【株価急落】全日空今日の不祥事20【政界工作】

1 ：2012/09/02 〜 最終レス ：2013/01/11

無茶苦茶な増資を強行したは良いものの目標に全く届かず、株価は急落し既存株主から総スカンを喰らったバカ企業、全日空の不祥事を語るスレです。
自民にねじ込んでJALの上場を遅らせようとしたものの、結局恥をさらしただけに終わったのも記憶に新しい所。
つい先日には背面飛行における異常操縦も明らかとなり、「人の質」の悪さを晒し続けています。
なお、JALの新シート決定以来全く元気のない全日空シンパ（通称青ゴキ）は、適当に捻り潰してやって下さい
前スレ
【背面飛行】全日空今日の不祥事19【好天尻餅】
ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1336968846/

2 ：

かつてさんざん日本航空から支援を受けておきながら、
恩を仇で返すとは将にこのことだな。

3 ：

Adiemus"Beyond the Century"に乗せた
「きたえた翼は、強い。」「純民間航空会社」ってＣＭは
もうやんないんですか＞＜
けっこう良かったのに　　　

4 ：

新機軸を出しては失敗して無かったことにするのは得意だからな
ハンバーガー計画、一機全員運賃無料　乗り放題　機内で生ビール　飲み物は水を除いて有料

5 ：

ANAビジネスクラスの機内食タッチパネルオーダーシステムは一体いつになったら再開するんですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1089601485

6 ：

そんなの無かった事にするのだろう。

7 ：

>>5
乗り放題は期間限定企画でいいとは思うが、タッチパネルは導入コスト（設備・訓練・宣伝等）
を考えると相当な失策かと。
日本人は直接言うのが苦手な人が多く、タッチパネルでハードルを下げたら注文が増えたってことだろう。
発想は良いが運用がうまくいかない例だろうな。
それくらいならラウンジにあるような、ドリンクサーバーなど人手を介さないシステムが良かろう。
飲み物、スナック類はご自由にどうぞってことで。
ただビジネスクラスはかなり人手は厚いはずだが。地上業務と違って法的に人数は決まっているから。
さすがに７８７にはオーダーシステムは入っていないんだろうな。

8 ：

( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ　飛ばないグループ社員の教育云々以前に乗員の再々々々（ｒｙ教育が先だろｗ
ttp://www.ana.co.jp/pr/12_0709/12-097.html
こんな無駄な事に金かけるならチケット安くしろ屑

9 ：

コピペか

10 ：

年初来安値更新
171

11 ：

>>10
年初来安値 = 上場来最安値

12 ：

>>11
何かいい材料はないのか。
ブラックキャリアになったんだろ？

13 ：

詳細
ttp://www.aviationwire.jp/archives/8070
>機体の傾きを示すロール角が一定値を超えた際に作動する「バンクアングルアラート」の音声警報により、
>副操縦士が姿勢を回復しようと操縦桿を右に操作。なかなか入室しない機長の様子をドア外部モニターで
>見て自分の手元を確認したところ、誤ってラダートリムを操作していたことに気づいた。誤操作開始から
>17秒が経過していた。
>操縦桿を右に操作したことで、ロール角は左に約80度をピークに回復へ向かったが、副操縦士が操縦桿に
>かける力をゆるめたため、左50度まで回復したものの再び左へ傾き始めた。最大131.7度と大きく左に傾いて
>背面飛行に近い状態になり、ロール角が大きくなったことで機体を浮揚させる力が減少して急降下が始まった。
>その後は機首が最大35度下がり、失速警報が作動。速度超過警報も作動し、制限値のマッハ0.82を超えて
>マッハ0.828となった。垂直方向の加速度も制限値2.50Gを超過し、最大2.68Gを記録した。

ほんと、堕ちなくて良かった。

14 ：

分解しなくて良かった。まじで。

15 ：

危ない危ない…

16 ：

ANAはよくマスコミに守られていると言われますが、実際の所どうなんですか？
中学生なんで調べか方がわかりません
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1292855222

