京都市内の道路事情・道路整備について Part14

1 ：2012/06/09 〜 最終レス ：2013/01/04

碁盤の目につくられ、都市計画に基づいた街造りが早くからおこなわれた京都。
でも現代の道路事情はかえってそれが仇に・・・・。
また、観光シーズンは渋滞に悩まされ、「パークアンドライド」などの導入も
考えていくべきかもしれません。
そんな京都市内の道路事情・道路整備について語りましょう。
過去スレ一覧
Part1 観光シーズンの京都市内の渋滞解消策
　http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1006519692/
京都市内の道路事情・道路整備について　Part2
　http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1028724779/
part3
　http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1045974188/
part4
　http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1065616035/
part5
　http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1077941533/
part6
　http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1095952228/
Part7
　http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1118419431/
Part8
　http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1155214462/
Part9
　http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1199938230/
Part10
　http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1215432798/
Part11
　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1250825405/
Part12
　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1294588182/
Part13
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1314537971/

2 ：

【祝!】新名神高速道路 Part15【凍結解除】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1334937262/
第二京阪道路9【緑立つ道】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1307207520/
京都縦貫道・京都二外・京滋BP・京都高速・鳥取豊岡宮津道　５つ目
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1299408831/
★★★★　　阪神高速8号京都線　　★★★★
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1285812089/
【京都】国道24号線【和歌山】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1239237824/
【宮津】　国道１７６号　イナロク　【梅田新道】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1220655252/
【敦賀】国道27号線【京丹波】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1239535597/
【京神】R171の自動車専用道を作ろう【国道】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1227308725/
【東京】天下の国道1号線 Part6【大阪】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1320942196/
【新潟富山石川】国道8号 Part7 【福井滋賀京都】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1305082662/

3 ：

乙です。

4 ：

おっとっとです

5 ：

おつです

6 ：

おつっつ

7 ：

乙どすえ

8 ：

上鳥羽向日線、祥久橋の西側、工事の進捗遅いと思ったら
未だに用地が買収されていないのか、道路予定地に田んぼが残ってる。
しかも田植えされてるし・・・。
こりゃ、今年度末まで無理だわ。

9 ：

さっき１７１走ってきたところ、
出来てきた感じだったんだけどな。
田植えｗ

10 ：

http://www.sonpo.or.jp/protection/kousaten/kousatenmap20/26/2601.html
京都南IC第一出口から北行きが事故ワースト１
確か、鴨川大橋の拡幅工事をする話を聞いたような・・・。
>>9
車道部の用地は確保されてるけど、歩道部が丸っぽ田んぼのまま。
車道部だけ開通というわけにはいかないようだ。

11 ：

市内で作った米は美味しいのかな？　作ってるのはお爺さんが多いと思うのだが、昔から味変わってないのかな？

12 ：

乞食どん百姓

13 ：

>>10
第一出口を封鎖して第二出口と1号線の合流を1+1にしたほうがいいかもしれんね
どうせ先が詰まってるんだし

14 ：

>>10
ほぼ追突でワロタｗ
脇に止めて事故処理してる風景よく見るよな。
でも意外にR頭が少ないんだな。

15 ：

出世稲荷神社が大原に移転！
維持ができなくなった為、現在の土地を2億5千万円で売却、移転先の左京区大原に6千万円で土地を購入
鳥居などの移築代やその他費用をまかなう。
千本通の鳥居が、無くなっていた

16 ：

>>15
まじか…まあ三千院も昔市内から引っ越してきたんだけど、現代でも
そういう引っ越しあるんだなあ。
けど、江文神社とぶつからないのかね。

17 ：

>>16
京都新聞を見たら、移転場所は三千院の近くみたいやね

18 ：

“出世”稲荷が都落ちとは……

19 ：

こうなったら、行政も大原への道を良くしてもらわないとな。

20 ：

九条油小路の油小路通南行の案内標識はおかしい。
奈良へは左折と表示されているが、
奈良に行くなら油小路をそのまま直進して久御山JCT下で左折、つぎは右折して大久保バイパスに出たほうが早い。
誰がバカ正直に延々と24号線なんて使うかよ。

21 ：

おかしいのは>>20
何が何でも早い方に案内するわけではない。
良く考えろ馬鹿

22 ：

桂川街道の北伸はまだですか？

23 ：

三条通って、西進して亀岡の馬堀あたりとつながったら便利じゃね？四条でもいいけど。

24 ：

それだったら府道５０号線の拡幅、分岐で馬堀に抜けるべきだろう。
にそとができれば９号線の渋滞もだいぶマシになると思うけど。

25 ：

9号線の評価は二外（縦貫道）と千代原口の完成を待てとあれほど

26 ：

>>23
亀岡へは国道9号と縦貫道だｋで十分です。

27 ：

>>20
奈良の漢字の横に国道24号のマークが入っていたと思うが？。
国道24号を使って奈良に行け　という事では。

28 ：

>>23
渡月橋を越えたあたり（Ｈ嵐亭）から地下に入れて山陰本線と平行したらいけるかもしれんなあ〜〜。
残土処分をどこにするかの問題はあるが面白い。
あと工事費もな。

