☆真速★NSR250R★第86回☆

1 ：2013/01/03 〜 最終レス ：2013/02/06

☆真速★NSR250R★第85回☆
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1348789962/l50

2 ：

基本的に、市販車NSR250R（MC16〜MC28）を楽しむ人々の専用スレ。
NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、ほなさいなら。
今日明日から乗り始める方も居ますので、話題がループしていようが、
ネタが尽き果てようが、NSR250Rのスレは続いて行きます。

3 ：

半年以上エンジン掛けてないなー

4 ：

昨日オフ会行ってきた！

5 ：

>>1乙
サブタイ変わんねぇのかよ！

6 ：

さすがHRCラジエータ
なかなか水温が上がらねぇw　走ると35℃に下がってしまう・・・

7 ：

>>6
節子・・それ・・ラジエターやない、
サーモスタット死亡や・・・。

8 ：

そんなんで街乗りしてるとエンジンがたがたになるよ

9 ：

>>7
サーモスタットは抜いてる
というか、取り回し的に使えない

10 ：

>>6
ガムテ３分の２くらい貼らないと水温上がらんぞぃ

11 ：

MC21でも、まだ部品でるの？
特に、シリンダーやピストンやバルブ？
クランクのセンターシールなんかも？
ヤマハの3xvなんかだと、シリンダーも出るけど、法外な価格だね！
NSRはそのへんも含めて、どうですか？

12 ：

>>11
＞NSRはそのへんも含めて、どうですか？
NSRも買うのか？だとしても他のメーカーと一緒。
部品は絶版がどんどん増えて、出る物も値段が高騰、こないだ価格改定でクランクが50%値上げとか
異常事態に突入してる。ホンダと言うメーカーが2st根絶を高らかに歌い上げてるから
今からNSRをどうにかするのは、焼身自殺を図る苦行僧みたいなもんよ。

13 ：

>>12
同年代の250cc 4stと比べても部品価格って異常に高いの？
MC21持ってるんだけど、もうそろそろ処分時期かな．．．

14 ：

>>13
さぁー？　CBR250RRの部品なんか調べたことないからねぇ・・・
後学のためにも君が調べてみては？

15 ：

>>14
君は誰？何んで俺にレスしてんの？
君には聞いてないんだけど？？
俺が聞いたのは ID:lhPtL+i4に聞いたんだけど？

16 ：

【08-13】 HONDA CBR1000RR 16台目 【SC59】
342 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/01/06(日) 00:06:54.20 ID:jMsNe7eD
　　　　RCVレプリカに乗った成金に「ふーん・・・CBR1000RRなんだぁ・・・」と見下されるのがお好みか

ヘルメット総合スレッド〔Part193〕
470 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/01/06(日) 00:17:47.39 ID:jMsNe7eD
　　　　>>456
　　　　いいね！　猫の爪とぎにちょうどいいじゃない

ヘルメット総合スレッド〔Part193〕
471 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/01/06(日) 00:18:53.98 ID:jMsNe7eD
　　　　>>463
　　　　頭のデカさよりも、貧相な体つきが気になるな
　　　　肩パッドのついたジャケットと言わず、革ツナギの方がいいと思う。少しは貧相な体つきを誤魔化せるだろうから

【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 83【(´-ω-`)】
923 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/01/06(日) 00:21:59.06 ID:jMsNe7eD
　　　　削り出しのモノブロックキャリパーなら心配いらないよ！ドアホウな初心者には強くお勧めする

【08-13】 HONDA CBR1000RR 16台目 【SC59】
345 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/01/06(日) 00:27:04.21 ID:jMsNe7eD
　　　　1500万以上と予想するけどね

【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 83【(´-ω-`)】
925 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/01/06(日) 00:43:50.42 ID:jMsNe7eD
　　　　>>924は交換したことがない素人なのはわかったから黙ってろ

