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2010年8月24日（火） ： 地方行政、政治、一部のデジタル機器分野の政策指導を正式廃止
地方行政 ：
オレの政策提言においては、必要なコトはすでに書いている。
アトは実際に機能するかどうかの問題で、実行力が問われる。
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政治 ：
政治に頼らない人生設計。
路地裏の貧民窟から脱出する努力を。
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一部のデジタル機器 ：
季節モノですでに飽き足りている。
目新しさが出ない限りオレの出番はない。
http://www.geocities.jp/courant_de_console/sample2010_03_09_01.jpg
巨大な購買力を備えた東小倉湾岸地域。
これらは時間をかけて都心機能獲得に向けて動き出す。
西小倉駅南口周辺地区： 既に開発の余地はなく、基礎インフラ整備の枠で終息していく。
小倉駅南北周辺地区： 経済情勢の悪化に伴ってテナントの撤退や縮小が続くが、郊外再開発の失敗
を受けてそれら郊外の周辺住民が都心へと回帰する。
しかし、これらはテクニカルな手腕を発揮できる人材がいなければ、いずれ都
心機能は ” 終息 ” する。
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旧東小倉駅周辺地区： 湾岸地域への基礎インフラ整備の加速が進む。
旧東小倉駅周辺地区の再開発が本格的に始動。
東京製綱跡地再開発（敷地面積約3万平米）については、現状については物流倉庫を中心とした施設群
としての定義であるが、将来的な都心機能の新しい受け皿としても着々と基礎インフラ整備が進む。
今後の動向としては、北九州の経済界は投資額の高過ぎる都心（小倉駅南北周辺地区）への投資をあ
きらめ、現状の都市規模に見合った投資額、あるいは都心機能そのものを東小倉に移管する動きを加
速させていくものと予想される。
西小倉から東小倉までを連結する 「 大繁華街構想 」 と照らし合わせて考えれば、トータルの投資額を
維持、あるいは若干縮小させてもトータルの都心規模は維持できると言う考え方。
経済情勢の悪化の中においても、それらを切り抜けるテクニカルな手腕が必要になる。
…やっぱりオレが書かないと何も進まないのか。
…” 東小倉 ” は主に３つの地区に分かれる。
１．富野I.C.周辺地区（北九州都市高速4号線富野I.C.周辺）
老舗のサンスカイホテルの所在地。
2000年頃に大規模郊外型再開発が行われ、標準規模のサンリブ、ナフコが開業し、サンスカイホテル、ミスターマ
ックスと併せて１つの商業街区を形成。
最盛期には地元系スーパーのアパンダが開業し、商業機能は食料・日用品を中心に都心部を必要としなくなった。
2008年頃にアパンダとミスターマックスは閉鎖し、ドラッグストア系列がアパンダの後継テナントとして入居している。
小倉北区の郊外では富野、到津、三萩野の３つの街区が主な商業街区として成立している。
２．旧東小倉駅周辺地区（旧JR貨物東小倉駅周辺国道3号線側）
老舗の松柏園ホテル・サンレーグループの本拠地。
古くは貨物駅を中心とした、物流機能を中心とした業務地区であったが、貨物駅の機能が門司区の大里地区に移
転したコトによって大規模再開発の機運が高まる。
これは、かつて国の指針によって都心機能の受け皿として整備する答申案が示されているが、それらが本格的に
機能しているとは言い難い。
一方、国道3号線の基礎インフラ再整備は着々と進行中であり、待望の新駅設置（東小倉駅）に対応可能である。
山陽新幹線と鹿児島線をどう活用するかによって都心機能獲得の情勢が大きく変化していく。
近年ではこの地区にベルコが葬儀場を新設している。
３．東小倉湾岸地域（旧JR貨物東小倉駅周辺国道199号線側）
かつての北九州工業地帯の一翼を担った工業地域。
2004年のアルカディア小倉の開業を皮切りに、既に使われていない工場跡地の除却が進み、大規模再開発が進行
中である。
モービル石油跡地には旗艦店舗として位置付けられるナフコ、東京製綱跡地には物流倉庫を中枢とした新機軸の
再開発が進行中である。
また、砂津泊地側には新砂津大橋の移設が予定されており、国道3号線側からは建設中の連絡トンネルを通して都
心部とのアクセスを可能にする。
最強の立地と抜群のコストパフォーマンス。
現状で足りないのは待望の新駅設置（東小倉駅）で、新駅が設置されれば200m級の高層ビルが林立する都心機能
の実現が可能になる。
これは神戸のハーバーランド地区（JR神戸駅南口周辺地区）、横浜のMM21地区（JR桜木町駅周辺地区）に匹敵する
もので、土地が足りなければ関門海峡の浚渫土砂を利用して安い価格で埋立地を拡張できる優位性を誇る。
都心に隣接し、これだけの好条件を備えた場所はおそらく二度と出ないだろう。
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今回はここまで。
…今回は、東小倉湾岸地域に都心機能を移管させ、実際に都心としてどのように機能するのか、機能できるのかを考えて
いきたい。
まずは懸案の北九州市役所本庁舎。
これを東小倉湾岸地域に移転すれば、現行の本庁は大規模再開発の対象となり、商業機能の追加が可能になる。
しかし、現行の最有力の移転先は東小倉湾岸地域ではなく、小倉北署庁舎の建物南側（旧小倉北署跡地）である。
旧小倉北署跡地については、福岡県の合同庁舎の建設が予定されていたが、予算枠編成の途中で白紙に戻った経緯が
ある。
小倉北区役所とそれに隣接する北九州市役所第二庁舎、近隣にある北九州市消防局庁舎、小倉北署新庁舎の場所と動
線を考えると、新しい市役所本庁舎は…旧小倉北署跡地か、竪町の旧西部ガス北九州支社跡地か、同じく竪町の卸商セ
ンターか…それとも都心部から出て行くと言う選択肢もある。
