【自動車】中国車がラテンアメリカで人気沸騰、カギは値段の安さ--米紙 (RecordChina)［12/02/15］

1 ：

2012年2月10日、米紙ロサンゼルス・タイムズによると、
ラテンアメリカで中国製自動車の数が急増している。13日付で環球時報が伝えた。
ラテンアメリカで価格の安い中国製自動車が現地消費者の収入増加に伴い、
飛ぶように売れている。
リマのタクシー運転手、マリオさんも最初は中国車の安全性やアフターサービスなどが
今ひとつ信用できなかったが、
「徐々に良い評判が耳に入ってくるようになったんです」。
結局、1万2000ドル（約93万円）で中国車を買った。フィアットやルノーの半額だ。
「決めるまで時間はかかりましたが、良い買い物をしたと思っています」とマリオさん。
医師のルイスさんも最初は中古の日本車を買おうと思っていたが、
広告に載っているのは値段の安い中国製ばかりであることに気が付いた。
親戚たちからも中国製にするよう勧められ、結局、1万6000ドル（約124万円）で
中国製を購入。ルイスさんも、
「中古を買う金額で新車の中国製が買えるんです。正しい選択をしました」と話す。
似たような話がラテンアメリカの至る所で聞こえてくる。チェリー（奇瑞）や
江淮などの中国ブランドは現地ですっかりお馴染みとなった。
販売店は次から次へと中国車を市場に送り込んでいる。
売れ行き好調の理由は値段の安さだ。欧米製や日本製の半額から3分の1で買える。
世界銀行によると、ラテンアメリカの中産階級は2002年の20％から現在は
30％にまで増加した。
こうした背景も値段が手頃な中国車の人気に火が付いた大きな原因といえよう。
ソースは
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=58713&type=
画像は
http://img.recordchina.co.jp/imgout.php?m=5&img=CFP422352445.jpg
http://img.recordchina.co.jp/imgout.php?m=5&img=CFP422352444.jpg
http://img.recordchina.co.jp/imgout.php?m=5&img=CFP422352443.jpg
http://img.recordchina.co.jp/imgout.php?m=5&img=CFP422352442.jpg

2 ：

爆発に注意

3 ：

ものすごく正しい選択だと思うよw

4 ：

魔改造前提の地域だとそうなのかもなあ

5 ：

正しいわけがない

6 ：

よりによってチェリー（奇瑞）とか
軽以上の走る棺桶だぞ

7 ：

品質より動けばいいって感じなんだろうな。
見た目は新車だし。

8 ：

東欧ではキアは結構見かけた

9 ：

車高すぎるんだよな。
パソコンやテレビも安くなってるのに車たげ高いままだもんな。

10 ：

命

11 ：

中国製バイクの悪評
http://www.tabisora.com/travel/report-se/vi01.html
ベトナムでも数年前に安さを武器にした中国製のバイクが市場を席巻したことがあった
のだが、その人気はたちまち下火になってしまったという。バイク屋の店主が言ったよ
うに、中国製バイクはあまりにも故障が多く、その修理費用や下取り価格の低さなどを
考えれば、少々高くても日本製バイクを買った方が経済的だということに気付いたからだ。

12 ：

>>11
スピンアウト品（検査不合格）ばっか輸入したからさ
ちゃんとしたバイクなら普通に走る

13 ：

>>9
奥田「車は家電のように安売りはしない。そのために系列販売店以外では決して売らない。」
と言ったとか。

14 ：

>結局、1万2000ドル（約93万円）で中国車を買った。フィアットやルノーの半額だ。
どう考えても、ルノー系の低価格ブランド「ダチア」とかを買った方が良い

15 ：

南米はVW、GM、フォード、フィアットで8割くらいシェアをとってて、残りのパイを各社が争う構図だっけな
日本勢はなぜか拡販にあまり熱心でなかったのでヒュンダイ-キアに肉薄されてて、さらに中国メーカーも
次々と浸透してきているというのが現在の状況

16 ：

>>14
南米ではダチア系の車種をルノーブランドで売ってるの

17 ：

>>9
中国車を平行輸入すれば？

18 ：

フィアットのエンジンはブラジルで生産してるんだろ？
それならポーランドで生産が終了した６００を南米で生産すれば良いじゃないか

19 ：

燃費、修繕、事故、治療費トータルではシナのほうが高くつきます

20 ：

どれかは爆発する
ロシアンルーレット車

21 ：

奇端のＪ１だって普通に走るしな
http://www.youtube.com/watch?v=mO2kf4TQZ_g
１０年前のヒュンダイよりマシなれヴぇるだぜ
爆発だのナンだの騒いで現実逃避したいヒト多いのな、モノ造り大国ニッポンなのにな

