Bandit1250/S/F　Part25

1 ：2012/11/19 〜 最終レス ：2013/02/06

ここは水冷バンディットのスレです。
書き込む前にもう一度内容を確認し、自分の人間性を問いましょう。
前スレ
Bandit1250/S/F　Part24
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346556273/
油冷はこちら
【油冷】GSF　Bandit　Part26【山賊】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1349014473/
〜250&400はこちら〜
【水冷】BANDIT250＆バンディット400 25th【山賊】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346908451/
〜公式サイト〜
Bandit1250
http://www1.suzuki.co.jp/motor/bandit1250a/index.html
Bandit1250S
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gsf1250sal2/index.html
Bandit1250F
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gsx1250fal2/index.html
〜注意事項〜
このスレにはCB1100、Ninja1000、W800、グラ等のスレにも粘着している(いた)立ちゴケ王みご〜が粘着しています。
みご〜の余りに荒唐無稽で馬鹿げた書き込みにツッコミたくなりますが、そこはグッと堪えて一度落ち着きましょう。
特にみご〜に合わせてFはどうだとかSはこうだとか、同じバンディット同士を貶し合うような不毛な行いは絶対に避けましょう。
下手に正論を指摘する(エサを与える)と暴れて意味不明な書き込みを繰り返し面倒臭い事になります。
また、エサを与え過ぎる場合、本人もみご〜の飼い主と見なされますので、あくまで、話のネタとして扱う程度にして、本気で
相手にするのは控えてください。

2 ：

ウインカー等をLEDリレーにしたい場合（【冬でも】Bandit1250/S/F Part20【疾る】より抜粋）
255 名前：７７４ＲＲ　[sage]　投稿日：2011/12/11(日) 21:41:06.61 ID:ITttFeOl
ウインカーＬＥＤ化したいのだが・・・
ｅｂａｙの隼純正と思われるＩＣリレーを左右２個でいいのかな？
261 名前：７７４ＲＲ　[sage]　投稿日：2011/12/12(月) 20:07:49.33 ID:MYZqZCcl
>>255
一個でいいお
それをシート下の純正リレーと取り替えるだけのポン付け
SUZUKI汎用のLEDリレーなのでブサ用でも大丈夫
よく見ると下の方の対応車種に「GSR1250（バンの海外名）」ものってる
http://www.ebay.com/itm/120827407612
（このリンクが切れてても、「SUZUKI　LED Flasher Relay」で検索すると出てくる）
521 名前：７７４ＲＲ　[sage]　投稿日：2011/12/25(日) 11:35:44.27 ID:nN20j+tO
ウインカーＬＥＤ化にあたって
拡散性が失われるので、昼間見にくくなる
ハウス内にガスレンジ補修用のアルミのピカピカのテープ貼ると改善される
・LED電球は孫市や亀石が定番。クリアレンズにするしないにかかわらず電球はアンバー色の方が
LEDの場合は良いとのこと

3 ：

68 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 18:32:19.83 ID:ltE6TW3a
前スレで純正キャリアのモノロックをモノキーに変更する件を書き込んだ者でつ
やっとパーツとV46が揃い取り付けてみました
結果はすんなりとモノロック→モノキーに変更できまつた　キャリアに付いている丸ゴムは
厚すぎるので薄いゴムシートを重ねて調整して取付ますた
取付した感じはかなりしっかり固定されてまつ　金具がモノロックより大きいからかな？
リヤシートの居住性がちょっと悪化？したかな？ってぐらいなので気にしないことにｗ
パーツはユーロダイレクトの下記のURLパーツを購入しまつた　参考になればと
EU SUZUKI純正 replacement mounting kit
http://www.amazon.co.jp/EU-SUZUKI%E7%B4%94%E6%AD%A3-replacement-mounting-kit/dp/B0063PEJCQ

