ロイヤルエンフィールド総合スレ

1 ：11/09/11 〜 最終レス ：12/06/19

Royal Enfield India
http://www.royalenfield.com/
Royal Enfield Japan
http://www.enfield-japan.jp/
RE専門店 ウィングフット
http://www.wingfoot.co.jp/
REOCJ ロイヤルエンフィールドオーナーズクラブオブジャパン
http://club-enfield.jp/
ロイヤルエンフィールド友の会
http://homepage3.nifty.com/bulletfan_silvercat/

2 ：

2

3 ：

過疎

4 ：

この前右折時にパンクしてコケるかと思ったわ。
つか死ぬかと(ry
調べたら空気入れるトコのでっぱりの根本がもげかけてた。
チューブタイヤのパンクって自分で直せんの？

5 ：

wiki見るとこいつにディーゼルエンジンの奴あるみたいだけど、
日本にも入ってきてるんだろうか？

6 ：

500ccで10psくらいのヤツなｗ
大型免許でカブ乗るかんじだな(笑)
でもロイヤルのディーゼル欲すぃ

7 ：

350？

8 ：

ギネスにも載るほど燃費の良かったあれか

9 ：

このバイクに似てる形のは何かありますか

10 ：

>9
基本的に似ているって、思いつかないね。
それこと年代物のオールドバイクになるけど。。。
スタイル自体が１９５０年代から変わっていませんから。。。
エストレアかな？　って言ったら、エンフィユーザーに怒られるかな？

11 ：

>9

12 ：

>9
つけたします。
エストレアや２５０ｔｒなど、前後のフェンダーを代えて、シングルシートにすれば
似ているレベルにもっていけるかもしれないですよ。
　例
www.bikebros.co.jp/vb/sports/spc/spc-48/
こんな感じで

13 ：

>>4
パンク防止材入れと毛
少なくとも一気に空気が抜けるのは防げるから死ぬような目にあうことは
なくなる。

14 ：

>>4
あんたの場合はチューブ交換だな。穴開いたくらいならパッチ貼って直せるよ

15 ：

ホッシュ

16 ：

すごく欲しい。
suzukiのSTに乗ってるけど次欲しいな。
個人的に現行で一番見た目は好きなんだけど、夏は弱いって本当？

17 ：

新型のエンジンは、丈夫に作られてるんじゃないかな

18 ：

>>16
あなたの人生が劇的に変わるので、欲しいならすぐに買いなされ。

19 ：

>>17
それは本当？
>>18
バイク初心者で買ったばかりなんだ。

20 ：

物凄く古い設計のエンジンだから、良い面もあれば悪い面もある。
軽量化がそんなにされてないから頑丈と言えば頑丈。
だけど部品が重たいから燃費の面では今のエンジンと比べれば多少不利。
長く作っている間に油関係はノウハウ溜まって改善はしてる・・・はず。

21 ：

どなたかサイドボックス(黒)を譲ってくださりませんか？

22 ：

>>21
お前は猿か、何のためにオークションがあるのか考えろ

23 ：

シート交換したいけど売ってない

24 ：

>>22
そこでもないから、聞いてんだよ
察しろ

25 ：

お前みたいなやつにはゆずらねぇ

26 ：

箱は純正パーツで売ってるはず

27 ：

ヤフオクにたまにでてるよね。黒かどうかは分からないけど塗ってしまえばいいのではないかい

28 ：

カスタムパーツを望むなら
ここを参考に
www.royalenfieldzone.com/

29 ：

>>25
不快な気持ちにさせてすみませんでした
>>26
WFのパーツリストの価格は少し高かったので...
>>27
そうなんです
結構長い間ヤフオクに出品されてるのがあるのですが、あまり状態がよくなそうで...
塗装という手も考えていたのですが、手持ちのパーツは純正色のままとっておきたくて...提案してくださりありがとうございます
>>28
URLありがとうございます
今からみてきます

30 ：

クラシック５００ＦＩで林道行きたい。

31 ：

行けばいいだろうとしか返しようがない

32 ：

無理はするなよとしかフォローのしようもない。

33 ：

どなたか電装LED化やシガーソケットつけたりしてませんか？
感想等聞きたいです

34 ：

無線とナビ、シガーソケット、ETC付けてるけどバッテリー充電をたまにすれば問題ない

35 ：

そういう用途だとフロート充電器オヌヌメ

36 ：

キャブの最終型を新車で買ったけど、バイク屋さんに教えてもらいながら納車整備やっと終わったよ。
やった事。
・旧排気バルブにオイルシール追加
・ロッカーアーム及びロッカーアームホルダーの傷修正(研磨)
・クラッチ全バラ増し締め組み直し
・オルタネーターギャップ調整
・シフト機構全バラ給油及び微調整
・前後ブレーキオーバーホール
・電装系パーツの位置調整と固定
・ステム増し締め
あと右前ウィンカーが点灯しなかったから調べてみたら、樹脂部品が割れて配線切れてた。
これは余ってた純正ウィンカーから部品を移植して修理。
新車なのにレストア気分が味わえるとかこのバイク凄いよ！