22 ：

>>18
ウーノとかパリオとか最新鋭の車種を投入してるのに型落ちの車種なんか投入しても興味を示さないだろ
http://tiempomotor.com/data/img_cont/img_imagenes/img_md/15192.jpg
http://www.cosasdeautos.com.ar/wp-content/uploads/2011/11/nuevo-palio2012-1.jpg

23 ：

(´-`).｡ｏＯ（車は10万�`ぐらい乗り続けないとホントの意味でお得かどうかわからないからね…）

24 ：

>>21
中国車は新車の時は良いんだよ。見た目も比較的豪華だしね。
問題は劣化速度とリセールの悪さ。
ロシア車は新車の時からボロボロだが意外に劣化は少なく長く使える。

25 ：

ブラジルのアルコール混合燃料車はアジア系には手を出せない・作れない。
その他の南米国は自動車買える階級は高地（アルテ・プラーノ）の住民だから
ボコボコ車でも故障なければＯＫ。営業車はシッカリした車でないと無理
だから米独車とトヨタ中古。

26 ：

QCが中国なら買わない

27 ：

>>23
10万キロなんて生温いこと言ってるのは日本だけだぜ
ラテンアメリカなんてクルマは50万キロくらいは走らせるのが普通だし、で魔改造も必要になる

28 ：

>>25
地理的にも標高が高いところが多いよね。
ターボの方が良くないか？

29 ：

>>25
ヒュンダイがあるじゃね〜かよ、現地生産もしてるし

30 ：

ペルーとかネパールへ
商用アルトに６６０ｃｃターボ積んだ低価格車を売り込めないものだろうか？

31 ：

ちなみにJACは高円寺にR&D拠点があるので興味あるやつは見に行け
http://carros.ig.com.br/fotos/2010/620_413/IMG_3922_620_413.jpg
http://pitstopbrasil.files.wordpress.com/2011/03/jac-j3.jpg
http://3.bp.blogspot.com/-lDH9bEV8VGY/Tc1uLFm29vI/AAAAAAAAEn4/rYjADUzJNgM/s1600/Jac+3+Touring.jpg

32 ：

値段高っ
関税かかってんのか？

33 ：

ブラジルでの2011年新車販売台数（ブランド別、車種別）
http://es.autoblog.com/2012/01/19/ventas-2011-brasil/

34 ：

知り合いが中国製のモタード２００cc中華バイク買った。新車９万円。
新車時は気にならなかったエンジン音、各部稼動部のきしみが
３０００キロで一気に出始めた。知り合いは投売り価格なのであきらめも
つくといってたが後悔してるようだ。

35 ：

南米と言えば学者がランクルの奪い合いで殴り合いをはじめる世界最危険な道があるボリビア

36 ：

中国すげ

37 ：

>>34
3000ｋ走れたのなら、もう問題なく使えるよ
ボルト類の締め直しと、ゴムパッキン＆ベアリングを国産メーカーブランド同等品に交換するだけでな

38 ：

なんだかんだでそこそこ品質だしな

39 ：

日本車の方向性としては価格を追求しつつも品質向上を
最優先にすべきだな。
価格勝負は韓国勢と中国、インド等新興国勢に任せればいい。

40 ：

安心しろ
われわれの10年後も中国車だ
パソコン見ればわかる
日本車？
日本製パソコンと同じ運命
日本と細々と情弱扱いされながら年寄りが乗ることとなる

41 ：

>>39
ヒュンダイの新興国での攻勢からも学ぶべきだろ
国産メーカーにも魅力ある廉価車は必要

42 ：

まぁ、１年で勉強できるだろな
高温多湿な地域で耐久性が考慮されてないゴムや錆処理に泣けばいい

43 ：

ID:ZmjKv+7Mって何者ｗ
えらくヒュンダイに詳しいが
そんな日本人がいるとは思えない
だって日本じゃ売ってないし・・

44 ：

特に進出が目立つのはブラジルとチリか
この二つは市場もそこそこ大きいし日本勢も真面目に拡販を考えるべき
あと、GMが中国車売り出してるよな
五菱がシボレーに化けたり
http://s2.mojalbum.com/4219952_10796317_11787344/kitajci-3/11787344.jpg
↓
http://s2.mojalbum.com/4219952_17393070_17995335/kitajci-14/17995335.jpg
これは上海GM開発のシボレー
http://www.autosonline.cl/images/stories/salon_del_automovil_stgo/chevrolet_sail_1.jpg

