【MAZDA】マツダ4代目アクセラ Vol.7【AXELA】

1 ：2013/06/17 〜 最終レス ：2013/07/08

◆2013年度内に発売予定のマツダ3代目アクセラのスレッドです。
◆アクセラの名前の由来
「運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと無限に広がる可能性を表現している。」
Accelerate（加速する、前へ進む）
Accelerator（アクセル）
Excellent（魅力的な、際立った、卓越した）を語源とした造語。
運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと（Acceleration）と、無限に広がる可能性（X）を表現している。
◆荒らし/煽り/粘着はスルーで大人の対応を。
【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.7【AXELA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1369991998/

2 ：

>>1

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　 ,彡ニ三三三三ニ三三ニﾆ;〃ヾ､;:;:;:;:;:;::;:;::;:::;:/;:;:/ 　.,','"￣',〈...　_,,,_　　 _,,,_　　 _,,,,,| |
　,彡彡,'',ﾆ=ﾐﾐミ三三三三ニﾆ彡　 ｀ﾞﾞ''ｰ-､;:;:;:;/;:;/ 　 { {　　 ,___　,'r⌒!ﾞ! ,'r⌒!ﾞ! ,.'r⌒| l
　',彡'/ r' ﾉヽヾミ三三三三三彡'　　　_,,,,,,､ヽ;:;ｨ''|　　 .ゝヽ､　~］| ,i i　 i l i l　 i i .i i　 .i .i
　 彡'|.|（‐'''"　'iﾐﾆニ三彡"´￣　　　　 ｀ﾞﾞｰ'　　;;;:|　　　 ｀ｰ-‐'"　 ゞ_,.'ﾉ　ゞ_,.'ﾉ　ゞ__,.',､'ュ
.　 彡i､ヾ　('　 ヾミﾆ三'　 　 　 　 　 __,,､　....ﾉ 　 /　　　　　　 　 　r--,　　　　　　､-r
　　彡ゝ ｀'' "　 |ミﾐﾐ' 　　　　　　‐'"ひi,;'´　 ,ｨ;;ｧ'　　　　　　　 　 　~`l |　　_,,,_　　 | |,,,,,_
　　 '彳｀ー‐i　 |ﾐﾐﾐ'　 　 　 　 　 ｀ﾞｰｼ'　　 |､ﾆ'　　　　　　　　　 　 　| |　,'r⌒!ﾞ!　..| |⌒','i
　--､/ 　 　i　 |ミﾐ 　 　 　　　　.,,r‐''"　　　| ﾉ　　　　　　　　　　　　 | |　i i　 i l　 .| i　 .i |
　く'ﾉ　　 　:i 　ミﾐ 　 　 　　　　´　　.,　'　　 |'　　　　　　　　　　 　 　 l l　 ゞ_,.'ﾉ..　.L､-_,'ﾉ
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　::::::::::::::ヽﾍ　　　　　｀ｰ┬‐一;;''""´　　　　　　　　　　 ／ヽ、　,　 ）
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　〃｀ﾞｰ､;;;;＼＼　　　/i:::::::丿　' , ' , '｀ﾞヽ､　　　　　　/:::::::::::┼‐- -ﾉ

3 ：

何故に４代目？紛らわしいから廃止する？

4 ：

すぐ埋まるでしょ

5 ：

さすがにスレタイがデタラメ過ぎるだろ。

6 ：

きたぞー
http://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-1494.html

7 ：

新アクセラ、エロすぎwワロタw

8 ：

2017年のFMCまでお預けスレ

9 ：

4年でフルモデルチェンジだと！？

10 ：

全長　4465mm
全幅　1795mm
鏡から鏡　2053mm
全高　1450mm

11 ：

かっこいいね。アテンザと似すぎ。

12 ：

アテンザ・ミニワゴン。

13 ：

買い替え車種探す1年にしようと思って彷徨ってるんだが、
次期アクセラいいじゃねぇか、インテルア含めた見た目に惚れた

14 ：

インテリアですしにたい

15 ：

まんまミニアテンザだけど、アテンザ自体好きだからカッコイイと思う。
デザインテーマ「魂動」を全面的に採用したCX-5とアテンザに続く
新世代商品第3弾と言う事だが、魂動を表現した意匠は既にデミオから
採用されていたと思う。
マツダ車の外装デザインってトヨタのソレみたいに一貫性がないのではなく、
大きな流れに基づいて少しづつ変化して行くのが何とも言えんな。
早い所、アテンザ顔のアストンマーチンみたいなコンセプトカー
（RXシリーズ？）も市販して欲しいな。

