★滑走路が1,500mの石垣空港part7★

1 ：2006/03/01 〜 最終レス ：2013/02/04

石垣空港と新石垣問題云々を語るスレです
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★滑走路が1,500ｍと短い石垣空港★
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★滑走路が1,500ｍと短い石垣空港part２★
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★滑走路が1,500ｍと短い石垣空港part３★
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1073653871/
★滑走路が1,500ｍと短い石垣空港part４★
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1077343788/
★滑走路が1,500ｍもある石垣空港part４★ (実質part５)
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1093316045/

2 ：

昨日、久しぶりに行った銭湯に、小学校高学年位の男の子が
お母さんと一緒に入ってきました。
私の隣にお母さんが座り、その隣の一番壁際に男の子が座りました。
男の子は手が悪いらしく、お母さんが身体を洗ってやっていました。
チラチラ見ると、もう下の毛も薄っすら生えていて、
男の子というより男の人に近かったです。
その内、お母さんが「ちょっと何よあんた」と言ったので見てみると
男の子のオ`ンがRしていました。皮も半分くらいむけていて、
結構大きかったです。
「もう、何とかしなさいよ、恥ずかしい」と言いながら
お母さんが洗うようにしてさすっていました。
私が興味深々でこっそり覗いていると、明らかに石鹸の泡と違うものが
ピュ、ピュっとオ`ンから飛び出してきました。
お母さんが「どう、もう大丈夫だよね」と言って石鹸を流していましたが、
男の子が湯船に入るため立ち上がると、まだほとんどR状態になっていました。
私はそのオ`ンをさすりたくて仕方なかったので、
わざと、その男の子の隣の湯船に入り、腕を伸ばすフリをして、
男の子のオ`ンに軽く触れてみました。
それは、子供とは思えないほど硬く、私は興奮してしまい、
先ほどのお母さんのように、オ`ンを上下にこすりました。
男の子はビックリした顔でこちらを見ましたが、
私がクチビルに人差し指を立てて「シィッー」と言うと、じっとしていました。
私も触ってもらいたかったので、お湯の中にある男の子の腕を引っ張って、
私のアソコに導きました。
男の子の指を私のRに押しつけると、ヌルヌルとした液が私のアソコから溢れて います。
男の子もゴソゴソと私のアソコを触っていましたが、
３分位すると「ウッ」というような声とともにまた発射してしまいました。
湯船に浮かんだ男の子の精子は、なんだか鼻水みたいでした。
当然、欲求不満の私は銭湯から帰ると主人にせまり、
主人もあきれながら抱いてくれました。
銭湯でRした男の子のオ`ンを見たとだけはなすと、
主人も興奮したらしく、久し振りに激しい夫婦の時間を持てました。

3 ：

あげ

4 ：

あと300m北に延伸すれば良くない？
遺跡があるのかコウモリがいるのか良く知らんが・・・。
空港東側はまだ余裕がありそうだから、畑を潰せば誘導路も
駐機場も作れそうなもんだが。

5 ：

（　´_ゝ`）フーン

6 ：

hosyu

7 ：

っていうか、根本の自然破壊はかわらないと思われ。

8 ：

ほしゅ

9 ：

hosyuage

10 ：

あげ

11 ：

あげ

12 ：

ｴｱﾗｲｿ板では盛りあがんないな。
土建屋、プロ市民はどこへ行った

13 ：

ＡＮＡ離島直行便廃止／１１月から宮古・石垣
http://www.okinawatimes.co.jp/day/200603091700_01.html

14 ：

なおさら新空港不要だな。だって大型化すれば
さらに、便数を減らすこととなる。
　小型機で多頻度輸送という時流ではないか。
ただし、那覇乗り継ぎでも直行便扱いの料金体制にしてほしい。
いまでも、宮古に降りているから大して変わらないわけだな、
これが。

15 ：

B737-500で採算取れないのに新空港なんて必要なの?

