【三菱】ギャラン・フォルティス Part.28【SB】

1 ：12/03/10 〜 最終レス ：12/06/19

公式
ギャラン フォルティス / ギャラン フォルティス スポーツバック
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/galant_fortis/
関連スレ
【三菱】ギャラン・フォルティスRA【SB】 Part10
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1323262270/
前スレ
【三菱】ギャラン・フォルティス Part.27【SB】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1319041371/

2 ：

【三菱】ギャラン・フォルティス Part.26【SB】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1311857230/
【三菱】ギャラン・フォルティス Part.25【SB】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1298168621/
【三菱】ギャラン・フォルティス Part.24【SB】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1286071784/
【三菱】ギャラン・フォルティス Part.23【総合】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1276087060/
【三菱】ギャラン・フォルティス Part.22【総合】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265042163/
【三菱】ギャラン・フォルティス Part.21【SB】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1258111754/
【三菱】ギャラン・フォルティス Part.20【総合】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250989251/
【三菱】ギャラン・フォルティス 臨時総合 （実質Part19)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227122256/
【三菱】ギャラン・フォルティス Part.18【総合】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243939433/
【三菱】ギャラン・フォルティス Part.17【総合】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1237105655/

3 ：

【三菱】ギャラン・フォルティス 臨時総合 （実質Part16)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227122256/
【三菱】ギャラン・フォルティス Part.15
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1222095745/
【三菱】ギャラン・フォルティス Part.14
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218398314/
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http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215955311/
【三菱】ギャラン・フォルティス Part.12
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1213405301/
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http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1207781660/
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http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203037299/
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http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189521620/
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http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189522083/
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http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188834647/
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http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188192698/
【三菱】ギャラン・フォルティス　Part3
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187705799/
【三菱】ギャラン・フォルティス　Part2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185341398/
【三菱】ギャラン・フォルティス　1速目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177592136/

4 ：

>>1乙〜

5 ：

>>1
乙〜

6 ：

この時期に購入する場合、値引きってどれくらいのとこ狙うべき？
ＳＢＮＡで考えてるんですけれど

7 ：

値引きに答えなんて無い
モデルチェンジしたし、今どのくらい狙えるかなんて知らな〜い

8 ：

アテンザスポーツの見積書でも持って行ってちらつかせてみたら？
俺が店員なら「じゃあアテンザ買えよ」って言うけど

9 ：

多分そのアテンザとかインプとかと比較して交渉するもんだろうけど、結局フォルティス１本しか考えられなかったｗ

10 ：

3月は決算月だけど、契約の日によっては月内登録にならないから、値引きも狙えないんじゃないの？
一説によると3月20日くらいまでらしいけど、車によっても違うだろうし。もう12日だぜ？
ただ、エコカー減税の波に乗れてないであろう三菱は、案外大幅値下げ効めてくれるかもしれない

11 ：

減速中に、ニュートラルに入れたら
エンストするギリまで回転数が落ちるのですが何が原因でしょうか・・・？
エンストしたこともあります
前期ＳＰ　ＭＴです。

12 ：

原則中に何故にNTに入れるのか判らんち。

13 ：

ニュートラルじゃなくて４速とかに入ってクラッチ踏んでなくてエンストじゃね？

14 ：

>>13
そんなやつはおらんやろ

15 ：

新たな重大リコール箇所判明の瞬間に、今我々は立ち会っているのか？　　　

16 ：

止まる時にクラッチ踏んで無いんじゃねえの？

17 ：

よく読め

18 ：

>>12
止まるときにと言うべきかな・・

19 ：

通常のアイドリングでおきないんなら単なる偶然のような気がするが、頻発するようならディーラーに持ってった方がいいんじゃない？
ディーラーも困るだろうが

20 ：

信号待ちなどで止まるときに
回転数が３００か４００まで落ちることが多々あります。

21 ：

>>20
減速しすぎて車が止まりそうな時、クラッチを踏みっ放しでないとエンストした気が…
それとは違うかのぉ。

22 ：

http://www.youtube.com/watch?v=9e9oC0p4zI8
これの1:12くらいの操作の時に回転数が酷く落ちます
このインプは１０００くらいを維持してますが・・