土地の買収が可能であれば、小倉北区役所に隣接する土地と建物を取得すれば柔軟な対応は可能になるが、実際に可
能かどうかは分からない。
それと、少し場所が離れるが、貴船町の旧記念病院跡地（予定）であれば、土地と建物の取得は上記に比べてやりやすく
なり、隣接のグラウンドも取得すれば市議会議事堂の建設も可能になる。
交通アクセスを考えると、現在建設計画が難航している（仮）第二チャチャタウン（旧朝日新聞西部本社跡地周辺）の場所
も有力な選択肢として定義可能と言える。
北九州市役所本庁舎の移転を考えるとき、民間資本の再開発と違って、税金が使われるところに注意しておく必要がある。
単に場所が便利だからとか、豪華で派手な高層ビルなら景観がいいとか…そういった戯言が許されない背景がある。
最小限の投資で最大限の効果を得られる方策を打つべきなのである。
東小倉湾岸地域に移転するとすれば、待望の新駅設置（東小倉駅）がまず先にくるべきである。
都心部から出ていく場合には、鉄道の駅がなければ遠方からの来訪者、つまりは企業関係者の応対に手間取る。
ここまで、いろいろと考えられるコトを書いたが…現実的には、旧小倉北署跡地か、旧西部ガス北九州支社跡地か、旧記念
病院跡地（予定）かの、３つの選択肢に絞られる。
北九州市役所本庁舎の移転先は、たぶん旧小倉北署跡地になるだろう。
場所が便利で土地の取得が容易。
都心部から出て行く場合には、別の機会に東小倉湾岸地域への誘導策を書いてみたい。
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議論を始めるときは、まず誘導策ありきではなく、現状で考えられる有力な情報を手掛かりにして始める。
それでも煮詰まった場合に…” オレの出番 ” が存在する。
http://homepage1.nifty.com/yswww/rekisi/1990/1998_04.html
運輸省は鉄道貨物輸送の効率を改善するため、オフレールステーション(Off Rail Station,ORS)と貨物駅の郊外移転と
いう二つの課題について、1998年度から調査を開始する。
オフレールステーションは、貨物駅の出張所。荷主から直接 駅へ荷物を持ち込むのではなく、オフレールステーション
に集める。オフレールステーションと貨物駅との間は、トレーラーでピストン輸送する。トラックによる貨物の集配を効率
化し、スピードアップが図れるとともに、コストも削減されるという。調査では、集配システムの問題点や、オフレールス
テーションと貨物駅との間の道路整備の手法などを検討し、実現の可能性を探る。
一方 貨物駅の郊外移転は、東北本線の宮城野駅と鹿児島本線の東小倉駅が対象。両駅は都市化で周辺の道路交
通量が増え、集配トラックの出入りに時間がかかる。そこで駅を郊外に移転し、集配トラックの流れをスムーズにすると
ともに、駅跡地を再開発して都心部の活気を取り戻そうという考え。調査では、事業の可能性や、公的支援などを含め
どのように事業を進めていくかその手法を検討する。なお運輸省・通産省・建設省・自治省・農水省・郵政省など11省庁
は、中心市街地の空洞化を防止するため、共同で「中心市街地の整備改善と商業の活性化推進法律案」を、1998年2
月11日の閣議決定後、国会に提出している。
これらの調査には、運輸省の運輸政策局複合貨物流通課が当たる。
参考サイト: 運輸省
参考文献: 交通新聞,1998年3月23日
アトは準工地区の解除、容積率の引き上げか。
北九州市の最後の切札、東小倉の創生。
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砂津･末広エリア（2.0km） 都市型アメニティ拠点
北九州市都心の新しい顔となるにぎわいのウォーターフロントづくりを進めます。
JR小倉駅北側は、北九州市のコンベンションゾーンとして整備が進められてきました。
将来は、フェリーターミナルを浅野地区北側へ移転し、末広地区の石油タンク群移転跡地を含む砂津泊地沿いに多彩な施設を整備します。
http://www.kitaqport.or.jp/kowan_j/umibe/contents/area_5/sunatsu_zenkei.html
http://www.kitaqport.or.jp/kowan_j/umibe/contents/area_5/index_3.html
[技術解説] 「 スパゲッティー・コンピューティング 」 とは - 構造化論者に背く者たち
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/computer/42600/1283796127/l100
MAIN STREET
http://www.geocities.jp/courant_de_console/main_street/
…今回はかつて都心の中心地だった小倉北区の魚町交差点の現状と将来の見通しを考えてみよう。
かつて魚町交差点は馬車鉄道の中心駅（停留所）から始まり、鉄道技術の発達によって路面電車が投入される。
路面電車廃止以前の北方電車（西鉄北方線）が存在する頃が魚町交差点の最盛期であり、これらはモノレール
の建設によって北方電車が廃止され、魚町交差点の勢いは徐々に弱まっていく。
現状を見渡すと、中銀通り（中央銀座通りの略称）側では老朽化したテナントや個人商店が撤退し、井筒屋本店
側では近年新築された高層複合ビルがあるが…これは住居に重点を置いており、商業機能はあまりない。
旧魚町停留所側ではアーケードに沿って横断歩道に屋根が追加されている。
みかげ通り（旧北方電車通り）側では老朽化したテナントビルが取り壊され、都市計画道路においての道路拡幅
事業の準備に入っている。
残念ながら、軌道交通網のアクセスポイントを持たない場所は拠点にはなれず、かつての魚町交差点の賑わい
と言うのは存在しない。
Web上には、老朽化した西鉄魚町ビルの建て替えが、平屋（1階のみ）になると言う予想が出回っているが、これ
