[JR束日本]何故バス代行しなかった？[東日本大震災]

1 ：2011/03/12 〜 最終レス ：2013/06/07

列車運行が困難でもバス代行ぐらいしる！！！！
JR束日本は、何故、バス代行しなかった？

2 ：

答え
ＪＲ東は人がくるのをいやがるんだよ。
お金がくるだけでいいと思っているんだよ。
だからなまじバス代行なんてすると人がワンサカきてさばききれないから。
帰宅難民を締め出したのと同じ発想。

3 ：

酉・・・

4 ：

『バス代行しないって？間に合わないからよ。』
『あれだけの大混乱に間に合うだけのバス車両はある訳無いじゃない。』

5 ：

>>4
その通り、首都圏の電車の代行をバスが務められるわけはない。

6 ：

>>1
民間企業だから営利追求に力を入れてるんだそうで、
いつも運休したらこんなもんですbyJR東日本日本海側民

7 ：

>>1
坊やだからさ

8 ：

代行バスどころか私鉄に振替輸送依頼もしていなかった。
JRの定期券持っていても自腹で私鉄ｗ

9 ：

>>8
これマジなら上層部は福知山線以下だぞ！
末端の社員は竜ヶ水の如く奇跡的救助をしたにも関わらず・・・。

10 ：

バスが走れる道路があったのかよ

11 ：

>>10
そうだった・・・。確かに渋滞は酷かった。
あと仮に駅を開放した場合、殺到が予想される、だから締めだして正解とも言えなくはない。ただ3月にしては寒いゆえ、それも今回は正解とも言えない・・・。確か関連会社の駅ビルは開放した場所もあったかも。
つまり模範解答がないこの震災か・・・。恐ろしい、前言撤回だな（勿論末端社員の人命救助はそのまま）。

12 ：

関東私鉄
順次再開…東京メトロ、都営、東急、小田急、京王、西武
終日運休…ＪＲ東、東武、京成、京急
即再開…多摩都市モノレール

13 ：

>>8
帰宅難民締め出しだけでなく、振替輸送もしなかったのか、糞束
定期持ちの客に運休期間の補償からもバックレるか、束は

14 ：

京王なんか帰宅難民のためにフリー乗車だったんだぜ

15 ：

私鉄と違って路線が長いからとか言い訳してたけどね。
路線の長さに比例して社員の数もいるでしょうに。
あまり説得力ないんじゃないかと思うんですがね。

16 ：

俺の会社の同僚と連絡取れたが車で厚木から横浜センター南まで4時間かかったって言ってた。
　俺は会社に泊まって、朝から埼玉に帰ったが5時間かかった(駅待ちに徹して徒歩移動はなし)。

17 ：

ＪＲ！
てめえなに甘えてんだ？
とっとと通常運行しろ！ボケ！！！！！！！！！！！！！

18 ：

買物や用事で都心に来ていた人は泊まる場所が無いからともかく、
オフィス勤務の人は会社に泊まるのが最善であろうことは分かるはずなのに
なんで長時間徒歩帰宅とか、タクシーやバス待ち大行列とか
自ら「難民」になろうとするんだろうか。
俺はあの状況見てすぐ会社泊を決めたけどなぁ。

19 ：

振替輸送は受け入れ側の能力を上回って、受け入れ側の安全運行が
危ぶまれるときは依頼できないルールだから仕方ないのでは？
>>てめえなに甘えてんだ？
甘ったれてるのは誰なのかよく考えてみな。