16 ：

http://www2.atpages.jp/kareha/norimono/src/1372291969184.jpg

17 ：

アテンザ買おうと思ってたけど、デカ過ぎなので二の足踏んでたら、これは待ってた甲斐があった！
ところで、ディーゼル＋6MTはあるのかな？

18 ：

　　　　　　　　　　　アクセラ　　フィット
全幅　　　　　　　　　1795　　　1695
ミラーtoミラー幅　　2053　　　2029
こうやって見るとコンパクトカーと変わらない

19 ：

横ＢＭＷ1リーズ
後ろシロッコににているな・・・。
やべー1シリーズ乗りだが、嫌いな後ろ姿がこっちの方がかっこいい。
1シリーズの欠点が埋められている形でｗ
ほしいなｗｗｗｗｗｗｗ

20 ：

>>18
フィットのドアミラーは実車見ればわかるが
横長すぎて車体とのバランス悪いぞ
ミラーぶつけてるフィットはかなり見るし

21 ：

オーリスが売れなくなるなｗ

22 ：

デザイン好きだけどナンバーの位置どうにかならんかったかな
仕方ないか
セダンにもディーゼルMTありますように

23 ：

微妙にワシのインプと被るなあ・・・・・
http://www.carscoops.com/2013/06/mazda-confirms-sedan-and-hybrid.html

24 ：

被らないから安心して眼科に行け

25 ：

>>21
国内のオーリスもハイブリッドがあればねぇ。
見た目のエグさもあるから、このご時世それなりに売れると思うけどプリウスとの兼ね合いでキツイんだろうな。
マツダはハイブリッド専用車種とかディーゼル専用車種を持たないから
それこそ、全車種にディーゼルだのハイブリッドだのを気楽に設定できるのが強みかもしれん。

26 ：

細かいようだけど俺的に大事なところとして、運転席側(右側)サイドであってほしい
昔、左側にサイドある車で助手席の天然女の子に走行中に思いっきり引かれたトラウマがある

27 ：

ハイブリットと同等な車の価格差で、燃料費で＝にしたければ。
5万キロ以上は必要。はたしてこれだけのる人は全体の何パーセントかｗ
一度車の雑誌に書かれたが、スルーな事実
個人的にハイオクで160円計算したけど、
リッターあたり20キロの車が、1キロあたりにかかる燃料費が8円　
これが1万キロだと8万
リッターあたり10キロ、1キロ当たりにかかる燃料費が16円
これが1万キロだと16万
なんだ8万の差で、好きな車買った方がいいじゃんと結論に達した。
まぁぶっちゃけ、
1リットル数円違いだけで、ガソリン代をかけて遠くへ行く人が多くいるからね。
そういう意味では日本人は計算にうとい

28 ：

>>27
違う違うｗ
燃費の真髄は単純な支払い額の損得じゃないでしょ？
CO2を少しでも削減するんだ
オゾン層なんて大層なもんじゃなくても、都市部の排ガスが減ればそれだけ快適な街になろう
給油回数を1回でも減らすんだ
時間を金で買うなんて大層な事じゃない、面倒が減る事は良い事でしょう
計算にうといとかじゃなくて、計算しかしてないセコい人間ほどハイブリットを嫌うよね

29 ：

オゾン層じゃなかった、ごめんなさいｗｗｗ
でもほら、
ガチのスポーツカーとそのユーザあってこその技術革新で、僕らが乗る車のスポーティさの革新
ガチのエコカーとそのユーザあってこその技術革新で、僕らが乗る車の燃費の革新

30 ：

俺はもともと燃費そのものを気にしてないからHVには関心がないんだけど
一番大きいのは走行中の排ガスは減っても製造過程の環境負荷が高いって言う点
だからHVは燃費なんかは有利かもしれないけど自分のガソリン代だけ気にして本当の環境には関心がない人かと思う