は都市計画の都合上、いつでも取り壊せるようにする指針が既に出されているものとみる。
これに対し、「 都心に平屋を建てるのはけしからん！ 」 とばかりに反発を強めるHPもあるらしいが、現状の都市
再開発の見通しでは採算性が合わないと言う結論が既に出ている。
都市計画の指針（みかげ通りの幅員拡張）に沿って、基礎インフラ再整備を粛々と実行していくのが波風を立て
ない処方箋である。
都心の重心は西小倉と小倉駅、そして旧東小倉駅周辺地区の3ヶ所に分散している。
西小倉の再開発は終焉を迎え、これから東小倉の再開発が徐々に加速していく。
将来的にはこの3つの拠点がLRT路面電車によって連結され、1つの大きな繁華街として機能していくコトが、都心
機能を維持していく上で必要な方向性を持っていると言える。
広範な情報に基いた正しい議論と方向性。
厳しい経済情勢の中でも必要な行動は続けられている。
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今回はここまで。
[技術解説] オーバー4GHzCPU時代のBASICプログラミング - 独自の文化創出はユーザーの手中に
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/computer/42600/1283796127/l100
2010年9月28日(火)東小倉再開発の現状認識
http://www.geocities.jp/courant_de_console/kitakyushu_urban_renewal_info/page2.html
都心の半分の地価水準、民間警備コストの圧縮…つまりは環境水準のメリットと併せてトータルの
付加価値水準を引き上げる。
キーワードは 「 環境新都心・東小倉 」。
都心機能の移管に必要な項目はまだまだ足りない。
…さて、魚町交差点・みかげ通りの幅員拡張指針についての具体的なタイムラインを提示する。
みかげ通りに位置する建物は、新しいものでも1990年代前半に建設されたもので、これらの建物の除却の
目安として、残りの耐用年数は20年間ぐらいである。
西鉄魚町ビル（魚町商店街アーケード）側での建物の除却は、おそらく営業権の補償交渉によって長引くも
のと予想されるので、旧東映会館側のほうから始めていくとみる。
片側2車線・合計4車線が物理的に可能かどうかは現時点ではわからないが、みかげ通り両側の建物の除
却が可能になれば、いくぶん余裕が出てくる。
正式な都市計画案として策定されているとすれば、期間としてはかなり長いほうになる。
大都市中心部の区画整理とは、だいたいそういうものだと思ってよい。
期間が長く、いつ始まっていつ終わるのかがはっきりしない。
中には補償交渉が決裂し、期間が長引いて中止するものもある。
このへんの話は予想の範疇であって、実際のところはどうなるかは分からない。
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今回はこのへんで。
内容は地味なものなので期待しないように。
現在の北九州市中心部
http://www.geocities.jp/courant_de_console/sample2010_10_01_01.jpg
…さて、今回は東小倉湾岸地域への重要なアクセスポイントである砂津交差点の近況を追ってみよう。
国道3号線・富野口交差点から砂津交差点までの間は、片側3車線・合計6車線の幅員拡張を睨んだ基礎インフラ整備が進
行中である。
これらは砂津交差点から国道199号線に貫通する連絡トンネルの基幹路線となり、交通量が増加するコトがだいたい分かっ
ている。
現在、この区間においては、チャチャタウン小倉の第2期建設工事が行われてもいい時期であるが、もともとあった旧・朝日
新聞西部本社跡地の区画には、既に幅員拡張される予定の道路インフラが建設されている。
ここでオレは考えた。
チャチャタウンを東京製綱跡地に移転・拡張すれば、テーマパーク並みの商業施設の運営展開が可能になる。
もちろん、これは 「 単なる絵空事 」 で、どこかに ” カンニングペーパー ” があるワケではない。
あったとしても、それはオレとは 「 無関係 」 なのでそこんとこよろしく（笑）
話は逸れたが、もしこの計画が実現可能であれば、ジェットコースターの建設は可能になるし、観覧車の設置も可能になる。
近年の商業施設の運営を見れば分かるとおり、売り場面積を増やすだけでは求心力を保てない。
売り場面積とアトラクションのバランス配分を考えながら、『 遊び心 』 をくすぐる仕掛けが必要になる時代。
これに加えて待望の旅客新駅 「 東小倉駅 」 の実現が可能になれば、都市圏外部からの求心力が大幅に向上する。
このへんは、スペースワールドを運営する会社と協調して、アトラクションの相互運用を考えるのもいいかもしれない。
今回はちょっと試しに書いてみただけで、内容については現実からはやや遠退いているので予め念頭においておくように。
指定されていません。
参考までに（青い線が都市計画道路）
http://www.city.kitakyushu.jp/page/toshi/youto/broad/map/k7701.gif
じゃあ来年もう一度見直してみるんだな。
北九州市＿用途地域検索システム
http://www.city.kitakyushu.jp/page/toshi/youto/
＞本システムの情報は、都市計画等の内容を証明するものではありません。参考図としてご利用下さい。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
[技術解説] 技術革新 - 1993年
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/computer/42600/1283796127/36-37
返信: 投稿
名前：半分市民 - 2010/10/05(火) 18:02 No.104
都市圏論争については却下するのに、
>北九州に対してやる気のない西鉄は早く廃業してもらいたい。