16 ：

結局、那覇とだけ737が飛ぶというオチ。
もうくだらないこと止めろよ、よくボケ議員。

17 ：

えっ？
これって新空港計画中止になるの？？

18 ：

>>15
B3だから薄利多売ができないから採算取れないって言ってるんじゃないの？
リゾート路線で正規運賃払う奴ってほとんどいないだろ

19 ：

宮古−本土便も廃止だから石垣が1500m滑走路だからという理由じゃないな。
新空港作るのはやめだな＞ｲﾅﾐﾈさん

20 ：

航空会社も要らないんじゃ、いるのは土建屋ぐらいでしょう。
自然環境破壊して、大して飛行機もし飛ばない。
惨めですよ。皆さん。いまなら方向修正できますよ。

21 ：

そうそう、空港よりも空港建設工事が欲しいの。

22 ：

新空港よりボロボロのターミナル新築した方が良い気もするけど

23 ：

あの着陸と離陸がたまんないんだよねー！

24 ：

新空港だと、直行でも市街地から離れすぎているから
あんまり意味無いだろう。

25 ：

というわけで、今後も現空港で続行

26 ：

了解

27 ：

白保の青珊瑚さんは、今日もお元気でつか

28 ：

>>27
板違い
http://etc3.2ch.net/denpa/

29 ：

>>15 お前頭いいな（w

30 ：

新空港はいらない駄露
今の空港延長するだけでいい駄露？

31 ：

延長しなくても那覇までだったら大丈夫じゃ？

32 ：

早く土建族降参しろよ

33 ：

着陸時のブレーキング凄すぎます
鼻を前の座席にぶつけました
謝罪と賠償を・・

34 ：

そういえば急ブレーキかけますってアナウンスないよなー。この前着陸時俺は座席下においた手荷物のベルトもっていたが隣のねぇーちゃんあのブレーキに驚いてた。

35 ：

昔エジンバラ公がアブロで降りたと思うのだが、
あれだったらそこまで急ブレーキにならないと思うがダメか？

36 ：

急ブレーキかけるから空港つくれってか。
いまになって問題になるものでもあるまい。
しかも、ブレーキもよくなってんだろう。

37 ：

急ブレーキはなれたら心地よい

38 ：

地元の人は急ブレーキに慣れてるんじゃない？内地の人が騒いでるだけでしょー。俺はあの離着陸がたまんないんだが…

39 ：

またオーバーランなんかしたら、どうなることやら・・・。

40 ：

>>39
どうにもならないでしょ。
福岡空港でガルーダがやらかしても別に何も変わらなかったし。

41 ：

新石垣ができたときはＢ７６７はほぼ引退でしょ｡
Ｂ７８７とかＡ３５０とかの全幅の飛行機が就航できるんでしょうか｡
可能なら多客期はＢ７７７−２００が就航しそうな気がする｡

42 ：

>>41 それはないな　新空港が出来てもB737だな
宮古にりっぱな空港があってもB737だからな〜

43 ：

>>41
仮に新空港が出来たとしても、夏場に臨時で飛ぶくらいじゃないかね。
普段はB737でも持て余してるし。

44 ：

ANAグループの場合、
石垣本土直行便をなくす。B737-700を今年度6機入れる。
エアーネクストの計画が
（2）運航機種： B737−500型機（126・133席）
＊ 現行ANAが所有し、ANKが運航している機材が対象
（3）運航予定機数： 2005年度／2機　2006年度／4機　2007年度／7機 （いずれも年度末時点。以降、 順次増機の予定）
（4）就航路線： ANAグループ小型機路線を対象として、九州・沖縄関連路線を中心に予定
ということから考えると、ANKがB7-7を使って、浮いたB7-5はNXAが石垣便を
含む路線で運航する方向なのは間違いないだろうから、滑走路伸びても
それは変わらないのではないだろうか。多少直行便復活するかもしれないけどね。

45 ：

44

46 ：

>>44
B777-700とB777-500の就役はいつでつか？

47 ：

あなが撤退するくらいなのに777が来る訳ないだろ

48 ：

>>46
失礼、737だった

49 ：

石垣〜波照間が、地元自治体の力で廃止延期になったから、
ＡＮＡ本土直行の廃止延期もなんとかならんかな？

50 ：

>>49 そんな路線ないぞ！　

51 ：

JTAだろ？

52 ：

http://www.y-mainichi.co.jp/article.php?id=4391
ANA曰く「地域の反対を押し切って強行する考えはない」とか
言ってるけど、強行するだろうな。最近調子に乗り過ぎだし。

53 ：

anaって、おばかさんかもね〜
石垣で一番人気のあるホテルが全日空なのにね〜
全日空のホテルの稼働率が落ちるのはあたりまえだーよ

54 ：

JTA派のおれには関係なし

55 ：

いつもスーパーホテルに泊まるおれには関係なし

56 ：

いつもベストインに泊まる俺には関係なし

57 ：

ANAしか直行便が無いので関係あり

58 ：

南西諸島の玄関口である今の石垣空港・・・年に何回か利用してます。
確かに現状のままでは運行規定の限度一杯で、降りれない・飛べない状態
があるけど、そこにこの空港（地域）の良さがある。
最後の残された楽園の為にも新空港は必要無い！
利権の為にこの自然を汚す事は断固反対！！！！

