スバルの偉大なる凡庸! レックス

1 ：07/04/15 〜 最終レス ：12/04/19

歴代スバル軽の中で一番アクの少ないレックス。
でも、俺たちはそんなレックスが好きだった。

2 ：

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
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　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l 　　>>1
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　ココおかしいんじゃねえか
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3 ：

>>2
初めて見たAAじゃないんだが、なぜか超ツボにはまったwﾜﾛｽwww

4 ：

RRレックスが好きですかそれとも、FFレックスが好きですか
スバル・レックス
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%AC%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9

5 ：

FFレックス、それも660ccが好きだという漏れはかなり異端と思われ。
しかもヴィヴィオRX-RよりレックスVXが欲しい。

6 ：

安達裕美のレックスが好き。

7 ：

俺は山田邦子のCMがたまらなく好きだった……

8 ：

岡安由美子 - CM スバル レックスコンビNaNa 01
http://www.youtube.com/watch?v=8XUkf_kwjFs
岡安由美子 - CM スバルレックスコンビNaNa 02
http://www.youtube.com/watch?v=rvL_Jd_lejo

9 ：

ツインビスコが懐かしい

10 ：

「日本初シーケンシャルMT」に“意外”な決着!!
http://response.jp/issue/2000/0906/article4114_1.html

11 ：

>>5
両方所有しております。
共にFFのMT。

12 ：

アゲ

13 ：

原辰徳

14 ：

FFレックス
良いじゃないですか
荷物詰める、壊れない、オートクラッチは楽、安いし
素うどんみたいな軽だった

15 ：

D1でドリフトしてたね。
ビビオじゃなくてレックスか。良いね。

16 ：

おれの同じアパートのひと、いまレックス乗ってるよ。
前の会社にもレックス海苔いたし、20年前の小学校の担任の先生も当時はレックス海苔。

17 ：

http://www.youtube.com/watch?v=h7pvm2MMgok&mode=related&search=
レックスいいね

18 ：

共鳴レックス〜♪（By拓郎）覚えてるやついるか？

19 ：

RRのレックスワゴンは結構ツボ。

20 ：

ナナナーッナナ　ナナナナッ

21 ：

こんどのーレックス〜
いちにっさんし、ろくろくまる
まんまるがおーしたよんきとう
レック―ス―にしよお〜

22 ：

共鳴レックスの曲のレコード
じいちゃんが持ってたｗ

23 ：

うちの近所（東京都町田市）では20年前に
異常にスバルが流行したことがあた
特に550ccレックスVICKEYという白い軽車が良かった
あれだけいたレックスはどこに消えたのか

24 ：

RRのレックスなんて、アクの塊りじゃねえか。

25 ：

電磁クラッチMTのやつなかったっけ？
いきなり「ドコン！」って唐突に繋がるもんだからショックがすげーのｗ

26 ：

最終代レックス、エンジンが二回もかわったな。まず、550二気筒のEK23で86年に登
場、87年か88年にECVTを追加、それまでの2ATと併売、その後、88年かに3バルブNA
だったスポーティーグレードをスーパーチャージャー付きにして、2ATは廃止かまた
は最廉価グレードのみにした。
このEK23、よく回り、蚊が吠えるような（ワラ個性的な音で、楽しかったが、アイ
ドリング振動がディーゼルエンジンなみ（今欧州で売られる新型ではなく、旧来の
副室式）で、その点覚悟が要った。このせいで、スバルの軽は当時不振だったろう
が、まさに軽の哲学にあった清貧さで、3バルブは回しても燃費が悪くならない
（5000回転までね）楽しいエンジンだった。
89年は、一気にエンジンを四気筒の550であるEN05にし、90年の規格変更で基本は今
もって使われるEN07の660になった。この間、カオやらが変わったな。
レックス、好きだけど、ハンドリングは後継車のヴィヴィオが圧倒的に楽しかった。
当事主流の重ステでもハンドルが軽くて女性受けするようにしたから、ハンドルの
ギャレシオの減速比を大きくとり、まるでトラックのように大目に回さないと曲が
らない感じだった。ヴィヴィオの頃は、パワステのコストも下がり、エンジンも強
力になり、搭載グレードが主流になったから、重ステはバンや廉価グレードで男性
が操れればいいと割り切り、RX-Rを主眼に、きびきびとした、減速比の小さいもの
にハンドリングをまとめたのだろう。

