TTバイクに萌えるスレ Part9

1 ：

前スレ
TTバイクに萌えるスレ Part8
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1317454694/l50

2 ：

>>1
おつ

3 ：

Lotusってアレ1台っきりなのかなー
もっと作って欲しい

4 ：

ロードとトラックの2種類あるだろ

5 ：

1Z

6 ：

１乙〜。
ロータスの設計はGIANTでスローピング理論を打ち立てたマイク・バローズだよ。
会社は金を出してF1用の風洞を使えるよう手配したとされているだけで
設計報酬（結局商売としては売れなかった）のトラブルでGIANTに移籍。
http://tandemirli.files.wordpress.com/2010/05/giant_mcr.jpgg
なのでMCRとロータスは設計者が同じって事。
ONCEが駆ったTCR　TTやTCR100もロータスの系譜と言えるかもしれない。
http://autobus.cyclingnews.com/photos/2003/tech/features/giant_tcr100/giant1.jpg

7 ：

http://tandemirli.files.wordpress.com/2010/05/giant_mcr.jpg
gが1個多かった、スマソ。

8 ：

>>7
なるほどそうだったのかー！
ありがとう

9 ：

MCRにトップチューブとシートステー付けたらSHIVトラだな

10 ：

え？

11 ：

>>7
シートチューブの屹立ぶりがすごいなあ。

12 ：

タイムマシーンのフォーク一体型ブレーキが案外しっかり効いて、驚いた

13 ：

ITUがOD、ロング共に建前上バイク車両規則はUCI規則準拠だから
UCIイリーガルが売りのSHIVトラも非ダイアモンドにしてきたりまでは出来ないんだろうなあ
CEEPOもVIPER以前のは微妙な差だし

14 ：

TTバイクってシートポストが垂直になってるのが多いけど、
空理気的には斜めになってるより有利なの？

15 ：

ポジションってかサドル位置の問題かな

16 ：

>>14
シートポストが立ってるほうがより前乗りに対応しやすくサドルが前に出せるから

17 ：

BBマイナス5cm規定は無くならないのかなあ

18 ：

♥マシーン

19 ：

>>15-16
空力じゃなくポジションの問題だったのか。
ガチで全力疾走するための設計な訳ね。ありがと

20 ：

業物から拾い
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1323086503066.jpg

21 ：

>>17
UCIプロは下りでもDHポジションのまま70とか80km/hとか出すからなあ。
フロント荷重かけさせすぎないためにも5cm規定はなくさないでしょ。

22 ：

TRINITYは垂直ポストだけどUCI規則重視で位置が後ろ気味だから
アイアンマンでは前に目いっぱい出してセットしてる選手が多いな
垂直ポストは上げ下げ調整しても5cm規則を守るから調整が楽
トラも一部トップ選手以外はそれほど極端に前傾付けない事もあって
BB真上に先端か＋α前くらいで腰の最小挟み角は無視できるから
最近は極端にサドルを前に出す選手減ってきているしね

23 ：

スペシャがトランジッションでは垂直ポストで
SHIVはTT、トラ共に斜めポストに戻したから能書きほどに意味は無かったんだろ
TREKも垂直ポスト採用しないし、サーベロはシート角可変だから受けたのもあるだろうし
>>22の言ってるのは
http://triathlon.competitor.com/files/2010/10/TimoBracht-600x399.jpg
こういうのかな

24 ：

>>20
個人的に前三角がいびつなタイプはあまり好きじゃない

25 ：

TTバイク初心者です。
今から自転車を選びますが予算30万円です。ヘルメットも同時購入予定です。
バイクは予算の都合上フレーム買って自作予定。
でもヘルメットは買うしかないです。
エアロヘルメットってちょっと抵抗があるのですが、
レジモスやモストロのTTモデルがあるのですが皆さんTTバイクで使っている人いますか？

26 ：

>>25
もし今ロード用の普通のタイプのヘルメットを持ってるならそれで十分。
その分の予算でホイールかフレームに金を掛けたら？
エアロヘルメットは本気でTT競技に出るかロングのトライアスロンで上位狙うか以外はいらない。
ていうか一般道とかじゃむしろ邪魔。
それに去年〜今年あたり後部が短いとかスッパリないタイプの
エアロヘルメットが主流になりはじめてる。
もう少し様子見した方がよさげ。

27 ：

去年から欲しかったKASKのTTメット（後部短いタイプ）がやっと一般発売されるね
価格がﾄﾞｷﾄﾞｷ

28 ：

エアロヘルメットはガチで本職の人ではない素人の俺らに取っちゃ
コスプレ的要素が強いからなｗ
下手に被ると下向いてサイコン確認したり
ドリンク飲んだりするときにちょっと横向いたりしただけでも
普通のヘルメットよりも大幅に抵抗増すから諸刃の剣だよね

