【スズキ】スイフト RS　Part6　【ZC72S】

1 ：2013/06/14 〜 最終レス ：2013/07/08

2011年11月17日に発売されたスイフトRSのスレです
特別仕様車「RS」発売ニュースリリース
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2011/1117/index.html
「RS」公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swift_rs/
関連スレ
【スズキ】 3代目スイフト Swift Part37 【ZC72S】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1365268800/
【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part29【ZC32S】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1363774960/
※前スレ
【スズキ】スイフト RS　Part4　【ZC72S】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1365853560/
テンプレよろ

2 ：

盛り上がってますね。どんどん行きませう

3 ：

本日で現モデルのスイフトの受注が終了だそうです。
値引き22万7千円で青ＲＳをギリギリで契約してきました。

4 ：

汗かいてシートに座ったままエイトフォーを吹いたらシートが白くなって取れねぇｗどうしよｗ

5 ：

ありですね
MC待つよりも少しでも早くRSを楽しんでください
欲しいときが買いどき

6 ：

>>1おつです
俺は２代目マーチｗｗ
ＭＣがイマイチだったら中古買おうかなー

7 ：

>>1おつつ
MCを待ちながら記念ｶｷｺ
偉大なる吸太

8 ：

>>1、乙。
壁‖つ ハンコックタイヤ

9 ：

>>3が最後のRSだったとさ。
特別仕様車なんだからMC後にあるとは限らないわな。
まさかのカタロググレードに格上げがあるかも知れんけど。

10 ：

>>3
ウソ〜ン９月に狙ってたのに！

11 ：

>>3
すげー値引きだな
大勝利じゃん

12 ：

>>9
何かの雑誌でスイフトの販売グレード比率
出てたけど、RSはかなりの割合占めてた
から、なくなることはないんじゃない？
(根拠の数値忘れたけど…)

13 ：

1.4l+スーパーチャージャーのエンジン載せて来たら
最高なんだがなぁ…

14 ：

>>9
ＭＣ後も継続販売して欲しいですね。
>>10
来週月曜日までに契約したらラスト発注に間に合うかもです。
以降はＭＣモデルに期待しましょう。
>>11
ＭＯＰでディスチャージ、
ＤＯＰで約20万円位注文、
マップランプ＋ナビ＆ＥＴＣ移植
10万�`以上走った下取り車と末期モデルと時期的な大幅値引き、自社ローンを利用すると言う条件で、総額130マソでフィニッシュでした。

15 ：

ＲＳなくなって、
スズキの伝統的特別仕様ネーム”Limited”に変わる
予感ｗｗ

16 ：

RSはMCで一旦消滅して、
11月に特別仕様車として復活。
ってシナリオかも？
売れ筋モデルなんだから無くなることは無いでしょ。

17 ：

>>15
ここは、「WORKS」でしょ。
そういえば、RS/Zなんてグレードもあったな。っていうか乗ってました。

18 ：

スズキ車は前のスイスポや、ワゴンＲとか見ると
�T＞�U＞�V＞�W型と
�Tと�Wと比べると�T型の奴が可哀想な位の
装備になるよな。
毎年まじめに改良して、装備ＵＰするから好きだ。

19 ：

スイフトの売り上げ比率の４０％がXGで２５％がRS、スポーツが１５％だって。
RSはもはや走りとイメージと安さで主力商品。

20 ：

間違った。XGは４５％だ。

21 ：

ＤＪＥ
デュアルジェットエネチャージエンジン

22 ：

>>19
つまりXSとXLは誰も買ってないということなのか

23 ：

確かにそんなに売れてるRSを販売しなくするというのは勇気いるかもね。せめて似たようなモデルが通常モデル化されるとか。
まぁ、MCで一時的に売上あがるからそれにかけて、RSは販売力弱まった冬からテコ入れというのも一応考えられるね。