17 ：

【08-13】 HONDA CBR1000RR 16台目 【SC59】
347 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/01/06(日) 00:46:57.64 ID:jMsNe7eD
　　　はっはっは、OK
　　　買えなくて涙目になるだけだもんな〜笑
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 83【(´-ω-`)】
940 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/01/06(日) 02:22:17.44 ID:jMsNe7eD
　　　　おいおい、俺のこと言ってるならIDなんか変えてないぞw
　　　　ID:w56CSGFmが無能なのがハッキリしたから、もう黙ってRーして寝ろよ
　　　　ちなみにブレンボやニッシンの対向4potでも割らずにピストン抜けますから
　　　　>>932
　　　　アホか。モノブロックは割らなくてもピストン抜ける
　　　　そもそもモノブロックの目的はキャリパーの剛性を増すことだ
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 83【(´-ω-`)】
961 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/01/06(日) 12:52:41.99 ID:jMsNe7eD
　　　　>>942の今年の抱負は事故死だな。頑張ってR
NSR50/NSR80 その32
307 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/01/06(日) 12:55:50.08 ID:jMsNe7eD
　　　　>>306は車のエアロでも作ってる業者？　>>306がせっせとグラスファイバーを貼って労働してる姿が目に浮かぶ
　　　　労働者の>>306の方が詳しそうだから聞くけど、エアロって儲かりまっか？
☆真速★NSR250R★第86回☆
14 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/01/06(日) 12:58:13.31 ID:jMsNe7eD
　　　　>>13
　　　　さぁー？　CBR250RRの部品なんか調べたことないからねぇ・・・
　　　　後学のためにも君が調べてみては？
RVF/VFR part41
294 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/01/06(日) 12:59:36.41 ID:jMsNe7eD
　　　　大型を取れないくだらない言い訳でしかない
　　　　いい年したオッサンが大型すら取れないのは恥ずかしい

18 ：

ID:jMsNe7eDはただのレス乞食地外だったｗｗ

19 ：

>>15
必死だなおまえw　必死すぎて笑える
さっさとMC21処分しろ

20 ：

ID:U2oCKlpoはキチガイ
>君には聞いてないんだけど？？
最初に質問したのは>>11だろ？>>11はお前とは違うIDだよな？
>>11に>>12が答えて、その>>12にレスしたのが>>13、これあんたでしょ？
もう一度書くけど、>>11と>>13は別の人だろ？んで俺が>>13にレスした。
そしたらどーよ。「君には聞いてないんだけど？」ってキチガイだろーが、おまえ（笑）
しかもさ、人の書き込みをコピペするなんて、俺よりも陰湿なことしてんじゃねーよ、この貧乏キチガイが！！！！！！
MC21を処分して雀の涙程度のお金を手に入れて生活費に当てろ、貧乏野郎！！！！！！

21 ：

新年早々、火が飛ばない
色々調べてたらパルスジェネレータの導通がどう考えてもおかしいので
部品取りエンジンにたまたま付いてたので交換したら掛かったから良かったけど
今はまだヤフオクで部品取りを見つけて共食い整備で何とかなるけど、
あと10年もして、部品取りも出てこなくなった時が大変だよなあ
CB750乗りの人みたいにかなり気合と金を入れて維持せなならん。

22 ：

インジケーターランプのウェッジ球のサイズっていくつですか？T10？

23 ：

オイラは10年ノーメンテで調子いいぜ

24 ：

こういう絶版車って、所有者が脅しに掛かってくるのはよくある事だな

25 ：

フルノーマルで乗ってればそうそう壊れるモンじゃない
ホンダのバイクなんだから…
俺の16はまだエンジン一度も開けてないけど、ちょいと捻れば簡単にメーターのｱﾗﾗって所までいける
バイクの性格上仕方ないけど、ほとんどのNSRは壊されてると言って良い

26 ：

RVF買っちゃった
NSRはしばらく封印

27 ：

再誘導
☆伝速★NSR250R★第88回☆
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1349261440/

28 ：

伝速て
スレ立て人は何歳ですか

29 ：

>>26
ポジションどう？同じ？

30 ：

>>25
モトールエンジニアの人も同じ事言ってましたね。
私の子もノーマルリミ解無しで10月にパワーチェックしたら48.8hp出てましたから、ちゃんと整備さえしていれば大丈夫ですよね。

31 ：

>>25
新車から乗ってるならそうかもしれないけど中古はそれまでに
どう使われてたか分からないからねえ
実際にはたいていが中古だろうし

32 ：

今日原付の音がしたから見たらNS250だったワロン
2stってマジで原付の音だな

33 ：

NSR500も一台で走ってたら静かなもんだからな

34 ：

>>32
お前は2stに乗らないだろうから問題無いだろ

35 ：

>>32
頭悪そうだなｗｗ

36 ：

2stなんて殆ど原付スクーターだろうし、しょうがないね

37 ：

>>36
じゃあジェットスキーも原付きなんだな（笑）

38 ：

お前ら必死すぎるwww
原付扱いされたのがそんなに悔しかったのか
でも実際に聞こえてしまったんだからしょうがない

39 ：

>>37
ジェットスキーが道路走ってればそう思うかもね

40 ：

>>39
なるほど
200馬力あっても原付きって訳か。

41 ：

>>40
原動機が付いてたら原付き

42 ：

爆釣だな…

43 ：

>>38
とても嬉しそうだね
良かった、良かった
2stなんて、今やごく一部の好きモノだけのモンだしな
こう思う奴がいても全然不思議じゃない
ただ…頭は悪そうだな