20 ：

>>8
横浜線運転再開までの間
横浜市営地下鉄(関内〜新横浜)が振り替え輸送を
で請けていた。
おそらくＪＲ東海が話をつけた。

21 ：

ﾊﾞｽ代行なんか出来る訳ねぇだろ
そのﾊﾞｽが動けるなら要救助者助けてるわ。

JRが甘えてる？
すぐ動かして脱線転覆したらどうすんだ？
ﾊﾞｶ過ぎて笑える（笑）

22 ：

ＪＲ！
てめえなに甘えてんだ？
とっとと通常運行しろ！ボケ！！！！！！！！！！！！！

23 ：

電車が長時間止まっただけで都市機能がマヒするような街に住むおまいらが悪い

24 ：

>>22 落ち着けよ、チンパンジーさん

25 ：

>>14
え、マジ？　俺スイカだから引かれた？

26 ：

わざわざ災害でバス代行中の路線に乗る18乞食は……
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1295447396/
バス代行すると18乞食がうざいから

27 ：

>>8, 13
私鉄だって余裕があるわけじゃないのに、JRの振替輸送なんかしたら共倒れ。
そういうお前らは、地震の日は徹夜で働いたのか？

28 ：

東武伊勢崎線はJRと協調しながら復旧していってたな。確かにJR難民を掃くほどの能力、伊勢崎線には
ないもんなあ。

29 ：

>>20
関東のJR東日本の駅はシャッター閉めて帰宅難民を追い出したが、東京駅は開けていたという
これもJR東海の働きかけかな

30 ：

http://tabemono.info/report/report_8.html
最も危ないのは、一目瞭然、浜岡原発。ぶっちぎりです。
浜岡に続いて危ないのは、宮城の女川原発と、愛媛の伊方原発です。
伊方原発から半径320kmの円には、スッポリと関西圏が入ります。
浜岡に対する関東のように、伊方原発が爆発すれば、その風下にある関西圏が人の住めない「死の都市」になります。
女川原発が爆発すれば、仙台中心に東北地方に誰も住めなくなります。
ランキングが低くても、想定より大きい地震が起こって原発が事故を起こせば、日本列島のどこに住んでいても、住まいを追われることがあり得るのです

31 ：

>>27
徹夜で働いていた人多いのではないのか？
休日出勤予定分を前倒しで仕上げたという話をよく聞く。
ビルの備蓄品が運びだされてきて
水も食糧も十分あるので、体力温存せず
十分に働いてくれという、何ともいえない配慮も・・・
毛布は運ばれてこなかったな。

32 ：

ＪＲの低脳低学歴のクズ共！
てめえらなに甘えてんだ？
とっとと通常運行しろ！ボケ！！！！！！！！！！！！！

33 ：

東急バスは、できるだけたくさん乗車できるように後ろドアからの乗車も許したし、
運賃箱に行き着けない人の料金も請求しなかった＞神

34 ：

会社に泊まるのが最善なのは、家族の安否確認が取れる仕組みができてからの話。
家族が潰れた家の下敷きになっているかもしれないのに会社に泊まるのが最善なのか？
だから歩いてでも帰るの。わかる？
都営地下鉄・東京メトロには頭が下がります。
２４時間営業しててくれたし、どんどん開通していったし、ブルーシートを
敷いてくれたりした。
ＪＲ東日本、秋葉原駅のシャッター閉まったてたのが見たけど、
追い出したのか？誰か知ってる？
あの寒空に、震えている子供もいるのに、追い出したのか？
信じられない。
もし本当に追い出したのなら、それは人の所業ではない、鬼のやることだ。

35 ：

>>13
>>29
え、シャッター閉めたのって関東の全部の駅だったの？
てっきりうちだけかと思ってた。

36 ：

被災経験者から言わせてもらうと・・・・
歩いて帰れ！

37 ：

シャッター閉鎖で人を締め出す？JR東日本
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1299975313/l50

38 ：

>>29
東海は東海道新幹線が止まって遅れたら特急券の払い戻しの手間が面倒だからみどりの窓口のシャッター閉めますが…

39 ：

>>34
携帯電話のｅメールで、17:00頃に一族全員安否確認が全部とれたよ。
一族といっても３〜４世帯分だけど。

40 ：

>>38
私は、被災地ではないにしても東海新幹線駅で精算担当をしてますが、
当日、２時間ほど夜に窓を閉めましたが、裏では切符の処理や翌日の準備で
ずっと作業をしていました。
又、地震発生から翌日１１：００まで休憩なし・睡眠なしの仕事となりました。
憶測だけで「面倒」等と言う表現は止めて頂けますか。

