不採算区間とも言われてリストラ対象化？
http://c.2ch.net/test/-/rail/1356770371/i
ロングシートは取りやめへ。
。 ○ o ○ ／ ｨ ○ o ○
o /ニニﾆ)⌒ヽ o
o (｡･-･｡) _ _） >>675
○ 。 ○ ／○ ○） ／|,. O o
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o (*ﾟーﾟ) (ﾟДﾟ*) つ o ° o
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＿|田|_|ﾛﾛ|_| ﾛﾛ|＿|田|.|ﾛﾛ|__| ﾛﾛ|＿|田|.|ﾛﾛ|_|田|__| ﾛﾛ|＿
しかし思い付かん…
車内は綺麗だが一部はゴミもある
芝桜ハイキングライン…安直すぎるな
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1363739422/
米サーベラスが西武HDに提案するリストラ策で廃止対象になっている西武秩父線。
廃止が現実となれば生活の足を失う地元では戸惑いや反発の声があがっている。
横浜方面への直通運転で観光PRを強化し始めたばかりの沿線にとっては、冷水を浴びせられた形だ。
西武秩父線は埼玉県飯能市の吾野（あがの）駅から秩父市の西武秩父駅まで約19キロメートルの区間。
実質的には東京都の池袋駅からの直通特急と、飯能駅からの各駅停車で池袋線と一体運用されている。
過疎化が進む山間部を走り、高齢者や学生の利用客が多い。
飯能市の新井文雄秘書室長は「赤字だから廃線というのではなく、公共の利益のために動かしてほしい」と反発する。
沿線では路線バスを運営する「国際興業」（東京都中央区）が全面撤退の方針を固めている。
このため市はバスの代替手段確保へ対策を練っているところだった。
そこに追い打ちをかけかねない今回の事態に新井室長は「具体的な話になれば、維持を要望することになる」と危機感をあらわにする。
西武では16日から始まった横浜方面への相互直通運転を機に、新たな観光客を呼び込もうとPRしていた。
西武秩父線は都心からも比較的近く、沿線の豊かな自然が観光の目玉となっている。
埼玉県横瀬町の広報担当者は「町内を通る唯一の鉄道路線。なくなれば大変困ったことになる」と戸惑いを隠せない。
ソース：MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130320/biz13032006460014-n1.htm
横瀬が目の上のたんこぶな状態だし、何としてでも弱体化陥落させたいんだろう
中央が磐石になるしな
ついでに小鹿野も合併くるで
武蔵丘車両基地以遠廃止でもいいような気がする。単に路線名で廃止となると国鉄末期の赤字路線の廃止問題を思い出したよ。
西武秩父線は関西で言うと何？
という質問に対して、
神戸電鉄粟生線
という答えが出ているが。
俺は神戸電鉄じゃ分からん。
次から近いのを選んで。関西じゃないのもあるが。
・JR東日本久留里線
・北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線（もうねえよｗ）
・JR東日本青梅線青梅～奥多摩
・伊豆箱根鉄道駿豆線
・JR東海御殿場線
・京王井の頭線
・名鉄羽島線
・くま川鉄道
・しなの鉄道小諸～軽井沢
・長野電鉄屋代線（もうないかｗ）
・富士急行
・南海高野線の南端のほう
・三岐鉄道
・養老鉄道
・近江鉄道（同じ西武グループ）
・JR東日本奥羽本線における新庄以北
・JR東日本信越本線の妙高高原付近（将来の３セク）
・JR四国そのもの
西武秩父線は関西で言うと何？
という質問に対して、
神戸電鉄粟生線
という答えが出ているが。
俺は神戸電鉄じゃ分からん。
次から近いのを選んで。関西じゃないのもあるが。
・JR東日本久留里線
・北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線（もうねえよｗ）
・JR東日本青梅線青梅～奥多摩
・伊豆箱根鉄道駿豆線（同じ西武グループ）
・JR東海御殿場線
・京王井の頭線
・名鉄羽島線
・くま川鉄道
・しなの鉄道小諸～軽井沢
・長野電鉄屋代線（もうないかｗ）
・富士急行
・南海高野線の南端のほう
・三岐鉄道
・養老鉄道
・近江鉄道（同じ西武グループ）