4 ：

>>1
一乙

5 ：

>>1
乙　危うく重複するところだったぜ

6 ：

１２５０Ｓに乗り始めて２ヶ月半くらいになります。
現在のオイルがヤマハプレミアムなんですが最初に入ってたのとあまり違いが実感できませんでした。
またそろそろオイル交換の時期がやってきましたので何にしようか悩み中なのですが違いが実感できる物はありますか？
もしくは全然回さないバンディットなのでオイルはあまり気にする必要ないのかな？

7 ：

１２５０Fに乗り始めて２０００ｋｍくらいになります
現在冷却水が半分以下なんですが点検出した方がよい？
右に立ちゴケ1回あり、ラジエター、ファンに変形は見られないけど
ラジエターが所々白くなってる

8 ：

>>7
クーラント漏れじゃね？それ
うちのもそうなって、ラジエーターのパイプやらのボルトを増し締めしたら直った

9 ：

>>8
やっぱりそうなのか
自分でやるのは不安なんで週末店行ってくる
ありがとん

10 ：

>>6
ヤマルーブプレミアム4Lアマゾンで買っちゃったよ･･･
純性は1680円/Lだったからそれよりいいと思ったのに
次はエルフの買ってみよっと

11 ：

寒いね

12 ：

うん、寒い
もう山には行けないね

13 ：

このバイク雨でも気軽に乗れますか？

14 ：

カッパ無しでも行けます。

15 ：

( ´_ゝ｀)

16 ：

>>14
ありがとうございます
パワーがありすぎてタイヤのグリップを気にしながらは下手なので不安材料でしたが、カウルもあるし気楽に乗れるならと
知り合いのライダーがCB 1300SF 乗っているけど雨は怖くてと聞きました
ヤマハのバイク屋でもリッター以上は危ないと聞いたのでスズキは平気なのですね

17 ：

8月の雷雨の土砂降りの中でも乗れるよ
低体温で死にそうになったけど

18 ：

>>16
それはバイクがパワーがあるとかの問題ではないよ
雨のHMSとか行って練習すれば分かる
最もアスファルトが公道より良いから限界は全然違うけど
雨の日の基本的な操作が身につく

19 ：

>>16
ちょw
なんかふざけてゴメン…
バンは雨だろうが、そんなにアクセルワークとか神経質になる必要は無いよ。
減速からの立ち上がりなんかも素直だし。インジェクションのセッティングのお陰？
ちなみにカッパは必要だw

20 ：

たぶん回さないとトルクとパワーが出ない性格だから
トルクの出る時はガッツリパワー出てて
雨なんかだと怖いことになると・・・
低回転で必要なトルクは出してパワーはもっと上からしか出ない仕様なら
出だしや立ち上がりでスライドなんてしないんだろ
と予想してみる

21 ：

>>17
私も8月の雷雨の時に長野の梓川の土手を走っていて死ぬかと思いました。
数十発の落雷で・・・

22 ：

>>20
ｂａｎ乗りの方ではないのでしょうか？
トルクはさほど回さなくても最大になりますが・・・
まあ、いずれにしても雨の日のアクセルワークは気をつけないとね。

23 ：

皆さんありがとー
バンディットFがかっこよくて好きです
バイク屋で試乗したら低速トルクがありすぎてビビりました
下手なので不安です
バイク屋の人はそのあと別な日に試乗したNC 700SのDCT を勧めてくれます
NC は確かに今のバンディット250から
乗り換えてもパワーは違和感が無くて
乗れそうでしたが、前ブレーキのローター辺りからイヤな音がしていたのが
不安

24 ：

>>23
２５０と同じようにアクセルを回したら恐いと思いますよ。
要は、慣れだと思いますが。
でも、止まっている時の重さがどうかなという感じ。

25 ：

>>23
・バイクは見た目で選べ！妥協して買うとすぐ乗らなくなる
・一度はリッター。バイクライフに悔いを残さない為に
・体力あるうちに大きいのに乗ろう、軽いのは後からでも乗れる
…胡散臭い営業だな
まあバンは乗りやすいので安心して山賊王になれ
歳食って

26 ：

>>23
前からの音はABSの音
あとバンのアクセルは回すんじゃなくてちょっと力を与える感じ
例えるならF16やF22の圧力スティックでの操作を思い浮かべるといいかな