29 ：

全身スーツにエアロヘルメットは半魚人にしか見えなくて困る

30 ：

>>29
でも手足長くて細身だととかっこいいよね
チビデブのエアロ姿なんてもうね・・・

31 ：

>>30
エエやろ？

32 ：

>>14
あれはシートポスト自体の差じゃなくて、
その下のシートチューブをギリギリまでホイールに沿わせるのが目的かと
>>16
TTでは5cmルールがあるから関係ない
78度前後のシートチューブならサドル位置が高くても5cmにできるんじゃね

33 ：

>>32
股下80cm位かそれ以下の日本人だと78度だと
ISMアダモとかTT向けにレール長いのじゃないと-5cmは結構難しいよ
外人でも小柄な人もいるUCIロードTT女子はISM比率が高いっぽい
http://d.yimg.com/i/ng/sp/reuters/20100929/07/2131315738-29092010074616.jpg
http://www.podiuminsight.com/wp-content/uploads/2011/04/DSC01601.jpg
男子選手はフライトTTとか引けないサドル付けてる選手もいるのに女子は他も結構出てくる

34 ：

http://www.giant-bicycles.com/_generated/news/2011/virginia_konabike.jpg
TrinityADVも女子選手のバイクだと普通のサドル位置なんだよなあ
http://www.ridebikeshop.com/wp-content/uploads/2011/10/virginia_kona2011.jpg
足の長さの限界でこれ以上前傾強くできないってのもあるんだろうけど

35 ：

>>29
まだバイク届いてないのに、スキンスーツやエアロヘルメット買って
部屋でニヤニヤしてる
人として何かを失っていく感じが快感になってきた

36 ：

そのまま町に出れば快感になるぞ

37 ：

>>34
それadvじゃなくてコンポジ

38 ：

コンポジwomenか

39 ：

で、BB-5cmを無視したら、どのくらいがいいの？

40 ：

>>39
そいつの短足度合いによるとしか。
(UCI規定も短足のための救済あり)

41 ：

タイヤに沿わせるように湾曲したシートチューブのパイオニアってどのメーカーなんですか？

42 ：

>>41
湾曲ならCerveloのP3が始祖鳥
食い込みは知らないけどかなり古い

43 ：

チェーンステーを詰める目的でなら
大昔のクロモリからある。

44 ：

>>42
さすがサーヴェロ。ありがとうございました

45 ：

そんなサーベロも次世代機開発に遅れをとった
これからは最後発だからより良く効率的で汎用性の高いモデルが
作られるんじゃないかというプレッシャーがかかってくる

46 ：

http://www.andrewwhyment.com/TT%20Bikes/Cervelo%20P3/b_cervelo_ds.JPG
P3つってもこういうやつね、アルミ製。
2000年当時はカワシマが代理店で日本じゃ全く売れなかったｗ

47 ：

垂直ポストではないがアルミでギリギリまでリアホイールをカバーしたTT車なら
コロンバスのエアロアルミパイプ使うとかなり詰めて作ることが出来て
GIOSとかBIANCHが2000年頃にやってたし国内だとインタマも売ってた
CerveloのアルミP3はタイヤを覆ってる部分とポストの部分のパイプが別で
UCI規制違反扱いになったんじゃなかったっけ
ツール参戦最初の2003にCSCが使ったのはDUALかP2Kだったはず

48 ：

確かにつないであるのが見えまんな

49 ：

今時のハイドロフォーミングなら一本のアルミパイプで作れるかもねｗ

50 ：

初めてトラ専門店に行ってみたらTTバイクとフレームだらけで感動した！
中でもSCOTTプラズマ(マッドブラック×グレー)がカッコ良かったぜ

51 ：

マッドて

52 ：

マッドの間違いはびっくりするくらい多い

53 ：

すみませんツヤ無しの黒です(＾＾;

54 ：

泥なのか狂ってるのか

55 ：

マットサイエンティスト
マティフォックス

56 ：

黒のファイアパターンが入ってるのかもしれんｗ
TREKのプロジェクトONEでオーダーできるファイアパターンは割と綺麗だった。

57 ：

http://www.cyclingtime.com/modules/ctcatalog/detail_photo.php?id=47188
一応、見たのはこれですん。ホイールは鯔
スレ汚しすみませんでした

58 ：

>>57
サイズがあえばお買い得だよ
http://ysroad-ochanomizu.com/2011/12/post-275.html

59 ：

エアロフレームのロードバイクでTT用のハンドルに換装ってジオメトリー的に無理がありますか
たとえばGIANTのFCRシリーズやFELTのARシリーズなど

60 ：

FCRはまんまTTフレームだよ
ブルホーン、DHバー、バーエンドシフターで組換OK。
逆にあれをロードにしようとすると結構難しい。

61 ：

ありがとう
予算面で選択肢の一つに入れておきます

62 ：

>>58
憧れるだけにしときます(＾＾;

63 ：

≫５８

64 ：

ねぇねぇ、TTバイクを街乗りに使っている人いるの?
街乗りで乗ってもいいんだよね??