29 ：

渡月橋周辺からアクセスとか、京都西北部の中でも渋滞多いわ、周囲の道路事情悪いわ
利便性の悪いところへ繋ぐことを考えるって、アホだろｗ

30 ：

三条通や四条通がまともに整備されていないのに、トンネルで繋ぐとかさ
小学生並の発想力だな。
貧困すぎ。

31 ：

とはいえ、京都市内の北側から滋賀や大阪に抜ける手段がこうも
貧弱だと、やっぱり使いづらい。
西はせめて亀岡に繋いでくれれば、そこから池田方面に抜けられるのに。
東は山中越えして湖岸道路まで行ければなあと思わなくもない。
まあそれやっちゃうと通過車両で市内が破綻するのだろうけど。

32 ：

結局途中峠から京都市北部を通て亀岡につなぐのがいいってことなのか？
北側の外環状線。

33 ：

鳥居が無くなるって・・・何か祟りでもおきねーのか？怖い怖いお。

34 ：

477改善したらﾓﾓｰｲが絶滅してしまう＞＜
だいたい、滋賀方面に抜けるならにそとがあればそれで充分でしょ。
嵐山周辺はあれだ、住民以外はロードプライシングでもしたほうがいい。

35 ：

>>29
>>30
他人の意見にケチ付けるだけ、その方がよっぽどアホやろ
その道路一本だけ作ると思う方がよっぽどおかしい
当然周囲の道路も改良すると考えるのが当たり前
高速道路を設計すれば、副道や側道、Ｉ・Ｃ周辺の道路も当然整備する
一般道も然り
それくらいは考えようね、たとえ２ｃｈでもね

36 ：

丸太町の嵯峨小あたりから地下を掘り、トンネルで馬堀に抜ける。
4ｋｍほどあるが、三条や四条のように文化財を突き抜けないし、距離も短く現実的。
4ｋｍほどのトンネルならあちこちに事例があるからそんなに難しくないだろう。

37 ：

>>36
すまん、老眼で
こんなに読んだ
>馬鹿に抜ける。

38 ：

>>35
どれだけ金あっても足りねえよ。お金の問題だけでもない。
右京区にはまだ完成してない都市計画道路がたくさんある。
それすらなかなか出来ないのがどういうことか考えてみろ。
せめてそれが全部完成する見通しが立ってから言え。

39 ：

>>38
それが正解だよね。市内でもバイパスとしてやるべき道路はたくさん残ってる。
構想にも入らないような
妄想道路なんて別スレ行ってやれっての。

40 ：

>>35
そんなこと前提で？
渡月橋付近から繋げる時点で､無能役人以下の発想だと気がつかないのか？
そこがアホなんだよ。

41 ：

>>37〜>>40
ホンマに頭の堅い人ばかりやの〜
そんな発想では直ぐに渋滞する道路か、いつもガラガラの道路しかできひんで〜
小役人のように目先の事ばかり考えていては都市計画・道路計画はできまへんで〜
よかったわ、あんたらみたいなのが建設コンサルタントにいなくて

42 ：

妄想がウザイってのにいつ気がつくんだろ、この人は。

43 ：

>>42
嵐山一帯が歴史的風土特別保存地区になっていて、
ああいう道路がほぼできることがない事に気が付かないらしい。
ID:WAzqQw4Tみたいな妄想人間は怖いよね。
とくにこれ↓
＞渡月橋を越えたあたり（Ｈ嵐亭）から地下に入れて山陰本線と平行したらいけるかもしれんなあ

44 ：

>建設コンサルタント
妄想屋って、突っ込まれるとこの名前出してくるねｗ
対比用効果考えると、まずありえない道路だけど。
保津峡はトンネルでできるとして、市内へのアクセス道路を
どうするつもりなんだろう。またトンネルでも掘るのか？
京都高速建設にも、財政頻拍状態で建設中止にした
京都市に超高額建設道路を造る体力なんてないぞ。

45 ：

>嵐山一帯が歴史的風土特別保存地区になっていて
このくらいのこと少し調べればわかることなのになあ。
この地区一帯を迂回するルートでないと、まず建設許可が下りないから。