27 ：

ちみなに、EK23は初代レックスからのエンジンのはず。うしろにあれば、あのアイド
リング振動は気にならないわな。FFになるとそうも行かないが。回せば普通なのだが。

28 ：

当時は今よりシェアとってたよ。
軽の5ドアはレックスばっかりだったような気がする。

29 ：

そうだったの。あの頃、富士重が経営危機で、同じく中島飛行機から分裂したプリン
ス自動車を合併したよしみで、日産が出資させられたんだよね、通産省に半ばむりや
り。その経営危機はてっきり軽が売れなかったからかなと推測していた。

30 ：

30年前、2st・RRに乗ってますた。ﾅﾂｶｼｰ

31 ：

http://jp.youtube.com/watch?v=k1rqHcYnzE0

32 ：

550RR、550FFターボ（丸目）、FF660と乗り継いだ俺が来ましたよ。
乗り替えるたび、進化に驚いたもんでした。

33 ：

http://jp.youtube.com/watch?v=teUNK11MHXk
レックスが写ってる。

34 ：

>>31
確かにネタに近いんだけど、２本目先行のときの動きを見てると……
レックスってFF(orFFベース4WD)の割りにドリフトコントロール性能いいのか？
ドライバーの腕か？

35 ：

義父が85年式レックス5ドアに乗っていますが
タイヤが寿命です。インチアップも含めて交換したいそうなのですが、
オフセットなど、どのスペックが合うのかわかりません。
まあ12インチで十分と思っているのですが。。

36 ：

>>35
スニーカーにしとけ　たぶん満足するはず　１２で十分

37 ：

今、純正の145SR10です。
145/70R12で大丈夫でしょうか？
ホイールもオフセットいくつまでなら大丈夫なのでしょうか？

38 ：

>>37
タイヤ屋行って聞け。

39 ：

携帯から失礼。
>>37
10インチ仕様はホイールナットやハブボルトが一回り細いのでインチアップはおすすめできない。

40 ：

>>21　唄、山田邦子

41 ：

懐かしいな〜レックス。最初に乗った車だよ♪スーチャーが付いた最初の型。
結構気に入っていたな。色はガンメタだった。当時、事業部は違ったけど富士重の従業員だったから
安く買えた。いい思い出だよ。

42 ：

うちも昔レックスがあったな。84年式と91年式。
ヴィヴィオより中が広いのもよかった。

43 ：

>>33氏
よくめっけたな！

44 ：

2気筒の頃のVXに乗りたかったんだよなあ。MTで。
程度のいい車を探してるうちにどんどんタマそのものが減っていって、
結局手元に来ることはなかったけれど。
今でも程度のいい個体があれば是非乗りたいと思うよ。
パーツも少なくなってるだろうし、維持は大変だろうけど。

45 ：

レックスは安っぽい車に見えた。
レックスコンビっていうのもあった。

46 ：

友達がスーチャーのレックスを乗っていて年式は古いが走行距離も短く非常に状態が良くて、手放す時は声を掛けてくれと言っていが
ちょっと連絡取ってない間に、バモスに買い替えし二束三文で引き取らせたみたい・・・
冗談抜きで検無しでもあの状態なら２０万円買っても良かったのを伝えると、そいつは激しく後悔してたよ
てか本当に勿体ない

47 ：

車選び.comでﾜﾝｵｰﾅｰ､走行距離2万7千､記有の程度良さそうなVXのMTが３万９千円で
売られていたが、今見たらもう売りきれてた｡

48 ：

むかし爺ちゃんがスバルの契約整備工場やっててさ、よく眺めてたっけ。
でもさ、農漁村だったから、入庫車両がほとんど軽ばっかでさ。
その影響で、車って全部後部にエンジンがのってるもんだと思い込んでた。
初めてレオーネ見た時はショックだったわぁ。

49 ：

>>44
是非乗って下さい。ｗ
>>47
俺のVXより程度良さげだな。
と言うか安い。
まあ、オチは記録簿有りの12万7千キロだと思うが、それでも安いな。
ちなみに>>46に文章力が無いのは良く判った。

50 ：

緊急浮上ついでに
http://www.youtube.com/watch?v=ftdoYhzT6A8

51 ：

平成元年式KN1スーパーチャージャー車（ＦＦ　5MT）に乗っているんですが、右ブレーキキャリパーが壊れました。
内部までさびてリビルトも不可能、ディーラーに聞いたら再生産もなしです。
このさいドライブシャフトごと、ヴィヴィオ用を流用しようかと思うんですが可能でしょうかね？
情報をどなたかお持ちでないでしょうか。