23 ：

だって普通に考えたらニュートラルは減速中だろうがなんだろうが、ニュートラルだろ

24 ：

>>22
ディーラー行ってアイドリングの回転数上げてもらったら？
結局原因不明で解決しなかったけど(汗)

25 ：

動画の1:12くらいだと、クラッチとブレーキ踏んで減速しつつ、停車まで暇なので無駄にシフトチェンジ（多分）。
そのままブレーキを強く踏んで停車操作。ニュートラルに入れるのは停車操作後だな。
そういう操作では無く、低速走行時、ギアをニュートラルに入れた後はクラッチを切らずに
そのままブレーキ踏んで停車しようとするとエンストするって事か。

26 ：

バッテリー劣化　プラグ劣化　プラグホールに水侵入（ボンネットに穴がないから無いかも）
インジェクター詰まり　エアフロ汚れ　辺りから疑ってみては？
　　

27 ：

>>26
全部違うと思う

28 ：

エンジン載せ換え

29 ：

リコールやな

30 ：

減速中はタイヤから駆動トルクが掛かるから，エンジンは自力でクランクを回す必要が無い．
それどころかクランクの回転を落とす為のブレーキとして使われる．
という理由で省エネの為に燃料供給をカットしたり，近頃のやつはさらにオルタの負荷を上げて
バッテリ充電電流を稼いだり(回生)してるんじゃなかったっけ．
で，その状態で急にギヤをニュートラルにする(クラッチが切られる)と，クランクへの駆動力が消え，
当然エンストする．
ECUはクラッチが切られた事を検出したら慌ててアイドル回転を維持するために燃料供給を再開するけど，
そのタイミングがうまく行かない事がある．
……なんて理由じゃあるまいか．
因みに，ABSを有効に働かせる為に，ブレーキを踏んだら勝手にエンジンが少しだけ吹き上ったりする．
これは上のと逆の理由でECUがロックしたタイヤを早めに回転開始させるためにそういう制御をしてる．

31 ：

誤：ECUはクラッチが切られた事を検出したら
正：ECUはクランク回転が下がりすぎたのを検出したら
誤：早めに回転開始
正：早く回転再開

32 ：

さすがにそこまで単純じゃないだろうけどソフトがらみではありそうだね

33 ：

単純になんかのセンサーの不良でしょ
なんにせよディーラー行くしかない
>因みに，ABSを有効に働かせる為に，ブレーキを踏んだら勝手にエンジンが少しだけ吹き上ったりする．
>これは上のと逆の理由でECUがロックしたタイヤを早めに回転開始させるためにそういう制御をしてる．
これホント？

34 ：

センサー類とか部品の不良なら、常時起こる可能性があるわけだし
停車中のアイドリング時に出ないならそれは逆に変じゃないの？

35 ：

燃料ポンプじゃね？　　　もしくわイグニッションコイル。

36 ：

MT運転したいのう

37 ：

あんちゃん、SBにエアロつけたいのぅ

38 ：

AT長く乗ると停まるときクラッチ踏むの忘れちゃうんだよね
ほんでATの乗り始めのころ信号でニュートラルにする癖あって発進する時空ぶかし、あわててギア入れたら急発進アワワ

39 ：

ギャランエボリューションは蚊取り豚みたいで嫌だな。
エボ9.5あたりのガンダムルックスが一番いい。

40 ：

>>11
何で減速中にニュートラルに入れるんだ？
意味ふ、、、。

41 ：

>33
20年前の資料から引用．右ページ，「アイドルアップ制御」を参照．
http://img.wazamono.jp/car/src/1331783397861.jpg
近頃の車が同じ制御をやってるかどうかは知らんです．

42 ：

>>40
おれもMT乗ってる頃は赤信号で減速する時なんかは入れてたよ
減速する時って言うか停車で減速した時だよ

43 ：

参考になるかどうか分からんけど昔MT乗ってた時やっぱりニュートラルの時、回転が500以下に下がる時があった
エアコン入れてると顕著だった
ごくまれにエンストした
ディーラーに持って行ったらほんの少しアイドリングあげときましたって言われた
確かに停まることは無くなった
古い車だったが、一応インジェクションでECUだった