31 ：

でもさ。
プリウスとかそういう購入者は
「燃費がいい＝ガソリン代が安い」で決めたって人が1位とか。

32 ：

>>31
車は家庭の財産である貯金から出るが、ガソリン代は私の財産であるお小遣いから出るわ
って旦那や主婦が多いのかもしれないｗ

33 ：

オゾン層ﾜﾛﾀ

34 ：

温室効果ガスね
でも燃費はいいほうがいいよ。少なくともおれは気が楽になる。

35 ：

オーリス比べものにならないぐらい素晴らしいデザインだなアクセラは。

36 ：

ハイブリッドのレアメタルの為に山崩してるからな。
岩１ｔから数グラムしかとれないものらしい。

37 ：

マツダだけは買ってはいけない
まわりから白い目で見られる
「何でマツダなんか買ったの？」って言われまくって言い訳しまくらなきゃいけない

38 ：

オーリスは立ち位置が微妙すぎる
1.8Lのハイオクグレードとかどんな車音痴が買うの

39 ：

>>38
欧州ではハイブリット仕様があるけど国内にはアクアあるのがな･･･。
何で日本で出したんだろ？

40 ：

>>38
あれはミニバンにしか見えない

41 ：

>>37
そういうお前は何でその車買ったの？と言ってやればいい

42 ：

ｾﾀﾞﾝは出ないんですか？
内装はｲﾝﾌﾟﾚｯｻをかなり意識してますね

43 ：

ハイブリッ「ド」な。友達に馬鹿にされるからしっかり憶えておこうな。

44 ：

>>42
してねーよw

45 ：

スバルとか眼中に無いから心配すんなｗ

46 ：

ダイヤルコントローラーはつけて欲しいなあ

47 ：

>>42
現行ｲﾝﾌﾟﾚｯｻのインパネは、2代目ｱﾃﾝｻﾞをパクったと言われても仕方ないくらい似てるわけだが

48 ：

シロッコのようなカッコ良さだな

49 ：

CX-7からの乗り換えでアテンザは我慢したが
アクセラは買っちまいそうだぜ。

50 ：

>>42
国内はセダンも出るってwebCGに書いてあったよ

51 ：

MSないのか

52 ：

出るまで待つのさ

53 ：

>>19
同じ立場。
あとは車室と荷室の広さを現物で確認したい。
写真とスペック見ると、本気でほしい。

54 ：

遅レスですまん。
やっぱ切りつけた男のクルマ、アクセラだったのかよ。残念過ぎる。（≧∇≦）
前スレ
>>764 6/28(金)21:08 P6qac4xkO(15)
アクセラ乗りが逮捕されたね
テレビでやってるわ
なんでマツダ乗りは事件起こすの？

55 ：

>>49
ディーゼル本革シートならありだな。
だってCX-5より内装の質感高そうだし、ボルボV40とタメ張りそう。

56 ：

ディーゼルは最低でも300万（ユーロ換算）らしいからそれなりに内装にも金かかってるだろうな
日本ではやっぱり売れ筋は1.5Gになるからどこまでこの質感維持できるかに掛かってる

57 ：

３００万なら明日ディーラー行って予約してこようかなｗ
いくらなんでも、まだ無理かね？

58 ：

>>57
V40か269万なんだよ？ちょっと考えた方がいい。乗り比べてからでも遅くはない。

59 ：

>>27
ハイオク同士だとそうだけど、油種が変わるとね、相当変わります。
ハイオクのターボ車から同じトルクのディーゼルターボ車に替えると、燃料代は五割以下。給油の度に万札が飛ぶのが、半分残る様になる。これは嬉しいよ。

60 ：

なんつーRスレだと思ったら、ミスか

61 ：

まあ良いかと

62 ：

価格はアテンザ以下でしょ

63 ：

>>58
中国車なんて、恥ずかしくて乗ってられないｗ

64 ：

>>59
CX-5乗りだけど、
前車が2.5NAﾊｲｵｸ、1.6ﾀｰﾎﾞﾊｲｵｸだったから
燃料代滅茶苦茶安くなった。
燃費は良いし、燃料単価やすいで助かるわ。
ディーゼルは冬に酸っぱい臭いがあれだけど。
次期
アクセラかっこいいね。

