【自動車】富士重工、スポーツカー「BRZ」の受注好調　2カ月で3551台［12/03/28］

1 ：12/03/28 〜 最終レス ：12/04/03

富士重工業は２８日、小型スポーツカー「ＢＲＺ」を発売した。
２月３日の発表以降の受注は３５５１台に達しているという。
いま注文すると、車種によっては納車は９月になるという人気ぶりだ。
「ＢＲＺ」の月間販売目標は４５０台なので、最初の２カ月弱で
月間販売目標の８カ月分を受注した。
購入者層は２９歳以下が２７・５％、３０〜３９歳が２７・９％と、
４０歳未満で半数を占めた。
グレードも最上位の「Ｓ（２７９万３千円から）」が７８・４％を占めた。
ＢＲＺは、トヨタ自動車との共同開発の後輪駆動車で、トヨタでは
「８６（ハチロク）」ブランドで４月６日に発売する。
８６も２月２日の新車発表からの１カ月間の受注が、７０００台と、
月間販売目標１０００台の７倍に達していた。
SO-SUHA
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120328/bsa1203281224003-n1.htm
「スバルＢＲＺ」の発売発表。左は吉永泰之社長＝２月３日
http://www.sankeibiz.jp/images/news/120328/bsa1203281224003-p1.jpg
■富士重工業　http://www.fhi.co.jp/
　2012/03/28　SUBARU BRZの受注状況について〜発表後約2ヶ月で目標の約4倍の3,551台を受注〜（PDF/204.2KB）
　http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_78906.pdf
　株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7270
関連スレは
【自動車】トヨタ『86』、受注開始1カ月で7千台の予約--目標の7倍、今から注文しても納車は9月以降 [03/06]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1331032915/l50

2 ：

最初だけだな

3 ：

2

4 ：

富士重の数字はよく分かんにゃい

5 ：

OTZ

6 ：

＞購入者層は２９歳以下が２７・５％、３０〜３９歳が２７・９％と、
＞４０歳未満で半数を占めた。
残りは40歳以上が購入か…高いからなあ

7 ：

orz

8 ：

要はセリカがFRに戻ってスバルのフラット４を乗せたってことだろ?
A60ショートセリカにレオーネのエンジン載せればいいんだな。

9 ：

＿ト￣|○

10 ：

ハチロクは9000台売れたのに、なぜ？

11 ：

ライトウェイトスポーツと呼ぶには車体が重すぎるし、
高性能スポーツと呼ぶにはエンジンがショボすぎる。

12 ：

今時「原発は安全です！」と
「○○は好調で目標の○倍を受注！」は
誰も信じないよ。

13 ：

(´-`).｡ｏＯ（4駆では無くFRである事にスバオタは何思う…）

14 ：

>>11
＞高性能スポーツと呼ぶにはエンジンがショボすぎる。
技術のない馬力バカはーリ、ポルシェでも乗ってろアホ

15 ：

セダンタイプの登場を早めてほしいな

16 ：

セダンだしたらあかんでしょ、限定モデルでしょ。

17 ：

>>14
でもこれが売れたら欧州メーカーが大馬力版出してくるよ
マツダのMX-5が売れたらBMWとかポルシェとかが対抗車作ってきただろ
それで結局大排気量・大馬力競争になる
トヨタ・スバル連合も大排気量・大馬力版はちゃんと準備しておいた方がいいよ

18 ：

今のレガシィワイド化で買い控えが４０才以上なのかな〜
でも、まだ４駆インプがあるからいいけど。
どっちでもいいやって感じかな

19 ：

最近たまに見かけるけど300以下だし買ってもいいかな〜

20 ：

brz

21 ：

>>20
ちょっとカッコいい

22 ：

brz
orz
(´-`).｡ｏＯ（丁髷かな…）

23 ：

86と合わせて1万台か
絶好調だな

24 ：

このプジョーみたいなフロントのデザインは止めてほしい

25 ：

>>18
いまのレガシイ不振、あれはワイド化以前の問題
なんだあのずんぐりクジラは？
前の型の中古が高騰してるんだよな
デザインが素晴らしいから

26 ：

｢スバル｣ブランドの方が｢トヨタ｣ブランドより硬派な感じがして好き。
買うならスバルの方だね。

27 ：

ブルザノビッチ

28 ：

FRで衝突安全性を考慮すると水平対向エンジンが最適なんだよね。
直列４気筒だとクラルゾーンが取れないから安全性で問題がある。
MX-5やS-2000はその点が残念。

29 ：

BRZの納期が半年というのは理解できる。
だが、新型インプレッサの納期が4ヶ月というのは非常に困る(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

