中国山地のローカル線 Part13

1 ：2013/02/21 〜 最終レス ：2013/07/05

雄大な自然の中を走り抜ける気動車。
そんな景色がよく似合う、中国山地のローカル線を語りましょう。
注）ローカル線存続廃止論争は、別スレッドを立ててやって下さい。
●対象路線
美祢線、山口線、岩徳線、三江線、芸備線、木次線、
福塩線、津山線、姫新線、因美線、伯備線
（ここに挙げた路線以外の話題も、必要に応じてどうぞ。）
●前スレ
中国山地のローカル線 Part12
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322828864/
●建て損ない
国山地のローカル線 Part1
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343917655/

2 ：

2

3 ：

一応書いとくけど前スレはこっち
中国山地のローカル線 Part13
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343919609/
このスレはPart14てことになるのかな？

4 ：

ニュースとかで「三江線がなくなったらこんなことが困る！」って書いてあるけど
全部バスで事足りるんだが

5 ：

もしももしも三江線が無くなったら…
代替バス運行になると思うけど、本数や所要時間はまだわからないものの多分停車場は鉄道より多くなって今より歩かなくてよくなるだろう。
運賃は鉄道より少し高くなるだろう。
渓流の眺めは鉄道と同じように楽しめるしバスの方が視界が広いだろうけど
何かな、一度乗ったら、もういいやって思うようないまひとつ魅力に欠ける乗り物になるのではないでしょうか。
所詮、道路を走るただの車だからな。
高速バスも同じ事が言えるな、普通列車より速くて安かったりするがやはり高速道路を走るただの車。

6 ：

>>5
三江線は決してキミみたいな乗り鉄の為に存続してるのではありません

7 ：

>>5
残したいならお前が路線ごと買い取れよ

8 ：

存廃論は別スレなっ

9 ：

なんか近い将来
津山駅は、行き止まり駅
新見駅は、伯備線の通過駅
三次駅は、津山駅と同じく行き止まり駅
になりそう。

10 ：

川本駅の１８きっぷ今日で完売したそうな。

11 ：

>>10
瞬殺？
今日ダイヤ改正の時刻表発売したね
三江線はまた減便なのか気になる

12 ：

>>11
現状維持

13 ：

生かさず殺してお布施待ち

14 ：

お布施もないよ。
行き違い設備復活だって沿線市町合同での負担が出来ないから諦めたし

15 ：

結局やる気ないんだね。
姫新線兵庫区間は結構気合いれたお陰で、お客さん増えているらしいし。

16 ：

>>15
人口５０万クラスの姫路市の存在があってからこそ。
三次や江津じゃ何をやってもどうもならん。鉄道としての役目はとっくに終わってる。

17 ：

江津は風の谷のような小国寡民の世界になればよい

18 ：

姫新線は定期券を買った人には出発駅の契約駐車場を一定期間無料にしたり、
鉄道を利用して沿線の旅館に泊まった人には、割引サービスしたり、寄付を募ったりと
決して楽ではなかったと思うんだけどね。
でも姫路市が事業に参加しているのは大きいわな・・・。

19 ：

三江線の沿線なんか
周りになんにもないもんね、
観光資源も乏しいし

20 ：

ビル・ゲイツくらい金があれば川戸の交換設備復活させるなんてわけないんだが。
俺が大企業の社長だったら、全国の会社で使う乗車券石見川本の駅で購入して収入に貢献したいな。

21 ：

>>20
本社を川本にすればいいだろ

22 ：

カリスマ性のある人間が３人くらい住んで組んで面白いことやれば
だんだん人集まってくるよたぶん

23 ：

ファーストリテイリングの本社が山口市にあるけど、
最寄りの本由良駅は無人のままだな。

24 ：

民営化とか第三セクターでなくJRのままで存続して欲しいな

25 ：

だってあの会社カリスマ性ない上に別の中つ国に投資してるじゃん

26 ：

あの洋服屋は鉄道に関心ないでしょ

27 ：

ユニクロタウンとか作る発想じゃなくて
銀座に出店するとか、土地の既存のブランド力を利用するタイプの会社だしね

28 ：

都市型店舗だと公共交通網の存在を考慮するだろうが、郊外型店舗は道路交通量を考慮するからね
三江線沿線の道路交通量は知らないが、ショッピングモールと無縁な存在に見える
>>27
ユニクロが、ローカル線と縁のある存在になることはないよね