52 ：

>>51
KH3VXで13インチ化しようと考えたが、諦めた俺が来ましたよ。
タイロッドエンド＆ロアアームボールジョイント部の太さがVIVIOの方が太い。
たぶんドライブシャフトの長さや、デフのジョイント部サイズも違うかと…

53 ：

とうとうスバル軽撤退発表か。
俺のKGレックス、前輪を強くぶっつけてフレームが少しまがっているんだが、
ディーラーで直すノウハウあるのかな。

54 ：

スズキなんか未だにSJ10、SJ30の新品部品が手に入るってのに
なさけねぇ話しだなおい。

55 ：

Ｒ２→ミラになるのは何か違うから、もしかしたらレックスの名称復活させてミラＯＥＭかもね。

56 ：

>>54
問い合わせたらストラットはまだ少しはありますよといってたから、スバルの古い車でも部品はあるようだ。

57 ：

>>52
ああ、やっぱり。情報ｔｈｘです。orz

58 ：

レックス「やらないか」
アゼル「アッー！」

59 ：

>>50
それは四駆を改造してfrにしたやつだろう。馬鹿にしている土屋やその他の馬鹿共、
自動車文化を知らない野蛮人だな。

60 ：

>>59
張り主だけど
字幕の（KH3/64PS/スーパーチャージャー）の部分を見てる限り、FFモデルベース
どう改造してあるかはわからない

61 ：

>>60
4駆仕様のフロント側駆動を抜いて、FRにした奴って事。

62 ：

なるほど
>>61氏ありがと
ついで
もうひとつ動画見つけたけど、こっちのレックスは冷却系と足をいじっただけらしい
ttp://jp.youtube.com/watch?v=1p84xQN5Syk

63 ：

レックスのオートクラッチ
なかなかいい感じだったんだけどね、もう見ることはないのかな
ビストロのECVTの発進がとろいんで、オートクラッチがあれば、と思ってたよ
もう一回ああいうフィールのクルマに乗りたいなあ

64 ：

>>60
馬鹿にしている馬鹿共が適当に調べたものから、型式が正しいとは限らないよ。

65 ：

レックス友の会を知らない若者達か…

66 ：

え、そんなのあったの。

67 ：

20年前に憧れてた娘が
レックスビッキーという車だった
550ccの4MTだったはず
彼女の助手席に乗りたかったよ

68 ：

レックスと言っても思い出深いのは、リアエンジンリア駆動のモデル。
免許取ってからしばらく車買えず、実家のRRレックスをちょくちょく運転した。
たしかに発進や坂道は力強いし、直進性でもFFとそれ程差は感じない。

69 ：

>>60
相田くんのはFFのKH3だよ。
FFのまんま。
つぅか俺の人生3台目のレックスの部品が数点移植手術されてる。
>>65
今友の会ですら、GA2シティへの乗り換えが流行ってるしねぇ…

70 ：

>>57
KH3のVXなら、ちょっとの車高ダウンでフロントは6J-14の+38まで余裕。
リヤはこのサイズを入れるには2cmは叩き出さないと無理ポ。
但しKH4ならリヤも余裕で入るよ。
フロントのヴィヴィオからの流用だけど、
まずナックル自体の構造が違うし、スタビ取りまわしも
全然違うから、恐らくポン付け交換は無理ポ。
レックスはIアーム＋テンションロッド＋スタビだけど、
ヴィヴィオはAアーム＋スタビ＋スタビリンクです。
ドラシャが合わないのは確認済み。

71 ：

91年式最終型KH3のVXに乗ってました、なつかしです。
現在香港在住ですが、以前はNAの最終型をちょこちょこ見かけましたが今では皆無ですね。
今こちらではR1やR2が正規輸入で販売されています。
スバルの軽撤退もあるし、今からR1でも検討してみます。

72 ：

今日、ＶＸが走ってるのを初めてみた。
つうか、車体そのものを初めてみたわけだが。
カコイイ！
部品が出るなら乗りたいなあ。

73 ：

>>71
今もKH3 VXに乗っているが、懐かしい扱いでつか…orz
>>72
部品は出る物もあれば、出ない物もある。
何より車輌本体が出て…（ry

74 ：

そうだったの。あの頃、富士重が経営危機で、同じく中島飛行機から分裂したプリン
ス自動車を合併したよしみで、日産が出資させられたんだよね、通産省に半ばむりや
り。その経営危機はてっきり軽が売れなかったからかなと推測していた