27 ：

バンデット乗りだよ
前者はダエグやＦＺ乗りが言ってたパターン
なにするにも回ないとダメだから雨なんかだと怖いことになると
下が無い性格だから回さないと走らないって
バンはもちろん後者なので、低回転ではトルクで走り
馬力は高回転でしか出ない仕様なので下がガッツリしてる

28 ：

>>26
例えが分からないです><

29 ：

テーブル筐体の六ボタンのストリートファイターと
立ち筐体の２つボタンみたいな
操作感の違いだろ

30 ：

10年式中古のF契約してきたー
あとは免許取り次第納車
年末が楽しみだのう

31 ：

Ｆ乗りです
>>23
５年ブランクのあと、いきなり初めてのリッターがＦ
低速トルクがすごくて最初はびびったが
アクセル操作の無駄がなくなった
そんなに回さなくても普通に走れるよ
高速での合流も気持ちよく行ける
全ての操作に対して素直に動くし
重量のわりにワインディングも軽快
自分がうまくなったような錯覚を感じるほど
自然に動かせるバイクなのでオススメ

32 ：

RバイクのはずなのにR分がほとんどないのがバンF

33 ：

GSF1200 ⇒ バン1200⇒ バン1250
となるにつれてR性は薄まっているよ。

34 ：

純正オプションのサイドケースキャリアに、
純正オプション以外のサイドケースってつけることできないのかな？
KAPPAのHPみたらサイドケースが１種類しかなかったし、
互換性のあるGIVIのHPを見てもよく分からなかった・・・
誰か、純正サイドキャリアに別の箱つけてる人いたら教えてください；；

35 ：

スレが壊れてる？
さておき，明日はどこ行こうかな

36 ：

冬休みになったら傷付いたカウルの塗装してやるんだ･･･
今までカーボン柄シールでごまかしててごめんよ
あとちょっとで金ピカにしてやるからな･･･

37 ：

２名乗車でロンツーに向いてる?

38 ：

>>34
GIVI のV35が着くよ。

39 ：

金ピカって・・・
百式カラーなのか
はたまた、ジェンマスケベ椅子カラーなのか・・・

40 ：

>>38
ありがとう、ちょっと色々調べて見ます

41 ：

>>39
ジェンマみたいなR野郎の下品なゴールドにはしない　ちょっと薄いような金
ソフト99の安いやつ
そもそも紺色に金が合うのかどうかさえわからんけどまあシールで銀はもう見飽きたから金にしようかと

42 ：

原付　原２　中型　大型とステップアップしていったけど
どれにのってても一番ウザイのはビッグスクーター。
中途半端な遅さで人の前に出る。でかくて邪魔。
原２アドレスとかもウザイけど、小さくてちょろちょろ動いてすぐ消えていくだけマシ。

43 ：

>>42
邪魔な場合、後ろからエンジン吹かせば大抵どくだろ

44 ：

>>43
そこまではしないがｗ
ただ、信号普通に待ってるのをわざわざこちらの前にズイっと出てくるくせに
遅くて邪魔するのが腹立つ。無駄にデカイから追い越すのも微妙ながら邪魔だし。

45 ：

他人に気を使えないバカスクは一発バンの下トルクでカモってやればいいんだよ！

46 ：

ゼログラビティのスポーツ・ツーリングを付けて初めて高速に乗ってきました。
他の方も言っているように、
ヘルメットに当たる風で「ボー」という音がやや耳障りですが、
胸部への風圧は、かなり軽減されていると思います。
少し伏せれば、さらに楽になりますね。

47 ：

バカスクごときに鼻息荒くするのもどうかと思うけど

48 ：

そうそう
眼中に無いよ

49 ：

>>46
私も今日付けて走ってきました。
ある程度スピードが出た方が音が静かなようでした。
もしかすると無意識に頭を下げていたかもしれませんが。
ゴム付ナットがコツが必要でしたが割と簡単に取り付けできました。