・JR東日本奥羽本線における新庄以北
・JR東日本信越本線の妙高高原付近（将来の３セク）
・JR四国そのもの
西武秩父線は関西で言うと何？
という質問に対して、
神戸電鉄粟生線
という答えが出ているが。
俺は神戸電鉄じゃ分からん。
次から近いのを選んで。関西じゃないのもあるが。
・JR東日本久留里線
・北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線（もうねえよｗ）
・JR東日本青梅線青梅～奥多摩
・伊豆箱根鉄道駿豆線（同じ西武グループ）
・JR東海御殿場線
・京王井の頭線
・名鉄羽島線
・くま川鉄道
・しなの鉄道小諸～軽井沢
・長野電鉄屋代線（もうないかｗ）
・富士急行
・南海高野線の南端のほう
・三岐鉄道
・養老鉄道
・近江鉄道（同じ西武グループ）
・JR東日本奥羽本線における新庄以北
・JR東日本信越本線の妙高高原付近（将来の３セク）
・JR四国そのもの
・箱根登山鉄道箱根湯本以北又は強羅以北（ロープエーの桃源台まで含めて考える）
西武秩父線は関西で言うと何？
という質問に対して、
神戸電鉄粟生線
という答えが出ているが。
俺は神戸電鉄じゃ分からん。
次から近いのを選んで。関西じゃないのもあるが。
・JR東日本久留里線
・北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線（もうねえよｗ）
・JR東日本青梅線青梅～奥多摩
・伊豆箱根鉄道駿豆線（同じ西武グループ）
・JR東海御殿場線
・京王井の頭線
・名鉄羽島線
・くま川鉄道
・しなの鉄道小諸～軽井沢
・長野電鉄屋代線（もうないかｗ）
・富士急行
・南海高野線の南端のほう
・三岐鉄道
・養老鉄道
・近江鉄道（同じ西武グループ）
・JR東日本奥羽本線における新庄以北
・JR東日本信越本線の妙高高原付近（将来の３セク）
・JR四国そのもの
・箱根登山鉄道箱根湯本以北又は強羅以北（ロープエーの桃源台まで含めて考える）
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1363738671/
【経済】 サーベラスＶＳ西武・・・敵対的ＴＯＢ(株式公開買い付け)に発展へ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1363751105/
【企業】 西武ＨＤ、サーベラスのＴＯＢに反対へ・・・山口線、多摩川線、秩父線廃止要求に反発
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1363750378/
【野球】西武HD大株主の米ファンド、西武ライオンズ売却を要求
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1363742615/
293 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/20(水) 14:45:59.43 ID:V413jbOl0
TPPをやると、これ以上に酷い事になるよ
本気で日本を解体にかかるからな アメリカは
これは、前哨戦のようなものだ
サーベラスが、どういう存在なのかは
こいつらの過去を見ていけば分かる
1億円ではなく、1億ドルの訴訟を吹っ掛けておいて
その後、突如和解しているんだよね 訴訟を取り下げて
【社会】米国ファンド・サーベラス系不動産会社の地上げ、山口組系暴力団関係者が関与の疑惑
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1137015986/
【メディア】米サーベラス、暴力団との関係を報道した毎日新聞を名誉毀損で訴える
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1137716454/
＞ 米ヘッジファンド、サーベラス・キャピタル・マネジメントは１９日、
＞傘下にある日本の不動産会社と暴力団の関係について報道した毎日新聞を名誉毀損で訴えた。
＞サーベラスは、毎日新聞に１億ドルの損害賠償を求めている。
放ってたら訳のわからん乗っ取り屋の思う壺だからな。
今回は鉄道というｲﾝﾌﾗが狙われ、こんなのに資本の論理を持ち込むべきでない
だがTPPで米国に日本を売り飛ばすとこれからはもっとこんな事増えるん?
