首都高高えｗｗｗ第三京浜安いｗｗｗｗ

1 ：2008/10/14 〜 最終レス ：2013/01/04

首都高・・・

2 ：

　横横もっと高えwwww

3 ：

昔は小型車料金があってもっと安かったんだがな。

4 ：

目黒線につなげてくれえ。

5 ：

京葉道路も安くて良い道路だ

6 ：

2号線は第三京浜につなげるために造られている

7 ：

京葉道路は無料区間もある。

8 ：

つーか京葉道路は都内から船橋までは無料化しろよ

9 ：

>>7
篠崎から市川とか？

10 ：

>>8
現状の100円でも十分に安いと思うｗ
第三京浜や京葉道路は一番早くから開通した高速の類で、
日本が高度成長でインフレし現在に至る
まさに　過去からの補助金　の恩恵を受けている典型的な例だなｗ
鉄道もJRや営団は安い

11 ：

>>10
まあ本当は無料化されてなきゃおかしいのに
プール制にされて未だに有料な訳だからな
京葉はアクアラインあるから現状じゃ半永久的に有料だし

12 ：

>>9
いっぱいあるじゃん。武石−幕張とか。

13 ：

ETCで１t未満は半額、
１.５t未満は２割引にしる

14 ：

注:京葉道路は都内〜市川までは無料で走れます。
アクアさえなければ今頃、千葉東金と合わせて無料だったのに…

15 ：

首都高の利益率って10000000%位か？いいなぁ、役人。

16 ：

殆んど1960年代の買収だから、お釣が来ているはずだが、
会計名目いじりで永久に償還出来ない形にしている

17 ：

都筑インターが出来る前は港北〜保土ヶ谷をサニーのバンで利用したが
小型車区分があって確か30円だか50円だかそんな値段だった。
保土ヶ谷〜玉川は150円だったし。
激安高速だったな。
まあ小型が廃止され値上がりした今でも安いが。

18 ：

50円、昔の話だな。

19 ：

>>18
いやそんな昔でもないよ。
都筑インターができたのは95年頃で、それで全体的に値上げしたんだ。
それまでは>>17で書いた通り。
13年ぐらい前まではそうだったんだよ。

20 ：

都筑インターはGJだったと思う。
あれ完成する前の港北出口渋滞とか本線にまで伸びているのがデフォだったなｗ

21 ：

>>20
確かに
でもたま〜に都築も料金所から一般道まで
延々渋滞している時あるよね
俺はいつも出口すぐの裏道？にでちゃうから関係ないけど

22 ：

>>21
新吉田町方面だな。
新吉田町を極めるのは素晴らしい事だ

23 ：

>>21
実は渋滞してるのは右だけ
左に行きたいときは壁と渋滞車の間をすり抜ける

24 ：

第三京浜と京葉道路と横浜新道は安くて素晴らしい

25 ：

>>24
すべて３０年経過し、償還は終了している
本来無料になるべきもの

26 ：

>>25
保土ヶ谷バイパスの悪夢が……

27 ：

>>19
そうそう、それまで保土ヶ谷〜玉川は軽で80円だったのに、その時いきなり150円になりやがった！
それでも小額なのでみんなあんまり気にならないみたいだが、値上げ率を考えると異常だよね。

28 ：

ショボい京浜売店とか、わけわかんねえ出入口とか、
それでこそ第三京浜だという気がする。
http://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1225888033.jpg

29 ：

今では夢の様な料金
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~fufufu/haica/1daisankohoku.jpg

30 ：

>>28
それを云うなら、むしろ横浜新道の方でわ？

31 ：

>>22-23
そうなのか
貴重な情報ありがとう

32 ：

よく京葉道路の武石〜花輪を利用する。無料だからね

33 ：

>>32
それでも正確には間違い
武石→花輪が無料
花輪→武石は有料

34 ：

逆は有料なんですね。
初めて知りました。

35 ：

三京と横浜新道を通るだけのためにETC着けましたｗ

36 ：

>>35
あんたは正しい。渋滞を作らないことが如何に重要だったかは、ETCつかい
始めてから、料金所で並んだことが皆無になったことかな。
ETC使わない奴の作る列が邪魔して流れないときの腹立つこと。

