト】
西武鉄道Ｗｅｂサイト
http://www.seibu-group.co.jp/railways/

3 ：

西武新宿線ですぐ実施して頂きたいこと
（荒れる要素満載ｗｗｗ）
・花小金井急行通過
→今や各停も田無以西へ当たり前のように終日運転する時代。
だんだん不条理になる急行の停車駅設定はダイヤ改正だろうが今日までなんら解決をしていない。
→急行は全列車、田無〜所沢間ノンストップ。
・準急をもっと減らせ
→急行系統に途中抜かされる池袋線の通勤準急よりはるかに遅すぎるからラッシュ時に必要ない。
早朝・深夜を除き全て急行格上げと田無始発の優等は全廃。
・快速急行は終日運転汁
・国分寺線は日中直通10分間隔に戻せ
→新宿線も必要ないけどそれぐらい必要だろ。
・日中は特急を運転取りやめろ
→空気輸送で存在価値あるのか？ｗ
・平日日中と土休日は特急減車しろ
→特急なんか最小４両でも足りますｗ
てか、「でかける人を、ほほえまない人へ」が真のコーポレートスローガンの糞会社だから、
どれもこれも出来そうにありませんねｗｗｗ

4 ：

●新宿線　鉄の掟●
・犬と遊歩人と田ｷﾁと拝ｼﾞﾏﾝは入るべからず。
●その他掟●
・オタ臭い話は「西武鉄道ってどうよ」スレでやれ
・痴女にあったら泣き寝入りせずにここで報告を
・串団子は控えめに
・煽りは華麗にスルー
・東西線乗り入れ話はスレ荒れの原因になるので関連スレでやる
・新宿駅に乗り入れした奴は神

5 ：

スレ立て乙　計画中の立体化工事が早く始まりますように

6 ：

>>2
西武国分寺線,西武園線,多摩湖線,多摩川線 part3
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346811690/

7 ：

西所沢も航空公園も西武新宿まで360円だし池袋まで330円だから好きのほう乗ればいい。

8 ：

>>3
特急を減車してもスジが空かないからダメだよ　大事なのは、日中の特急スジを全廃して他の優等のスピードアップに貢献すること。
西武には、日中の特急を全て快速急行置き換え、朝夜ラッシュ時は着席需要に対応するためリクライニング特急投入
という感じの棲み分けを図ってもらいたいね

9 ：

>>8
それ大賛成｡
池袋線にも言えること｡
通勤は特急通勤？
イカれてるなｗ

10 ：

オマエラにダイヤ編成権も軌道敷設の計画立案もなにひとつとして
誰からも委ねられてねえんだから、妄想は一切不要です。
おこがましいにも程がある。
西武様から下付されるダイヤと運行を以下に有効に利用するかを論じなさいよ。

11 ：

満員電車にもみくちゃにされて通勤する方がイかれてるぜ

12 ：

>>11
朝ラッシュ時のダイヤは、ここ数年ほとんどかわってないだろ。もうアレが車両、設備すべて含めた最適解なんだろうな。

13 ：

>>10
萩山で乗り換える必要がない国分寺行直通電車で座って国分寺へ出て
通勤特快の扉に張り付いて押し潰されながらJR新宿駅へ乗りつける
〜八坂・武蔵大和・西武遊園地
拝島まで往復無賃乗車しなくても急行に座れるようになるので
今まで着席のために費やしていた十数分を睡眠時間に当てて健康増進に努める
〜西武立川・武蔵砂川

14 ：

いまだに特急が新所沢に止めずに東村山停車なのがわけわからん
乗降がおよそ一万人も新所沢のほうが多いし、距離も長い
昼間のダイヤを考慮しただけなのか？

15 ：

東村山（小平）周辺は創価学会や朝鮮大学校などの曰く付き施設の溜まり場
都心部の創価・総連総本山から工作員輸送列車にしたいんだろう
特急使う詐欺で経費落としてマネロンとかなｗｗｗ

16 ：

創価・チョソ大は鷹の台が最寄りなのに東村山経由で行く人いるのかよ
普通は国分寺経由じゃないのか？

17 ：

東村山小平より奈良の天理の方が健全

18 ：

>>13
それだ！(￣∇￣)9m

19 ：

>>14
緩急接続と国分寺線沿線の住民を拾うんだろ。
てか単純に臨時運転で東村山の方が特急利用者が多かったんじゃね?

