（楽しさ） 軽MT海苔いるか？18th （最強）

1 ：2012/08/30 〜 最終レス ：2013/01/30

前スレ
（楽しさ）軽MT海苔いるか？17th（最強）
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1335433289/

2 ：

＜MT設定のある軽自動＞
●スズキ
ワゴンR FX（次期型で消滅）、アルトセダン F/バン、ジムニー、キャリィ、エブリィ
●ダイハツ
ミラ X/X Special/バン、ハイゼットトラック、ハイゼットカーゴ
●本田
バモス/ホビオ、アクティバン/トラック
●三菱
eKワゴン M、ミニキャブバン/トラック

3 ：

１乙！！

4 ：

ワゴンRは2013年モデルからMT廃止だそうな(´･ω･｀)

5 ：

1おつ
タコ付きはジムニーとバモスのみ？
ワゴンＲのＭＴ駆け込み需要とかあるのかな？

6 ：

軽MTも少なくなってきたし、現行車の特徴をちょっと足してみた
思いついただけ書いたから、抜けてたりするのは勘弁な
●スズキ
ワゴンR FX（次期型で消滅）
アルトセダン F/バン
ジムニー「乗用唯一のターボ」
キャリィ
エブリィ「インパネシフト・ターボ有。ターボ車はフルタイム4駆。NA車はパートタイム4駆」
●ダイハツ
ミラ X/X Special/バン
ハイゼットトラック「デフロック・リクライニング等選択肢多数」
ハイゼットカーゴ「インパネシフト・ターボ有。デッキバン有。全車パートタイム4駆」
●本田
バモス/ホビオ「数少ないタコメーター標準装備」
アクティバン/トラック「バンはタコメーター装備」
●三菱
eKワゴン M「後部座席ヘッドレス装備」
ミニキャブバン/トラック

7 ：

>>6に補足すると
三菱のミニキャブはブラボーってグレードなら後席ヘッドレストとタコメーターは標準装備だな。

8 ：

ミラバンとジムニーはMTの最後の砦だな
こいつらがなくなったらいよいよ軽トラ一択になってしまう

9 ：

>>8
ジムニーは２年半後、どう転がってもクリアできない燃費基準の壁か来る。

10 ：

2014年に新型ジムニー出るらしいけど、どうなるかね

11 ：

乗用ジムニーの終焉になる予感。

12 ：

ジムニー好きはまだシエラに逃げ道があるから良いが、ある程度荷室が必要
な軽箱とかはきついね。

13 ：

ジムニーも買うなら今の内か

14 ：

さすがにジムニーは意地でも通すと思うが
でも個人的にはkeiみたいなクロスオーバータイプの方が好きだな

15 ：

暇だから>>6を修正してみた
他に追加するものある？後は軽トラか
●スズキ
ワゴンR FX（次期型で消滅）
アルトセダン F/バン「クラス最軽量」
ジムニー「乗用唯一のターボ」
キャリィ
エブリィ「インパネシフト。ターボ有。ターボ車はフルタイム4駆。NA車はパートタイム4駆
　　　　　　最上級グレードは後部座席ヘッドレスト・リアヒーター等装備充実」
●ダイハツ
ミラ X/X Special/バン「NA58馬力（カタログスペック）」
ハイゼットトラック「デフロック・リクライニング等選択肢多数」
ハイゼットカーゴ「インパネシフト・ターボ有。デッキバン有。全車パートタイム4駆。ターボ車は積載量200�`」
●本田
バモス/ホビオ「数少ない乗用でタコメーター標準装備。軽ワゴン唯一のMT」
アクティバン/トラック「バンはタコメーター装備」
●三菱
eKワゴン M「後部座席ヘッドレス装備」
ミニキャブバン「タコメーター・後部座席ヘッドレスト有」
ミニキャブトラック

