【H24/6電化開業へ】学園都市線（札沼線）その13

1 ：12/02/03 〜 最終レス ：12/04/24

平成24年6月、いよいよ桑園−北海道医療大学間、第一次電化開業。
学園都市線（札沼線）の日々の変化を記録していくスレッドです。
北海道医療大学−新十津川間の話題や、沿線を走るリリートレインについてもこちらで。
前スレ
【ただいま電化工事中】学園都市線（札沼線）その12
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1313725484/
関連スレ ・関連リンク
★☆JR北海道総合スレッドPART99☆★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325874259/
札沼線（学園都市線）の電化開業時期について (2011.10.13) 【PDF／83KB】
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/111013-3.pdf

2 ：

【過去ログ】
その1
http://piza.2ch.net/test/read.cgi/train/987005492/
http://piza.2ch.net/train/kako/987/987005492.html
その2
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1011685591/
http://curry.2ch.net/train/kako/1011/10116/1011685591.html
その3
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019543123/
http://cocoa.2ch.net/rail/kako/1019/10195/1019543123.html
その4
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034934916/
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1034/10349/1034934916.html
その5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102223765/
http://hobby7.2ch.net/rail/kako/1102/11022/1102223765.html
その6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111235371/
http://hobby7.2ch.net/rail/kako/1111/11112/1111235371.html
その7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124595994/
http://hobby7.2ch.net/rail/kako/1124/11245/1124595994.html
その8
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260458631/
その9
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1273147296/
その10
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284383027/
その11
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296020860/
その12
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1313725484/

3 ：

>>1
知来乙

4 ：

1z1z

5 ：

>>1
乙！

6 ：

>>1
>沿線を走るリリートレインについてもこちらで
そうなのか。気が付かなかったよ。
リリートレインって乗ったことある人いる？

7 ：

新しいスレじゃん。あ、そういや144って死んだ？
最近143が挟まないで三両組んでるみたいだから

8 ：

>>前スレ　995
うん、だいぶ前のね。いまは朝でも721とか731みたいだから。
>>前スレ　997
うーん、途中までは英語で、新時代ってことでドイツ語読みにしてみたという深いわけが・・・
米からの脱却という北海道的気質をアピールしてみたという・・・。
わかりにくくてスマソ。
スレ来るのなにげに半年ぶり。
そろそろかなって思ってきたら、車両型式は733になったんだね
735がAってのはAトレインだからか。
だったらアーじゃいかん

9 ：

(^q^) <あーあーべーべー しんせだい！しんせだい！どいつ！ひとら！！

10 ：

>>7
144は発電エンジンを143-100に移植する関係で早期離脱の模様。
これは転用先である室蘭線の110Km/h運転に必要な出力を確保する為だとか。

11 ：

>>6
１回３６０円と結構高いんだけどね。おもしろいよ。

12 ：

>>10
つまりは営業用電源を発電機でまかなって、推進用エンジンはそっち専門にするってーこと？

13 ：

>>10
発電エンジンくらいケチケチせずにおニューにすればいいのに…
高いのかな

14 ：

>>13
その発電用エンジンが比較的若いんじゃなかったかな・・・？
確か144冷蔵庫車に改造したときだから

15 ：

11年ぐらいだね。
中古車両の改造に使う発電用エンジンだから、古いので十分だと思う。
それにしても143は改造したとしていつまでもつのだろうか。

16 ：

>>14
冷蔵庫ｗ
確かに143系は場所によってはよく冷える

17 ：

PDCは車齢からみてもあと10年くらいなものでしょ。

18 ：

>>12
143-100についてはその通りだけど、発電用エンジンの性能が単車分なんだよね。
そっくり搭載であれば相方143-150の冷房は駆動用エンジン直結で変わらないかと。
143-150については40･48･150と組む事を考えると完全なユニットにはしないはず。

19 ：

電化の話なのに気動車で盛り上がってどうする！？

20 ：

>>19
別に問題なし

21 ：

電源エンジンを供出しちゃうということは、さすがに144の再利用は無し？

22 ：

学園都市線また運休
札幌駅ライト転落
６日午前７時１５分ころ、札幌市北区のＪＲ札幌駅構内で、ホーム側面に取り付けられていた
転落防止用ライト１本（長さ１メートル、直径２センチ）がホーム下に落下しているのを駅員が発見。
ＪＲ北海道が直前に通った回送列車（６両編成）を八軒駅で点検したところ、３両目の床下の
バッテリーボックスのふたが開いており、ライトと接触した跡が見つかった。
この影響で、学園都市線の普通列車２本が運休、２本が最大３５分遅れ、約２５００人に影響が出た。
同社はバッテリーボックスのふたが開いていた原因を調べている。
（北海道新聞2/6夕刊10面）