59 ：

いろいろ記事を見ると
石垣ー関西の需要は多いみたいだな。
石垣ー宮古ー関西線（往復経由便）だけ残しておくという方法はだめだろうか？
これなら関西経由で羽田へもアクセス可能。ようは本土への直行便が欲しいみたいだし。
羽田は発着枠、名古屋福岡は需要の面で無理ということで納得するしかない。

60 ：

羽田ー石垣線が一番混んでると思うけど

61 ：

>>60
詳細の解説をお願いします。
混んでないから廃止するっていう話になっているのではないかと思うのだが

62 ：

関西線はしんすけが乗るから　廃止したいんだよ！

63 ：

で、最終的にＡＮＡ、Ｋの撤退は本当なの？

64 ：

羽田発那覇経由石垣便
関空発那覇経由石垣便とすればいい。
これなら文句いえんだろ。逆方向は普通にあるし。

65 ：

両方とも宮古経由でいいんじゃない

66 ：

伸助嫌いだな、あの嘘泣きには反吐が出る

67 ：

しんすけ　相棒の頭の叩き方半端じゃーなかったから
ヤバいと
お持って行タけど〜やっぱり　感じ

68 ：

ほんとは嫌いだったんだろうな

69 ：

>>59
中部、福岡便の搭乗率と輸送人員知ってて書いてる?
関空便とほとんど変わらないんだけど。

70 ：

２ヶ月先の羽田〜石垣　普通席が１席しか空いてい無い
これで儲からないとはおかしいね〜

71 ：

関西〜石垣のほうが空いてるね　普通席が８席ある

72 ：

>>70
単純にツアー向けにブロックしているだけじゃないの？

73 ：

超割初日だからだろ

74 ：

関西線も同じ条件なんですけど〜

75 ：

じゃあ、もっと儲からないだろ
というか結局、737-500を満席にしてもたかが知れてるし、到着後石垣で
必要ならばちょっと給油して、さらに宮古に寄って給油してという
コストが高すぎるんじゃないだろうか。

76 ：

737-700を使えば　けっこう儲かるとおもうが
この路線

77 ：

-700は着陸できないんじゃないかな。離陸はともかくとして。

78 ：

じゃあ離陸だけをすることにしよう！

79 ：

離陸できても、那覇で降りないと駄目だろうけどね

80 ：

737-700は悪天候でも降りられるように赤外線あんし装置付いていなかったか？

81 ：

>>79
離陸するためには着陸しなければいけないのだが

82 ：

バラして船で運べばいい

83 ：

頭ｲｲ！

84 ：

そこいらのガキよりは良いぞ

85 ：

廃止予定の石垣直行便、ANAが譲歩案出してきたけど、
なんだかなぁ。
http://www.y-mainichi.co.jp/article.php?id=4565

86 ：

しかしこれだとなおさら新空港いらんな
もともと、激しく遠いから、距離を
考えるとやむをえないきがするが。

87 ：

新空港は問題ありありだな
今ならタクシーで港まで１０００円でお釣が来るのに
新空港なら５０００円は取られそうだろ？
八重山ニートには５０００円は大金駄露？

88 ：

もうだれもいかんわ

89 ：

>>85
「沖縄アイきっぷ」って名称まで決めてるのカヨ！
それにしても、便数ちょこっと増やすのと
石垣に機材ステイさせるのが譲歩案なんて…
とにかく直行便の廃止ありき、なんだな。

90 ：

>>89
アイきっぷは前から有る離島民向けの割引。
観光客は使えないから、入り込み客が大幅に現象する可能性が有る。

91 ：

JTA様々だな

92 ：

中部、福岡の直行便利用客が15万人弱。
これらはANA単独運行だったから、直行便廃止は打撃でかそう。

93 ：

八重山ニートが減るだけだから
問題ないでしょ

94 ：

特典航空券で(国際線接続の国内線として)３月の石垣−関空便
予約・発券できた。まあ廃止されたら乗り継ぎ便を案内される
んだろうけど。

95 ：

>>94
もし直行便廃止になった場合、事前に予約していたら
必要マイル数はそのまま?

96 ：

八重山ブームも終焉だな

97 ：

てか、anaなんて沖縄県民から見たら　よそものでしょう？
なるべく沖縄県民はJTA乗るようにしていない？

98 ：

anaが直行便廃止すると
JTAが羽田〜石垣間を２便に増やす予感（w

99 ：

>>96
そもそもブームになってたっけ？

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