17 ：

>>16
社員、乙

18 ：

猿w

19 ：

自民党は28日、内閣・財務金融・経済産業合同部会を開き、
公的資金による事業再生支援が競合他社との公正な自由競争を
阻害することを防ぐための法案を国会に提出する方針を決めた。
同法案が成立した場合は、日本航空にも影響が出ることが予想される。
同法案は、企業再生に伴う事業者間の競争条件を確保することが狙い。
党内で中心となって法案をまとめた塩崎恭久衆院議員は、公的資金による支援を受けた事業者と
その業界の企業で「競争上のゆがみをどう防ぐかを念頭に置いたルール創りを目指したもの」と説明。
仮に同法案が成立した場合、企業再生支援機構から3500億円の支援を受けて再建を果たし、
９月19日に東京証券取引所に再上場を予定している日本航空に利益面で影響は避けられない見通し。
塩崎氏は法案成立なら、税制の改正が行われ、法人税の支払いに変更が生じるため
「日航は今後７年間で約740億円の利益が減ることになる。
日航の再上場においてリスクファクターになるだろう」と指摘した。
同氏は、会合終了後に記者団に対し、「この法案は今国会に提出、次期国会での成立を目指す」と述べた。

20 ：

>>10
本日更に
170いった

21 ：

7年で740億円？一年で100億？
利益あげたら国民にたいして税金収めるのは義務。
さあ、ANAは何をするかな。

22 ：

ついに170円割れ
167でひけた
最安値は166
こりゃ、ひどいね

23 ：

2009年の記事
正にその通りになった訳だが
ttp://www.sentaku.co.jp/category/economies/post-175.php
>「日航は死なない程度に弱まるのが全日空にとって最も望ましい」というのが歴代全日空トップの認識だった。
>日航が「仮に民事再生法の申請となれば高コストの元凶である労働組合は否定され、債務カットで財務も改善。ゾンビのように復活してしまう」（全日空幹部）
問題は、ここまでわかってて、今ごろギャーギャー騒いでるANA経営陣のアホさかげんかな
「迷」言中の迷言が飛び出したのは2010年の事
ttp://diamond.jp/articles/print/8266
伊東信一郎社長：もうＪＡＬは見ていない
なんだかなぁ…

24 ：

130台も見えてきた

25 ：

竹島一彦もANAから金とタダ券もらったな。間違いない！

26 ：

もらっていないマスコミいるの？

27 ：

2001年の同時多発テロの2機目の衝突シーン

2001年の同時多発テロで、目の前で起きた2機目の衝突シーンです。
http://www.youtube.com/watch?v=06W7EwdPSew&list=PLA54A57C80BE73A19

28 ：

164!
底なし

29 ：

破綻して100%減資という底を我々は見ている

30 ：

>>29
ありえるな、ANAも。

31 ：

エンジンから白煙らしい＠岡山空港

32 ：

全日空の最新鋭旅客機から白煙　岡山空港離陸前（09/05 13:47）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/dogai/401831.html
　５日午前１１時５５分ごろ、岡山空港を離陸するために滑走路に向かっていた羽田行きの全日空６５６便ボーイング７８７の左エンジンから白煙が上がり、同便は点検のため欠航した。乗客８８人にけがはなかった。
　７８７は全日空が世界に先駆けて導入した最新鋭旅客機。全日空は後続便への振り替えなどで対応する。
「ボーイング機」とか誤魔化さないんだね☆

33 ：

ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20120905/k10014797501000.html
動画キター！
ま、冷静に考えればたいした事の無い事例だが、一般的なイメージは最悪だな。こりゃ。
背面飛行が蒸し返された直後だしな。
問題は、「一般的」にはGEとトレントの違いなんて認知されていないから、今回のケースが787全体の問題と誤認されてしまうことか。
>乗客８８人
この数も突っ込みたい所だが、まあいいか。