みたいな歪んだ感情丸出しの投稿は掲載するのですね。かなりがっかりしました。
私の会社は北九州と博多に事業所がありますが、社員の気質がかなり違っていること
に気づいています。他愛もない話ですが、給湯室の片付けやポットの手入れ。北九州
の方は10名以上いる女性社員が「それは誰がやるのですか？」「やる人を決めてくだ
さい」誰も掃除しないで汚れていると「なんで誰も掃除してくれないんですか？」結
局誰も掃除しない。博多は、女性も男性も気づいた人が勝手に片付ける。実は仕事に
ついても同様に感じることがある。
ここで西鉄批判を延々と続けるくらいなら、それこそ地場企業に土地の買取を求める
署名運動でも始めたほうがよほど建設的だろう。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%BA%E6%A8%A9%E9%80%B1%E9%96%93
人権週間（じんけんしゅうかん）とは、世界人権宣言の趣旨と重要性を広く国民に訴えかけるとともに
人権尊重思想の普及高揚を図るための週間。
1948年12月10日の国際連合第3回総会において世界人権宣言が採択されたことを記念して、1949年
に法務省と全国人権擁護委員連合会が12月10日を最終日とする1週間（12月4日-12月10日）を人権
週間と定めた。
- - - - - - - -
おまけ
http://www.youtube.com/watch?v=-fPdjDANgiM#t=03m40s
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/fukuoka/news/20101006-OYT8T01230.htm
テープカットする関係者
http://www.yomiuri.co.jp/zoom/20101006-OYT9I01229.htm
|
若者が抱えるさまざまな悩みの相談に応じる北九州市の施設「子ども・若者応援センターYELL（エール）」が6日、
戸畑区汐井町のウェルとばた２階にオープンした。
センターには、来所者用に相談ブースを二つ設けている。パソコンを2台置いて仕事などに関する情報を自由に
検索できるようにしているほか、新聞類もそろえている。
専門の相談員2人が常駐し、おおむね15～39歳の若者とその家族を対象に、不安定就労や求職、いじめ、非行
などの相談に応じる。
市は8月、市内のハローワークやひきこもり地域支援センター、児童相談所など18機関で市子ども・若者支援地
域協議会を設けており、センターはこの協議会と連携しながら、必要な措置を講じていく。
開所式では、北橋健治市長が「若者の自立を全力で応援していきたい」とあいさつし、関係者がテープカットでオ
ープンを祝った。
開所日は火～土曜の午前10時～午後6時45分。電話での相談にも応じる。問い合わせ、相談はセンターへ。
http://mainichi.jp/seibu/news/20101005sog00m010004000c.html
北九州市の北橋健治市長（57）は4日、同市小倉北区で開いた政治資金パーティーで「市の成長戦略を新たに
描き直し、皆が豊かになることがこれからの大きな目標でなければならない。その目標に向かって前進させてい
ただきたい」と述べ、再選を目指して市長選（来年2月19日任期満了）へ出馬する意向を事実上表明した。
北橋氏は「政策がまとまったら、改めて自分の行くべき道を訴えさせていただきたい」とも発言。公約がまとまり次
第、正式表明する考えを示した。
パーティーには約1,300人が出席。北九州商工会議所副会頭の原田康・ゼンリン会長が「『元気な市』を実現して
いただくよう祈念している」とエール。07年市長選で自民・公明推薦の対抗馬を推した地元経済界からの出席者
も目立った。
市長選での正式出馬表明はまだない。共産系の市民団体が候補者選びを進めているほか、自民にも擁立論が
ある。
- - - - -
…どうやら再選を目指す流れになってきたな。
市長選においては、現職であろうが、新人であろうが、明確な ” 将来ビジョン ” を示す必要がある。
航空機産業の誘致育成、東小倉湾岸地域の具体的な機能集積、就労環境の改善策、人権啓発の拡充政策。
このうち、航空機産業の誘致育成においては、福岡市に集積するPCソフトウェア分野との連携も可能で、CG製作
やTVゲーム部門においても相乗効果を創出し、福岡県外からの求心力の拡大にも寄与する。
多様な文化性と高度な技術水準を組み合わせ、将来に希望を持てる地域を建設していく。
世界的に求心力を発揮する ” グローバル拠点都市 ” を目指す。
まずはここから。
http://openwiki.000space.com/index.php
http://plus-1.hopto.org/readres-soc.cgi?bo=soc&vi=0034&rs=01&re=01&fi=no
http://plus-1.hopto.org/readres-soc.cgi?bo=soc&vi=0001
http://plus-1.hopto.org/readres-soc.cgi?bo=soc&vi=0003
http://plus-1.hopto.org/readres-soc.cgi?bo=soc&vi=0005
http://plus-1.hopto.org/soc/
http://openwiki.000space.com/index.php
MAIN STREET
http://www.geocities.jp/courant_de_console/main_street/
経済界が関心を示してるみたいだな。
このままゴーサインを出す。
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[キーワード] パーク＆ライド拠点構想とは
…八幡東区の東田地区で既成事実として始まった、郊外型大規模商業施設と駐車場と鉄道とを相互にリンクする
コトによって効果的なパーク＆ライドを実現する構想。