23 ：

>>22
こんなところまで出張るな、基地外ｗ

24 ：

>>21
冷房ナシ、椅子なしでよければ。。。っていう夢を俺はみた。
まさか便所なし編成は作らないよね？
100番台だけ発電エンジンつけて、冷房用で直結は解除かな？

25 ：

電化工事の進捗具合はどう？

26 ：

棹もって現地に言って自分で調べろよｗ

27 ：

いっつも写真とってた奴はどこいった？

28 ：

http://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up173159.jpg
近頃これが貼ってあるから、そろそろ通電すると思いますよ

29 ：

>>27,28
わざとらしいのぉｗ

30 ：

北海道で冷房がいるの？

31 ：

>>30
いるんだな、これが。

32 ：

北海道でも30℃以上になるんだから必要でしょ。

33 ：

最近は30超えがデフォになってるからな

34 ：

>>24
144は3両の種車がオハフ51初期車だし、とても流用を期待できる状態にはないけど。

35 ：

144は金沢・本中小屋・中小屋の新駅舎だろ。どう考えてもｗ

36 ：

>>35
そんな長いのイラネ
半分に切って使うのか？

37 ：

>>31
ところがどっこい、札幌を離れれば非冷房車だらけという現実。

38 ：

>>36
どうせ、土地だけは余ってるんだから、そのままおいても問題なしｗ
中が広すぎるなら中仕切りで半分にして、残りを物置にすればいい。

39 ：

144の冷房は…
まさか150に…

40 ：

ちょっと苗穂を見てきたら144-104が屋根に大量に雪をのせて放置されてた
これは離脱したっぽいな
あとは143-101,151が2両で使われているのを確認したので101も外されたかも
ただ102,103はまだ動いてた

41 ：

>>40乙
そういや６月には電化ダイヤ改正が来るから、冷房車を優先的に使う必要はもうないんだよね

42 ：

キサハは冷房エンジンが回ってなければ客車の無音を味わえるのか。

43 ：

>>34
そうだね、まさか椅子なし便所なしの俺がみた夢がほんとに実現するとは思えないよ

44 ：

いまのうちに144乗っておかなければ。

45 ：

乗れる機会も減ったね。よく走ってるのは143+143のやつだもん

46 ：

>>41
6月の電化開業は改正じゃなくて現状ダイヤをベースに修正する形だよ。
ATS-DN設置期限が6月末で暫定的に一部非搭載があっても概ね搭載車で運用させる必要があるから。

47 ：

>>46
ダイ改でスピードアップを期待していた、ひまわり（拓北）厨とあいの里厨ざまぁｗ

48 ：

札幌〜八軒間はキツキツで６月時点ではほとんど時刻いじれないだろうね

49 ：

石狩川橋梁上流側の防風柵完成。
2/10から運転規制緩和＠きょうの交通新聞紙面

50 ：

>>47-48
6月の時点ではそう大きく変えられないしね。
141･142は10月改正まで一部残るも、先頭に立つ姿が見られるのは電化開業までだろう。

51 ：

この電化工事が終わったら、北海道在来線の電化工事は、もう無いだろうな･･･

52 ：

新函館-五稜郭はどうよ？

53 ：

あれ？これ終わったらすぐ五稜郭〜新函館やるでしょ

54 ：

あれじゃね、今回の電化工事のノウハウを蓄積した部隊がそのまま函館方の工事に入るんだろうね。

55 ：

そっか、新函館忘れてた･･･
あんな僻地にあるんじゃ、函館市民が怒るのも無理はない。
せめて新函館から函館まで３線区間でやってやれや･･･
個人的には、小樽から余市まで電化の上、小樽近郊で乗降場でも作ってやれば良いとは思うが。

56 ：

五稜郭〜新函館って三セク化するんじゃないの?

57 ：

しん函館から函館まで枝線作ってやればいいのに
新幹線の18キロってそこまで莫大なかねかかんの？

58 ：

>>57
そーゆーのはお家のプラレールでやりなさいね

59 ：

甲種 JR北海道733系3両×2 川重出場 2012.02.08
http://www.youtube.com/watch?v=j8udnEB3XdU

60 ：

>>59
裾絞りの角度からして車体幅は限界まで広げている感じだね。

61 ：

>>59
感動。電化の実感がわく。マジ感動。

62 ：

>>59
運転席下の塗り分けは今度は「緑黒」かな？
道中どうかご無事で。

63 ：

>>59
片開きドアか。
今時珍しい。

64 ：

>>63
今時もなにも、735系もそうだったように
北海道じゃ当たり前のことじゃない

65 ：

733系甲種、先ほど某サイトで福井の武生駅15分遅れで運転中との事。
信越本線の柏崎〜長岡間が運転見合わせのようなので10日無事に北海道到着となるのか気になります。