46 ：

>>41
久々に見たわ真性のアホ

47 ：

>>15バス停の名前は出世稲荷神社前跡になるの。

48 ：

>>47
候補は千本太子道と聚楽町のふたつかな。
千本太子道の使用実績はあまりないようだから後者優勢か。
施設名への使用例として一つ見つけたタイムズ千本太子道がどうやら無くなっていて、
跡に出来たセブンイレブンの店舗名に出世稲荷の文字が入っているのがなんだかなあ。
まさか神社が移転するとは思わなかったろうに。

49 ：

旧二条千本

50 ：

バス停変更名：出世稲荷跡前

51 ：

出世稲荷まじで移転するのか！！
今日出世稲荷の前通ったら工事のビニールがかぶされてたからなにかと思ってたら・・
跡地はマンションかなにかになるんかなぁ

52 ：

>>46
すぐに渋滞する道ばかりとかほざいておいて
渡月橋近くのホテル嵐亭からトンネルとか
あの辺が一番渋滞するだろっての
馬鹿役人が地図広げて、この辺で良いだろ
ってレベルと同じだわさｗ

53 ：

一旦、とん挫した京都市LRT計画が復活
今出川通の銀閣寺から、北野白梅町までは計画中止にしたんやろ
また次の、利権発掘かいなwww

54 ：

中止はしてないやろ。細々と続行中

55 ：

本気で路面復活するなら、軌道敷内自動車締め出ししないと
どうにもならん。でも、そこまでの覚悟は誰も持ってないだろうな。

56 ：

今出川通にLRT作るなら、洛西方面どうにかしてあげて＞＜

57 ：

北大路ビブレの食品スーパーが改装して、本日オープン
イオンモール京都にある店舗と同じ、イオングループのスーパーKOYO北大路店
北大路駅周辺の渋滞注意！

58 ：

スーパーKOHYO北大路店でした。

59 ：

府立大前混みすぎわろた
キャンペーンでもやってんのか？
今日診察したらティッシュ箱プレゼントとか、他院から乗り換えたら初診無料とか

60 ：

ああKOHYOって韓国産サザエを島根県産って書いたところか
ビブレって昔は車並んでた印象あるけど、今ってそんなに混まないよね？
カナートができて以降かな、客足が分散したのか

61 ：

　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　 　∧＿∧
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　[]　　　　 　 （Д｀　# ）　道がガタガタ過ぎる。何やってんだ！
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　||＿＿＿_.ノ（. つ¶つ¶_＿_＿
　 　　　　　　　　　　ぺろ〜ん♪　　　　　　　　 　 　 /￣:ｌ:　 .―:ｌ:――――:ｌ:/＿＿_ヽ,―、_
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62 ：

ロードローラーのAAあるんかい！

63 ：

北白川バッティングセンター跡地に、スーパーライフが建設中やけど、いつ頃開店すの？
白川通を南に行った、元丸山書店跡もフレスコやしスーパー多過ぎやん。

64 ：

スーパー多いくせに、そのスーパーに駐車場がないとか、止めれても数台とかばかり。
おかしいだろ。

65 ：

計画停電での事故渋滞期待してるぜ！

66 ：

テラス型「拠点広場」　京都駅八条口　市が再整備計画案
京都市は、南区の京都駅南口（八条口）広場の全体再整備案をまとめた。
■団体客待合も設置
南北自由通路の南端にテラス型の広場を設けるほか、修学旅行生ら団体客の待合スペースも新設する。
今秋の都市計画決定を経て２０１３年度から着工し、１５年度内の完成を目指す。
新設するテラス型広場を八条口の「拠点広場」と位置づけ、その西側をタクシー乗り場、東側を自家用車やホテル送迎バスの乗降場とタクシー降り場にする。
駅前に６台分しかなかった観光バスの停車スペースは、商業施設・京都アバンティ前に集約して１２台分を確保。同施設前にある地下１階から地上への吹き抜け広場を再整備し、約３００人を収容する待合スペースとすることで、団体客の集合場所を設ける。
また、八条通沿いに分散していた路線バスの停留所はテラス型広場付近に集める。
八条通北側にある６７４台分の自転車駐輪場はほぼ満車の状態が続いており、１基あたり２０７台が収容できる円筒形の地下機械式駐輪場を３基設けるなどして駐輪台数を８５６台に増やす。
南口広場の整備をめぐっては、八条通を覆うデッキの設置や南北自由通路の延長も計画されたが、財政難などから頓挫した経緯がある。
市は０９年に有識者で研究会を立ち上げ、昨年３月に広場整備計画を策定。
同計画に沿って再整備案を練っていた。完成までの総事業費は約２５億円と見込んでいる。（西川邦臣）
【 京都新聞 2012年06月21日 22時40分 】