29 ：

キユニクロ１８７

30 ：

郵便荷物グリーン合造気動車か

31 ：

ほんとにあったら、キクロユニの順になるだろうけどなw

32 ：

皇族が神器と勅旨を持って出雲大社に行くための車両か。

33 ：

出雲大社といえば
旧国鉄大社駅跡にはD51774が保存されていたような
なんて2ちゃん向きな奴…

34 ：

>>33
出雲大社駅と静態保存のD51は、有志が整備しているみたいだね

35 ：

大社線を観光客用に復活させよう

36 ：

>>35
一畑電鉄で充分。
しかも観光客は団体バス or マイカーがメイン。

37 ：

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201303010052.html
三江線存続へ議員連設立

　島根県議会最大会派の自民党議員連盟（２３人、森山健一会長）は２８日「三江線活性化推進議員連盟」を設立した。
乗客数が低迷しているＪＲ三江線の利用を促して存続につなげるため、沿線市町と連携して関連施策を打ち出す。

　議連は、三江線を日常的な移動手段や観光客誘致のため「なくてはならない存在」と定義。
存続を訴えている島根、広島両県の沿線３市３町などと協力し、ＰＲイベントの開催や旅行商品の開発に取り組む。
会長に就いた洲浜繁達氏（邑智郡、６期）は「地域全体で考え実行に移さなければならない」と決意を述べた。

　三江線の乗客数は昨年度、１日平均２３６人と、ここ２０年間で６分の１の水準に落ち込んだ。
ＪＲ西日本米子支社は「将来的な在り方を議論する時に来ている」としている。
【写真説明】三江線活性化推進議員連盟を設立した自民党議連の総会（県庁）

38 ：

乗らない連中の声ばかりでかい

39 ：

どうあがいても廃止でしょ？

40 ：

無駄な抵抗は止めよ

41 ：

今の内に乗っておいた方がよさそうだね
さっそく俺も行って来た
川にそって延々と続く線路
途中の一日4本の区間も乗客は俺一人だけ
けど沿線は思っていたより家があった
北海道の廃止線だと家もまばらなのが多かったから
川本では高校生が一杯乗ってきて少し華やいだ
江津に着いたら折り返しのこの列車待ちの人が結構いたので
乗客の少ないやつに乗っていたようだ
あと、朝の福塩線塩町で見た列車は高校生で満杯だったな
あっちもそんなに本数多い区間じゃないけど

42 ：

三江線は、もうだめでしょうね、
沿線に観光地もないし、沿線の過疎化も凄いし
大都市が、全くないからね

43 ：

海外からの不法滞在者を合法にするための一時隔離施設を三江線沿線につくればよい
宇津井とか口羽のあたりに作れば否が応にも三江線を使わざるを得ない
フィリピーナやブラジリアン、ﾁｮﾝやﾁｬﾝｺﾛばっかになるけど、ｦﾀは三江線が残れば何でもいいんだろ？

44 ：

地域に活力が乏しく雇用の受け皿もないとなれば、人口流出に繋がるのが
自然な流れで、それによる三江線の利便性低下が悪循環を呼ぶ感じだろうな

45 ：

三江線全線で通勤定期客何人いるんだ？

46 ：

今度三次駅に18切符でいくんだが、周辺にオススメの温泉宿無い？
ググっても宿泊施設がない。

47 ：

>>46
バスで行く道の駅とか、庄原のかんぽの宿くらいかな。
でも三次に泊まるってことは、三江線始発に乗るつもりでしょう？
なら駅近くのビジホか旅館一択じゃないかな。