66 ：

733系は車体に補強ビードがないからえらくスッキリしてるな。

67 ：

735系と区別つかなくて焦ったわw

68 ：

>>67
アルミかステンの差しかないから目を凝らすしかないな。
アルミの方が照り返しが少ない。
とうとうきたかって感じだな。

69 ：

外の客操作ドア開閉ボタンは735と一緒？

70 ：

>>60
裾絞りが735とは違うみたいだね。
735はもっと下から絞り出してる。
733は側面の緑のラインのところからもう斜めになってるね。

71 ：

>>60
裾絞りが735とは違うみたいだね。
735はもっと下から絞り出してる。
733は側面の緑のラインのところからもう斜めになってるね。

72 ：

>>63
片開きの方が雪に強いんだよね。

73 ：

>>72
もちろん。北海道の室外走るのに型開き以外考えられない

74 ：

通勤電車にプラグドアは…無理か

75 ：

ドア云々はともかく、733系の諸元どころか概要すらいまだに全然出てこないのな
謎な車両だ

76 ：

去年の太美４時間監禁の反省は今回も生かされませんでしたね…

77 ：

>>75
基本的な性能は735に合わせる事になるだろうけど、寸法や重量は変わるからね。
今までで一番発表が遅い形式なのは間違いないけど。

78 ：

ところで735て使うの？
733と731、昼間は201も(朝や夜は倶知安や余市で使うため)かな？学園都市線は。まさか721は使わないと思うが・・・。
でも当別から新十津川の車両はいつ入れるんだろう、回送かな？201では空気間違いなしだしワンマンできないし。

79 ：

>>74
プラグにしたら雪がつまって閉まらないでしょ。

80 ：

今は札幌着1213で帰ってきて札幌発1500で出ていくんだよね。昼のキハ40-400送り込み。
お客さん乗せるわけにもいかないし、同じくらいの時刻に単行で回送になるんじゃないかな？

81 ：

>>78
711と721エアポート編成以外は共通運用になるはず。
JR型電車に余裕が出る日中以降は、711や架線下の201運用を置き換える事になるのでは？
735もATS-DN絡みで6月には営業運転開始になるかと。

82 ：

今のダイヤって711とAP編成と協調運転以外は共通運用なん？

83 ：

201や一部の40も固定だな

84 ：

>>81
721を通勤時間帯に突っ込んで大丈夫なのだろうか・・・。
あと201をここで使わないならどこが適正なのだろうか、終日余市や倶知安になるのか。
昼は2両ワンマンボックスシートで余裕なところに3両ロングシートで車掌も乗務・・・。
ということで将来は711、721、721エアポート、731と733を共通、201ということで、学園都市線は後者2系統3車種が現実的かな？
まさか201は将来の新函館〜函館用に転用か？

85 ：

あれ735もやはり営業に使うんだ、ならば731、733、735は共通だろうね。

86 ：

つーか、時々出てくるよね、201をクロスにしろとか田舎に転出しろとかｗ

87 ：

エコじゃない２０１はラッシュ時以外苗穂で昼寝で。

88 ：

733は今どこにいるんだか

89 ：

http://www.tetsudo.com/topics/1443/
今日2/10の昼間は、新潟県の柿崎というところにいたようですね

90 ：

なんでこんなに時間かかるの？
2日ありゃつくだろ普通

91 ：

>>82
3連721と協調以外の731が共通運用だよ。
>>84
3連は協調以外721･731･733･735共通になると思われ。
別に721でも大きな問題はないかと。

92 ：

731と733って何が違うの？

93 ：

>>91
単純に4両や5両が721でも6両になるなら問題ないね。
しかし通勤時間帯終わり際の4両や3両を721にされると・・・。
さらに733を増やし、711を置き換えるのはいつなのだろうか。721の3両はローカル(岩見沢・滝川〜旭川、苫小牧〜室蘭)で。

94 ：

>>90
ドカ雪で一部不通
文句は空の神様に言え

95 ：

>>92
というよりはむしろ、「733と735って何が違うの？」というほうが適切じゃねｗ
外観や内装はどちらかといえば731より735がベースのようだし

96 ：

201青いライン
731赤いライン
733緑のライン
735無し
こんな感じ？

97 ：

731から201の協調機能を省いて、床を低くしてノンステップ化した車両？

98 ：

733甲種、日本海縦貫線スレによると今日の19時位に新津を発車したらしい。北海道はまだ遠い。

99 ：

トワイライトが運休してる中、辛抱強く待ってますね…がんばれ中の人。

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