30 ：

>>17
昔からM3クーペとかあるから
カマロとかマスタングとかも
ジェネシスクーペとかひっそり日本でも売ってる

31 ：

>>29
生産ラインの差じゃないの？

32 ：

ここまで黒木メイサなし

33 ：

８６との違い何よ？

34 ：

赤西がゴムつけてれば
5000台いったでしょうね。

35 ：

北国の人はインプの方が
日常生活は楽なんだろうけど。
３００馬力あるし。

36 ：

CM嬢がメイサだけに乗られるのは本望だろう。

37 ：

アメリカ スバルのCM。。
http://www.youtube.com/watch?v=2qf8OGLqE1s
http://www.youtube.com/watch?v=gdZsxFEcR-o
http://www.youtube.com/watch?v=h8jhNRw0X6A&feature=relmfu
どれもすばらしい。。

38 ：

今度はこれ乗って暴れんのか
スバル海苔、おかしいヤツ大杉

39 ：

スバルのスポーツカーがこれだけ期待されるとは20年前には想像できなかったな
レオーネRXとかあったけど純粋なスポーツカーはこれが初めてなんだぜ

40 ：

でも、ロードスターの方がいろんな意味で面白いぜ。
エンジンブン回しても遅いけど、クイクイ曲がるし、オープンだし、２シーターだし。
日本の田舎道をのんびり走るのに向いてるよ。
ハチロク系は無駄に未来っぽくなってて田舎じゃ合わない。

41 ：

今時二人乗りはNG

42 ：

レオーネRX-IIはよかった。。
初代レガシィRS-RAもね

43 ：

BRZのターボ版と6気筒版は隠し球としてあるらしいがな

44 ：

>>40
保守的な2ドアセダンのデザインでいいよな普通に。
前の型のレガシイで２ドアＦＲ出せばよかっただけ。

45 ：

ガソリン価格高騰の中、こういう車を買える人ってカネ持ちだ

46 ：

>>41
一応４人乗りだから

47 ：

妊娠効果だな

48 ：

さんざん酷評していたおまえら大敗北ｗｗｗ

49 ：

>>33
86がレビンでBRZがトレノ

50 ：

フラット６で300馬力版はまだか？

51 ：

８６というわりにはボディでかいし重い
気軽にケツ振れるのか？

52 ：

ルノーも日産にこのクラス作らせろよ
フォードもマツダにロータリーでマスタングの下のクラスを
ホンダはハイブリッドあきらめて足回りしっかりしたの作れ
VWはアウディA4ベースでFR作れるよな

53 ：

>>51
それにしてもこの社長、ノリノリである
http://www.youtube.com/watch?v=peR0TDsamY8

54 ：

>>49
逆だろ
BRZがレビンで86がトレノだろ

55 ：

トヨタっぽいデザイン

56 ：

マツダもロードスターサイズにＲＥ乗せて出せよ

57 ：

最初に売れるのは当たり前。8ヶ月後からの受注台数が見ものだな

58 ：

こんなダサイデザインの車良く買うなぁ
日本車のデザイナー全員クビにしろよ！
どうぜ老害がふんぞり返ってるんだろ？

59 ：

月間目標を少なくして何倍を売り上げしましたって言うの流行っているね。
月間目標450台って少なすぎでしょ。
一日平均１５台くらいじゃん。

60 ：

初代ｲﾝﾌﾟﾚｯｻにあった限定車22B、あれをターボ外してもいいからFRにして出してくれた方が良かった

61 ：

ケツがダサイ

62 ：

日本中の百姓が注目

63 ：

200馬力もあるのにゼロヨンとかは６年も前に出た170馬力のロードスターと大差ないんだよなぁ
そりゃ屋根開かないから剛性あるだろうけど

64 ：

1.3�dもあっちゃね

65 ：

この価格でＦＲクーペなんて買えないよ。
ただでさえ今の普通車は200万オーバーの車ばかり。
あっ、マーチは別物なwww
あの車初めて後ろから見たときどこのポンコツ外車だぁ？って思ったくらい
ヒデー車だから

66 ：

外見以外８６と差はないの？

67 ：

>>59
一つの工場でトヨタの分と海外の分全部作るんだから

68 ：

３５００台の受注が成功なのかどうかクルマに無関心な俺にはよく判らん

69 ：

スバルのガス食いエンジンなんて乗りたくねーよwww
イザという時のメンテも怖いし

70 ：

>>66
足周りのセッティングが違う
他にトヨタ版は一番安いグレードでエアコンが付けられない

71 ：

トヨタが８６なら、メイサのほうはＢＲＺじゃなくて６９が良かった。

72 ：

ワインディングで追いつかれても譲らず上りも下りもインプやらエスニやらにつつきまわされる姿が
今から眼に浮かぶようだ
＞購入者層は２９歳以下が２７・５％
スポ車の類を一度も乗ったことないようなベテランが連休に峠にわんさと押しかけるんだろうな。
追いつかれたら譲る空気も読めず団子とかつくってそう