65 ：

ハイブリッドは6年目あたりから電池が怪しくなって来るよ@ホンダ車
次はスカイ系で行ってみるかな

66 ：

スカイGは高圧縮によるエンジンのヘタリが心配。
単純なベンチ耐久じゃなくて、5年以上をかけた通常使用で10万キロを余裕で走れるんだろうか。

67 ：

まぁマツダだしな、不安にはなるよ。

68 ：

>>65
メーカーは10万キロは大丈夫って言ってるようだが

69 ：

ニューアクセラいいね。
ホームページで発表されるのはいつ？

70 ：

今時10万キロとか…、そんなの2年で走る俺には怖すぎる。燃費良さそうだし、候補に考えてたが諦めないといけないかな。

71 ：

>>70
某社ハイブリットの話な
マツダの話じゃないから

72 ：

もしもしage厨は馬鹿の法則。

73 ：

ホンダのＣＶＴは異音が凄いよ

74 ：

HVはタクシー業界の運ちゃん達がダメだししてるからあと５年は進化が必要だな

75 ：

リーフタクシーの酷さは異常
バッテリーのヘタリも酷いが、客のせるには狭過ぎるわ後席

76 ：

>>63
でも、カッコいいぞ。内装の質感高いし。

77 ：

ひとりだけ、必死に中国車のレスしてる馬鹿は何なの？
スレチにも程があるわ、R

78 ：

生き恥を晒してる事に気づけない、アッチの人でしょｗ
情けない事この上ないｗ

79 ：

>>68
保証が効く効かないは寺の判断。リコールになれば別。
寺が「これは問題ない」って言ったら門前払い。
ならHVじゃない方がいいでしょ？

80 ：

２DINナビが付けられるのかが問題。

81 ：

絶対に売れない。断言する。良識のあ日本人ならマツダなんか選ばない。

82 ：

いいな〜新型
MTはDだけだろうか？

83 ：

>>81
何のための断言やねんwww

84 ：

もうズズキとマツダだけやん
頑張ってるの

85 ：

ズズキなんて言われるようじゃ頑張ってないな
よっぽど安全装備充実させてるダイハツのほうが軽の欠点分かってると思う

86 ：

>>81
CX-5もアテンザもそれそれのクラスの中で販売上位という現実がアーアー聞こえないですかwww

87 ：

しかし予想どおり、完全に初代アテンザのサイズだな。
ハッチバックはリアオーバーハングの関係で少し短いが、
セダンはまるで同じクラスになるだろう。
しかしナビはモニター一体型は装着不可だな。
後付はどうすんだ？

88 ：

>>87
ダッシュボード周りが日本仕様は特別だったり？しないかな？
しかし2DINが入らないと、日本じゃ売れない。DOPだけなのにね。CX-5もアテンザも。

89 ：

はやくカラー展開みたいんだが

90 ：

>>79
ホンダの場合は延長保証入ってれば5年までは距離関係なく保証対象。

91 ：

>>86
世界を見ようか、ぼくちゃんw

92 ：

世界は日本人じゃないね。ぼくちゃんｗ

93 ：

日本以外に日本人はいない（ｷﾘｯ
自爆を際立たせるwがす・て・きw

94 ：

何だこいつら

95 ：

新型のあの板ってdefi VSDXと全く同じ？

96 ：

訂正
アクセラ191台
アクセラＳＰ643台
足して850台。
前年同月比どっちも約84%。
アテンザセダン1000台
アテンザワゴン1150台
5流メーカーのわりには大健闘だと思うわ。

97 ：

>>96
おいベストバカー、書き込むところ違うぞ。

98 ：

火に油を注ぐ馬鹿を晒し上げID:JqCaCLzF0

99 ：

2013年1〜6月豪州
カローラ　20,971
アクセラ　20,077
アメリカではまだ非スカイアクセラが販売されてるという
ハラ抱えて笑える状況を演出して下さるマツダさん。

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