16 ：

ネイキッドのMT買ったぜ

17 ：

バモホビオアクのタコメーター
装備の理由が 燃費向上の為 だったはずw

18 ：

>>15
×キャリィ／エブリィ
○キャリイ／エブリイ

19 ：

>>15　スバルとマツダを忘れとる。

20 ：

>>19　トヨタと日産を忘れとる。

21 ：

OEMまでカバーしろと？

22 ：

一覧で後部ヘッドレストが書いてないのは無いと言う認識で良いのかな

23 ：

>>22
ワゴン尺、ジムニー、バモス、ホビーオにはある。
他は知らない。

24 ：

ワゴンRってMT(最下級グレード)はヘッドレスト無しと思ってたが、
マイチェンで追加されたか勘違いだったか

25 ：

>>24
９年前のモデルから全車装備されてるが…。

26 ：

ホンダが軽スポーツ販売を表明したみたいだな
残念なデザインとスペック な予感

27 ：

ワゴンR新型か、ビッグネームからMT消えちゃったな

28 ：

ワゴンRは別にいいわ
ホンダはN-ONEにMTないのが今後の期待薄に繋がる
スポーツタイプもどうせコペンの対抗馬で馬鹿みたいな事になりそうだし

29 ：

どうせパドルシフト付CVTでスポーツとか言うんだろ。

30 ：

ワゴンRからMTが消滅したから修正
●スズキ「日産・マツダにOEM」
アルトセダン F/バン「クラス最軽量」
ジムニー「乗用唯一のターボ。後部座席ヘッドレスト有」
キャリィ
エブリイ「インパネシフト。ターボ有。ターボ車はフルタイム4駆。NA車はパートタイム4駆
　　　　　　最上級グレードは後部座席ヘッドレスト・リアヒーター等装備充実」
●ダイハツ「スバル・トヨタにOEM」
ミラ X/X Special/バン「NA58馬力（カタログスペック）」
ハイゼットトラック「デフロック・リクライニング等選択肢多数」
ハイゼットカーゴ「インパネシフト・ターボ有。デッキバン有。後部座席ヘッドレス有。全車パートタイム4駆。ターボ車は積載量200�`」
●本田
バモス/ホビオ「数少ない乗用でタコメーター標準装備。軽ワゴン唯一のMT」
アクティバン/トラック「バンはタコメーター装備」
●三菱「日産にOEM」
eKワゴン M「後部座席ヘッドレス装備」
ミニキャブバン「タコメーター・後部座席ヘッドレスト有」
ミニキャブトラック

31 ：

まあ、ミラかアルトの２択だな

32 ：

ek海苔のオレは異端者かｗ

33 ：

ミラかアルトか異端のハイゼットデッキバンの3択だな

34 ：

ワゴンRが無くなったから俺の中ではミラ１択になった

35 ：

軽MTってこんだけしかないのか？

36 ：

エブリイJOINターボは今となってはお得になったな

37 ：

ミニカタウンビー4WD MT乗っていますよ！
飽きのこない、いい車ですｖ

38 ：

R2乗りは居るかな？
最廉価のF(FWD)だから810kgでそこそこ軽い

39 ：

軽の軽いは700kg前半以下だな
でも主流は900kg近いんだな

40 ：

>>38
いるぞ
SOHCでも結構走るよな！

41 ：

H16年のミラ MT中古で買った。
それまで乗ってたH5年VIVIO MTより快適だ（当たり前か。）
燃費もVIVIOより良い感じ。

42 ：

現行ワゴンRにMT設定が在ればなぁ
ekか中古ステラで悩み中

43 ：

>>42
バモス買えよ
ミッドシップで後輪駆動は現行でバモスだけ
｢所詮 1Boxだろ？｣ と鼻で笑うだろうが 張り付くようなコーナリングは素晴らしいのひと言
もうFF車には乗りたくなくなるぜ まじ
他社他車種と較べると 少しばかり値が張るが悪い買い物ではないから

44 ：

>>31
ウチのカーチャンがミラAT買いやがったorz
もうアルトかキャロルかピノしかなくなった

45 ：

>>44
全部一緒じゃねーかｗ

46 ：

>>44
ピノは新車ではもう売ってないよ

47 ：

漢は黙って軽トラ

48 ：

>>44
同じ車でもいいじゃんｗ
ATとMTの比較も出来るし

49 ：

母<この車何でブレーキが2つ付いているのかしら

50 ：

燃費がイイの

51 ：

>>49
左のがエンジンブレーキだよ

52 ：

踏むと切れるんだな。

53 ：

何だと！

54 ：

スバルのプレオ5MT乗ってますが、1速から2速の立ち上がりが鈍い・・・
とりあえず誰も運転代わってくれないから6,7年目くらいにしてもうMT手放そうかと思い始めてますがorz
坂道ではすごい助かってますが渋滞でストレス(´・ω・｀)
プレオってもうMTモデルはないのかな
まあ次はおそらくCVTにするかも・・軽で＋−のマニュアル付きあればなぁ

55 ：

ダイハツのOEMになったがMTはあるよ

56 ：

＞1速から2速の立ち上がりが鈍い・・・
言いたいことがわからない。
初期のスーチャー付きモデルじゃなけきゃ、だたの軽NAだろ？

57 ：

>>44
ピノのMTなんて中古でも出回ってるかどうか

58 ：

キャロルの5MTがいい

59 ：

俺いつかビート買いたい

60 ：

俺いつかミニカ買いたい

61 ：

11年もののミニカあるよ

62 ：

宣伝やめれ

63 ：

新ビート、今度こそは販売されそうだな。
軽かどうかは、まだわからんが。

64 ：

むしろ軽じゃないとビートの名を使わないでほしい
でも個人的にはN-ONEにMT用意してくれればそれでいいのだが

65 ：

今時の小さい子って車の運転は発進する時にレバーをガチャって入れるだけで走るものだと思ってるだろうな。
そんな子が初めてマニュアルミッションの車の助手席に乗ったら
「このおっちゃん、なにガッチャガッチャレバー動かしまくってんの！？」って思うじゃろうなぁ。（笑）