48 ：

>>46
せっかくだから三次じゃなくて、潮の近くにある旅館に泊まってみれば？

49 ：

>>46
粕淵からバスに乗る余裕あれば湯抱温泉もオススメ。１０年以上前だけど、粕淵駅の委託の方に泊まる所決めてないって話したら紹介してもらった。

50 ：

三次で泊まって、芸備線と木次線を乗り継いだことがある
これらの線の朝の列車に乗れて、そこそこ大きい街というと、やっぱり三次になるよね

51 ：

備後落合のおでんうどんって３月でもやってますか？

52 ：

>>47
駅近くのビジホにします。
ところで、駅近くにスーパー銭湯か日帰り温泉はありませんか？

53 ：

>>52
田舎の中心地にそんなもんはないよ。
ちょっと郊外にあるもんだ。

54 ：

>>53
君田温泉

55 ：

>>54
駅から何km離れてると思っているんだｶｽ

56 ：

>>50
俺は、木次線→備後落合→芸備線→三次(宿泊)→三江線と乗り継いだかな。
三次はそこそこ大きいけど、ショッピングモール閉まるの早すぎ。

57 ：

江津と川戸の区間列車設定すれば、それなりに乗るんじゃないの？
前に三江線乗ったとき、川戸の利用者けっこういたぞ。
今では交換設備も折り返し設備もないけど・・・。

58 ：

江津で泊まって始発だな
朝９時には三次だったかな
広島に出るもよし、新見まで行くのもよし

59 ：

江津って市なのにまともなホテルがなかったけれど
今もそう？

60 ：

今度民間で協力して作ることになった

61 ：

浜田のホテルでもいいじゃん。上り始発が接続してるんだから。
都野津にはRがあるぞw

62 ：

今度のﾀﾞｲ改で下り木次線の直通が1本になってしもうた
せっかく松江道三次東jct-宍道icが開通合わせで
行こうかと思ったのに┐(´Α｀)┌

63 ：

>>62
直通もいいが、待ち合わせの途中下車も楽しいぞ
木次にはデカいスーパーがあったし
横田には無料wifiもある
蕎麦屋でビール飲みながら次の列車を待つのも乙なもんだよ

64 ：

>>62
1449Dが木次で運用が別れて所要時間はほとんど変わらないだけのことなのに
なぜあきらめるのか意味がわからない。しかも使いにくい宍道１４時台発で。
高速道路の開通に合わせて出かけるのは、帰りは三次からバスで帰るつもりのなのか？

65 ：

>>63
聖地サン・チェリヴァのことか

66 ：

>>65
おお、あそこは聖地なのですね
私は関東の郊外に住んでいますが地元のスーパーより大きいぞ
無料のコインロッカーがとても便利でした
今度はゆっくり行ってみたいですね、木次

67 ：

三江線の利用増やそうと思うなら下りの４２５Ｄと４２７Ｄ、上りの４２８Ｄと４３０Ｄを繋ぐようにしたらどうかと。
毎日は厳しいだろうから１８きっぷが利用できるときだけでもすれば通過旅客は増えそうな。
都賀の交換設備を活用して乗務員と車両の運用さえできれば不可能でないと思う。
昔、どこかのサイトで都賀の交換設備は地元の反対で撤去できないって書いてたから活用せんと勿体ないんだが。

68 ：

>>67
18切符の通過客なんか何にも金にならんぞ

69 ：

aaa

70 ：

三江線の途中駅から乗車した客が、他路線に乗り換えて下車駅で運賃全額払っても、
三江線の運賃収入になるか怪しい。
当然ながら18客なんて一円も落ちない。

71 ：

このスレの話題の中心って三江線なのね

72 ：

今一番ホットな路線だからな
存続問題で

73 ：

不穏な動き満載だからなｗ

74 ：

>>70
三江線の運賃収入に貢献することを目指すなら、そこを走る列車の運賃箱にお金を入れないとイカンのだろうね
>>71
話題が自然と降ってくるのが三江線なだけで、他路線はネタ振り次第かと思われ
>>72
まあねぇ

75 ：

ｻﾝﾁｪﾘﾊﾞにﾏｸﾄﾞが入ってくれんかね
1450D→1452Dの間合いに飯の調達に便利

76 ：

>>70
ワンマン列車には路線バスとかにある整理券があるから大丈夫。乗換えの時も持ったまま次の列車に乗る仕組み。
あと知らない人も多いが原則、切符や定期券を持っていても整理券は取る事になっている。
だから18きっぷも支払わなくても整理券を使えば乗車人員の実績がカウントされる。
但し乗車人員の貢献と称して不必要に取ったり、記念とかで持って帰らない事。
車内の運賃箱や有人駅での整理券回収率が悪いと不正乗車横行と見なされて減便される事もある。