34 ：

ANAの整備不良でしょ
乗客にけが人ないっていう発表、ANAはいつもいつも早いねえ。

35 ：

良い時はANA787で、都合悪い時はボーイング787ね。
さすが、マスコミと馴れ合ってるな。

36 ：

今回の件は完全に我々の整備不良です
ご利用のお客様には大変ご迷惑をおかけいたしました
ｂｙ整備工場スタッフ

37 ：

>>35
ANA787って、さすがにそれは言ったことないんじゃ

38 ：

>>36
整備は一生懸命やってる！
エンジンメーカーがクソだ。

39 ：

>>38
エンジンメーカーと運航会社がクソなんですよww

40 ：

>>38
不特定多数が見れてログも残る場で言い切ってるけどANAの人？

41 ：

>>40
いえ、JALです。

42 ：

さすがにJALの中の人がやっちゃダメだろ。

43 ：

新しいサービス報道するときは「ANA」、事故が起きたときは「全日空」

44 ：

さすがといわれてもね。
猿はせっせと働かなくては。

45 ：

「さすが」と「さすがに」は全く違う用途と意味合いだと思います。

46 ：

で、何が壊れたんだい？

47 ：

ttp://www.aviationwire.jp/archives/8212
>5日午後5時45分現在のANAからの情報によると、主翼後方にある油圧系統のパイプに油漏れが見られ、これがエンジンに触れて気化した可能性がある。
エンジンじゃなさそうだな

48 ：

油圧系統、、、有ったっけ？787に。

49 ：

>>48
社内で確認したら？

50 ：

>>47
むしろ油圧漏れの方が深刻な事故につながりやすいんだぜ

51 ：

>>50
油圧漏れ？

52 ：

>>33
これたまたまテレビで見てたわ
空港映してて、「上空には曇り空が広がっています」ってアナウンサーが言ってる背景で
飛行機から白煙が出てた

53 ：

ＡＮＡ　ＶＩＳＯＮ　届いたが、
　伊藤社長のあいさつで「確実に株主価値を向上させてまい
る所存」だって。
　Ｑ＆Ａ方式の説明で「なぜ株主総会直後に増資するので
すか」に「今回は、決算発表のタイミングのほか、発行環境
やマーケットの今後の需給関係を含めた副次的要素にも考慮
した結果、この時期の決定となりました」とのこと。
　わかりにくい、具体性が乏しいといわれがちな国会答弁よ
り格段に難解、というより何を説明したいのか不明で、株主
に具体的に理解いただこうとの姿勢を感じませんね。
　株主を馬鹿にするのもいい加減にして欲しい。
　責任とっても良い株価水準でしょう。もう。

54 ：

>>53
全く中身のない答弁だな、こりゃ。
こんなアヤフヤなことを平気でのたまうトップなんて、普通の企業じゃ有り得ない。

55 ：

単に読解力の問題

56 ：

>>55
いくらでも曲解できるだけだよ。

57 ：

こういう会社に投資している株主の脳内レベルに合わせた説明、と
いう見方もできるからな

58 ：

悪いのは
ボーイング
ロールスロイス
株主
こういいたいわけだ

59 ：

脅威の読解力

60 ：

全日空さん、787をイメージリーダーにするの止めといたほうがいいんじゃない？
裏でJALとスカイをいじめてるバチが当たったんじゃないの？(笑)

61 ：

>>60
すでにJALも使ってるのに？

62 ：

へ〜、ANAのグランドって作業中に機体の前でピースなんかして記念写真撮ったりしてていいんだ〜
ふ〜ん、へぇ〜、ほぉ〜
そんなんだからエンジンから白煙噴かせちゃうんじゃないのぉ〜？

63 ：

>>62
そのパターン、好きだねぇ。

64 ：

今日の羽田発741釧路便機材トラブルのため1時間ディレイ。ちかれた。

65 ：

全日空父さん間近

66 ：

破綻先輩であるJAL関係者としての予想か？

67 ：

時価総額、、、なにをいうのかな？
ナショナルフラッグさん。

68 ：

まるで箱入り娘のように日本という国が何があろうと手厚く保護して、
その日本という国名を社名に冠してる航空会社が、
日本におけるフラッグキャリアでしょ。

69 ：

全日本空輸

70 ：

大量の税金（が原資の資金を）投入で助けてもらった娘は「全」の付いてない方。

71 ：

日本空輸株式会社
http://www.jaw.co.jp/

72 ：

なんとかANAをフラッグキャリアにしたい人がいるね。
なんで？あとから叩くため？

73 ：

>>72
そういうことはないんではないかと。
関連ネタがあったので、釣ってみる。
ttp://www.morningstar.co.jp/portal/RncNewsDetailAction.do?rncNo=796945
>証券コードも廃止直前の「９２０５」ではなく、日本エアシステムと統合する０２年以前の「９２０１」。
>その業種を代表する企業に与えられることが多い「０１銘柄」となる。
単に前に戻っただけなのだが、何だろう、この挑発的な記事の書き方はw