45 ：

まさに60年代の日本
ここのスレとおんなじことをアメリカ人が言ってた気がする

46 ：

下駄としての機能が満たせればいいんだよ
そうやって日本車も売れてきたんだから
ほしいのはキャデラックでありカマロだけど実際はアコードでありZだったのが中国車になっただけ

47 ：

>>42
クルマにすらメンテフリーを望むのは、日本を含むホンの一握りの国に過ぎない
それくらいの理由で国産まんせーするのは浅はかだよ

48 ：

>>47
少なくとも中古の日本車と迷う価値観はあるようだがね

49 ：

>>48
あっちに輸出される国産中古車は、既にメンテフリーで走りうる状態にはないがな

50 ：

>>1
橋下維新連合が霞が関解体するのは？
http://www.syogi.info/thread/index.php?thread_id=917
２０１２年度
２０１３年度
２０１４年度
２０１５年度
２０１６年度以降

51 ：

日本製の中古パソコンと中国製の新品パソコンでは迷うこともないな

52 ：

>>49
新車では食い合ってないって事だよ

53 ：

>欧米製や日本製の半額から3分の1で買える
１２４万の３倍って ３７２万だろう
レクサス買えるだろう、税金が高いのか？

54 ：

>>52
新車なら中華車が圧勝だよな、新興国でなら
しかし、ここで諦めたら新興成長市場に参入できないだろ

55 ：

当時のアメリカと同じというには語弊があるのでは？
エコカーでは日本勢が先行してるのでこれを追及していけば
｢新車では高いが燃費で徳。｣｢優遇税制で有利。｣という
状況にも持ち込める。

56 ：

そのうちインドのタタあたりも入ってくんだろうな。あとルノー日産やトヨタがインドで企画してる超低価格車。

57 ：

自動車も液晶テレビのように値段がどんどん下がるなら、デフレはまだまだ続くな。

58 ：

安いだけが取り柄だったチョン車の尻に火がついた

59 ：

>>58
車メーカー自体は厳しさを増すだろうが、韓国はサプライヤーとして中華にも上手く入り込んだぜ
最強だと信じてた日系サプライヤーの牙城を崩しかねん状況だ、要注意な

60 ：

韓国は中国出てきたらすぐ埋没するかと思ってたら意外に品質上げてきたな。
逆に中国が思ってたより伸びなかった感じ。

61 ：

日本車の様なメンテフリーブラックボックス化した車だと
現地の町工場レベルでは故障時に修理できないじゃないか？

62 ：

え、日本でも中国部品を使った車、ミライースが飛ぶように売れてるのに
なんでひとごとみたいな書き方してるの？

63 ：

>>60
中国は爆発的な自国経済成長による自動車需要増に生産が応じきれてなかったからな
自国向け生産で目一杯だった
成長が一段落した現在、やっとこさ海外攻勢を強めることができてる

64 ：

そらそうだろ。
工場の設備機器や鋼材は日本や欧米のモノを導入してんだからな。
時間が経てば概ね同じくらいの品質にはなる。
人件費が安いからな…

65 ：

>>63　市場がある国は羨ましいこった

66 ：

命の安い国ならしょうがないんだから
中国車も有りだろｗ

67 ：

なぜか日本車は現地で生産して、現地価格で販売してるのに中国車に勝てない
中国も現地で生産してるのに

68 ：

欧米製や日本製の半額から3分の1で買える。
その代わり耐久性も３分の１ってオチでしょ。

69 ：

ZmjKv+7M　キムうざいｗ

70 ：

事故らなければどうということはない。

71 ：

爆発機能付き

72 ：

裏側さんが言ってなかったっけ。
中国製はと同じだって。
南米の貧乏人が無理をすれば買えないこともない。
ただ、昔の日本製と違って中国製はすぐにこわれる。
壊れるけど、一度その便利さを知ってしまうと無しではいられない。
かと言ってすぐに買いかえる金は無いから、金を手に入れるために犯罪に手を染めたり人をしだす。
一度に手を染めると抜けられないのと同じ状況を作り出してると。