41 ：

>>40
東社員として言わせて貰えば
東海は、自分達の新幹線＝東海道新幹線が人身とかで乱れると、
あんたら窓閉めて、全部東に振ってくるじゃんｗ
東の新幹線のトラブルで締めるならまだしも、
自分らの新幹線のトラブルで窓閉めないでよ

42 ：

JR東日本への苦情は正社員と本社のみにしては？
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1299979942/l50
1 ：名無しでGO!：2011/03/13(日) 10:32:22.18 ID:iiE9ZPse0
地震当日の終日ウヤやシャッター閉めに関して非難されまくっているJR東日本ですが、
そんなJR東日本で働いている人でも、契約社員（グリーンスタッフ（以下GS））は、明日にも切られるかもしれない契約に怯えながら仕事をしています。
全く同じ仕事をしているのに、GSは低賃金・少ない年休・びびってパワハラの言いなり・賞与激少・将来不安なのに対し、隣の正社員は高収入・多い年休・助役に逆らえる・賞与多い・将来安泰なんです。
そして、シャッター閉めとか、本社・支社からの指示であって、GSの意思ではありません。
GS自身は内心「おかしい」と感じてるし、電車だってさっさと動かしてほしかったんです。
常にGSは批判の矢面に立たされ、管理者は内勤に引きこもっていて、そして物事を決定しているのはそもそも現業ですらない支社・本社の人達です。
JR東に苦情をするなら、本社（ホームページからメールとか）へするか、どうしても現業員に苦情したいなら正社員（その中でも、矢面に出ない管理者に）にするべきで、
あまりGSをいじめないで下さい。
（ただ、お客さまから「あんた契約社員？」と言われても、「そうです」とは言えないのがツライです）

43 ：

それはスレチの話
客から見たら、制服着てればみな同じ
地方空港のカウンター係員は航空会社と直接関係ない会社の社員だぜ
正社員か組合員か派遣かなんかは関係ない
それは「会社の内輪」の話
そもそも「正社員」になれないような人間が派遣や非正規となり立場が弱くなったのも、
結局それは己の人生経験から来てるわけで、自業自得なんじゃないの
同情には値しない

44 ：

代行バス出せって言われても、依頼を請けるバス会社は自社のバス路線を投げ出してまで代行バスを請ける訳にいかないし、バスや運転士の数に限りがある以上、そんな簡単には請け負えないよ。
非番の運転士だって既に晩酌してたらアウトだろw

45 ：

災害の勝ち組が一言
http://ameblo.jp/kozakai-hidell/

46 ：

バス代行なんて無理でしょ。
地震当日大阪から東名昼特急東京逝きに乗っていましたが、
甲南PAで地震発生を知り(14時頃）
15時には大阪からの指示により四日市で臨時停車、
情報確認検討後、前途運行不能と判断され
指示により大阪への引き返しました。
遠く離れた関西でも無理なのに、現地だと尚更。

47 ：

大渋滞覚悟しても帰りたい人へ
代行バス求めるのではなく、既存のバス路線乗り継ぎで家に向かう方法考えとけ
震災翌日だが、清瀬から浦和まで、西武バスと国際興業乗り継いで帰ったぞ

48 ：

清瀬から浦和なんて、バスで志木に行って浦和行きに乗り換えればいいだけだろ。
お子様でもできることを偉そうに言われても

49 ：

>>40
言葉足らずでした。
東京駅での話です。
>>40さんがドコの新幹線駅か知りませんが東京駅ではシャッター閉めて東に丸投げしてますよｗ
人身等で乱れると乗変や払い戻しで実質会社がお金にならない仕事の場合シャッター閉めてるので「面倒だ」と思われて仕方ないと思います。