65 ：

ロードより大きい落差を気軽に乗れる能力があるならいいんじゃね

66 ：

ダンシングしなくて、なおかつ舗装路がきれいなとこしか走らないなら何も怖くない

67 ：

街乗り使用()の場合はDHバーがただの飾りになるね。

68 ：

レースに使うけど街乗りにも使うってのなら別にいいんじゃね
街乗りにしか使わないなら機材の無駄だと思うけど

69 ：

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ..　　　　:::...
　　　　　　　　　　　　　　　　＋　:: ::.;;............:::::.;;;;;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ::::::''''''　　　'''''':::::::::;;;;;
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　::

70 ：

街乗りならDHバーにもブレーキレバー付けたほうがいい

71 ：

>>65-70
おぉー、参考になりますた。やはり街乗りだけでは
もったいないですねー。(^ ^;)/

72 ：

もったいなく、ない。好きに使えばいいじゃない。
ただ盗難対策は全力で。

73 ：

>>71
千早の言う通り好きに使えばいいとおもうよ
http://haradaeiji.blog85.fc2.com/blog-entry-284.html
のようにイベント用もありだ

74 ：

フレームとホイールどっちに金かけたほうがいいかな？

75 ：

>>64
TTバイク持ってるけど正直、街乗りではTTは乗りたいとも思わない…
というより出来ることなら練習場所への街中移動すら乗りたくないくらいだから
街ではもっぱらMTBかシクロクロスしか乗らないよ
一度やってみればわかる…
格好とか云々じゃなくて大きい落差、街中では握れないDHバーと
ほんと乗りにくいだけだよ
TTが威力を発揮できるのは
綺麗な舗装路、信号のない直線、ダンシングの必要のない平坦な道
これが自分の住んでる場所から10キロ圏内にないようなら
TTは買うと絶対後悔すると思う

76 ：

概ねその通りどころか、全く以てその通りだ
それでもエアロヘルメット、スキンスーツまで揃えた俺に謝って欲しい
ローディスタイル（ジャージ、レーパン、ヘルメット）が
ようやく市民権を得つつある昨今であってさえ
TＴスタイルは未だにコスプレ異端児扱いの眼差しを避けられない

77 ：

名古屋は信号だらけでゲンナリする。
庄内川までの15kmが一番キツイｗ

78 ：

渡良瀬遊水地まで5�`の俺は勝ち組
そうでなかったらTTバイク買ってなかったなぁ

79 ：

家から５ｋｍも山に向けて走れば信号ほぼ無いわ
平坦ではないけど一人ならTTバイクでアップダウンや山登りも乙なもんだ

80 ：

町中で信号もあるけど、尾根幹だから特に苦にならないな

81 ：

>>58
その金額だとSlaneの定価よりも高いんだが……

82 ：

店員乙ってことだろｗ

83 ：

Di2いれたら、町乗りだろうが移動だろうか苦にならんよ。
普通にロードヘルメットで使ってる。
バーコンじゃなきゃシフトできないのとは雲泥の差。

84 ：

>>64
街乗りとサイクリングロードをゆっくり走ってるけど、楽しいです。休んでるときに眺めるとttバイクかっこいいなぁって思います。かっこは普通のロードの時と同じスタイルですけど。欲しいの買うべきかと。

85 ：

街乗り(爆)に使ってる奴はどうせ25万以下で買える入門TTバイク海苔だろw

86 ：

>>85
街乗りじゃないけどそんなに金出せないよｗｗｗ

87 ：

>>85
別にいいんじゃね？

88 ：

入門用ロードだって街に溢れてるんだから
入門用TTだって間口を広める意味ではいいんじゃね？
ただでさえTT人口少ないんだから仲良くやろうぜ！

89 ：

だいぶ前のスレでTT01（TM01じゃないよ）を通勤用途にも使いたいと
相談していた人居たとふと思ったが、どうしたのかな？

90 ：

好きな物に乗ればいいね
4輪むき出し、ナンバー取ってないフォーミュラカーとかな訳で無し
フェンダーやランプ類付けてナンバー取って街を流しても構わないけど

91 ：

>>89
そういえば居たなあ
よく覚えてるな

92 ：

土曜の飲み会にTTバイクで来た友人にそれはいけませんよと言っておいた

93 ：

イケないの？EDなの？

94 ：

バーコンの先が下向いてました

95 ：

>>92
まさかの飲酒運転ッスか

96 ：

帰りは輪行にすればおｋ

97 ：

押して歩けばおｋ

98 ：

でもちょっとくらいは大丈夫でしょｗ
うわわ、電柱にぶつかっちまった？

99 ：

TTフレーム買ったはいいが、42mmハイトのリムじゃボリュームが足りない気がしてきた
フロントをバトンにするのが先か、リアをディスクorディープリムにするのが先か、どっちがいいだろうか

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