67 ：

四条通1車線と歩道拡幅で、29億円のくだらん工事より
京都駅南口の整備を、早くして欲しい。

68 ：

向かいのMKのホテルはもうロビー活動してないのかな？
わざわざ２階をロビーにして南北自由通路をつなげさせようとしてたのに。
まあ今更つなげて「駅直結」を謳おうにも、
駅ナカのホテル近鉄ができてしまったから微妙やわな。
>円筒形の地下機械式駐輪場
サイクルツリーには期待。見た目がすっきりするし便利。
ただ、235台分は地上に残すのか。なんだかすっきりしないなあ。

69 ：

天神さんやし修学旅行生が、溢れてるわ

70 ：

今日、本物の893の車列を見たが、昼にも見たし、
なんか京都であった？

71 ：

>>67
南口の計画は何個かあったのを知ってるけど、みんなぽしゃってるね
最近になって、アバンティー前の地下吹き抜け部分を団体待ち合わせ用広場とするとか、
観光バス、長距離バスの位置を変えるとか、きちんと計画が整った　来年からでできるのは3年後だったかな？
京都駅南口周辺にも看板あるよ
ttp://www.city.kyoto.lg.jp/tokei/soshiki/9-5-0-0-0_28.html

72 ：

こっちのほうがくわしかった
ttp://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20120621000135

73 ：

阪急の洛西口駅の道路も、一時夜間通行止やし
高架化工事、進んでるやな

74 ：

>>73　そこが繋がると、一気に大阪から小浜に来る釣り人が増えるかな？

75 ：

>>74
マジレスしたると、それはにそとだろ。
つか、R。

76 ：

>>75　暴言はいて荒らすなよ

77 ：

明日は怖い大原の道通って北上して小浜に行くか！

78 ：

NG推奨ワード
小浜

79 ：

367って怖いか？

80 ：

怖くないよ

81 ：

怖いのはコチコチに凍った花折峠下り

82 ：

旧道は怖い人もいたろうけど
単調な道になっちまったな

83 ：

凍結ならまだ花脊峠の方が怖いだろ。

84 ：

367号の話なのに・・・。ｋYな奴

85 ：

川・367・崖の右カーブで
乗ってたタクシーが追い越し・・・・
タクシーの運ちゃんが怖かった
367だってBPで単調だよ
旧道を市街に向かってた時
コンクリート塀が続く左カーブを塀際走ってたら
塀からおばちゃんが生まれてきた
あのコンクリート塀も怖い

86 ：

雲ヶ畑の道は狭い。

87 ：

久世橋通葛野大路通石原交差点、南西側のガソリンスタンドが
潰れて空き地になったが駐車場になってる。
あそこを市が用地買収して、石原交差点の拡幅して欲しいわ。
久世橋東行きの右折直進供用レーンが中途半端な幅員で、
大型トラックが右折待ちしていると、直進が使えない。
R171から久世橋へ右折するのも、車線幅が狭くて下手糞ドライバーが
交差点曲がるどさくさに、右車線から左車線へ移るのか、なんなのか
センターラインを跨いで交差点を抜けようとしてる。

88 ：

わかる
なんとかして欲しいよね

89 ：

葛野大路は問題が多いな

90 ：

航空写真でもよくわかるね
http://goo.gl/maps/0zdL

91 ：

川端通り、荒神橋東詰交差点。
信号機のサイクルが変更になってから川端飛ばせなくなったねー
その影響でネズミ取りが暇そうだけどww

92 ：

それは良い事だ

93 ：

>>90
久世橋と前後の交差点の所だけでも、バイパス作れないのかなあ。
将来的には高速道路化してもいいから。

94 ：

http://goo.gl/maps/b6Xf
ここに出口スマートIC設置くらいかな

95 ：

>>94
ここの公園つぶしてIC作り直したいな。
葛野大路と新城南宮道（どちらも片側二車線の終端）に出入り口を接続することで、
出入りの流れがかなりスムーズになりそう。

96 ：

>>94
こんなところに造るくらいなら、桂川PAに出口を設けるとか
京都南JCTも予定があるんだから不要だろ。

97 ：

>>96
桂川PA上下に、スマートIC賛成!!
マジで計画がないのかな
京都南ICは、合流地点で事故が多いから

98 ：

よく考えたら、京都縦貫道が名神に繋がったら、沓掛から高速乗って名神にいけるんだよね？

99 ：

●戸田先生の言葉
仏法の真髄は慈悲であるが、
凡夫においては、 勇気をもって仏法を実践していくことが慈悲に通じる。
仏は「慈悲」で、凡夫は「勇気」で人を救っていくのだ。

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