75 ：

ＩＤがＲＥＸカキコ♪

76 ：

>75
神

77 ：

おじいちゃんが青いのに乗ってたなぁ
去年車検切れで廃車にしちゃった(´･ω･｀)

78 ：

僕はKM2に乗っていまつ。

79 ：

２０年前に
レックスコンビ550に乗っていました
昭和６０年式でした
ライトとワイパーのスイッチが
レバーになっていました
なつかしい…
通学に使っていました

80 ：

KH3/4 VX用のフロントタワーバーがあるらしいんだけれども、550のKM1スーパーチャージャー車に付くのかしら？
干渉する気がして仕方が無いんだけど・・・。

81 ：

>>1
｢アクの少ない｣という所には疑問を抱きたい。

82 ：

飽きの少ない、の誤植かもしれない。

83 ：

>>80
クスコのﾀﾜﾊﾞならKH1〜4まで付くから
ボディに大した変更のないKM1でも多分付く。
因みに自分はKH4のVXで前後クスコのﾀﾜﾊﾞ。
どちらも車体・補機類に干渉無し。

84 ：

レックスと云えば山田邦子！
山田の〜レックス〜
知ってるか？

85 ：

>>84
これか、今見ると見てるこっちが恥ずかしくなるｗ
ttp://jp.youtube.com/watch?v=FBYoMNnV5lA
ttp://jp.youtube.com/watch?v=rZZrCFniOUA
NAの30秒版見つからなかった

86 ：

>>85
GJ！
これだよｗ
久々に見て恥ずかしくなったｗｗｗ

87 ：

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1220943019953.jpg

88 ：

>>83
亀レスだが、KM1って2代目（FFになった最初の型）ですよね？
見た目的には結構違う気がするけど、3代目用のタワーバーって付くんだろうか？
ちなみに、KN1には装着できることを確認済み。（なのでKG1ももちろん問題ないはず）

89 ：

免許取ってから家のRRレックスで交通の中での運転に慣れた。
登り坂でぐいぐい蹴る感じはFFにはない個性だった。
まだ家族４人そろって買い物やドライブに出かけた幸せな暮らしに貢献してくれた。

90 ：

最近赤い４ドアレックみたけど板金塗装きれいだった
漏れのヴィヴィオ並みにきれい

91 ：

>>88
550と660なら社外ボディパーツはほぼ兼用。

92 ：

やっぱりこのスレには人あんまり居ないんだね(´･ω･`)
車メ板のヴィヴィオスレに引っ越したいけど、
スレ違いっぽく言われてしまったしなぁ。

93 ：

>>92
あの程度のことを真に受けてどうする。
あそこのスレ住人の反応を見てたって、概ね歓迎ムードじゃないか。
最終型でも17年落ちのレックスの如く、ドライバーも逞しくあろうぜ。

94 ：

随分前に友の会の人に言われたセリフ、
「ヴィヴィオ乗りとレックス乗りって、何でか仲良く出来ないんだよなぁ」
ってのをふと思い出したよ、ヴィヴィオスレ見て。

95 ：

ひと月書き込み無し話題なしかぁ(´･ω･`)
もうレックス乗りは絶滅、かな…
ヴィヴィオスレに行きたいけどもう行ける雰囲気じゃ無いし、
ここを保守する意味も無さそうなので、ROM専になります。
ありがとうレックススレ、
それと短い間でも受け入れてくれたヴィヴィオスレの皆さん。
良い車、末永く大事にしてやって下さいm(_ _)m

96 ：

実家の近くの車屋でレックスらしき車を見かけた。
正月休みに見てくるよ。

97 ：

さっき行って来たけどヴィヴィオじゃなかった。
ダイハツのスパイダーという車でした。

98 ：

レックスコンビのTYPE-R 4WD・CVTを親が乗っています
パワステに慣れてしまったせいか、重ステに苦労しています

99 ：

>>95
いや、絶滅したのではなく、書く事が特に無いだけで…
>>97
リーザ スパイダーかな？
レックス並に希少車だぞ。
リーザTR-ZZはさらに希少。

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