50 ：

ちょくちょく峠道走るのですがサス調整したら感触変わるもんですかね？

51 ：

今更ですが10年式のFでパワーチェックしてきました
改造点はツーブラザーズのスリップオンとGiproつけて
Giproの設定は4です
http://i.imgur.com/dAAUF.jpg
設定7にすれば馬力もうちょっと上で計測されたっぽいのが残念

52 ：

>>50
乗り方を直す方が先だろうな
荷重の掛け方知らずにサスでバイクの動きを調整しちゃうと変な癖が助長される
HMS通って乗り方覚えてから、自分のバイクの足りない部分を調整すると変わった事が分かる

53 ：

>>51
このトルク特性
乗り易い罠

54 ：

トルクカタログスペックよりでちゃってる？

55 ：

回転あげなくても走るので、バッテリーが短命
2年ごとにダメになってる

56 ：

前回オイル交換してから２５００ｋｍほど走ったんだがエンジンの回転が重い。
３０００までいけると思ったがもう変えたほうが良いのか。

57 ：

どんなオイルだよ

58 ：

ノーマルのマフラーだけど4000kmくらい走行したところだいぶ黄ばんできた
こんなもんかね？

59 ：

>>53
凄いよなｗ
>>54
出ちゃってるね

60 ：

S糊なんだけどこれで街中をビシッと決めて流したいから
一番かっこよくてモテまくる皮ジャン教えてくんろ

61 ：

全裸に筋肉

62 ：

>>60
革ジャン買う金をクルマに回した方がいや言うまい。

63 ：

>>60
バンソン！バンソン！

64 ：

>>51
前にインプのStiと乗り味そっくりと書いて文句いわれたけど
http://www.sti.jp/s204/catalog/s204_equipment.pdf
コレがインプのS204の性能曲線
バンてトルクの出方が車と一緒なのよ(´・ω・｀)

65 ：

>>64
EJ20のツインスクロールターボは低回転からトルク乗ってるから感覚がバンに似た感じがあるね〜
自分もBP5GTB乗ってるから判るおｗ　どっちも出足が力強くって超楽ちんなんだよね〜ｗ

66 ：

>>51
スリップオンだけで15馬力アップとかわろたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

67 ：

誰か>>58教えて

68 ：

>>67
そりゃどんなのでも焼けて色変わるよ
焼け取り剤使えばもとに戻るけど

69 ：

あっそ

70 ：

えっ

71 ：

わろたw

72 ：

どなたか御教授お願いします。
現在S@2009乗りですが、
デイトナのホットグリップ巻きタイプを検討しています。
そこで電源をポジションランプから取ろうと思っています。
消費電力、電圧的に問題はありませんでしょうか？
ちなみに現在片方のポジションランプからシガソケの電源を
取っています。
よろしくお願いします。

73 ：

てかふと思ったんだがポジションランプって常時点灯しなくてもよくね？

74 ：

マジレスすると、御教授じゃなくて御教示だ

75 ：

ｵﾚはヒューズボックス分岐派
エーモンで四系統出してる
シガソケ
グリヒ
デイライト
イルミ
フレーム裏にコルゲート菅通してケーブルダクトにして配線だ

76 ：

「教授」も「教示」も、サ変動詞の語幹となり、「教授する」「教示する」という動詞を作ります。
よって、文法的（敬語法）的には、「ご教授ください」も「ご教示ください」も可能です。
ただし、ご存じの通りこの両語は次のようなに表す意味が若干異なります。
「教授」…学術・芸事を教え授けること。
「教示」…教え示すこと。
よって、その意味の違いに応じて、適切に使い分けることが必要です。
例えば知恵袋で教えを乞う場合や、会話（口頭語）を通じて教えてもらいたい場合に、
「ご教授ください」と使うのは大仰すぎると思います。これらの場合は「ご教示ください」で
十分でしょう。
定期的・体系的に学術・芸事を習いたい場合には、「ご教授ください」とするべきです。
〜Yahoo知恵遅れより引用〜