国鉄民営化して悪くなった所も沢山あるし郵政民営化はｱﾒﾘｶの要請だし
小林よしのりや『ｻﾗﾘｰﾏﾝ金太郎』作者が恐れた[日本の米国化][中韓より危険なのは米国だ、中韓を凌ぐ内政干渉]、
当時は[別にｲｲｼﾞｬﾝ]と思ったが 今なら恐ろしさが分かる
[地方切捨て]以前に 秩父なんて地方と言っても首都圏だし観光地だし西武池袋線との相乗効果もあるし
赤字ってほと赤字じゃないのに。[無人駅増やせ][昔みたいに2両編成にしろ]くらいなだまだしも。秩父は道路もｲﾏｲﾁだし。
西武秩父線ﾚﾍﾞﾙが廃線なら 日本中のあちこちが廃線になてしまう
ただ 多摩川線廃線は殆ど話題ならないのはなぜ?山口線は毎日運転してるが通勤で使う人いるの?
球場売ったら狭山線もﾔﾊﾞｲのでは？てか 狭山線 多摩湖線 豊島線 西武園線 拝島線は黒字なのか。豊島線や西武園線が存在意義ないように思うけどな 都営と重複だし豊島園もなくなるかもだし
飯能市が[国際興業ﾊﾞｽも撤退っていうし おまけに電車までいなくなるの勘弁]と言ってるが 飯能自体は残るのに飯能市が困るの?
西武新宿や本川越をJRに繋ぎ あと小手指から早稲田大学に延伸して さらに延伸でﾚｵﾗｲﾅｰと多摩ﾓﾉﾚｰﾙをくっつけてくれ
↓西武は事業が広いから関連板も遊園地板等多岐なので一部だけ抜粋
芸能ﾆｭｰｽ板
【野球】西武HD大株主の米ファンド、西武ライオンズ売却を要求http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1363742615/
鉄道路線板
【廃線?】ﾊｹﾞﾀｶのTOBで西武鉄道がﾋﾟﾝﾁ!?【値上げ?】http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363001382/6←6番は堤を美化してるがある意味真実
西武池袋線飯能以遠＆西武秩父線すれっどhttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363532273/23←23番にあちこちに貼られてる警鐘ｺﾋﾟﾍﾟ
ﾆｭｰ速板
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1363751105/
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1363750378/
ﾋﾞｼﾞﾈｽﾆｭｰｽ板
【鉄道】西武、秩父線を廃止対象に：米サーベラスが提案 [13/03/20]http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1363739422/←このｽﾚが一番有意義なﾚｽ多かった
ここにはないが近鉄吉野線というのはダメだろうか？
・有料特急がある
・末端駅が観光地
・本線格との実質一体化ダイヤ
廃止は早いが各停の半減(1時間間隔)はすぐに実行すべきだと思う
そこは加算じゃなくて（京成千原線のように）別運賃で
東武日光線新栃木以北（や群馬ローカル）の方が先に廃止話題になると思っていたが意外だった
ようはハゲタカ外資がかかわってるかどうかでしょ。
東武にかかわってたらやっぱりそう言い出すでしょ。
あ、めっちゃイメージしやすい。
確かに色々な意味で一番条件が合致してる気がする
西武秩父線は関西で言うと何？
という質問に対して、
神戸電鉄粟生線
という答えが出ているが。
俺は神戸電鉄じゃ分からん。
次から近いのを選んで。関西じゃないのもあるが。
・JR東日本久留里線
・北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線（もうねえよｗ）
・JR東日本青梅線青梅～奥多摩
・伊豆箱根鉄道駿豆線（同じ西武グループ）
・伊豆箱根鉄道駿豆線（同じ西武グループ）
・JR東海御殿場線
・京王井の頭線
・名鉄羽島線
・くま川鉄道
・しなの鉄道小諸～軽井沢
・長野電鉄屋代線（もうないかｗ）
・富士急行
・南海高野線の南端のほう
・三岐鉄道
・養老鉄道
・近江鉄道（同じ西武グループ）
・JR東日本奥羽本線における新庄以北