73 ：

品質なんて売れて余裕ができてから上げればいいからな

74 ：

>>71
中国の新聞による「爆発」撲滅キャンペーンは、劇的に中華製品の品質向上に寄与したよな
隠蔽マスコミ頼りの日系メーカーは、ますます窮地だな

75 ：

バルブスプリングが破断するのはトヨタだけ

76 ：

>>11
バイクは特にタイヤがなぁ
中国タイヤは雨の日よく滑るので
自願望者以外はせめてタイヤは変えたほうがいい

77 ：

「安物買いの銭失い」昔の人は何かと正しいことを言う

78 ：

>>72
メキシコ生産の廉価日本車に期待が集まる理由だよな

79 ：

もう日本車売れねえな。

80 ：

中国車は、キャブレター使ってるのかな。

81 ：

>>80
新興国向けにＦＩを使うメリットはないな

82 ：

>>68
測定してみないとなんとも言えないな
先進国の自動車メーカーの人間を中に入れて
設備投資すればクリアできる問題だし
日本人やアメリカ人なんてホイホイやってきそうじゃないか
東芝の人間をサムスンに高待遇で迎え入れたようにな
家電大手ハイアールだってそうだろ
トヨタや日産だって開発以外は現地で雇った素人連中が
昔から作っている訳だ

83 ：

走る棺桶か

84 ：

>>74　北京オリンピックの後の民度と製品品質の上昇っぷりが笑えないレベル。
　→許容範囲ぎりぎりにまではなった。
　

85 ：

>>83
棺桶すら走らそうとしてんのか？
商魂たくましいな

86 ：

ヒュンダイの敵は格安中国車なんだが、朝鮮人は日本車しか見てないバカさ加減。
たぶんオカマ掘られる。

87 ：

>>86
その廉価中華車調べたら、中にはワンサかヒュンダイ・パーツが使われてるんですよね
サプライヤー＞＞＞メーカー　って構図がいまの自動車産業だからね
結局いい商売できてんだよ、チョンダイ

88 ：

>>87
サムソンのパーツだって、実際は中国製だからな、勘違いするな。
ヒュンダイのパーツも同じ事、ヒュンダイのパーツにも日本製のパーツ組み込んでるけど。
彼の国は結局あまり儲からない仕組み、国民は貧乏。

89 ：

昔の日本車もこんな感じの評価だったんだろうな。

90 ：

>>89
でも40年前の日本な。

91 ：

こうやって中国車を上から目線で馬鹿にしているうちにいつの間にかやられちゃうんだよね日本は

92 ：

>>91
それは韓国の話だろ、日本のメーカーは中国車を一番怖がってる、
上から目線なんてとんでもない。
まず同じコンセプトの韓国車が食われるだろうな。

93 ：

日本　韓国叩きは米車の為だと思ったけど中国の市場確保の為かw
米もマジでやばいんだな

94 ：

羅天アメ人は棺おけの味わいをされてないからいいかな！

95 ：

>>92
でもさ、今まで書き込まれたコメント見たら、大半は上から目線で中国者を馬鹿にしているコメントじゃん
5，6年前の現代自動車に対する日本人のコメントと同じで
嫌な予感がするんだよな。

96 ：

>>90
日本もアメリカのコピーでここまで来たようなもんだから。
日本の製鉄会社なんかかなりの数を中国に輸出しているだろ
素材のレベルなんて変わらないよ
サプライヤーなんて全世界にいる訳で
トヨタじゃ儲からない会社が海外に供給なんてとっくにやってる
エンジン技術が乏しければ貸してもらうなり供給してもらえばいい
パソコンだって結局インテルのCPUを入れて同じ性能に出来るだろ
別に日本市場なんて無視して世界から買ってもらえれば儲かるわけだし
車の基礎技術なんざ何十年も前から変わっていない

97 ：

素材のレベルなんて変わらないよ
サプライヤーなんて全世界にいる訳で
学生さん？

98 ：

これから他の国でも同じことが起こる予感

99 ：

>>58,86
>>33
6. Hyundai 114.861 （韓国）
7. Toyota 99.200 （日本）
8. Honda 92.889 （日本）
11. Kia 77.193 （韓国）
12. Nissan 67.329 （日本）
13. Mitsubishi 55.526 （日本）
14. JAC 23.747 （中国）
15. Chery 21.682 （中国）
16. Hafei 16.725 （中国）
20. Suzuki 7.381 （日本）
23. SsangYong 4.984 （韓国）
26. Lifan 2.822 （中国）
27. Chana 2.803 （中国）
29. Subaru 2.314 （日本）
34. Jinbei 792 （中国）
35. EFFA 702 （中国）
37. Mahindra 457 （インド）
41. Infiniti 60 （日本）
42. Huanghai 55 （中国）
50. MG 13 （中国/イギリス）

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