37 ：

工具メーカーのAIGOが潰れたのが残念でならない。
ウィットワース規格のスパナやメガネレンチ、早めに手に入れておけばよかった。

38 ：

ホーンのステーが振動で折れやがった、ﾜﾛｽw

39 ：

我等空冷OHV単気筒！振動上等！油漏れ上等！部品脱落が怖くて道が走れるか！！（×３回）

40 ：

インドへ行った際に乗ったけど、エンジンがドロドロしてて、回せばそこそこ走るから面白いよねこのバイク。
スポスタの乗り味とも少し似てると思った。
他にも似たような特性のバイクってあるのかな？W800とかどうなんだろう。

41 ：

>>40
試乗車でW800に乗ったことがありますが
REと比べると単気筒特有のドコドコする感じは無かったです。
現代風にアレンジした２気筒バイクってかんじて
加速もスピードも良かったです。
上品な振動でしたね、REと同じ位のドコドコを期待してたので
肩透かしを喰らった想いがあります。
REとW800は全くの別物と考えています。

42 ：

キャブ時代の350は120Km/hで巡航できるの？
500は140Km/hで巡航可？

43 ：

出来ない

44 ：

100前後しか出ないらしいよ

45 ：

その前にメーターの針がブレて何キロ出てんのかすら分からんw

46 ：

それが、たまらん。

47 ：

500と350のストローク長は一緒なのかな？
350のドコドコ感が凄まじいと聞いたんだが。
そしてエンフィ350で150km/h巡航でも余裕でできる様なカスタムしてる猛者はおらんのかえ？

48 ：

仮にその速度出たとしてもハンドルがブレて持たないよｗ

49 ：

地面を蹴り飛ばすような走りと、右チェンジの操作は楽しい。

50 ：

全くの別物なのは承知だが、BSA-SRかこれかで迷う、、、orz

51 ：

悪いことは言わないから、SRにしとけ。
エンフィールドはまともな代理店なんて皆無だから。
下手すると乗ってる時間より、預けてる時間のほうが多くなる。

52 ：

>>50
迷っている理由と状況が分からんとなんとも。
整備する気力と、ゆったり走る分にはSRより楽しいと思う。
通勤とか通学の足として使うには厳しい。

53 ：

カフェスタイルにしたいならBSA-SRのほうがいいよね、
楽な姿勢で乗りたいならエンフィかなー

54 ：

どっちも買えればベストなんだけどね〜
やっぱそれぞれいろんな意味で違うよな〜
今のおいらにゃBSA-SRか、、、

55 ：

欲しいけど故障した時のこと考えると…
代理店少なすぎだよ〜
やっぱり自分で整備できないとダメかな

56 ：

>>55
インドの整備屋とか、かなり適当な道具で、適当に整備してるし（基本は守ってるけど）
整備のしやすさとか頑丈さ（ねじ山とかの）は、最近のバイクより優れていると思う。

57 ：

購入して、4年トラブルらしいトラブルは、今の所なし。

58 ：

最近エンフィールドを知りました
味があって格好いいです

59 ：

以前350に乗ってたものです。SRから乗り換えました。
ドコドコというか、ドロロロとした乗り味でまったり流すのには気持ちいいバイクですね。ただ、SRに比べても非力で、高速でトラックすら追い越せないよ。
100+αくらいが限界かと(気持ち良く走る、という意味では)
ただ、スタイリングやバイクそのももの存在価値は
今のバイクにはないなんとも言えない味わいがあるのも事実。
アマルキャブ、シングルシートにしてたらよくおっちゃんに声掛けられたなぁ〜
上記の通り、若干パワーに不満があったから乗り替えたけど、
また乗りたい素敵バイクではありますね。

60 ：

>>59
今は何に乗ってらっしゃるんですか？

61 ：

>>60
今は大型免許取得してノートンコマンドっていうバイクです。
オイル漏れやらは頻繁で、エンフィにしばらく乗ってたことによって
いい意味で「単車って、多少のトラブルはつきもの」
って覚悟しましたし、勉強にもなりましたよ
。

62 ：

エンフィールドほしい
楽しそう

63 ：

エストレヤを通勤用、エンフィールドは、休みに乗ってます。やっぱり楽しいのは、エンフィールド。

64 ：

>>61 もしかして新型のコマンド？

65 ：

>>64
そんなブルジョワジーでは御座いません。。

66 ：

コンチタイプのヨークかっこええな。
はずしちまうか、はずしちまおう。

67 ：

TypeＤレッド。Ｗ1に間違えられた。

68 ：

赤はいーよなー
3倍早いし。

69 ：

エンフィは色もいいよね

70 ：

純正スロットルワイヤーが、切れやすいけど、どれくらいで交換してますか。

71 ：

ただいま１万７千キロ、ワイヤー切れ無し

72 ：

皆エンフィはやめとけって言う
乗ったことあるわけじゃないのに…
そんなに悪いバイクじゃないよね？

73 ：

バイクは悪くない
代理店がクソ

74 ：

>73
質問　
私もエンフィを買おうかと思っているんですが
代理店がクソとの意味とは？
この代理店では買うな？とか　何か事情があるのでしょうか
何か教えてもらえないでしょうか？
今後の参考にしたいです。