37 ：

>>34うん
昔は下り花輪入口が無くて
最近(５年位前？)やっとで出来た
その時に料金所を作った
ついでに下り花輪出口も作ればいいのに

38 ：

その前に若松の交差点を改良して欲しくない？
あそこら辺は最悪だよね

39 ：

もげ

40 ：

>>38
船橋市内は癌だな。

41 ：

船橋市は癌だな。

42 ：

東京〜船橋間の都市間輸送は、、、
京葉道路と湾岸線/東関東道の2系統（計片側6車線の凄い奴）。
しかも路線が急接近していて贅沢だ。

43 ：

せめてETC通勤割引を

44 ：

ETC　のバー　が　ゆっくり空くの　もう始まってるの？
第三は　どーなのかな？

45 ：

第３京浜は安くていいんだが玉川料金所おりると環八が
いつも混んでるのでなんとかしてほしい
多摩堤道路とも接続して乗り降りできるようにしてくれ

46 ：

>>45
最初の計画では、外環道や2号目黒線につながるはずだったからね・・・。

47 ：

質問
都筑ＩＣ←→都筑ＰＡって出入り出来る？
出来るとしたら都筑ＩＣ→都筑ＰＡ→都筑ＩＣって可能？
それとも不可能？
出来るとしたら通行料金は０円？
誰か教えてください

48 ：

>>47
都筑IC入口から都筑PAには行けない。
　　　　┌→都筑IC出口
　 下り┴→下り 保土ヶ谷IC方面
　 都筑IC入口─┬→下り 保土ヶ谷IC方面
.　　　　　 　 　 　 └→上り 玉川IC方面
　　　　┌┬→都筑IC出口
　　　　│└→都筑PA┬→上り 玉川IC方面
　　　　│.　　　　 　 　 └→都筑IC出口
　 上り┴→上り 玉川IC方面

49 ：

>>48
あーすげーわかりやすい
やっぱりムリだよね
ありがとう

50 ：

>>45
第三京浜の値段に釣られて横浜から埼玉南部行くのに使ったら環八日も出ぬ早朝から渋滞で俺の肛門の怒りが有頂天だったわ。
車なら首都高使う方が早いかやっぱ。

51 ：

>>50
外環出来れば、便利になるんだがね。

52 ：

>>50
怒りが有頂天てw
>>51
第三京浜JCTが出来るのかどうかすら…

53 ：

うちょう‐てん〔ウチヤウ‐〕【有頂天】
　得意の絶頂であること。また、そのさま。大得意。「試験に合格して―になる」
ちょう‐てん〔チヤウ‐〕【頂点】
　物事のいちばん盛んな状態。絶頂。「人気の―」「期待が―に達する」

54 ：

三ッ沢から乗ると首都高料金も取られるのかな？

55 ：

>>54
三ッ沢って新横浜通りで横浜・みなとみらい→新横浜方向の入口？

56 ：

そうです。新横浜通の入口から玉川方面で

57 ：

>>56
不要です。
ってか、そこから第三京浜です。

58 ：

横浜新道はいつの間にか全国プールに組み入れられて、永遠に無料化されなくなった。
国道のバイパスなのになんでそんな要らんことするの？アホなの？
これも猪瀬の画策か？

59 ：

>>58
ん？　横浜プールはまだ現存してるでしょ？

60 ：

>>58
横浜プールは普通に今でもあるんじゃ？？
横浜新道と第三京浜で横浜プールだったのだが、そこに横浜横須賀道路が組み込まれ、エンドレスになった、と聞いた。
千葉プールにアクアラインが組み込まれてエンドレスになったというのと同じ。
猪瀬は、新名神や新東名の一部区間建設凍結や車線数削減の戦犯

61 ：

しかも横環南線や横浜湘南道路まで横浜プールになりそう

62 ：

横浜プールや千葉プールって
JH時代の話で、もうないでしょ
今は公団民営化されて上下分離にはなったけど
協定の「一の路線」以外、>>58の言っている
全国プールみたいなもんだよ