地価の高い旧市街への投資を避け、発展途上の拠点に効果的に経営資源を再配分し、民間警備コストの削減と
経済効率の引き上げを狙う。
東田地区では黒崎地区への連結を想定しているが、下関市内では新下関駅周辺地区をパーク＆ライドの拠点
にして下関駅周辺地区との連動を目指している。
小倉北区では旧東小倉駅周辺地区をパーク＆ライドの拠点として定義し、旅客新駅の設置、大規模商業施設の
新設によって小倉駅周辺地区、門司駅周辺地区との連動を目指す。
だいたい1,000台クラスの駐車台数が確保できればその効果は発揮できる。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%BA%E6%A8%A9%E9%80%B1%E9%96%93
人権週間（じんけんしゅうかん）とは、世界人権宣言の趣旨と重要性を広く国民に訴えかけるとともに
人権尊重思想の普及高揚を図るための週間。
1948年12月10日の国際連合第3回総会において世界人権宣言が採択されたことを記念して、1949年
に法務省と全国人権擁護委員連合会が12月10日を最終日とする1週間（12月4日-12月10日）を人権
週間と定めた。
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おまけ
http://www.youtube.com/watch?v=2Jv6pw9pttU
☆☆☆
http://openwiki.000space.com/index.php
http://plus-1.hopto.org/readres-soc.cgi?bo=soc&vi=0034&rs=01&re=01&fi=no
http://plus-1.hopto.org/readres-soc.cgi?bo=soc&vi=0001
http://plus-1.hopto.org/readres-soc.cgi?bo=soc&vi=0003
http://plus-1.hopto.org/readres-soc.cgi?bo=soc&vi=0005
http://plus-1.hopto.org/soc/
http://openwiki.000space.com/index.php
短期的な猛暑を記録した今年の夏の傾向はこれから徐々に減速し、秋以降に急速に冷え込んでいく。
極北地方ではブリザードが通常より早い時期から始まり、日本では一時的に強風傾向が弱まる。
また、秋以降は濃霧に対する警戒を続ける必要があり、一般道路や鉄道、船舶航行、航空機の離発
着において障壁が発生する。
早い時期から始まる極北地方のブリザードと、赤道付近の高温傾向の中間に当たる日本や緯度を同
じくする地域では、気象変動の構造上、濃霧の傾向が強まる。
秋以降の濃霧傾向については、気象庁から何らかの発表が出されると思う。
どうやら建設中の構造物は大型のガソリンスタンドになった。
国道199号線を利用するドライバーにとってはかなり便利になる。
今年は変化の少ない1年だったな。
北九州市内で濃霧に対する警戒。
通勤通学ラッシュに混乱が生じないようにドライバーは注視しておくコト。
よし、2011年はこれで行こう♪（アハ♪”
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/national/20101112-OYS1T00640.htm
http://kyushu.yomiuri.co.jp/zoom/20101112-OYS9I00637.htm
新スタジアム建設予定地の駐車場（手前）（１２日午前１０時、北九州市小倉北区で）
http://kyushu.yomiuri.co.jp/zoom/20101112-OYS9I00634.htm
サッカーＪ２・ギラヴァンツ北九州の新ホームスタジアムについて、北九州市が同市小倉北区・ＪＲ小倉駅北口の駐車場一帯を
建設場所とすることで最終調整していることが１２日わかった。近く正式決定し、発表する。
ギラヴァンツのホームスタジアムは現在、同市八幡西区の市立本城陸上競技場。小倉駅一帯の市中心部から約１５キロ、最
寄りの在来線駅からも約２キロ離れているほか、電光掲示板がなく、座席数も約１万席にとどまる。
Ｊリーグの規定では、Ｊ１昇格には１万５０００席以上のスタジアムが不可欠。ギラヴァンツが昨年、Ｊ２に昇格可能な成績を収
めたため、市はＪリーグのヒアリングに対し、条件を満たす新スタジアム建設の方針を伝えた。これを受け、ギラヴァンツは同
年１１月、Ｊ２昇格が認められた。
複数の関係者によると、市は新スタジアムの建設候補地として、小倉駅北口とスペースワールドがある八幡東区の東田地区を
検討。来年３月の九州新幹線鹿児島ルートの全線開業を見据え、〈１〉新幹線が発着する小倉駅から約５００メートルと近く、福
岡都市圏や山口県などからも集客を期待できる〈２〉長年の課題である小倉駅北口活性化の起爆剤になる――ことなどから、
駅北口に決めた。登記簿によると、駐車場は住友金属工業（本社・大阪市）が所有し、面積は約１万９０００平方メートル。北側
には別の会社が所有する空き地もある。
市は天然芝や太陽光発電装置付き屋根を導入するなど環境に配慮した「エコスタジアム」を建設し、ほかのスポーツでも使える
ようにする方針。ドーム型にする案もある。建設費は８０億～１００億円を一つの基準にし運営主体のあり方についても検討を進
めている。
ギラヴァンツは今季、１勝１９敗１２分けで最下位に低迷中。与那城ジョージ監督（５９）の今季限りの退任が決まっている。
それと、記念病院の近くに位置すると言う矛盾はいろんなところから批判されるだろうな。
再考と市民の存在する議論を。
国際会議場の隣とはな…。
まあよく考えたな（笑）
合格点。
＃ な、東小倉の ” 共有資産 ” だもんな。
この場所では敷地面積が足りないと思うので周辺区域の区画整理をするコトになる。
オレは敷地面積不足で北九州市役所はスルーするかと思ってた。
一応のところは、東田と門司区で誘致活動があったらしいが、現実的な路線と言ったところか。
東田と門司区の中間か。
可能性は低くなったな。