20 ：

>>14
今回の東村山停車は停車駅の利用者対策じゃないとなんどいったら・・・。

21 ：

>>1のような世間の常識が通用しないDQNがのたうち回る
西武新宿線ですぐ実施して頂きたいこと
（低民度のDQNシン厨=>>3の訂正版）
現状西武鉄道内の厚遇ぶりは
池袋線＞＞＞＞＞＞＞＞（Rも超えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞新宿線 は常識ｗｗｗ
・通勤急行廃止
→埼玉県内の通過駅は特急以外一切必要ないし、廃止して急行に各下げ。
　都心まで急ぎたければ所沢から速くて便利な池袋線をご利用ください（笑）
・平日の準急をもっと減らせ
→2012年のダイヤ改正で全日日中と土休日ダイヤはかなり粛清したが、
平日はそれでもまだ甘い。つーか準急の本数増やすな。
急行系統に途中抜かれる池袋線の通勤準急より遅いし使えないからラッシュ時に必要ない。
早朝・深夜を除き全て急行格上げと田無始発の準急も当然全廃しろ。
・快速急行復活不要
乞食根性丸出しの沿線（特に多摩地区w）に快速急行は一切不要。
快速急行は唯一池袋線系統のみ走ることが許される種別(ﾌﾟ
・平日日中は特急の運転を取りやめろ
→空気輸送で存在価値あるのか？ｗ
・優等・各停の編成を短縮しろ
→これ以上利用客が増えない新宿線に10両編成はラッシュ時だけで十分。
平日ラッシュ時を除き、急行・準急も8両編成を推進。
各停も日中は6両編成で走らせても全然問題ないｗ

新宿線は「でかける人を、ほほえまない人へ。」がとってもお似合いの負け組路線(ﾌﾟ

22 ：

>>20
だから常人にはネットワークと言うものが難しくて理解できないんだよ

23 ：

遊園地始発の急行がなくなって困った多摩湖町の金持ちは
西武園からの定期に変えて東村山から特急に乗るってのも見込んでるだろうよ

24 ：

>>23
東大和の買い物困難な湖畔地区にお高く留まってる連中はどうする

25 ：

通勤急行って所沢でどのくらい混雑してる？

26 ：

新宿線だの池袋線だの
西武だの東武だの東急だの
電車に乗っている時点で負け組
山手線内に住み、タクシー利用が基本の俺こそ勝ち組

27 ：

暮らしやすい閑静な街で広い一戸建てを好む人にとっては、都心生活がそれほど魅力的には感じられないだろうな

28 ：

実家は山手線内だけど、足は都バスがメインだったな。

29 ：

なぜ山手線民がこのスレにと思ったが、山手線の内側を2kmも走る私鉄はここくらいなのか

30 ：

京成は山手線越えてから何キロあるのか知らんが

31 ：

もし新宿線に快速急行が復活したら、西武球場前行、西武遊園地行、西武園行も設けて欲しい。
停車駅は現在の通勤急行と同じで(通勤急行も快速急行に統合)。
できれば朝夕の新宿〜遊園直通急行も継続して欲しいが(夕方は復活、但し拝島行との併結にしない)、10両固定化が推進さたり、萩山での分併の苦労から無理があるか。
遊園→新宿は各停として3本残るが、いずれは萩山で空車増結の急行として再格上げできる日を祈る
※登場当時の快速急行は、本川越発着とその他で異なる。
本川越発着の方は、現在の通勤急行停車駅から上石神井・東村山・新所沢を飛ばしたもので、それ以外は現在の急行停車駅から花小金井・久米川を飛ばしたもの(初期は八坂・武蔵大和も通過)