77 ：

>>70は乗車人員よりも三江線内の売上げ増を考えるってことでしょ。
石見川本で長距離の切符を買ったり、尾関山から乗って江津本町で降りて運賃箱に現金を入れるとか。

78 ：

>>76
私の場合、18きっぷ旅でワンマン列車によく乗ったが、下車の際は運転士に
18きっぷをちゃんと提示しても、運賃箱に整理券を必ず入れていたかは怪しいな…
>>77
そうだね

79 ：

>>76
そんなもん気にしていないだろう。

80 ：

>>76
本当に整理券を取る必要があるならば、各駅にそうしろと書いてあるはずだが。
通学生なんて誰も取ってない。
なに自分で勝手に考えてんだよ、気持ち悪い。

81 ：

>>66
桜の季節の夕方になると
女子高生がサンチェリヴァや屋台でお団子とか買って
土手に座ってキャピキャピしたりしてるのがなんかいい

82 ：

>>80
福塩線(？)の無人駅の案内を写した動画を発見。
http://www.youtube.com/watch?v=NtdPYQhEHpc&sns=em
数秒しか写らなくて見にくいけど「定期券や切符などをお持ちのお客様も必ず整理券をお取り下さい」と書いてある。

83 ：

でも全然徹底されてないし、運転士も何も言わないよね。

84 ：

18乞食なんかカウントするのは無意味だと思ってるんだろw

85 ：

９日の三井野原。
周囲は例年ほどではないものの残雪がいっぱい。
そんでもて気温が２５℃というシュールさ

86 ：

>>81
桜の季節、あの土手は綺麗でしょうね
山陰旅行から帰ってしばらく経つが無性にまた行きたくなってきた
木次線も芸備線も三江線も
山陰の温泉群もｻﾝﾁｪﾘｳﾞｧも
なにもかもが懐かしい

87 ：

そういえば、大蛇から芸備線三次行に連絡する
普通車が只今発売中の時刻表(臨時のページ)から
掲載されてなかった
ちなみに俺がいつも携帯版を使っている

88 ：

>>87
言いたいことはわかるがちゃんと日本語で書け。
JTB大型時刻表３月号を見てもその8375Dは消滅している。

89 ：

支社間調整が入稿締め切りに間に合わなかったか、指定席のない列車なので３月号には掲載しなかったのかのどちらかって可能性もある。
昨年の利用実績を見ると、広島支社が断ったって線が一番濃いけどね。

90 ：

>>83
定期券販売実績からでも、ある程度の利用実績が割り出せるだろうし、定期券利用客の
通勤・通学目的以外の利用や、18きっぷ利用客の数値は誤差の範囲内と見做していたりして？
と妄想

91 ：

>>90
いかん、言葉足らずだ
×と妄想
○それ故に、定期券利用客や18きっぷ利用客に対して、下車の際に
整理券を必ず運賃箱に入れるよううるさく言わないのかも？と妄想

92 ：

>>91
超ローカル線の乗務員はどの定期客が何処から何処まで乗るのかほとんど記憶してるんだと。
と一畑の人が言ってた。稀に定期券不正がバレるのもそれでだって。

93 ：

京都から浜田に向かってるが
９時間パックで
三江線〜芸備線〜姫新線にトライアル

94 ：

伯備線上り最終の車内で、うとうとして気が付いたら窓の横に置いていた飲みかけのチューハイロング缶が消えていた！
みんなも気を付けろ。新見・高梁あたりの駅には、寝ている人を狙ったすり・置き引き等が続出しているので注意するようにとの張り紙もある。
幸い財布等は被害にあわずにすんだけど、山の中だと思って甘く見てはいけないなと思ったよ。

95 ：

それ、電車の揺れで落ちて転がっていったんだろ

96 ：

鳥取→米子方向、隧道の中でもネットが可能だw

97 ：

いま姫新・因美・津山・芸備・木次・三江の乗り潰しって何日かかったっけ
おろち号不可・起点駅までの特急新幹線利用可として

98 ：

>>97
３日でいけるんじゃね〜
明るい時間２日で、三江、芸備閑散区間、姫新全線いけるわ
明日は三江線始発だよ〜

99 ：

乙です
けっこういけるもんですね
車窓真っ暗だと甲斐が無いですもんね
あとは寝床の確保と早起きだけの問題かw

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