ドーム式は予算枠からして難しいな。
ソーラーパネルを貼り付けて電力供給をある程度自立させる必要もある。
飲食や物販施設は既存の市街地を使わせるためにスタジアム内には極力作らない。
ペデストリアンデッキを直結させる。
フーリガン対策として交番の新設、あるいは機動隊の詰め所を新設する。
犯罪抑止効力向上のために街頭監視カメラを新設する。
付近の植え込み（街路樹）を移設して死角を撤去する。
新スタジアム関連で議論すべきコトが増えそうだな。
http://www.nhk.or.jp/lnews/fukuoka/5015183012.html
福岡市長選挙で落選した現職の吉田宏氏は、「正々堂々と戦ってきた結果なので、結果は結果として受け止めたい。
ただ、これまでの４年間、きちんと市政に取り組んできた結果、今、いい市政になってきていてこれは胸を張れること
だと思う。決して間違ったことは１つもしていないし、そのことを分かってくれる市民がたくさんいたことに感謝したい」と
述べました。
また、落選した木下敏之氏は「派手なパフォーマンスは得意でないため、地道に政策を訴えることしかできなかったが、
やれることはやった。自分の運動の活動量が足りず、こうした結果になったが、掲げた政策は間違っていない。今後、
少しでも政策が実現できるよう、活動を続けていきたい」と述べました。
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…吉田宏・福岡市長のおかげでこの4年間、福岡市と北九州市の間で ” 覇権戦争 ” が起こるコトなく、良好な関係を
保ってきた。
この点は北九州市民としても感謝しておきたい。
吉田市長のおかげで自分のために使える時間が増えたコトに感謝しておきたい。
本当の自由とは、行政が市民生活に迷惑をかけるコトなく、自分のために使える時間が増えるコトかもしれない。
ありがとう、吉田市長。
１．小倉と東田の二大都心
２．東小倉を中心とした都心機能の移管
３．西小倉から東小倉までをLRT路面電車で連結する大繁華街構想
４．東小倉から門司港まで連結する海峡都心構想
- - - - - - - -
これらを予算枠の隙間をみて徐々に進めていく。
市民負担を減らしながら並行していく。
現行の西日本総合展示場小展示場（旧館）に季節営業しているスケートリンクを本格的に整備する。
予算枠を見ながら、時間がかかっても構わない。
ギラヴァンツの新スタジアム建設とセットで議論していくと、高潔で健全な小倉駅北口再開発が見込める。
http://news.rkb.ne.jp/rkb_news/media/asx/16913_02.asx
北九州市の北橋市長は、J2・ギラヴァンツ北九州の新たなホームスタジアムとなる球技場を、JR小倉駅北口近くに建設する方針を正式に発表しました。
北橋市長は、きょうの会見でこのように述べ、新しい球技場をJR小倉駅北口からおよそ500メートル離れた、小倉北区浅野に建設する方向で最終的な調整を進めることを明らかにしました。
予定地の2万3000平方メートルは住友金属など2社が所有していますが、市が借りた上で、球技場を建設することで内諾を得ているということです。
客席数はおおむね2万席、建設費は100億円あまりとなる見通しです。
無駄な建設やめろ
だった吉田さん。あなたのおかげで、福岡市はこの４年間全くムーブメント
がなかった。無駄な経費を節減するのは当然。でも、都市のダイナミズムを
奪うような市政を４年間も続けてきたから、素人アナに大敗してしまったん
だよ。北九州市も都市間競争のエネルギーを失うと、人口９０万人割れは予
想以上に加速するぞよ。
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010112500765
若松橋脚下の明治町、八幡中央商店街、黒崎銀天街なんて昭和時代に時間が
止まったままじゃない。むしろ、昭和40～50年代のほうが活気があって、各
商店街も生き生きしていた。小倉優先で再開発を進めた前末吉市長の杜撰な
市政運営のツケだよ。東小倉などを再開発する前に、旧5市の街の顔を化粧
し直し活気を呼び戻しなさいよ、北橋市長さん。
「 BASICとCG作成ソフトとの違いは、レンダリング（仕上げ感）の有無と、アニメーション作成機能の有
無だな。 どちらもDarkBASICではできない。 」
「 …ではBASICを使う利点は？ 」
http://jbbs.livedoor.jp/computer/42600/
- - - - - - - - - -
…ってなワケで、オレはこちらにいる。
MAIN STREET
http://www.geocities.jp/courant_de_console/main_street/
保守系→自民党系
今の情勢をみて次の市議選を良く考えて投票してほしい。
目標：１６名→０名
ちなみにハートフル連中は、無所属の目眩ましもあるのでよく人を研究を。
ハートフルは民主党と一線あるというなら、推薦を受けない（受けたら自爆行為）、民主議員を殴り倒して決別するなどして本気を見せるべき。
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1293861039/
２０１０年の国勢調査で、指定暴力団工藤会（本部・北九州市）系組長が市の推薦を受けて
総務省に任命され、調査員を務めていたことがわかった。
北九州は市議選は統一地方選と外れてるよ。市長選だけ。
●ギャンブル問題対策としては、入場料100Ｓドルを課すことが決まった
http://news.nna.jp/free/news/20101230spd004A.html
橋下知事は大阪にカジノを作ろうとしてるけど入場料を無料にしたらカジノ周辺で犯罪やRが増えるぞ
まあ、橋下は「大阪を風俗の街にしたい」と宣言するような人だからR婦が増えるのを喜んでいるのだろう
(奥野 雄二)福岡県警察、折尾署がパチンコが原因の殺人事件を隠蔽(天下り)
http://6128.te●acup.com/fukuokabbs/bbs/t1/