32 ：

そんなにたくさんの行き先に振り向けるのは無理が有ると思うが…
良くも悪くもダイヤを整理したのだし。

33 ：

>>26
「山手線の内側」ってくくりが、もう地方出身者の肥田子臭い自慢臭満載っていうか、
いや実際には都内に出てきた事がない、もしくは生活を初めて極めて短期間な上京民か
少なくとも首都圏出身者が用いる様な区分ではないな
だいたい皇居の位置を考えてみれば、本来の東京ってのがどのあたりを指すのかわかりそうなものだが

34 ：

>>31
西武新宿線を混乱させるだけ｡
西武遊園地前〜国分寺
西武園〜東村山か国分寺
西武球場前〜西所沢
これで固定｡
西武新宿線に入ってこられると迷惑｡

35 ：

>>14
新所沢に特急を止めると、高田馬場から新所沢まで、350円。
高田馬場から狭山市は、410円。
新所沢で各駅停車と連絡すると、
新狭山、南入曽の人達から、60円取れなくなる。
西武鉄道が大損する。
新所沢に止めるぐらいなら、狭山市から本川越まで各駅停車にしたほうが良い
と、新所沢駅利用者の意見。
本当は新所沢に止まってくれと思う。

36 ：

　
> 本当は新所沢に止まってくれと思う。
　

37 ：

>>35
おれからみると所沢以遠の乗客はなるべく池袋線を利用して欲しいように思うんだが。
実際、どうなのかな。

38 ：

>>37
それなら拝島線を本線に切り替えればいい

39 ：

ttp://www.train-media.net/report/1210/seibu.pdf
通過人員　小平ー久米川142,476　小平ー萩山98,743

40 ：

すげえ
小平-萩山って、がんばってるんだなあ。
ちょと見直したわｗ
本線以外の区間でＴＯＰじゃん。
西武有楽町線より通過人員多いとは。

41 ：

>>37
ならば国分寺線を全て本川越行きにしてくれ

42 ：

拝島線は小川と萩山から国分寺へ流れる人がいるからな
久米川ー小平は埼玉←小平乗換え1回で済ませたい→拝島･遊園地方面の流れが含まれ
埼玉から東村山で国分寺へ流れる人がいる

43 ：

>>41
それも一理ある。本川越方面発、国分寺行きを頻繁に運行させるべきだ。

44 ：

毎時2本くらいあってもいいかもね、国分寺−本川越。
できれば西武新宿方面の枠はそのままで、そうすれば新所沢以北も日中毎時7本（特急除く）となり、池袋線小手指以西と本数が等しくなる。
さしあたり対池袋線格差のひとつが解消される。行き先や種別の内訳による利便性で等しくなるかは別の話だが。

45 ：

毎時1本ですら、直通設定があると思うだけで
がんばってるなあと思ってしまうがなあ。
それにしても
朝の
0611
0620
0630
ってこんなに小江戸出して　そんなに需要あんのかいな

46 ：

当たり前だ、快適な着席通勤の需要は大きい

47 ：

へえ
みんな着席のためにちゃんと早起きするんだ。
で、本川越発車時でだいたい、どのくらい席埋まってるんだろ。

48 ：

>>45
特急3連発は10分間隔の利便性ではなく
ラッシュに入ると特急走らせる余裕がなくなるから
直前に新宿線配置の特急車があるだけ纏めて走らせているものと解釈する
小江戸2号･4号･6号だけど実質おはようライナー1〜7号車･8〜14号車･15〜21号車
かといって特急車は複数編成併結するとホームに収まらないのでできないし
3本連続して走らせると一般の電車の間隔が極端に開いてしまうのでちょっとずらして運行と