44 ：

>>40
今の時代、知らない人からすれば2stの甲高い音は原付スクーターに間違われてもしょうがないかもねって言っただけなのに
ジェットスキーだの200馬力だの俺に説教してもしょうがないですよ

45 ：

>>44
あらら
説教になっちゃったの？
何故そう思っちゃったんだろうね（笑）

46 ：

ジェットスキーとか200馬力とか訳の分からん事言ってるからですよ(笑)

47 ：

>>43
頭悪そうしか言えないのかよwwwwww
おまいら意外と煽り体制なかったんだねメンゴメンゴ

48 ：

>>46
だろうね。
原付きと聞き間違えるんだもん、しょうがないね（笑）

49 ：

ここまでNSRの話題なし

50 ：

NSR89なんだけど、アッパーカウルとセンターカウルを繋ぐ爪が
経年劣化からか知らないうちに全部折れていた（ﾟдﾟlll）
よる年月には勝てないのね(*_*)

51 ：

>>50
当時も強引に外してみんなバキバキ割ってたね
プラリペアで直したら固すぎて取り付け取り外しが大変になった

52 ：

>>47みたいに、しつこく煽り続ける奴は久しぶりに見たな
よく頑張ったで賞

53 ：

ちょっとお聞きしたいんですけど、この時期エンジン起動時にﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝｸの爆発が弱くて、最初のうちはリアバンクだけでアイドリングしているのって普通ですか？
あと、ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝｸからのオイル飛散が多い気がします。
パワーチェックしてみたらちゃんとパワーは出ていたのでちょっと謎でして。

54 ：

センシー抜けたかなそれ

55 ：

>>53
念のためプラグは見たのかな？

56 ：

センターシール被害者の会へようこそ
＿　　　　　　　　／
　|Ｔ￣て￣￣`ー-<
　|｜　　￣＼　　 ヽ
　|/　　　 ＼＼　 _|
＿|＼_＿　､＼＼)／L|／
　　(_(_＼_)_)ﾉ

57 ：

抜けるってことはご臨終間近ってことか

58 ：

>>53
うちの21もそんな感じ。
スロットル開けるとフロントバンク側のマフラーから白煙がすごい。
でもキック一発でエンジン掛かるしレッド手前まで回してもなんとも無い。
バイク屋に相談したらセンターシール抜けたらもっと悲惨な状態だって言ってた。

59 ：

今日も「あくしょん　いくいく」が某所で湧いているw

60 ：

>>58
いやいや、センターシール抜けても回るよ
ただ明らかに低速で力が無い
爆発が安定しないのなら兆候は出ている

61 ：

53です
皆さんご意見ありがとうございます。
プラグかぶりか最悪センターシールの可能性があるわけですね。
ちなみに、10月にパワーチェックをうけたときは3000rpmでだいたい6hp、4000rpmで12hp、5000rpmで17hp、6000rpmで20hp、7000rpmで26hp、8000rpmで39hp出ていたんですがこれは少ない数値なのですか？
一応センタープラグ化とHRCレクチを入れただけのほぼノーマルでリミ解アリで最大48.8hp、リミ解アリで55.9hp出ていたんですよね。
個人的には低回転はそんなに気にならなかったのですが、高回転が10500rpmで頭打ちだったのが気になるんですよね。

62 ：

才谷屋の600RRカウル届いたぜ！
これから塗装地獄になるけど、終わったら噛み合わせとかのインプレしますわ。

63 ：

リミ解で10500で頭打ちにはならないと思うよ
別冊モーターサイクリストのたしか406号にモトールでフルＯＨした車両の
パワーグラフのってるからそれで確認してみたら？
大き目の図書館だと置いてるところあるしね
センターシールが完全に抜けてたらまともにアイドリングしなかったよ
片肺でアクセルあけても「ボヘ〜ボヘ〜」っていう感じ
シール抜けでも程度の差はあるんでいろんな症状あると思います