66 ：

その発想はｵﾏｲが年取った証だな
子供はスイッチやレバー動かすのが好きだから
この車なんかスゲェ！と興味津々で眺めると思うぞ

67 ：

うちの会社のクルマは７速まで付いてる。大型車だが・・

68 ：

>>64
driverって雑誌を立ち読みしてきた。
ミッションは当然CVT。上位グレードはターボあり。
その上位グレードのミッションは7速CVT・・・。MT設定なし。まぁ分かってたけどねぇ。
確定かどうかまで見てないけど、MTに期待は出来ない。あきらメロン。

69 ：

まあN-BOXのエンジンだから薄々は感づいてたよ
てかN-BOX+とかフリードスパイクにMTないのは嫌がらせにもほどがある

70 ：

N-BOX+にMTターボ設定があったら、ジムニー買わずにこっち買ってたかもしれん
雪道の走破性は劣るだろうが、スロープ付きでターボに、ジムニーより遥かに快適な室内と、十分魅力的だしな

71 ：

ハイゼットカーゴ、KFエンジンのターボをMTで操れる唯一の車だよ。
しかも4WDも選べる。

72 ：

ファイナルが貨物仕様でローギヤードすぎる

73 ：

ミニカバン(H42V)に乗ってるけど、燃費の良さに感動さえ覚える
4MTでもここまでいけるんだな

74 ：

燃費どの位出てる？

75 ：

クーラーは一切使わずに、横に人乗せて22〜23ｋｍ/l
ただし、オイルに軽用のモリドライブを加えてます

76 ：

モリブデン

77 ：

今イースにのっててMTに乗り換えたいと思ってるのだが昨今の燃費スペシャル
CVTに勝てるMTはあるかな。ちなみに現行高速メインで27km/l,郊外幹線道路
で28km/lくらい。

78 ：

カタログ燃費で言えばCVTにはかなわん
実燃費は運転の仕方や地域によるじゃない

79 ：

>>77
ミラバンかな

80 ：

アルトバンだな

81 ：

>>77
高速と幹線道路であんまり変わらないんだ。
・・・高速と市街地で逆転してね？
市街地向きの設定なのか。
ちょっと興味深い

82 ：

>>81
ちょっと説明不足かも
市街地ではなく田舎の国道。
信号もあまりないよ。
L150系のMT4駆から乗り換えたんだけど
オートマがつまらなくなってきた。
次に乗り換えるならやっぱMTがいいなと思って。

83 ：

燃費で劣っても燃費だけのイースより得るものは大きいと思うのがMT

84 ：

6MTまだかなぁ

85 ：

>>84
今度のビートに期待するしかない
無理かな

86 ：

軽に６速とかありえんだろｗ

87 ：

ギアの多段化は、エンジンの狭いパワーバンドをうんたらかんたら…
とのたまう方が出てきそうですな。

88 ：

そもそもコストカットでMTさえ危ういのに・・・。

89 ：

さあどうなる
http://img.wazamono.jp/car/src/1349511552503.jpg

90 ：

いかつい顔だな。シトロエンみたいだ。

91 ：

嫌いじゃない
このやる気を感じさせる顔立ち、いい。

92 ：

3ドアか！

93 ：

>>89
ボンネットのエアインテークなくして屋根もう少し低くしてくれればイイネ
何より3ドアがいい

94 ：

新型ワゴンRにMT設定があれば余計なこと考えなくてよかったんだけどな
3ドアな時点でジムニーと同格な扱いになる＞家族の反対

95 ：

軽NAに8速とかだと萌えるな・・

96 ：

4速+デュアルレンジでもかい？

97 ：

NA MT 5ドアなら候補にする

98 ：

>>97
同意！
ALTO/Carol、ミラ、ek/OTTIしか選択肢が無いのが実情だものな
アルトの後部座席が分割で倒れて、タコメーターなだけでもいいんだけど

99 ：

MC前のエブリイワゴンは、MT・パートタイム4駆・ターボの組み合わせがあったんだな
すんげー俺好みの組み合わせだったのに、AT・スタンバイ式4駆・ターボの組み合わせしか選べなくなって
スズキェ・・・

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