73 ：

黒木メイサのＣＭのおかげだな

74 ：

トヨタで兄弟車売ってて、この台数ならまずまずじゃないか。

75 ：

結構売れてるのかな？コレ・・・？
ここ２か月最後までBRZかスポーツカーの中古買うかまよってたけど
結局中古でインテRの98specを買ったけどいまだにこれでよかったのかわからん・・・。
まあでも目標を軽く超えてよかったねスバルさんも。

76 ：

http://photos.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_1018/car_photo_509485_25.jpg

77 ：

>>76
渋いな！

78 ：

国内なんて最初は自社登録の数字があるからバカ売れしてるように見えるだけ
問題は海外で売れるかどうか
で、この車ってどの国で売れるだ？
トヨタの販売網を使ったって売れるとは思えない

79 ：

アルシオーネSVX国内販売数は越えそうだな

80 ：

トヨタ自動車の新型FRスポーツカー、『86』。同車の米国における価格が公表され、
戦略的な価格設定に注目が集まっている。
これは22日、トヨタ自動車の現地法人、米国トヨタ販売が明らかにしたもの。86は
米国では、サイオンブランドから『FR-S』の車名で発売されるが、そのベース価格が
「2万4200ドル（約200万円）」とアナウンスされたのだ。
日本仕様の86の場合、カスタマイズ用に装備を簡素化した「RC」グレードが、200万円を
切る199万円の設定。米国向けの86は、アルミホイールやボディ同色バンパーなどの
装備を削らずに、2万4200ドルのベース価格を実現している。
もちろん円高の影響で、現地価格を日本円に換算した場合、安く感じるという側面も
あるが、サイオンが若者向けのブランドであることから、戦略的な価格設定に打って
出たものと受け取れる。
米国トヨタ販売のサイオン担当、ジャック・ホリス副社長は、「我々は2万5000ドル
（約206万円）を切るベース価格を目標にしてきた。エンスーをも満足させる手頃な
価格のスポーツカーこそ、サイオンの目指すところだ」とコメントしている。
http://autos.goo.ne.jp/news/newcar/171775/article.html

81 ：

４０代くらいのオサーンの遊び車としては丁度いいよコレ
庶民でも変える
ただ若者は買えんやろ

82 ：

>>13
AWDが欲しいならインプレッサ買うだろw

83 ：

>>37
なかなかいいなコレ。娘とダディのCMはセンスあると思う。
ちなみにこの日本のBRZのCMもいいよな
SUBARU 限定CM 遺伝子ショートフィルム篇
http://youtu.be/QjWaz4M4qy8

84 ：

>>17
これの大馬力版になるのは低いボンネットと鋭い鼻先を供えている事が前提
ポルシェはともかくＢＭはコレジャナイ感漂ってそう

85 ：

保険料高そうだな

86 ：

>>83
オレこのCM見てBRZ買うの決めた
納車されるの9月だけど・・・brz

87 ：

>>86
待った方が良かったんじゃね？
スバルのパターンだと暫くすると特別仕様とか限定車出るぞ

88 ：

>>87
うん、知ってる。でも限定車とか出ても多分オレ買えないしノーマルでいいんだ(´；ω；｀)
stiとか出たら車両だけで350万とか軽く行きそうだし・・・

89 ：

新車を買うのはおっさん、若いのは中古、ってのは今も昔も変わらんだろ

90 ：

俺はS2000に乗っているが、この車にはどうも情熱が感じられない。。。
NAならホンダのエンジンの方が良いと思うよ。

91 ：

>>37
アメリカスバルはすげえ優秀なんじゃないか？
ちょっと給料あげてやれ。

92 ：

日本の広告代理店が無能なんだと思うw。

93 ：

これは欲しくなる
色々わかってるな

94 ：

まったく売れてないな
これじゃ採算割れ確実だろ

95 ：

スバルは年次改良を加えていくから、通は初期不良の洗い出しが住んだ来年の奴を買うだろ

96 ：

最初から需要があるのは知ってた

97 ：

俺はスイスポでいいや

98 ：

スーパーＧＴだかに参戦するんだろ？
年末にリミテッド仕様の限定版出すだろうからそれ待ち

99 ：

レーサーミニ四駆商法。
カネのあるﾔｼほどのめり込むだろう。

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