74 ：

>>70
借りた倍を返してもずーっと言われるんだろな。
3000億の利子を手に入れた事は、どう考えるだろな。

75 ：

>>73
伊東が騒いでたのはこのことだったんじゃないか？

76 ：

ttp://sankei.jp.msn.com/life/news/120913/trd12091317530024-n1.htm
訓練するならちゃんと実のある訓練をすべきだよな
ttp://www.ana.co.jp/pr/12_0709/12-097.html
飛ばないグループ社員に訓練しても無駄だろ？ｗ
それとも、偶然、普段はグループ会社の安月給じゃ飛行機になんて乗れないけど
たまたま乗り合わせるかもしれないグループ社員の活躍に期待しなきゃいけないほど
本職のクオリティが低いのか？ｗｗ
こんな無駄な事に金かけるならチケット安くしろ屑

77 ：

懲りずにコピペですか

78 ：

>>70
赤い会社に再建してもらったり、政策投資銀行から何度も融資してもらって
延命している全の付いた会社も、全の付かない会社と大差無いと思うがなぁ。

79 ：

>>78
同業他社への支援は、45•47体制時に半官半民だった当時のJALの責務の1つ。
「再建してもらったり」って、ちょっとねぇ。

80 ：

創価R
創価R
創価R
創価R
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創価R
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創価R
創価R
創価R
創価R

81 ：

>>79
45-47体制下で国内を固めた会社。
自立した会社。

82 ：

【画像】 中国のジャスコで暴徒が設備を破壊し、商品を略奪
ttp://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1730513.html
LIVE / 中国 / ANA　とかいってたのはどうしちゃったの？
今こそLIVEすべきだろ。

83 ：

>>82
そこまでしてこじつけたいのか
情けない

84 ：

こじつけも何も・・・ｗ
卓球の福原選手が中国の屋台で飯食ったり
パンダ抱っこしてるのLIVEしてただろうが。
支那畜どもの暴動もLIVEしてくれよって言ってるの

85 ：

シナ企業の全日空　がんがれ

86 ：

中国大好き、力入れたANA！
大丈夫か？
機体に「我中華的公司、魚釣島万歳」でもいれるか。

87 ：

つーか、JLもANAもだいぶ前から重整備はアジアに出してるんだろ
中国だったらやばくね？・

88 ：

>>85-87
朝日新聞航空輸送事業部 海外整備委託先所在空港一覧
XMN/ZSAM (多数)
TNA/ZSJN (B737)
SIN/WSSS (多数)
QPG/WSAP (多数)
UTP/VTBU (B747)

89 ：

ANAはロッキード事件の頃から時の政権与党に裏から取り入って
その結果逮捕者や死者が出るは内紛が起きるは散々なことになってる。
今の伊東ハムジョンイル社長も社内から総スカンだし、
何か大きなことが起きる予感がする。

90 ：

>>89
社内から総スカン？
社内？趣味の妄想？

91 ：

中国関連で18000席キャンセル。
中国リスク耐えれる財務と信じる。

92 ：

18000席キャンセルが何だ！
きたえた翼は強いんだ！

93 ：

え??????

94 ：

CHINAVIとは？
旅行や出張でのフリータイムをおトクに楽しく。観光、レストラ
ン、買い物、マッサージ…就航１０都市のおすすめショップを紹介。
さらに現地で使える便利なアイテムも用意。ＡＮＡが中国での過ごし
方をご案内します。
ttps://www.ana.co.jp/int/campaign/chinavi_12b/
中国での過ごし方教えてくれるってー（・∀・）

95 ：

もう公的資金を導入して貰えよ

96 ：

注入してもらって生き永らえた先輩からのありがたい助言

97 ：

あんだけ偉そうな口叩いちゃったんだから公的資金注入はないだろう。
国民が同意するはずがない。
公的資金が必要なくらいやばくなったらもう清算かJLに吸収しかないよ。

98 ：

>>97
なんとなくいいIDだな

99 ：

本体は生き残るけど、子会社、手下会社にしわ寄せして涼しい顔しそう。
鍛えられた翼は違うからな。

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