・JR東日本信越本線の妙高高原付近（将来の３セク）
・JR四国そのもの
・箱根登山鉄道箱根湯本以北又は強羅以北（ロープエーの桃源台まで含めて考える）
・近鉄吉野線（①有料特急がある ②末端駅が観光地 ③本線格との実質一体化ダイヤ、と、非常に条件が近い）
西武観光バスが路線延伸して、
「飯能駅→さわらびの湯（国際興業引き継ぎ）→松枝→西武秩父駅」
と行けばいいよね。
もっと極端に、
飯能駅から三峰神社への直行西武バスとか作っちゃえｗ
ところで、訂正
・伊豆箱根鉄道駿豆線（同じ西武グループ）
・伊豆箱根鉄道駿豆線（同じ西武グループ）
↓
・伊豆箱根鉄道駿豆線（同じ西武グループ）
・伊豆箱根鉄道大雄山線（同じ西武グループ）
西武秩父線は関西で言うと何？ という質問に対して、
神戸電鉄粟生線 という答えが出ているが。
俺は神戸電鉄じゃ分からん。 次から近いのを選んで。関西じゃないのもあるが。
・JR東日本久留里線
・北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線（もうねえよｗ）
・JR東日本青梅線青梅～奥多摩
・伊豆箱根鉄道駿豆線（同じ西武グループ）
・伊豆箱根鉄道大雄山線線（同じ西武グループ）
・近江鉄道（同じ西武グループ）
・JR東海御殿場線
・京王井の頭線
・名鉄羽島線
・くま川鉄道
・しなの鉄道小諸～軽井沢
・長野電鉄屋代線（もうないかｗ）
・富士急行
・南海高野線の南端のほう
・三岐鉄道
・養老鉄道
・JR東日本奥羽本線における新庄以北
・JR東日本信越本線の妙高高原付近（将来の３セク）
・JR四国そのもの
・箱根登山鉄道箱根湯本以北又は強羅以北（ロープエーの桃源台まで含めて考える）
・近鉄吉野線（①有料特急がある ②末端駅が観光地 ③本線格との実質一体化ダイヤ、と、非常に条件が近い）
・ニューシャトル
・埼玉高速鉄道
・東武伊勢崎線久喜以遠又は太田以遠
・東武日光線鬼怒川温泉以北（野岩鉄道など）
・JR東日本日光線
・京王八王子線
西武秩父線より採算の悪い私鉄が腐るほどいる
キチガイに餌を与えないでください。
徹底スルーで。
↓ ↓
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|［［［［［［［［［| .| |［［［［［［［［［［|. | B-29
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|［［［［［［［［［| .| |［［［［［［［［［［|. | （＿＿／/＿＿ノ ≡)）≡)）≡)）
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http://polls.dailynews.yahoo.co.jp/quiz/quizresults.php?poll_id=8731&wv=1&typeFlag=1
金融街のビル風に
鍛えし翼あさましく
乞食のごとくぬけぬけと
回収めざし刈り取れよ
いざゆけ非情の禿鷹軍団
いざゆけ地獄の禿鷹軍団
我等の我等のサーベラス・キャピタル
西武は飯能で、南海高野線は橋本で運転系統が分かれてること、
池袋線と秩父線の名目上の境界である吾野は、南海高野線でいえば
かつては南海と高野山電鉄の境界であった高野下に相当する、
といった類似点がある。
でも世界遺産の高野山と
貧弱観光地の秩父じゃあ
価値が違うというか・・・
高野山は日本中から観光客が訪れているが
秩父や奥多摩は秩父夜祭以外では関東人の人しか旅行しないでしょ。
同じく関東の箱根や日光や富士山は
日本中から人が来ているというのに
神戸電鉄粟生線 という答えが出ているが。 俺は神戸電鉄じゃ分からん。 次から近いのを選んで。関西じゃないのもあるが。
ところでサーベラスは、子会社には何も言わんの？伊豆箱根鉄道はとにかく、近江鉄道は、西武山口線・秩父線・多摩川線よりよほど採算が…。
ところで、会社には、税金対策のためある程度赤字部門があったほうがいいんじゃなかたっけ？赤字だからと即廃止は必要なん？
・JR東日本久留里線
・北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線（もうねえよｗ）