50 ：

東北地方太平洋沖地震 直後の東京・八王子駅 全線終日運休で大混乱 帰宅難民の行く末
http://www.youtube.com/watch?v=hI8JVV9KQ4A

51 ：

>>33
東急バスは、その対応をやるね。前、大田区に住んでいたとき都営浅草線からの振替で
満員でも中ドアから乗せてた。
昨日の鶴見だけれど、午前中の京浜東北線は京急に振替を実施、鶴見線は終日バスに
振替を実施（臨港バスにと言われたが横浜市営にも乗れた）していた。

52 ：

まあ代行バスは現実的じゃないね。
いくら不景気でバスが余っているとしても
急にまとまった数を用意できるとも思えない。
首都圏の場合は数が数だからね。
むしろ当日全面運休を決定した時点で駅前にいるタクシーを全部買い上げて（借り上げて）
４人ずつ乗せて各方面に出発させる方法のほうが現実的だろうね。
客がめいめい奪い合うと１人１台だから４人で１台ならばとりあえず輸送力は４倍になるからね。

53 ：

3月とはいえ寒いのに締め出しか、糞束

54 ：

さて、ここまでで高橋小唄による書き込みがいくつあるかだが

55 ：

>>51
臨港バスや川崎市営バス塩浜は普段からやっているね
あそこって、通勤定期券の利用率が高いみたい。
中日臨海は乗り場がわかってないと乗れない特定輸送だし。

56 ：

電気ヤバイ…首都圏の電車を８割くらい止めよう。　バス代行運転発動！
バスのひとりごと…燃料の軽油が入ってきません。油槽所が被災してるし
今ある軽油は優先的に消防車と警察車両と自衛隊に回してます。東京だからって
バスに回せる軽油なんかねぇよ！　　…と言われてます。
首都圏の皆さま。　こんなときに毎日あたり前のように当たり前の生活がある訳ありません。
停電、電車・バス動かない…明日かあさっての首都圏の姿です。

もしあなたの街で、バスが走らなかったら、それは絶対に必要なはずの軽油を
被災地の復興車両と重機に提供したからです。
いまの首都圏でできる数少ない支援です。
今週なかばから、バスが走らなくても…どうか怒らないでください

57 ：

みんなでJR東日本株を1株でも購入して、
みんなで共同提案として、
次の株主総会でJR東日本の役員・幹部に責任追及しようぜ！
同士いないか？

58 ：

>>48
それができない人もいるから言ってるんだよ

59 ：

来るはずのバスが来ないと何か事故でもあったかと不安になるから、
ＨＰだけでなくバス停にも「運行本数を減らすことがある」と書くべきだろjk

60 ：

たのむ・・・
誰か全てのＴＶ局に電灯の明かりを半減くらいするように伝えてくれ・・・
Ｔｖ局への連絡方法がわからない・・・
カメラに移すところだけ明るければいいと思うんだ。。
節電をうったえているのにＴＶ局の映像がギラギラしているのはおかしいとおもうんだ・・・
おっさんの顔なんて見えずらくていいから節電してくれ
無知なもれの代わりにできる方お願いします；ｗ；

61 ：

自分の路線が運行できないのに振り替えを受託することなど絶対にない
神奈川県内では運行を止めていたと思われる路線が多数見受けられた
以上

62 ：

>>60
矢口真里のブログによるとフジから徒歩で家に帰ったってあるから局内でも満足いく提供は
出来てないみたい。
よって画面以外では節約してるのかも知れん(行ってないから詳細不明)。
それにテレビのスタジオ内がほとんど真っ暗だと「不謹慎だ」なんて電話がくるんだぜ。