24 ：

前スレでRSエンブレムとか言ってなかった？
カタログモデルに格上げで大出世だろ。

25 ：

ｘｇを買って自分で好みにいじくるのも面白いと思います

26 ：

rsは特別仕様車なんだから
それっぽいのは次期モデルでも出るだろ
名前はめんどくさいからrsって感じの奴がさぁ

27 ：

スズキのマイナーチェンジは、グレードを売れ筋に絞ることが多い。
だとしたら、XG、RS、スポーツの3グレードだけになるかも？
ワゴンＲ(非スティングレー)を見ても、エアロ無しとエアロありの
２グレードしかないから、素イフトもそういう２グレードになっても
全然不思議ではない。
個人的な希望としては、ESPは全車標準になるようだからいいとして、
サイドエアバッグは3グレードともメーカーオプションで付けられるようにして欲しい。
そうすれば、安全装備が欲しくてXSを買ってた人もXG＋サイドエアバッグでOKだし
RSやスポーツも魅力アップするだろう。

28 ：

素とスポを同列にすんな、片腹痛いわ。

29 ：

どこ見て打ってんだ？

30 ：

>>9>>16>>26　それこそ MCの内容次第かと
FMC時は1年以上後だったが、MCでは冬〜来春とか。若しくはカタログモデル化。
1型XG(ベース)＋旧RS(特別仕様)　〜1型終了まで
2型XG(ベース)＋旧RS(特別仕様)　2型＋旧RS発売〜旧RS終了まで
2型XG(ベース)＋新RS(特別仕様)　2型＋新RS発売〜2型終了まで　　←いまここ
MC〜3型
3型??(ベース)＋RS(特別仕様)　3型＋RS発売〜　　・・・か、
MC〜3型
3型??(ベース?)＋RS(カタログモデル化)　　　　　・・・か、どっちかかな

31 ：

前RSスレ、スイフトスレ、のタレコミを総合すると、
★来月あたりにスイフトMCに関するなんらかの発表がある。
主な変更点は、
●ESP全車標準装備。
●エネチャージ搭載モデルの設定。（燃費は26km/L台）
●フロント、リヤ、バンパーのデザイン小変更。
●アルミホイールのデザイン変更。
RSに関しては、
●マップランプが付く。
●ＲＳエンブレムが付く。
●バンパーはデザインが専用。（エアロ一体型デザインか？）
●値段は＋4万弱上がる。
今の所こんなとこか。

32 ：

MCは7月17日になります。

33 ：

>●バンパーはデザインが専用。
RSにスイスポバンパーくるか？

34 ：

一ヶ月前になると通知しきゃいけないとかなんとか聞いた覚えがるんだけど。
何時になったらカタログとか出るんだろ？

35 ：

通知しなきゃいけないんじゃなく、意匠変更があるFMCやMCは 一旦(Dでの)受注を締める。
造り手(工場)が生産調整等して、新たな型の準備し 造り始める。
しかし、(メーカーにもよるが)年改は 基本何処かのタイミングで客に告知はするはずだが
受注を締めず ランチェン的に売り続ける、当然造り手側は生産調整等・準備等はする。

36 ：

次の土曜にDに試乗に行くんだけど、現行はもう無理？

37 ：

先行発注分が残ってればok
無ければ無理。

38 ：

>>33
それだけはダメ絶対！

39 ：

マフラーの形状をもっとかっこよくして欲しいかなー
他は特に不満無いよ

40 ：

●アルミホイールのデザイン変更
これそのまんま見た目が変わるってことだよね？
タイヤサイズが変更じゃなくて

41 ：

あとはオッサングリーンがなくならんことを祈ろう

42 ：

とりあえず純正ホイールはもうチョイ軽くならないものかと乗っていて常々思う。

43 ：

>>41
ああ、それ重要だな。
むしろRSにもオッサングリーンを設定するという、英断を見せて欲しい。
まあ売れんだろうけど。

44 ：

XS納車待ちなんだけど、今日高速でシルバーRSに抜かれた。
飛ばしてる訳でもなく優雅に走る様を見たらちょっと後悔した。
何気に横を見たら団子みたいなおっさんだったけど