・JR東日本青梅線青梅～奥多摩
・伊豆箱根鉄道駿豆線（同じ西武グループ）←個人的には西武秩父線のイメージ
・伊豆箱根鉄道大雄山線線（同じ西武グループ）←個人的には西武多摩川線のイメージ
・近江鉄道（同じ西武グループ）←個人的には西武多摩川線のイメージ
・JR東海御殿場線
・京王井の頭線←個人的には西武多摩川線の強化バージョン
・名鉄羽島線
・くま川鉄道
・しなの鉄道小諸～軽井沢
・長野電鉄屋代線（もうないかｗ）
・富士急行
・南海高野線の南端のほう（西武秩父線は関西でいえばズバリ南海高野線の山岳区間だな。西武は飯能で、南海高野線は橋本で運転系統が分かれてること、池袋線と秩父線の名目上の境界である吾野は、南海高野線でいえば
かつては南海と高野山電鉄の境界であった高野下に相当する、 といった類似点がある。 ）←しかし、高野山と秩父じゃ比較にならない。秩父への観光客は関東人ばっかだが、高野山や、秩父と同じ関東圏の富士山・箱根・日光・軽井沢は日本中から観光客が。
・三岐鉄道
・養老鉄道
・JR東日本奥羽本線における新庄以北
・JR東日本信越本線の妙高高原付近（将来の３セク）
・JR四国そのもの
・箱根登山鉄道箱根湯本以北又は強羅以北（ロープエーの桃源台まで含めて考える）
・近鉄吉野線（①有料特急がある ②末端駅が観光地 ③本線格との実質一体化ダイヤ、と、非常に条件が近い）
・ニューシャトル
・埼玉高速鉄道
・東武伊勢崎線久喜以遠又は太田以遠
・東武日光線鬼怒川温泉以北（野岩鉄道など）
・JR東日本日光線
・京王八王子線
神戸電鉄粟生線 という答えが出ているが。 俺は神戸電鉄じゃ分からん。 次から近いのを選んで。関西じゃないのもあるが。
ところでサーベラスは、子会社には何も言わんの？伊豆箱根鉄道はとにかく、近江鉄道は、西武山口線・秩父線・多摩川線よりよほど採算が…。
ところで、会社には、税金対策のためある程度赤字部門があったほうがいいんじゃなかたっけ？赤字だからと即廃止は必要なん
・名鉄羽島線
・くま川鉄道
・しなの鉄道小諸～軽井沢
・長野電鉄屋代線（もうないかｗ）
・富士急行富士山～河口湖
・南海高野線の南端のほう（西武秩父線は関西でいえばズバリ南海高野線の山岳区間だな。西武は飯能で、南海高野線は橋本で運転系統が分かれてること、池袋線と秩父線の名目上の境界である吾野は、南海高野線でいえば
かつては南海と高野山電鉄の境界であった高野下に相当する、 といった類似点がある。 ）←しかし、高野山と秩父じゃ比較にならない。秩父への観光客は関東人ばっかだが、高野山や、秩父と同じ関東圏の富士山・箱根・日光・軽井沢は日本中から観光客が。
・三岐鉄道
・養老鉄道
・JR四国そのもの
・箱根登山鉄道箱根湯本以北又は強羅以北（ロープエーの桃源台まで含めて考える）
・近鉄吉野線（①有料特急がある ②末端駅が観光地 ③本線格との実質一体化ダイヤ、と、非常に条件が近い）
・ニューシャトル
・埼玉高速鉄道
・東武伊勢崎線久喜以遠又は太田以遠
・東武日光線鬼怒川温泉以北（野岩鉄道など）
・京王八王子線
・小田急江ノ島線藤沢～片瀬江ノ島
・江ノ電
・JR東海御殿場線
・JR東日本（久留里線or青梅線青梅～奥多摩or奥羽本線新庄以北or信越本線妙高高原以北or日光線）
・北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線（もうねえよｗ）
・伊豆箱根鉄道駿豆線（同じ西武グループ）←個人的には西武秩父線のイメージ
・伊豆箱根鉄道大雄山線線（同じ西武グループ）←個人的には西武多摩川線のイメージ
・近江鉄道（同じ西武グループ）←個人的には西武多摩川線のイメージ
・京王井の頭線←個人的には西武多摩川線の強化バージョン
神戸電鉄粟生線という答えが出ているが。俺は神戸電鉄じゃ分からん。次から近いのを選んで。関西じゃないのもあるが。
ところでｻｰﾍﾞﾗｽは、子会社には何も言わんの？伊豆箱根鉄道はとにかく、近江鉄道は、西武3路線よりよほど採算が…。
ところで、会社には、税金対策のためある程度赤字部門があったﾎｳがいいんじゃなかたっけ？赤字だからと即廃止は必要なん?