させて失敗したから、それ以上の人材を見つけられなかったんだろうね。
今回の市長選は、現職vs共産党の無風選挙。
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1284030668/
ローカルルール議論中です。よろしくお願いします。
いずれ必要になるのに
ヒッピー世代の中で唯一マトモな思想を持っているのが北橋市長や町村信孝氏であるが、
こういう人材を活かしながら残りのヒッピー連中を駆除していく必要がある。
谷伍平路線を継承できるのは北橋市長のみ。
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2011013100038
米共和党のマケイン上院議員は30日のCNNテレビの番組で、反政府デモが拡大したエジプト情勢に関し、
中国当局が民主化運動を弾圧した1989年の天安門事件に触れ、「 『 カイロの天安門 』 を許してはなら
ない 」 と述べ、基本的人権の尊重や民主主義の確立を訴えた。
また、オバマ政権に対し、人権保障の在り方や民主化の道筋をエジプトに提示するよう促した。
マケイン氏は2008年の共和党大統領候補。（2011/01/31-06:52）
九州総決起集会を開催します。
田母神元航空幕僚長をはじめ 多くの方が登壇講演されます 講演後はデモ行進を行います
デモにつきましては・・日本国国旗 プラカード以外は禁止（外国人排斥、他国を侮蔑する文言
など品位に欠けるプラカードはご遠慮ください、また同様の行為も禁止いたします)
*隣国の共産党による品位の無い官製デモと、日本民族との民度の違いを見せつける行動でもあり
ます。日本人の気高さを世界に発信しましょう。
ヒッピー世代の中で唯一マトモな思想を持っているのが北橋市長や町村信孝氏であるが、
こういう人材を活かしながら残りのヒッピー連中を駆除していく必要がある。
谷伍平路線を継承できるのは北橋市長のみ。
今回は対立候補が共産党１人なので、恐る恐る北橋支持と予測かｗｗ
面白くもなんともねえよ、もやもやコンデジ画質極小画素びっちワロスＸ4野郎ｗｗｗ
既にＤ7000に断然ぶっちぎられて、その後フルサイズの攻勢が目前だろｗｗｗ
落城した後に灰を踏みつけられる、ワロスケツホモＸ４ｗｗ（大爆笑）
なんせ、元々はガチで社民主義やろうとおもってまちがって民社入っちゃった人だからねえ。
2期目は東小倉の具体化、東田との両立を目指す。 小倉･東田二大都心による集積化。
LRT路面電車復活モデル路線（砂津-旧到津遊園）の予算獲得。 財政規律の確立と市民負担の軽減。
健康保険料の減額。 東田の独自電力供給システムの強化。 航空機産業の誘致育成。
国産開発の次期主力戦闘機の後方支援。 宇宙開発技術と連動。
有人宇宙飛行を可能にするシャトルポート建設のビジョン策定。
- - - - - - - -
北九州の将来ビジョンは、科学技術立国に相応しい、日本の模範となる都市へ。
高潔、健全、規律正しい社会風紀。 人権と正当な労働対価の保障。 国際人権規約の順守。
個人の努力が報われる、自信と希望を取り戻す模範都市へ。
国際協調。 西側世界の一員の中で日の丸の存在を誇示。
独裁と弾圧からの解放と救済。 左右の全体主義との対決姿勢。
http://news.rkb.ne.jp/rkb_news/archives/017554.html
http://news.rkb.ne.jp/rkb_news/media/asx/17554_02.asx
自民党福岡県連は、福岡県知事選挙の候補者として、県議会議員団会長の蔵内勇夫氏を推薦
することを、きょう全会一致で決定しました。
自民党福岡県連はきょう午後、県知事選に推薦する候補者を決める選考委員会を開きました。
自民党に対しては、党の県議会議員団会長の蔵内勇夫氏と、自民・民主の各政権で内閣広報官
を務めた小川洋氏、それに財務官僚出身で九州大学教授の谷口博文氏がそれぞれ推薦願を提
出しています。
委員会では3人とそれぞれ面談したうえで、先ほど、蔵内勇夫氏を推薦することを全会一致で決定
しました。
- - - - -
麻生太郎の繰り出すカードにロクなモノがないのは先刻承知。
中途半端な中央集権の発想ではなく、地元に詳しい議会主導。
…では県知事選の背景を考察してみよう。
まずはTPP（環太平洋パートナーシップ）。 農業従事者にかなりの抵抗がある。
これを受け入れるかどうかは別にして、中央集権体制では議会がまとまらない。 地元の意見が通る構造を示す必要
がある。
これとは別に、都市部における食料プラント構想（都市型農業工場施設）の実験及び展開を開始する。 これは将来的
に都市部の失業率の救済にも役立つ。 食料自給率の向上と安全確保の面で考えても効率がよい。 現実的な価格水
準を達成できるかどうかがキーポイントになる。
次に九州新幹線全通後の福岡県の軌道交通網の見直し。 福岡市を起点としていた交通拠点網が久留米、北九州、
隣の佐賀県の鳥栖市に分散する。 各地域の独立性を重視する必要性に迫られる。
空港行政。 北九州空港、福岡空港の役割分担。 将来的に北九州空港は滑走路を3,000mに延伸し、福岡空港は
2,500mの滑走路を増設する。 長距離国際便は北九州、近距離便は福岡といった住み分け。
かつて自民党が撤廃した空港外資規制についても保安上の理由からして見直す必要がある。 何でも規制緩和と言う
訳にはいかない。 安全保障の関わる分野では依然として脅威が存在する。 危機感の欠落した自民党では未来はない。
911同時多発テロ再発の脅威に備えよ。
小倉-博多間の在来線（JR鹿児島線）のスピードアップ。 現行の最短40分から25分に時間短縮を図り、新幹線と互角
の競争をできるように路線の連続高架化を推進していく。 黒崎、折尾、赤間、福間駅など、中間地域の沿線開発と拠
点化の推進。
航空機産業の誘致育成。 有人宇宙飛行を可能にするシャトルポート建設（北九州空港人工島周辺）のビジョン策定。