63 ：

償還期限が設定されている以上、プールはあるんじゃないの？

64 ：

あー水着みたいなー
早く夏になんないかなー

65 ：

>>63
横浜千葉単位での償還期限はもうない

66 ：

首都高は回れるから高いのです

67 ：

第三京浜も回れないかな

68 ：

五輪招致対策で
2号目黒線を京浜と早く継げないかと石原周辺から発言出ているみたいで
いきなり計画候補路線に挙がってる

69 ：

>>68
石原GJ過ぎるｗｗｗｗｗ。ついにキタコレ

70 ：

>>68
これ実現したらすごいけど
もうC2品川線は2号目黒線スルーで着工しちゃってるんだよな・・・
もったいない

71 ：

>>70
以下妄想
五反田出入口？を2号線とのJCTに転用できるような設計にしている

72 ：

まあ変に路線をいじらなくても、阪神高速みたいに乗り継ぎ券を発行してくれればいいよ。
いまならETCで乗り継ぎもできるか。
元々C2は1号羽田線もスルーするんだし、湾岸へ直行のままで構わない。

73 ：

>>69
五輪ってのは国土交通省とか関係機関を黙らせるための言い訳なのかもなぁ
まぁ首都のインフラ整備が進むんならなんでもいいけどねw

74 ：

黙らせるっていうより、尻に火をつけるっていうほうがいいか

75 ：

国交省というより、市民団体とかマスコミのほうじゃないの。
首都高は都道なんだから、国はあんまり関係ない。
名目がないと、一気にインフラ整備をするのは難しい。
最近だと、豊洲市場関連で晴海通りやら首都高晴海線やら、
あの一帯にかなり整備に力を入れてるね。

76 ：

羽沢出口は出来ないの？

77 ：

>>76
そういえば、昔下りほど我や料金所を出てすぐ(PAより手前)に
Ｕターンするような形で出口の計画があったような気がする。
計画がなくなっちゃったのかな？

78 ：

>>77
あと1年♪
ttp://www.city.yokohama.jp/me/douro/kensetsu/yamanaga/hazawa/

79 ：

本当にあと1年で出来るの？（笑）
横浜市の都市計画道路で事業年度通りに完成した道路なんて見たことがない（笑）

80 ：

平日朝の都筑インター付近の渋滞はどうですか？

81 ：

夜中の外環は大泉から三郷南まで250円

82 ：

早く２号と第三繋げろ

83 ：

石原生きてるうちに
石原に頼まないと

84 ：

つまり無理ってことだな

85 ：

下り線走行中
うちのナビが「この先で横転または転覆事故が発生しています」って言ってたけど
何かあった？

86 ：

それは自己予言を(ry

87 ：

夜中の高井戸〜八王子は300円

88 ：

関西では、安い道＝第二神明
分かる人には分かると思うが、安さ故の渋滞が酷い。特に垂水。

89 ：

それは神明国道のスペックがひどすぎだからだね
関東なら横浜新道が同じような存在

90 ：

2号線とつなげてくれ、頼むから。

91 ：

特に、環八世田谷方面はとくに混むからねえ。
目黒方面に逃げて、しかも目黒通りに行かず、
そのまま直進して、駒八通りやら自由通りを使って、
北上するようにしてる。

92 ：

>>90
２０１６年のオリンピックが決まったら
インフラ整備を口実に作ってくれたらいいなと思う

93 ：

甘いな。２号は未来永劫つながないよ。一の橋があのままなら。

94 ：

現状の２号線と中環を繋ぐ意味ないんじゃない？　
大田方面の人や目黒IC利用者は普通に五反田ICから乗ればいいし、
天現寺IC利用者は北に行けばすぐ３号線だし、
白金・高輪付近の住民は１号線経由でこれまた五反田IC。
それ以外の地域の人はわざわざ２号経由する意味もないよ。
費用対効果に疑問があるよ。
そもそも２号線の存在価値自体に(ry
第三京浜と２号線を繋ぐってなら話は別。
石原家の近くに田園調布IC作っていいから繋げてほしい(..;)
ちっとも「京浜」じゃないじゃん。「八浜」だよ(>_<)

95 ：

誤爆した(>_<)
中環スレに書き込むつもりだった。ゴメン！！

96 ：

いやいや第三京浜と2号をつなぐ話含むから、おけ。

97 ：

第三京浜は日本初の高速道路で東名高速よりも先に出来た。
当時、田園調布から鵠沼の別宅まで自家用車で走ったが
見渡す限り一台も自動車が見えなかったほど空いていた。
それほど古いのに造りの素晴らしさは他に類を見ないほどで
ヨーロッパ製のエキゾチックカーで200km/h以上で走行しても
路面が平らで殆どバウンドしないのはここだけ。

98 ：

白洲次郎乙

99 ：

1980年代になっても、空いてたよ。

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