*名鉄羽島線
*くま川鉄道
*しなの鉄道小諸～軽井沢
*長野電鉄屋代線(もうないかw)
*富士急行富士山～河口湖
*三岐鉄道
*養老鉄道
*JR四国そのもの
*箱根登山鉄道箱根湯本以北又は強羅以北(ﾛｰﾌﾟｴｰの桃源台まで含めて考える)
*近鉄吉野線(①有料特急がある ②末端駅が観光地 ③本線格との実質一体化ダイヤ、と、非常に条件が近い)
*南海高野線の南端のほう(西武秩父線は関西でいえばｽﾞﾊﾞﾘ南海高野線の山岳区間だな。西武は飯能で、南海高野線は橋本で運転系統が分かれてる事、池袋線と秩父線の名目上の境界である吾野は、南海高野線でいえば
かつては南海と高野山電鉄の境界であった高野下に相当する、 といった類似点がある。)←しかし、高野山と秩父じゃ比較にならない。秩父への観光客は関東人ばっかだが、高野山や、秩父と同じ関東圏の富士山・箱根・日光・軽井沢は日本中から観光客が。
※吾野～西武秩父廃止だと高野下～極楽橋とｹｰﾌﾞﾙを廃止するような感覚。吉野線は吉野は大したことなくて飛鳥や下市口あたりにある程度まとまった需要があるから微妙に違う
*ﾆｭｰｼｬﾄﾙ
*埼玉高速鉄道
*東武伊勢崎線久喜以遠又は太田以遠
*東武日光線鬼怒川温泉以北(野岩鉄道など)
*京王八王子線
*小田急江ノ島線藤沢～片瀬江ノ島
*江ノ電
*JR東海御殿場線
*JR東日本(久留里線or青梅線青梅～奥多摩or奥羽本線新庄以北or信越本線妙高高原以北or日光線)
*北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線(もうねえよw)
*伊豆箱根鉄道駿豆線(同じ西武ｸﾞﾙｰﾌﾟ)←個人的には西武秩父線のｲﾒｰｼﾞ
*伊豆箱根鉄道大雄山線線(同じ西武ｸﾞﾙｰﾌﾟ)←個人的には西武多摩川線のｲﾒｰｼﾞ
*近江鉄道(同じ西武ｸﾞﾙｰﾌﾟ)←個人的には西武多摩川線のｲﾒｰｼﾞ
*京王井の頭線←個人的には西武多摩川線の強化版
今まで廃止の話題が出なかったほうがおかしいわ
都心に（現時点では）１本で行ける秩父市中心地と、
個人コンビニが潰れてから 牛R１本買いに行くにも 遠出が必要な三峰口駅前と、
その駅すらない長野県境や山梨県境付近あたりじゃ
生活の不便さが違う。（道の駅はあるが、道の駅って日用品も売っていたっけ？）
埼玉県という関東圏で、しかも乗り入れ含めれば都心に直通してる
三峰口のまさに駅前なのに、生活がなんであんなに不便なんだｗ
西武秩父駅前なら、コンビニも百貨店も本屋も行政施設もあって 色々便利なのに。
西武秩父線を廃線、ではなく、
「長瀞・三峰口までﾚｯﾄﾞｱﾛｰを延ばす」
「4000系の秩父鉄道内運用を復活させる（トイレがあるため）」
「御花畑駅と西武秩父駅をくっつける」
をやってくれ。 西武秩父線が廃止になったら、秩父市の不動産屋などがよく使う「都心まで１本」という宣伝さえ出来なくなってしまうのだし。