44 ：

エクリプスの時はISCサーボがぶっ壊れて、同じ症状が出たよ。

45 ：

フォルティスに対する愛を感じるってばよ
http://www.youtube.com/watch?v=k_v0iy049fI

46 ：

この春に就職するので、ギャランフォルティスを買おうと思ってるんですが
耐久性や乗り心地などはどうなんですか？
ギャランフォルティスはあまり人気がないようでレビューなどのページがなくて・・・

47 ：

>>45
リップかっこいいし白ホイールも意外と悪くないのにこの背びれはいったい・・・

48 ：

>>46
乗り心地悪い、燃費良くない、やめとけ

49 ：

見てますか？Mitsubishiのエロい人
このデザインのままで国内復活望みます
http://snackbox.jp/car/1416/

50 ：

>49
こんなオオサンショウウオみたいなデザインがツボなのか？　　Uは。

51 ：

望んだって買う人居ないんだもんなぁ。
Zとかロードスターみたいに昔からあって
且つｵｯｻﾝ向けに高級寄りにしないとクーペなんて売れないんじゃないの。

52 ：

ギャラン・フォルティスが売れてるかと

53 ：

スポーツバックをクーペと言い切られるとちょっとなぁ。どっちかと言うとハッチバック寄りじゃないの？
RX-8やダッジチャージャーみたいな4ドアクーペがもっと沢山出てくれたらありがたいけど。
ありがたいけど、でも売れないよなきっと。
と言うか話の流れ的にエクリプスなんだから、
「エクリプス復活してくれ」→「いや、売れねぇだろ。クーペだし。」→「ﾌｫﾙﾃｨｽは売れてるだろ。」と返されてもなぁ。
それならエクリプスが何で売れないんだって話にもなるし、
そもそもﾌｫﾙﾃｨｽ自体売れてないしなｗ

54 ：

>>46
試乗したかわかんないけど、思ってるよりでかいよ。
だから運転しやすいかはわからない。
だけど、でかい（幅が広い）だけ高速とかでは安定してる。
ロードノイズは結構うるさい。
でも、買ってほしい。
仲間ができるから。

55 ：

ギャラン・フォルティスってアウディの真似なんでしょうか？
初代ディアマンテはBMWの亜流って言われてましたが・・・
でも売れたね

56 ：

>55　
顔はAudi、ケツ廻り（リアコンビランプ意匠）はAlfaRomeo、内装はVWです。

57 ：

まあ、何でも関係付けようとすれば関係付けれるけどな
車のデザインで分かる事は、ホイールは全長の半分より短いって事だ。あとは暗闇から手探りで探す…
グリルデザインは、海外での保険代を安くする意味もあるだろうし…。逆スラントノーズをこそ見るべき

58 ：

>>54
思ってるよりデカイってのはある。ハンドル操作に反応が機敏で、そういう意味では運転しやすいよね。
路面感覚はガンガン伝わって来るけど、痛さとかは無い。不思議な感覚。
突き上げる衝撃は感じるけど、シリは全然痛くなってないし、何時間でも運転できるっつーか。

59 ：

コルプラさんと比べてどちらが突き上げ多いんだろ

60 ：

GDIギャランから乗り換えて１年
狭い車庫入れとかがはっきりと楽になったんで全幅減ったと思い込んでたが
今調べたら20mm増えてんだな
全長が50mm減ったおかげだったのか
ちょっとびっくり（自分の酷い感覚にｗ）
最小回転半径5.0mもすごくありがたい

61 ：

5ｍはアクアの16インチタイヤモデルより小さいのな

62 ：

>>61
１６以外は４ｍ台なのにホイール径でえらい違うよなｗ
フォルティスは１６と１８は変わらないのに、アクアはなんか付けるのか？

63 ：

タイヤ幅だろ。
ﾌｫﾙﾃｨｽは元々ｴﾎﾞの245向けに骨格作ってあるから、215にしたら余裕がある。
対してアクアは165/175をﾍﾞｰｽに設計してて、ｵﾌﾟｼｮﾝで195を付けるんだから旋回角が減って当然。
ﾌｫﾙﾃｨｽに235やら245を履かせてみればわかる。

64 ：

狭い車庫だと入りきらない切なさ
たまにえらく狭い車庫があったりするけど、よく車庫入れ出来るなと驚く
日本人器用過ぎるだろ。米国人だったらキレてる所だ

65 ：

パジェロミニを生産終了するらしいが、後継モデルはあるのかな？
パジェロミニの生産終了へ　三菱自動車
http://www.asahi.com/business/update/0322/TKY201203220648.html