45 ：

>>42
安く、丈夫に作るには、重くするのが簡単だから。
何種類かのホイールをオプションで用意出来ればマシな方。

46 ：

海外ではＭＣ版が発表されたみたいだね。リアは全く変化無し。
ＲＳはこれとはまた違う顔になるのか？
http://www.autoweek.nl/nieuws/23752/facelift-suzuki-swift-opgedoken

47 ：

キュッと締まった感じでかっこいい

48 ：

リアの窪みが細くなった気がする　現行に着けられるならかえたいな

49 ：

フォグ回りのLED?はイマイチな気がするんだが。。。
日本のRSでは違うことを祈る。

50 ：

リアは窪みが細くなってるようだが日本のナンバープレートきちんと収まるのか？

51 ：

4駆はCVTしか選べないのかよ。
このクラスのマニュアルが欲しかったのに。

52 ：

リアの窪みだが、欧州仕様は前から欧州ナンバーがピッタリ収まるあのサイズ。
http://auto.suzuki.de/suzuki-modelle/suzuki-swift-modelluebersicht/suzuki-swift-5-tuerer/suzuki-swift-5-tuerer-design
だから日本仕様だと、今のと同じ大きい窪みのままだと思うよ。
それにしても、リアの窪みはどう見ても欧州がオリジナルデザインで
日本仕様は無理矢理拡げてバランスが崩れてるよなぁ。

53 ：

L字型LEDはアウディみたいでカッコイイな。ホイールも悪くないし、
あまり現行型デザインを崩しすぎてなくてホッとした。
あとはRSがどうなるか楽しみだ。

54 ：

フロントのデザインが先代に近くなったような･･･。

55 ：

情報出揃ってきたから言えるけど実は俺来月にMC後のRS納車予定なんだ…
ちょこちょこ情報提供してたから許してや
でも外観はまだ分からんのだ。我ながらチャレンジャー

56 ：

MC後RSに純正でRSエンブレムつくなら欲しいなぁ。
つけようと思って買ったRSエンブレムつけるにつけられないぜ。

57 ：

その程度か

58 ：

フロントのキャラクターラインが消えてしまったね。

59 ：

ホイールだせえ
外装変更いいからESPと燃費上げてくれるだけでよかった

60 ：

RSのMCにはにはエネチャージも横滑りもないからあんまり関係ないよね

61 ：

そうだな
なはなは

62 ：

専用バンパー気になるなぁ

63 ：

ヘッドライトのデザイン変わってる？

64 ：

去年の10月にMCして、またMCっすか

65 ：

MCラッシュや！

66 ：

MCビーゴは？

67 ：

ハイ、必ず法定速度は守っています

68 ：

ＦＦベースの四駆でも、フロントドライブシャフト引き抜いたらＦＲになりまっせ！と言われたんだが


それ、ほんまでっか！

69 ：

>>64　去年の秋のはMCや年改ではなく、特別仕様の内容変更>>30

70 ：

>>68あとセンターデフをロック
だけど後ろもLSD入れなきゃまともに走らんよ

71 ：

>センターデフをロック
フロントドライブシャフト抜かなきゃフルタイム4WDに！？ｗ
車高も妙に高いし、マフラー等アフターパーツも少ないし遊びシロすくのいよね。
生活で四駆選ばざるを得なかったから仕方ないのだがこの辺2駆が裏山。

72 ：

スイフトRSにスポーツのマフラーとかバンパーは付けられますか？
リアがださくて嫌になってきました

73 ：

スイスポに買い替えれば解決すんじゃね

74 ：

燃費と税金とハイオクってとこがダメ
乗る分にはRSでいいが見た目はスポーツが好きなんだよ
買ったばかりで乗換えとか無いわ

75 ：

>>74
だったら贅沢言わない。
「足ることを知る」のも大切なこと。

76 ：

>>75
>>72コイツはアンチRSだと思うから相手すんな。

77 ：

アンチRSでもなんでもいいからスポーツの部品付けれるかどうかだけでも付けれるかどうかだけでいいから教えてくれない？

78 ：

RSというネーミングなのに1.2リッター91馬力しかないのは悲しいところ
1.5リッターで110馬力はあってほしい
そもそもZC11の1.5リッターにMT設定が無かったのが残念だったな