まずはここまで。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/fukuoka/news/20110205-OYT8T00894.htm
自民党県連の推薦候補に決まり、記者団の質問に答える蔵内勇夫氏（福岡市で）
http://www.yomiuri.co.jp/zoom/20110205-OYT9I00893.htm
4月投開票の知事選に向け、自民党県連（武田良太会長）が5日に開いた選考委員会で、推薦候補に
選ばれた党県議団会長の蔵内勇夫氏（57）。推薦獲得を巡って元官僚や大学教授と争った経緯から、
党内には依然、蔵内氏以外の人物を推す声も残っている。福岡市内で5日夕、記者団の取材に応じた
蔵内氏は「党が分裂することはない」と強調し、立候補への意欲を語った。
蔵内氏の記者団との一問一答は次の通り。
――推薦が決まった感想を
「麻生先生（麻生太郎元首相）が今日の決定を認めてくれたのが一番うれしい。（5日の）選考委員会で
の所信表明を終えた時はさわやかな気分だった。今は早く孫の顔を見て落ち着きたい」
――自民党県連は一枚岩になって支援してくれると思うか
「そう思っている。分裂することはないし、してはいけないと思う」
――推薦を得られる自信はあったのか
「なかった。ほかの2人には今日初めて会ったが、いい人だった」
――無所属で立候補し、他の政党からの支援も求めるのか
「無所属と思っているが、自民党県連がどう考えるか。ほかの政党についても、県連と相談して考えていく」
――立候補に向けた意欲は
「これまで考えてきた福岡県政のあるべき姿を、夢を持って実現させたい。（中央集権的な）明治以来の
システムを福岡から変えていく」
海外旅行に行きまくっています。（韓国だけで70回行ったそうです）
こんな税金の無駄遣いをしていいのでしょうか？
働く統合失調症患者の星、まぬ様に質問です。3問目
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/mental/1289719531/
３ ３ ８ ０ 億 円
です。
誤解しないように。
新北九州空港の建設、補正予算に100億円
17年度開港、ほぼ確実 自見代議士の「逆転満塁ホームラン」
新しい年が明けました。
今年はふるさと北九州市の21世紀を拓く期待の大型施設である新北九州空港の建設がラストスパートに入ります。
このほど発表された政府の14年度補正予算案で、北九州新空港の建設事業費に100億円、さらに15年度当初予算案では全国枠として470億円が計上されました。
総事業費３３８０億円のビッグプロジェクト(本体工事費は980億円)の完成に向けて工事はラストスパートです。
自見庄三郎代議士の政府各方面への説明、要望、陳情の大奮闘が、一時は絶望視されていた「17年度開港」をほぼ確実にしたもので、自見代議士の「不可能を可能にした逆転満塁ホームラン」です。
北九州市選出の唯一の与党議員で、議員歴20年目のベテランである自見代議士は、皆さんのご支援をいただきつつ、開港に向けてさらに頑張ります。
http://www.jimisun.com/archives-past2.php
・取りあえず母子家庭
・取りあえず低学歴、低常識。
・だから中学とか高校の記憶しかない、どこの中学だったか聞く
・シンナーより煙草のほうが健康に悪いと思っていたりする。
・風俗行く金を浮かすため車でナンパして車内に呼び込んでタダHを考えている。
・女はホストやナイトに行く金を浮かすため安メンズバーや
駅前のロータリーなどで数人で座り込んだりして自分好みの男を物色している。
・警察のことを「ヒネ」と呼ぶ
・自分の子供の後ろ髪を伸ばす
・趣味悪い派手な格好を好む
・昔のヤンチャ話、武勇伝で盛り上がる
・いまだに「茶髪」がカッコいいと思っている
・挨拶がわりに「なんや、きさぁ～ん」と絡む
・人からいつもなにか助けてもらおうと考えている
・類人猿と同程度の知性、社会性がない、
・週末は意味も無く「ドンキ」と「トライアル」に行く
・愛車は古いクラウン、シャコタンなのに純正ホイール
・ワゴンRのフロントガラスらへんに白やら黒やらのモコモコしたアレを置いてる
・人の顔をジロジロ見る
・すれちがうときよけない
・男同士で群れると強気になって騒ぐ
・あまり長時間労働しない、技術がないだから低収入
・考え方がせこい、大阪以下の下品さ、
・いつも職場では底辺で働いているので、日常生活では威張る
・威圧的な言動を好む （ガニ股パタパタ走行、窓から腕出し走行＆
・いつもいろんなところで搾取されているのに気づかず生活している。
・2桁以上の足し算、引き算、掛け算など小学生レベルのことができるかどうか怪しい
・DQNの両親は３K職場で有害物質を多量に吸い込み、すでに脳がやられて普通でラリっている。。
・「バレなければいい」「騙される方が悪い」「自分さえよければいい」というほとんど犯罪者予備軍的な考え方
の入札で、ＮＴＴが１社入札で落札しました。
この入札は、仕様書が特定業者しか参加を認めないようなものだったため、当初
から何らかの意図があるのではないかと怪しむ声が囁かれていましたが、やはり
出来レースだったのかという専らのウワサ。
４億円を超えるＷＴＯの一般競争入札で、事前審査を行っての１社入札という異
常さに、大手企業の談合を背景にした官民の癒着構造が露見した格好になりまし
た。
それにしても、４億もの市民の税金を、こんな形で使うことが許されるのでしょ
うか。
一部の議員さんもこの癒着の背景のことを知っていたみたいですね。
ヤバイんじゃないかと言ったらしいけど、止まらなかったらしいですヨ。
果たして北九州市はこのまま導入を強行するのでしょうか。
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1304037694/375-404
昼寝中に手榴弾、ババババンバンバン
レバノンレバノンレバノン
イエローゴックン、赤ツブシリーズも健在ｗ 長ーくヨロシクなｗ
怖いなあ。手榴弾だもんな
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