66 ：

後継車種？そんな余裕あるわけない
ジムニーのOEMはあるかもしれんが

67 ：

うちの事務に聞いてbyおさむ

68 ：

パジェロミニなくなるとかうちの会社涙目なんだがｗ

69 ：

ジープを出すんだ！

70 ：

とりあえず安全性は高いらしい。
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/manufacturer/551169/

71 ：

>>70
でも、ランサーは日本では販売してなかったよな？

72 ：

>>71
>>71

73 ：

台湾だとLEDテールが標準なんだね。日本では作るメーカーがないというか販
売台数から考えると儲からないから作らないのか、三菱が匙投げているのか
？
http://mobile.5230.com.tw/product/fortis/exterior.php
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/af/TWLancerFortisStyle04.jpg

74 ：

>>71
お前は…何しにここに来てるんだ？

75 ：

ホタルイカ捕りの為、シガーソケットにインバーター繋いで投光器で照らしてたんだけど突然消えました。
ヒューズがとんだかと思いチェックしても、該当するヒューズに異常なし。しかしシガーソケットは使用不能。
考えられる原因は何だと思いますか？

76 ：

>>75
ディーラー

77 ：

>>75
インバーター昇天なんてオチはないよね？
もしくはインバータのヒューズが飛んだとか？
電気の流れとしては、ヒュージブルリンクNo37→ACCリレー2
→ヒューズNo13（15A）→シガライタ→ボディアース　です。

78 ：

>>73
最近、台湾版も結局日本と同じ顔とケツになったよ。

79 ：

あれ、ioだけかな？
違ってたらごめん。

80 ：

>>77
インバーターのヒューズは問題ないです。ETCの電源も取れているので、シガーソケット自体の問題ですかね。

81 ：

>>79
http://lancer.mitsubishi-motors.com.tw/

82 ：

>>73
これウインカーが暗い

83 ：

通勤に使う車にギャランを選ぼうと思ってるんですけどどうでしょうか？皆さんの燃費記録を聞かせて貰えると嬉しいです！！

84 ：

いいとおもうよ

85 ：

マイチェンしてから売れてないのかなかなか新しい情報ないなｗ
ヤフーのユーザーレビューも増えないしｗ

86 ：

出てから数年経って設計も古いし今さら…って感じだな

87 ：

>>83
2.0セダンだけど、リッター9ちょいだわ。

88 ：

アイドリングストップが無いNA1.8だと、平均13くらいかな

89 ：

社外のLEDテールかな、ウインカーが全然見えなくて危ないよ。
頼むから外せ。

90 ：

>>87
意外だな。RAセダンだけど同じ位だわ
もっとも、信号少ない経路だけどｗ

91 ：

http://item.rakuten.co.jp/model-car/vitesse-29308/

92 ：

坂道多いとは言え1.8+AS&Gでリッター8kmしか出ないならRAにすればよかったと思い始めてきた

93 ：

>>89
スモーク？　基本的にはウインカーはLEDじゃないはず。カスタマイズ
していれば別のはなしだが…

94 ：

>>83
>>87
同じく2.0セダンスポ＠首都圏だけど、都内だけなら7〜8km。
高速（距離200kmくらいが多い）はキープライトで12km、
同じく遵法ガマン運転（クルコン使用）なら14km以上。
マイレコードは、東名用賀から袋井まで、
早朝時速60〜80kmで流した（要時間調整）時の19km!
下る一方の地方国道なら（瞬間）24〜25kmくらい行くこともあるｗ

95 ：

ギャラン乗りたいけど燃費がなぁ…それ以外は完璧なんだけど

96 ：

なにかひとつ欠点があるほうが面白いじゃないか

97 ：

おとなのおとこになれば、欠点の三つや四つは許せるようになるもんだぜ。

98 ：

>>96,97
なんかそんな気がしてきたぞ・・・！！
アクセラちゃんごめんね！！僕はギャランちゃんに乗るよ！！

99 ：

レグナムオーナーですが、次のフォルティスが内装にソフトパッド使われてるなら買いたいなぁ。

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