77 ：

Ｖストロームが国内正規販売されるんだね。
バン買う前だったら悩んだかも

78 ：

同じくw

79 ：

あれ，俺書き込んだっけ？

80 ：

買う前だったのであっちに行ってきます＞＜

81 ：

でもＶストロームは足つきがなぁ。。身長１７０で爪先立ちだろ？
バンですら両足で爪先ツンツン、片足でカカトが着くかどうかの俺には
敷居が高すぎる・・・
ＺＺＲ４００やゼファー４００・７５０くらいの足つきだったらなぁ

82 ：

Vストロームのシート高835だそうな。
オプションのローシートで20下がるから815になるとして、
四気筒シート高790のバンと比較してどうだろうか?

83 ：

足着き気になるならホンダにすればいいのに

84 ：

バンを買って一年だが、その時Ｖストロームも候補で悩んだ。
ロングツーリングとか楽そうだが、足つきが高くなること、そして車体が思ったより大きく感じるのでやめた。
バイク屋には下駄バイクがあるなら、Ｖストローム。バイク一台体制ならバンをオススメと言われた。
まぁ、あと店長的にはトルクとパワーがあるバン押しだったが(^_^;)

85 ：

>>81
沈むからな、スペッコだけでは判断出来んよ

86 ：

Vツインってどんな乗り味なんだろ。直列しか乗ったことねーよｸｿ
誰か牛丼チェーン店に例えて教えろよﾁｸｼｮｳ

87 ：

FireStormならわかるんだけどなぁ。
どちらかというと、等長等爆になる前のアメ車のエンジンをカム交換した感じ。
エンスト寸前のトルクは無いが、アイドリングちょい上からはモッコリしたトルクの増加感。
ただなめらかな感じではなく、パルス感があるので楽しい。4000〜5000が一番脈動を意識する。
5000ぐらいから性格が変わって回りたがってくる。
圧縮あげた2スト的な感じか。
そして8000手前で伸びなくなる。　国内仕様の残念な所。

88 ：

ビッグツインは低速がなくて上も回らない
ただ楽しい

89 ：

>>86
ビッグマルチを吉野家とすると
ビッグツインはサンボかな

90 ：

マルチよりクサイって事か

91 ：

俺もDL650と迷ったわ。でもバイク屋さんでその体格で大型なら一度はリッター乗っておけと進められ、やっばりそうかなと思いバンFにしたわ。183センチ85キロだけどね。結果はすごく気に入ってる。

92 ：

ツアラーとしてはVストすごくいいかもね。
国内仕様のカタログ燃費３９キロ/Lからすると、実燃費で28〜30キロ/Lくらい。
20リッタータンクだからワンタンク６００キロ近く走れることになる。

93 ：

>>86
SBS豊田に2012モデルの試乗車あるよ、いってらっしゃい。

94 ：

バンといい・・Vストといい・・何故特定のバイクに惹きつけられてしまうのか・・
ゲタはアドレスだし・・ﾁｮｲﾉﾘﾎｽｲ･･

95 ：

俺もバイクはアドとバンの２台体制だけど、バンが便利すぎて気を抜くとアドに乗る機会が減ってしまう

96 ：

>>95
逆ではないのか？
燃費は2倍くらい違うし消耗品も何倍も安いしな…

97 ：

>>95
所有車種同じだけど、使用頻度は真逆だわ。
あんたはレアケースだと思うぞ。

98 ：

アドレスとの二台体制多いな。
俺は通勤と、片道３０ｋｍほどの軽いお出かけはアドレスで
それ以上の距離とツーリングはバンディット。
ツーリングは毎週２５０ｋｍくらいで
走行距離の伸びはアドレスもバンディットも年間1万ｋｍくらい

99 ：

いや、近くのコンビニとかだと流石にアドレスのが楽なんだけどね
SSとかと違って、バンって排気量の割にそんなに重くないし低速トルクでかいから走り易いしサイズも小さいからすり抜けもしやすいし、普段着で気張らずに乗れるしで、俺的にはバンに乗るのにそんなに苦痛というか面倒を感じないんだよね

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