75 ：

www.royalenfieldzone.com/
上記サイトを利用したいのですが、使い方がよくわからないので、どなたかわかる方教えていただけませんか？

76 ：

wingfootから葉書が来たわ。
なにやら足立区に店舗移転するみたいね。

77 ：

ウイングフットはどんな感じ？
店の雰囲気とか

78 ：

いろいろめんどくさそうだけど魅力的なんだよなあ

79 ：

だれかイギリスのヒッチコックモーターサイクルで部品たのんだ人いませんか？
関税、オーダーの仕方がよくわからないのよね。

80 ：

ググれば個人輸入の話なんていくらでもあるんでは。

81 ：

そうなんですが、イギリスのヒッチコックからってのはでてこなくて…

82 ：

イギリスから四輪の部品を購入した事あるけど、関税なんて掛かったかな。
物にもよるだろうけど。
ちなみにその時は普通にオーダーフォーム入力してカード決済で購入した。
何故か分割払いになってたが。

83 ：

自動車、バイク部品は基本無税だよ。
消費税は掛かるが、個人利用なら購入金額の60%ぐらい。
1万円以下で、small packetとか郵便小包扱いで送ると消費税も掛からない。
ただ、invoiceに「バッグ」とか書かれるとカバンとして課税されたりするんで、
品名をmotorcycle partsとか書くように依頼したほうが良い。
オーダー方法は普通HPに書いてあるけど、読めないなら海外通販は諦めたほうが良い。
特にイギリスの部品屋は店側のミスも多いし。
>>82
それ、たぶん海外利用分は自動で分割払いになるカードを利用したのかと。

84 ：

>>83
消費税ってイギリス国内向けの販売以外にもかかるの？
しかも購入金額の60％もとられるの？ｗ
￥10,000→￥16,000って事？
んなアホなｗ
革靴個人輸入してるけど消費税は毎回免税されてるよ。
関税は基本的にはかかるけどね。

85 ：

>>84
店によるけど、大抵は現地の税金は掛からないね。
消費税が60%というのは、金額×0.6×0.05で日本の消費税が生じるという意味。

86 ：

350ccに適合するアマルモノブロックキャブレターは口径 15/16インチ(23.8mm)でいいのでしょうか？
またアマルを使用してる方の感想、メインジェット、パイロットジェット、スロットルの番手をお聞きしたいです
よろしくお願いいたします

87 ：

KTMのDUKE300について調べていたら面白い記事を発見
ヒーローホンダが400ccのディーゼルバイクを150000ルピーで売り出すらしいが
エンフィールドがヒーローホンダのディーゼルエンジン調達のため交渉中だと
本当なら夢があるな〜
ロビンには憧れたが値段も馬力も桁違いだったからな
一応30馬力あるらしいが規制に対応してたらいいなー

88 ：

正規代理店の座を巡ってトラブルでも起きてるのかな？
www.royalenfield.co.jp と www.enfield-japan.jp を比較するとそう思えてくるわw

89 ：

>>86
アマルは雰囲気あっていいよね〜
肝心な部分は答えられなくてスマソｗ

90 ：

アマルたしかにカッコイイ。もう少しエンフィードミクニキャブを味わって、交換予定。坂道でのアイドリング安定感がきになるが。

91 ：

煩いですよ。貧乏人。

92 ：

ディーゼルのロイエンって日本でも出る予定あるのか。

93 ：

まず無理でしょ
インド国内限定だろうな

94 ：

日付変わって昨日になったけど納車されたー！
嬉しくてついつい1タンク空けるまで走り回っちゃったw

95 ：

>94
購入したバイクのタイプはなに？
私も来年には購入しようとお金ためてます。

96 ：

いつかはエンフィ！
やっぱり俺の眼鏡にかなうバイクこれだけ！
まぁトラでもいいんだけど
値段が…
>>1乙　復活オメ

97 ：

>>95 Bullet500のキャブ最終型です。
フロントブレーキを納車前整備で全バラしてグリスアップしたのに
どれだけ調整してもセッティング詰められないからおかしいと思ったらレバーの戻りが悪かった。
とりあえずホームセンターにあったスプリングを付けてみたらバッチリセッティング出た。
http://p.twimg.com/AgjOWt-CIAIb1lJ.jpg

98 ：

>>97 とりあえずならいいけど、グリスアップまでしてレバーが戻らないのはどっかおかしいぞ

99 ：

>>98
やっぱりおかしいよね
仕方ないからまたバラすか...

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