三峰口の人が都心に出る際、秩父鉄道ではなく西武バス（西武観光バス）を使う事があるが、
これは御花畑駅の乗換えの面倒さを嫌がるためだ（しかもバスのほうが安いし）。
くっつけろ！
秋津新秋津と違って地元商店街のしがらみがないし、すぐに出来るだろ。
っていうか西武秩父の仲見世通りって西武がやってるんだっけ？
西武山口線レオライナーも、多摩都市モノレールとくっつけろ。多摩モノレールだって西武資本なんだからさぁ。
需要少ないから廃線ではなく、工夫して潜在需要を掘り起こせよ、山口線も秩父線も。多摩川線は知らんが。
盛岡は所沢よりも全然都会。飯能と一緒ニスナ。
小鹿野から先線路敷ける地形とは思えんので却下します
西武秩父線は速やかに廃止してほしい。西武池袋線ユーザーでも西武秩父には遊びに行きません。
東上線にくらべあんまり乗らない。
飯能から国道299で秩父行くとなると余計渋滞するぞ。あそこは交通量が多い。
西武秩父線廃止となると、利用者だけでなく、マイカーやドライバーにも迷惑だ。
三峰口発は西武秩父で、長瀞発は横瀬で方向幕変更?
それにしても08年の側面方向幕更新時に
「各停|池 袋」「急行|池 袋」を入れなかったのは失敗だったね。
このまま西武秩父線を廃止・廃線しても影響は少ない。西武池袋沿線ユーザーでさえ東飯能以西に行く機会は御座いません。
秩父は４５年前の静かな山々に戻れます。
平日は空気輸送の路線だから、コミニティバスに転換してもだいじょうぶマイフレンド！！
それがベターかもしれませんね
運賃は倍近くに上がるけれども行楽期の池袋からの直通電車は残せますし
道路が渋滞するぞ？
我等ドライバーが迷惑する。
西武秩父駅が消滅したら跡地に道の駅を作ってほしい。
4000系も老朽化だから潮時です。正丸トンネルの保守点検維持･費用が膨大に膨らみ赤字です。
ドライバーやマイカー利用者にも迷惑がかかります。
交通事故が起こった場合、サーベラスに損害賠償を請求していただきます。対物、対人、全て
その上、西武線が廃止になったら・・・ 終わっちゃうなｗ
東京方面に出るのに、寄居・小川町乗り換えか熊谷乗り換え。
時間距離は前橋や水戸より遠くなるわ もはや関東の僻地だねｗ
国道140だけでなく299も。
廃止になったら社会的な迷惑になるという意識なさすぎ。
路線廃線
しません
と言っているが…
さてどうなるか？
人口の少ない奥多摩でも、吉野街道の古里～奥多摩湖にバイパスを作っているし。
これに、新青梅街道上に首都高を作って、青梅インターまでつなげれば完璧。
今回は東急が西武のホワイトナイトになってもらいたい！！
西武の貨物廃止の時も国道299の渋滞がどうとか言ってたけど
結局問題なかったよな
皆野寄居バイパス経由の高速バス運転すりゃ秩父東京間の輸送は問題ないんじゃね?