79 ：

そもそもスイスポが内容からするとお買い得な価格設定だからしゃーないしゃーない。
初代スイスポなんか119万円とかだったんだろ？
でも素イフトＲＳが1.5リットル欲しいなおい。

80 ：

150万超えて減税もなくなって燃費もがた落ち
ESP付けると155万くらい？

81 ：

>>77
付けれるよ

82 ：

>>79
RSに1.5あったら、たぶんスポの方が売れなくなる可能性がある・・・

83 ：

>>73
それだ!!

84 ：

>>82
1.5Lを無くした理由はそれもあるだろうね。

85 ：

>>82
エンジンの重さがどうかってとこだな。
知り合いがRS MT乗ってて、スポーツは2回試乗したけど、ハンドリングの軽快さはRSの方が良かった。スポーツは比べると、頭の重さを感じる。
RSはフロントにタワーバー、ブレース、リアにリジカラが入ってて、ブレーキもビリオンのフルードとモンスターのパッド。工賃入れて5万程度のチューニングがされてるけどね。

86 ：

先代の1.5が途中で消え去ったのを忘れたの？

87 ：

>>79
スズキは、登録車は海外がメインだから
日本以外ではほぼメリットのない1500なんてもう作らない。
K型エンジンには1500は無いし、
M型1500だと4ATとの既存のは組み合わせしか無いから
もしCVTを積むとなると、プログラミングのやり直しになる。
K型には1.4ならあるから、それなら技術的にはすぐにでも出せる。

88 ：

つい、今しがた試乗してきました
適度に重いステアリング、カツカツと路面の状況を拾う足廻りなどは及第点○
がしかし、動力性能は予想以上に非力で絶望的だった

89 ：

>フロントにタワーバー、ブレース、リアにリジカラが入ってて、ブレーキもビリオンのフルードとモンスターのパッド
RSならこちらのチューンが正解だなぁ。後タイヤRE050にして純正フルエアロの価格ぐらいか。
エアロなし足回りプチRSのやつあったらいいね。

90 ：

絶望的って言ってる時点でRSを語る資格ねーな

91 ：

ライバードにでも乗ってろ。

92 ：

ジャイロゼッタースイフトRS！


そういえばスズキ車出ないな

93 ：

スズキもディーゼル出せばいいのになぁ。
1300ｃｃ位だったらトルクは20kg・m出せるんじゃねーのか？
まぁ日本で使うにはDPFの詰まりとか問題が出るかもしれんが。

94 ：

>>88
CVTだと、そう感じてもどうにもならんが、MTだと乗り方次第でかなり速くなる。スイートスポットから外れると、え？ってエンジンだからなぁ。
上手くトルクを拾ってあげれば元気に走るよ。エンジンの吹け上がりも良いし。

95 ：

素イフト
最高出力　　　91ps(67kW 90hp)/6000rpm
最大トルク　12.0kgm(117.6Nm)/4800rpm
スイスポ
最高出力　136ps(100kW 134hp)/6900rpm
最大トルク　16.3kgm(159.7Nm)/4400rpm
スイスポとか排ガス規制前の車と比べるともうちょい回んねーかなーと思ったりもしなくは無いけど
値段相応と言われればこんなもんかなーとも思ったりも

96 ：

>>88
今回の感覚を忘れないうちにDEMIO SPORTにも試乗して、感想を頼む

97 ：

テールランプ変えたくて色々調べてるんですけどスポーツに付けれるならRSにも付けれますよね？

98 ：

質問変えます
旧式に付けれるなら現行にも付けれますか？

99 ：

日本語って難しいw

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