64 ：

フルOHできる良い機会と思えばいいんじゃね

65 ：

新車が６０万でまともにOHすると部品代で３０万円ですか・・・・え、足りないですか・・・・・？

66 ：

新車って安いよなw
当時の自分には高くて買えなかったのがまた悲しい

67 ：

>>61
混合油入れてチェックしたらいいじゃん

68 ：

>>66
今もおまえは買えないじゃんw

69 ：

>>64
部品がもうないだろ…

70 ：

>>62
あー地雷カウル買っちゃったんだw
フィッティングは問題ないよ
それより問題が２つほど
まず一つ目が、アンダーカウル側の取り付け穴が端に近いため
取り付けのためネジ締めると、確実に割れますw
なので、取りつけ前に補強必須です
２つ目が大問題
アッパーカウルのサイドエアアウトレットの位置が悪くて
ラジエーターに全く風が当たりません
導風板を自作して付けないと、この時期でも水温が上がりまくります
体験者は語るw

71 ：

数年前に買った21に ＤＢＳ と言うチャンバー付いてるんだけど、詳細わかる人います？

72 ：

>>71
DBSってところが作ってたチャンバーだね

73 ：

>>71
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/45/d6/crews_eliminator/folder/1482785/img_1482785_61794078_7?1286367969
これかい？

74 ：

ググって一発で答えが分かるようなことを聞くのはどうなのか

75 ：

MC21乗りです。
先日red revというリミッターカットを付けたのですが、
ノーマの1、2速の6000回転くらいからくる蹴飛ばされるような加速が無くなってしまいました。
リミッターカットをつけると突然くる加速がなくなってしまうのでしょうか？
それとも配線の付け間違いなのか…
わかる方いますか？

76 ：

ノーマではなくてノーマルですね。
すいません

77 ：

>>75
サーキット走るとかでなかったら外した方がいいんでない？俺は違いがそんななかったから外した

78 ：

>>75
配線加工の方が効果あるよ

79 ：

>>78
なんで？
同じ加工じゃろ？

80 ：

配線加工も市販のリミ解も同じ
プログラムはＰＧＭに入ってるんだから
リミ解の有り無しでアイドリングからその差はわかるはず
でもノーマルでもリミ解でも6000rpmから蹴飛ばされるような加速は
ないと思うけどな
パワーバンドは8500rpmくらいからでしょ

81 ：

外してみたらいいんじゃないかな
つーか線1本短絡するだけじゃないの

82 ：

21もらったぜ〜

83 ：

>>70
おおお！情報ありがとうございます。
とりあえずアンダー補強と耐熱対策はしたほうが良さそうですね。
ラジエーターはアッパーの通期口に塩ビで通風パイプでも付けてみます。

84 ：

>>80
アイドリングからもわからなかったですねぇ…
個体差もあるのかもしれないてすけど、自分のMC21は1，2速に関しては6000過ぎ辺りから同じ開度でいきなり加速する感じでした。
一旦ノーマルに戻してみます…
少しケツ上げて前傾になったんでもしかしたらそれで引っ張られる感覚が薄れたってのもあるかもしれないです

85 ：

>>83
カウル中央の開口部とサイドのアウトレットにしっかりとシュラウド付けた方がよさそう
抜けが悪いならむしろアッパーの穴は負圧になる可能性すらあると思う
FRPの加工はチクチクするから嫌いだw

86 ：

チクチクするのはまだ許せるけど、ハートがチュクチュクしちゃうのはまいっちんぐだなｗ

87 ：

>>86
メグちゃん乙

88 ：

R乙

89 ：

まいっちんぐ町子　こまっちんぐ小町　町田町蔵メシ食うな

90 ：

見た目で選んでもダメ。それなりの言葉をかけると返してくれるが
3年先はわからねえ。そんなもん

91 ：

NSR86.87、８８がピーキーで面白いですか?
MC21MC28は楽に果たそうですが

92 ：

その質問レベルじゃどれに乗ってもたいして変わらないかな

93 ：

>>91
NSRは止めときな

94 ：

今、オクにMC28の4000k代の出ているな。
ホントかな、綺麗に写っているが　出品者の評価もどうだかなぁ〜
明日、終了日・・

95 ：

400万？

96 ：

中古250ccの走行距離なんて信用ならんな
店頭でエンジンの調子確認できるんならまだいいけど、オクでは買う気になれんわw

97 ：

>オクでは買う気になれんわw
臆しちゃうのか・・・この軟弱者！
臆せずオクしちゃいなYO!

98 ：

評価見てもヤバ臭ぷんぷんするな
落札後の評価が楽しみだ

99 ：

すいません、
アンケートの協力お願いします！
宜しくお願いします。
道を通っていて最も邪魔だと思う存在は？
http://research.news.livedoor.com/r/73763

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