63 ：

EKが本格的に活動を開始したな
とりあえず帰宅難民締め出し問題の火消しに躍起と

64 ：

おっと誤爆

65 ：

気動車融通してほしいわ　廃車予定のでいいからさ
ＡＴＳ−Ｐと免許ないと走れないのが癌だけどな

66 ：

ＤＤ５１と客車を廃車にして失敗ｗ

67 ：

私鉄が計画運休だってさ

68 ：

３月１４日（月）に運行する区間
※終日・本数を減らした特別なダイヤで運転（１０分間隔程度）
池袋線
池袋〜練馬高野台
豊島線
練馬〜豊島園
新宿線
西武新宿〜鷺ノ宮
※ 上記区間以外につきましては終日運休いたします。

69 ：

今日は仕方なくすし詰めのバスに乗ることになりそうだな。
嫌だなあ・・・

70 ：

予定が詰まってるのに、出社できないから今日は休みだ。
仕事どうすんだよ？
明日以降はどうなるんだよ？

71 ：

で、今さっき近所の路線バスを運行してるバス会社の営業所に
電話かけたら回線パンクしてるのか切れたｗ
仕方なく本社に電話したら丁寧に対応してくれた。
ありがとうバス会社。

72 ：

>>70
軟弱者め。
俺は朝5時に家を出て、ふた駅歩き、横浜から相鉄に乗って、湘南台から2時間半歩いて厚木の会社まで行ったわ。
そしたら会社休みだとさ。もう帰れんから会社にいる。

73 ：

JR他社から余ってる気動車融通してもらうってのはできないのか(´･ω･`)

74 ：

>>72
ﾜﾛﾀ　ｶﾞﾝｶﾞﾚ

75 ：

JR東日本お客様センターに電話して苦言を呈した

76 ：

ガソリンも無くなりそうだし・・・

77 ：

>>1
下手すれば数年後には東北のローカル線数路線がバス転換になるかもしれんのに

78 ：

>>75
種？ご無事だったの？

79 ：

>>73
あまっている気動車がどんだけあるのよ？

80 ：

さて。そろそろ帰るか。神奈中バスは生きてるから、なんとか湘南台まで。
東急、朝入場規制やってたんだよなあ。逆進だから大丈夫だと思うが。

81 ：

>>79
ＪＲ九州、西日本、四国は新車入れて余ってたよね
気動車とディーゼル機関車。
ビルマとかに寝台車送ってないで、被災地で電源車とか
ブルトレ廃車とか使えんの？線路がダメか・・・

82 ：

ＡＴＳ−Ｐと気動車運転免許がないと話にならん。
会津の元名鉄車を解体してなければ・・・

83 ：

コピペマルチですまん。俺が何を怒っているか、わかってくれるよな
アメリカ　空母派遣　援助隊140人　救助犬10頭以上　救援用機材約１５０トン分
ニュージーランド　援助隊54人　救助犬
オーストラリア　救助隊72人　救助犬
ドイツ・スイス　援助隊70人　救助犬
イギリス　援助隊63人　救助犬2頭
フランス　援助隊30人
タイ　援助隊24人　救助犬6頭　義援金1400万円
トルコ　援助隊3チーム
シンガポール　援助隊5人　救助犬5頭　
ロシア　天然ガス１５万トン　救援隊200人待機
中国　援助隊10人　義援金1000万円
アフガニスタン　義援金400万円　 (激戦中にもかかわらず「アフガン復興を支援してきた日本に対し、市民を代表して地震と津波の被災者を支援したい」)
台湾　義援金2億8千万円　救援隊待機 (最も早く支援を表明した)
×韓国　犬2援助5人 義援金0円 (救援隊では無く、自国民の安否確認のための、役人の日本視察。現地入りせず東京に滞在。TVでは「一番乗り」と大々的に自演)