49 ：

朝の特急は所沢からはほぼ満席だったような
予約キャンセル待ちに並ぶ人もけっこういたはず

50 ：

休日の上り急行も3分遅れでした。ありがとうございます。
遅延したらスタンプ1個で10個貯まったら乗車無料券として使えるようにしてくれませんかね。

51 ：

>>50
じゃあ、その代わり
駆け込み乗車したら定期券没収とか
列車入線中のホーム白線の外側歩行したら
料金倍額とかでもいい？

52 ：

車内ゲロは半年間全駅に顔写真掲示。
構内でのお客様同士のケンカに至っては掲示期間3年間です。

53 ：

>>26
お前がそうかは知らんが、通勤電車に乗る奴はみんな負け組だわな

54 ：

>>39-40
久米川と東村山130,900人とは落ち込みが凄いな･･･
ある意味、川越鉄道ルート健在か

55 ：

>>39-40
小平-萩山は西武遊園地方面への流動も含めての数値だろｗ
久米川方面の方が圧倒的に多いし、拝島線を本線にしろとかいう奴は意味わかんね

56 ：

【田無在住、無職田キチの一日(笑)】 2013年1月現在
〔平日〕
6時半頃起床。7時頃までの間に拝島線スレへ毎度の定型コピぺ荒らし。
7時に都営住宅の居間で年老いた両親と朝食。食べながら携帯で2ちゃんねるｗ
日雇いorハロワに向かう為、田無から高田馬場へ。
満員の急行に乗って途中から足が床に付かず、チビなので他の乗客からサンドバックのように
蹴りを入れられるw
高田馬場で「マルコメマルコメマルコメマルコメ♪」の発メロにあわせて車外に
蹴り出されて寄せ場に向かうも、すでに日雇い主の姿は誰一人いなかったｗ
その足で新宿のハロワへ。
昼過ぎ
ハロワで端末から探すも当然のごとく仕事は見つからず。
過去にここで求職をしようとしたが管轄外で相手にされず、以後も仕事を探しに来ているため、
職員からいつものように影でバカにされているｗ
そんなこんなで、帰路は急行拝島行きが2本に1本の高確率になってブチキレながら田無へ戻る。
午後〜夕方
人様の書き込み時間を追跡調査しながら、ケータイ2台使ってPC用IDを装い2ちゃんねるに書き込み。
夜
年老いた両親と早めに夕食を取り、2ちゃんねるへの書き込みに集中すべく独り臨戦態勢へｗ
毎日馬鹿にされてブチ切れ(笑)
腹いせにRーして就寝ｗ
〔土日祝〕
基本は日雇いor求職活動をせず、
朝から晩までケータイ使って常に臨戦態勢ｗ

57 ：

拝島線の成長にブチキレてる>>55の田キチww
それでも西武有楽町線に次ぐ有力な支線だからね♪

58 ：

>>57
私はあくまで支線として、がんばってるなあと言ったのだ。
支線としては。
本線格ではないことなど誰もが承知してることを忘れてはならぬ。
両本線に対抗心を持つなど身の程知らずにもほどと言うものがある。

59 ：

3.16が楽しみだな

60 ：

夕方の優等の比率が6：4で妥当なんだなと思えるな

61 ：

田キチは拝島線への私怨で首突っ込んでるだけですのでｗ
どんな苦くて辛い思い出があるのか知らないけどねｗｗｗ

62 ：

拝島線〜国分寺線〜新宿線と使う俺みたいなのもいるがな
夕ラッシュの遅延が多すぎて東村山の新宿線下りからの乗換が辛すぎる

63 ：

>>55
5年前設定した拝島快速といい
快急新所沢以北各駅停車・接続各停廃止→快急廃止といい
現行の昼間拝島急行20分間隔に毎時1本各停入れた変則ダイヤといい
今度の遊園地急行併結廃止といい
首脳部が新宿線系統について拝島優遇か川越冷遇どっちかしたがってるんじゃね