飯能→秩父はこれしか道路がない
ダンプやミキサー、特大などトラックの名所。
ホワイトナイトとか覚えた単語を使ってみたかったんだろうけど
今回のことの発端がわかってる？
企業内ガバナンスやコンプライアンスという問題が解決して
財務基盤も安定を見せてきたのでそろそろ再上場どうでしょうかって
ところからきたんだよ。
だれかに助けてもらいたいとか言う話しじゃない。
現在の経営陣が一部路線の廃止を引き換えにしてまで
再上場を試みたいとか考えると思う？
現経営陣がいまの路線ごとの赤字を企業財務的にもう耐えられないとか
泣き言を言ったわけでもないのに、企業価値を高めるなどという
マネーゲームの論理で公共インフラをどうこうなどと言い出して
社会的コンセンサスが得られるわけがない。
まあ案の定、サーベラスも世論フルボッコ状態を察知して
路線廃止や球団譲渡などを提案するつもりはない、などと
論調を転換し始めたけれど。
考えているような！！
不動産がちょうど景気良くなっているらしい！
ＮＨＫラジオ第１・・７時前に森永卓郎がこの問題は西武鉄道の問題ではなく殆どの私鉄は
上場をしているので自分の事と考えてくださいと・・
>飯能→秩父はこれしか道路がない
だから何?
元々人的交流なんて大してないだろ
それに廃止だとマイカー利用者も増えるから、秩父～長瀞みたいな渋滞がおきる。
国道299号
http://c.2ch.net/test/-/way/1234120233/i
西武のセメント輸送がなくなったのはトラック輸送に切り替わった為とか
言ってるなら、ものを知らなさ杉
外資の路線廃止なぞ戯言はどうでいいけれど。
おいらドライバーだけど、廃止が理由で渋滞だけは勘弁。休日は実際に渋滞してる。[道路スレも用意した。]
国道140号が実際に渋滞してる。
西武のクオリティが下がる一方。
>現在の経営陣が一部路線の廃止を引き換えにしてまで
>再上場を試みたいとか考えると思う？
企業価値を高めたいのは株主だけじゃなくて経営陣も同様
支えきれなくなってから会社全体を経営破たんさせるようじゃダメ経営者だ
人口減少社会(それ以上のペースで鉄道利用者数減)という現実から目を背けても何も解決しない
(西武に限らず)ローカル区間だけじゃなくて都内でも大幅減便になるのは時間の問題だ
西武グループは速やかに撤退してほしい。もう観光客は来ないから交通量が減少します。
頼むからガラケーサイトを貼りまくるのは勘弁してくれｗ
青梅線の青梅～奥多摩
八高線の八王子～高麗川
中央線の高尾～甲府
富士急
この中で秩父線より儲かってるのは？
全部
青梅以北は赤字っぽい（しかも客は秩父線より少ない）が営業係数では秩父線よりはマシだろう
西武は秩父開発をやめてしまったから、
いつか「秩父線廃線」みたいな話題が出るかもとは思っていたが
それがまさかこんな形でとは。
西武は秩父開発をやめてしまったから、
いつか「秩父線廃線」みたいな話題が出るかもとは思っていたが
それがまさかこんな形でとは。
秩父鉄道が後先考えずに
西武線の秩父駅乗り入れを認めなかったせいで
秩父市が分散して、秩父鉄道お前のせいでもあるんだぞ
言わんとしてることは十分わかるけれど戦中戦後の遺物とか言うなら
まだしも、高度経済成長期に巨費を投じた現在進行形のインフラを
維持という形で支えていけない企業が、上場を目論んで社会的コンセンサスが
えられると思う？
支えきれなくなる恐れのある会社が上場審査などと寝言を口にして
世間が許すとおもう？
西武は秩父開発をやめてしまったから、
いつか「秩父線廃線」みたいな話題が出るかもとは思っていたが
それがまさかこんな形でとは。
秩父鉄道が後先考えずに
西武線の秩父駅乗り入れを認めなかったせいで
秩父市が分散して、秩父鉄道お前のせいでもあるんだぞ
1989年頃だっけ？
堤義明が世界一の資産家だった頃、
金に物言わせて軽井沢まで路線延伸しておけば良かったんだよ。
山口線（は当時はなかったが）も上北台のほうまで延ばしておくとかな。
そしたら廃線だなんて言われなかったはず。
西武多摩川線だって、盲腸線みたいに言われているが、
武蔵境以外にもたしかどっかの駅が、他社の駅と徒歩で乗り換えられる距離の駅があったように思う、くっつければ良かったんだよ。
今からでも、
レッドアローの長瀞三峰口横浜延長と、
西武秩父駅と御花畑駅の統合や出来るだろ、やりなさい！
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