84 ：

ゾヌ2　ｗｗ

85 ：

毎朝中央線下りを利用しているんですが、今朝の入場規制は、下り利用者にとっては、無駄で非効率で腹立たしいだけのものでした
駅よりずっと手前で、警察が乗客をとうせんぼし、
「３０分に１本の運行となっていますので、混雑回避のため現在入場規制しています」と･･
さんざん外で立ち並びさせられて、やっと改札内に入れるかと思ったら、目の前でまたシャットアウトされて
またしばらく並んで、やっとＧＯ！でホーム入ったら、いつもよりガラガラのホームに電車がちょうど出発するところだったんです
結局、ギリで電車ドア閉まって乗れなかったんですが、当然、次の電車は通常よりずっと遅れるわけだから、呆然と待っている間、
どんどんオレよりあとから並んだ人々が続々ホームに入ってきました
ムカムカ度さらに倍
長く待つだろうなぁと思っていたら、１０分程度遅れただけで、次の電車が到着しました
上りの方も１０数分に１本の割合で電車着ていた
「３０分に１本」じゃないのかよ？！
あくまで下りですが、ホームにいる人は、いつもより少し少ないくらい
電車の中も余裕
ただ、上りの方は、たしかに規制して正解だった
だったら、下り利用者と上り利用者分けりゃいいのに
入場規制は、本当に意味あったんでしょうか？ 小中学生が一生懸命考えたっていう程度のアイデアに思える
実際は、もうダメダメ ＪＲとの連携取れて無さぶり、凄まじいって思った
警察も質が落ちた アホなの？死ぬの？

86 ：

>>85
無茶苦茶やっても暴動なんかにゃならない、って思われてるんだろうな
そんな連中の扱いは、ホントK察はぞんざいだからな

87 ：

マジ

88 ：

バカみたいなスレ
あの規模の人間をどうやってバスでさばくんだっての

89 ：

通勤型10両＝バス30台って計算してアタリを付ける程度のことすら出来ない子だからだよ。

90 ：

所詮、日本の復興には役に立たない人間が集うスレですから

91 ：

同じノリでマクドナルドや東京電力やＡＣも叩いてるしｗ

92 ：

天井に色んな物が吊るされてる駅構内で安全確認もしないまま乗客を滞留させて
もし万が一のことがあれば必要な安全確保を怠ったJR東日本と叩かれる訳だw

93 ：

スレ主や東を叩いてる人って、いきなり大地震が起きてバスを大量に貸し切り出来ると思ってるのかね？
これで本当に貸し切ったら今度は『自社だけの為に路線バスを独占して普段バス通勤をしてる人を妨害した東』とかスレ立てられるんだろうな。

94 ：

>>88
自分だけは乗れると身勝手な考えでいるんだろ

95 ：

96 ：

お前ら阪神大震災を知らないんだな(笑)
ゆとり君

あのときは全国からバスが神戸に集結したからな。
東海道線の振替輸送出来たんだな。

今の糞東なら絶対やんねぇだろうな。

97 ：

震災当日に、全国からバスが集結して代行輸送したなんて初耳やが…？
それと、JR神戸線(と阪神と阪急。要は阪神間)だけの代行輸送と首都圏のJR全線を代行輸送を一緒に考える
ってのもどうかと思うが…

98 ：

>>96
関西の観光バス会社が阪神震災時に代行バスを用意した話は読んだことがある
バス協会と大手数社が仕切ったはず。ただし、バスが規制緩和して、老舗の観光バスが衰退し
小規模の新免が乱立した現在（2010年）において、再度の危機のときに
多数の観光バス会社を仕切って大規模な代行を行うのは
もう難しいだろう、と読んだ
実際、今回の震災後、観光バスは余っている
でも、ＪＲの広範囲の代行を仕切るところが無い
いまだにやらないところを見ると、もう調整が出来ないのだろう

99 ：

.　　 ／￣￣＼
.　／　　 _ノ　＼
　|　　　 （ ●）（●）
　|　　　　 （__人__）　　　次は敦賀の「もんじゅ」がナトリウム爆発して
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　　　プルトニウム撒き散らすだろ
　 |　　　　　　 　 }　　　　常識的に考えて･･･ http://matomaker.com/li/70
　 ヽ　　　　　 　 }
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　　　　＼
　　　/　　　 く　　＼　　　　　　　 ＼
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