64 ：

所沢以西の客を設備的に余裕がある池袋線に流したいってのが本音だろうねぇ

65 ：

新宿馬場利用者の8割方東村山以東の利用者だし
末端も支線もどうでもいいのかも。

66 ：

>>63
必ずしもそうとは思わないけどな。
本川越に副駅名付けたり、3月改正でも本川越発も平日の朝にテコ入れがあるようだし。

67 ：

一番いいのは本川越から出た列車が所沢駅で池袋線に入線すること。
そこでスイッチバックして、池袋線に入ってしまえばいい。

68 ：

スイッチバックは朝の混雑時は無理
上り線に限れば短絡線設置で済むが・・・
下りは平面交差になってしまう。

69 ：

補足すると短絡線経由は所沢は通過

70 ：

>>64
シン線のキャパが逼迫してる訳でもないんだから
どっちでもいいんだよ。

71 ：

今度の改正で雌箱終了時刻を密かに10分終わらせる新宿線の方が
池袋線と比べて輸送力に余裕があるんじゃね
としたら都心へ行く人を新宿線へ誘致する作戦が取られても良い
新宿線川越方面からの人はそのまま新宿線で行って欲しい
池袋線飯能･西武球場前方面からの人も所沢で新宿線に乗り換えて欲しいはず
地下鉄直通の利便を享受する人だけ池袋線に乗ってくれと

72 ：

現在の新宿線のダイヤはよくできている。
日中の特急をなくせばもっといい。

73 ：

>>69
所沢はあえて通過してもいい。
とにかく西武新宿線に本川越方面から入線させないことが大事

74 ：

西武鉄道はやっと拝島線に本腰を入れて来たね。拝島線は開通当初から多摩湖線と連結・併結する直通電車が難点でした。

75 ：

>>74
本腰入れ始めたんじゃなくて不当な難点を是正するだけじゃね？
その分、ラッシュ時に減便というオチもついてくるようだがｗ

76 ：

小平・萩山・小川の平面交差が不利で拝島線はもうこれ以上増便が出来ません(-.-).

77 ：

>>76
増便だけではなくダイヤ乱れの原因の1つだしな>拝島線の平面交差連続と単線区間。

78 ：

>>73
池袋発本川越行きってのをまた増やさなきゃいけなくなる
池袋線もこれ以上増やす余裕なんてないだろ
かといってただでさえ少ない飯能行き減らしたら苦情殺到しそうだし

79 ：

拝島線ネタで申し訳ないが、今度の改正では急行と各停の一部が準急になって、
一本の準急と各停を残しあとの優等は10両で運転って解釈でいいんだよな？

80 ：

232 名前：昼間ﾗｲﾄ点灯虫9.4ｦｸ系ﾏﾆｬﾃﾁ性欲欠落ｱｽﾍﾟ同性愛ﾊｾﾄｳ池沼番長2.8重ﾊﾝﾃﾞ 投稿日：2013/01/26(土) 11:28:19.78 ID:Jets/Tcv0
「池袋から、山手線外回りは通勤時間帯でも空いてるよ」と言われたが、座れなかった。
あくまでも、「内回りと比べたら空いている」という意味だったようだ。
ただし、西武池袋線の場合、所沢・飯能方面の下りは、通勤時間帯でも座れるほどに空いてる。

有楽町に行かないのに
どうして西武有楽町線って言うんだろうか？
西武新宿線はかろうじて新宿に行ってるからまだいいが。

81 ：

拝島線は昭和の時代に全線複線化出来なかった付けが未だに残ります。
拝島特急の定期化は夢の夢だね。多摩湖線は新宿線の混雑緩和とダイヤ乱れの予防も兼ねて国分寺行きになりました。

82 ：

拝島特急に関しては、テストマーケティングでうまく行かなかったから定期化しなかったんだろ

83 ：

それでも利用者は結構いたみたいだが？
時間帯も考え直しているんじゃないの？

84 ：

>>83
そうだな
田無や小平あたりとの輸送も兼ねさせるなら十分事業性が見込めそうだが、どうなることやら

85 ：

>>81
電車が国分寺へ流されることになっても
新宿線が止まって萩山3番に拝島線上りが居座って不通になる
それが多摩湖北線クオリティー
南北分離しても余剰になるワンマン車を遊園地か萩山4番に留置するのは手際良くやるくせに
拝島線下りを萩山発車させて2番空けて北線折返しさせるなんて気が利かないのがスマイル鉄道

86 ：

>>82
一番の問題は10000系の編成数の問題じゃね？
付属編成新設して二階建てにするのが輸送力やダイヤの余裕からしても適当だろうが
小平駅の配線変更が必要だし。

87 ：

>>82
ＪＲで言うところのホームライナーみたいな
夕方下り方面だけでも駄目ですかねえｗ
高田馬場でたら停車駅は
小平と萩山だけ

88 ：

>>87
個人的には大いにアリだと思うｗ
朝ラッシュ、夕ラッシュのみ、長距離移動で大荷物でもないから、2階建て車両でも構わん
田無、小平、萩山、東大和市、玉川上水、拝島あたりか
グリーン車がなく混雑の激しい中央線から乗客移転が見込めるレベルであればいいんだがな

89 ：

IPS騒動でお馴染みの森口氏、じつは駿河台大学法学部の出身だった！？
http://entameuwasa24.blog.fc2.com/blog-entry-359.html

嘉悦大学は学園祭強制参加。今、大学が過保護すぎる理由とは？
http://wpb.shueisha.co.jp/2012/06/13/12000/

西武文理大学の伝説のバーベキュー入試とは？
http://sp.logsoku.com/r/dqnplus/1076338067/

西武新宿線沿線のFラン大学に貼ってあるポスターが負け惜しみすぎてヤバい
http://minisoku.blog97.fc2.com/blog-entry-1418.html

Fランの広告を西武鉄道に置き換えると・・・
・どうして(東急沿線住民に対して)引け目を感じないといけないんだろう
・「東京のどこに住んでるの？」って聞かれて「あー、言っても知らないと思います」って、
もう苦笑いしたくない(東大和市)
・「ああ！埼玉県にあるところね！」最近ではもう、否定さえしなくなった。(清瀬市)
・「上場企業＝一流企業」じゃないだろって、実はずっと思っている
・(アニメの中では)結構、いい奴いるんだけどなぁ

違和感がない！不思議！
大手私鉄史上最低のFランク、西武鉄道
今日も人間の姿した生ゴミを乗せて安全運転！

90 ：

東横女子短大を救うために 武蔵工業大学→東京都市大学

91 ：

>>88
それだったら普通の快速急行でいいんじゃないのかな。
特急は出入り口が限られているので停車時間が長いし。
ただ東村山停車は英断だと思うよ。
でも帰りいつ見ても満車なんだけど。
おれのように東村山まで利用したい客でも切符買えるのかな。

92 ：

仮に拝島-新宿間で無料特急を走らせ、停車駅をぎりぎりまで削ったら
どの程度の所要時間で着けるの？

93 ：

>>92
特急なのに無料というのは置いといて拝島快速が43分だったので西武立川、武蔵砂川と田無通過で40分じゃね?

94 ：

>>92
以下を参照してくださいな。
２．運行【日時】12 月10 日（月）〜12 月16 日（日）
【時刻】
〈平日〉
西武新宿発　１９：４１
高田馬場発　１９：４５
小平着　２０：０８
東大和市着　２０：１８
玉川上水着　２０：２１
拝島着　２０：３２

95 ：

>>88
2階建て車両は乗れる客の数が増える分だけ停車時間が増えそう
現状でも絶対に遅れている高田馬場で何分かかるやら
下りは自分が指定されてる席が1階か2階か平屋部分かで右往左往する客が後から乗る客の邪魔になりそう
上りはホームドアでない可動式ホーム柵をどうにかして4番ホーム側の扉も開けて吐き出せないか

96 ：

東村山から本川越の利用者も相当数いるだろう

97 ：

>>89
おまえそれなりの大学はでたけど就職はなしって奴だろw
どこ面接受けても不審者にしか見られんのだからしかたないw
それどころかコンビニのバイトの面接すら落ちたんだろw
おまえ人として終わってるよw

98 ：

小平から先の通過人員を見る限り
拝島線に特急なんてとんだお笑いだけどな。
小平→萩山の通過人員の2割以上は多摩湖線（南北）への利用者だし
拝島と都心を結ぶルートは圧倒的にJRだし3駅連続平面交差の問題も大きいな。

99 ：

ただでさえ空気輸送の拝島線に特急なんて考えがそもそもおかしい。
去年のテストでも拝島線内は散々だったし。

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