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2012年4月東アジアnews+130: 【チャイナネット】300系の引退に見る、新幹線を使った愛国感情鼓舞 日本の経験に学ぼう[03/28] (113) TOP カテ一覧 スレ一覧 2ch元 削除依頼
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【チャイナネット】300系の引退に見る、新幹線を使った愛国感情鼓舞 日本の経験に学ぼう[03/28]


1 :12/03/28 〜 最終レス :12/04/10
http://images.china.cn/attachement/jpg/site1004/20120327/001ec94a25c510dba27742.jpg
日本の東海道山陽新幹線を20年にわたり運行してきた初代「のぞみ」300系が16日、引退した。
同じ日、80年代中期に登場した山陽新幹線100系も引退。さらにブルートレイン寝台特急「日
本海」もJR大阪駅からラストランを行い、44年の歴史を閉じた。
東京駅でも、大阪駅、岡山駅でも千人以上の鉄道ファンがホームに集まり、歓声を上げる人も
いれば、涙を流す人、引退する列車をカメラに収める人の姿がみられ、人々がゆっくりホーム
を離れる列車に向かって「ありがとう」や「気をつけて」と叫ぶ姿は旧友との別れのようでも、
功労者を見送るようでもあった。なぜ列車の引退がこれほど多くの日本人に感銘を与えるのか
外国人には理解できない。日本では四方八方に通じる、便利な鉄道および新幹線が仕事や旅行
の最も主要な交通手段となっている。と同時に、毎年新幹線は多くの国内外の観光客を日本各
地に運び、地元に人気と経済効果をもたらしている。日本の新幹線を運営するJRは市民の理
解と支持を得るため、様々な方法を使って鉄道と市民の距離を近づけ、人々に限りない喜びを
もたらしている。
http://images.china.cn/attachement/jpg/site1004/20120327/001ec94a25c510dba25641.jpg
特に重視しているのが子ども心をつかむこと。JRは子ども向けに新幹線車両の見学や新型車両
との記念撮影を企画。新幹線の開通セレモニーでも引退セレモニーでも保護者が子どもを連れて
列車を見送る。そうして、立派な車両が子どもたちの脳裏に焼きつけられ、「国内の鉄道建設の
発展」に向けた種を子どもたちの心の中に深く植えつけられる。
こうした親しみやすさが多くの「鉄道ファン」を生み、新幹線は車種ごとに高い人気を集めている。
JR東海は昨年3月、「リニア・ 鉄道館」を名古屋市にオープン、入館者数は年間約109万人と
なり、当初の目標だった60万人を大きく上回った。
今年は日本の鉄道開通140周年。車両の世代交代とともに、日本の鉄道及び新幹線も新陳代謝し
つつ前進する。最近では鉄道車両や設備の老朽化、航空業界との熾烈な競争などで押され気味
だが、新幹線が与えてくれる楽しいひと時は永遠に人々の心に残る。日本人はどこへ行っても
新幹線を見れば、誇りと熱さがこみ上げてくる。
経済成長にともない、中国の鉄道もどんどんスピードアップし、すでに十数本の高速鉄道が開通。
高速列車もすでに3代目になる。中国は日本の先端技術を手本とするだけでなく、新幹線を使って
人々の愛国感情を集める経験を学ぶべきだ。(日本新華僑報 蒋豊編集長)
チャイナネット 2012/03/27
http://japanese.china.org.cn/jp/txt/2012-03/27/content_24996872.htm

2 :
あのていたらくじゃ無理。

3 :
御免、何言ってるかわかんない。

4 :
>新幹線を使って人々の愛国感情を集める経験を学ぶべきだ
別に愛国心のためにやってるわけじゃないんだが……

5 :
俺にも理解できない
電車の写真撮ってる奴とか意味不明人間

6 :
事故ったら埋めてたくせに
中国人は無機物に対する愛なんか理解しないだろ

7 :
鉄ヲタ、キモい。

8 :
愛国感情鼓舞ってww ただ鉄ちゃんと鉄子が集まっただけだろw

9 :
愛国感情w

10 :
何でもかんでも愛国に結びつけるのは19〜20世紀の近代国家のやること
21世紀の日本ではポストモダニズムが当たり前になっているから、こういう近代的な思想はただ単に気持ちが悪い

11 :
日本在住の中国人(30万人くらいだっけ)向けの記事だろ
何の影響も無いな

12 :
こういうのを読むと
中国人とは永遠に理解し合えないと思うわ。

13 :
愛国感情を集める経験?
なにそれ?記事中に内容が無いのに最後に唐突wwwwwwwwwwwwwwwwww

14 :
パクって来ただけの出来損ないに果たして愛国心を感じるものかね・・・。

15 :
>>1
鉄ヲタは写真撮る為なら平気で法律無視する連中だぜw

16 :
なんで新幹線の引退で愛国感情鼓舞になるのかが判らん。

17 :
すまん。
あれ、犯罪予備軍だから…。

18 :
鉄ヲタにはついていけない。。

19 :
愛国心とか関係ないからwwwww
ただの鉄っちゃんだからwwwwww

20 :
中国の鉄道はスピードを落とすほど喜ばれると思うぞ。
危ないからな。

21 :
うん
相変わらずズレてて安心した

22 :
???wwwwwwwwww

23 :
子供を引き付けるとか言ってるけど、
子供ってなぜかしらんが自動車とか電車とか動くもの好きじゃん?
刷りこみのために子供利用してるわけじゃないと思うぞw

24 :
>>15
正確には昔は運行に支障をきたさないようにしてもらうのを条件に現業側が黙認してたが、
最近は鉄オタが現業側に配慮しなくなったので、厳格に対応するようになった。
昔はちゃんとしていれば犬走りにいても大丈夫だったのに…(´・ω・`)

25 :
うるさい。ショック大きい300系がやっと引退したか。

26 :
1990年生まれのヒカリアン世代としては300系引退ってのが信じられない。

27 :
愛国心は生存者とともに土に埋めちゃいました。

28 :
鉄オタなんて犯罪呼び群じゃない。

29 :
中国は、真似をする必要はない。

30 :
不思議なもんだなぁ
移民だ不法滞在だで国を捨てる連中が愛国を叫んで
静かに自分たちの国に住んでる連中は別にそんなもん気にしないとはw

31 :
銀の翼に望みを乗せて 灯せ平和の青信号

32 :
まずは日本の鉄ヲタを理解するところから始めような。

33 :
良い所は見せるアル!
マズイ所は埋めるアル!

34 :
運行管理とかはどうでもいいわけね
車両だけもってくわけだわ

35 :
>>1
新幹線で愛国感情鼓舞とかスゲーわ。その発想は無かった。
春の青春18きっぷはまだ買ってない。今から買っても元取れそうに無いしなぁ。

36 :
ホントは愛国心がないから鼓舞し続けなきゃいけないんだろうな支那人は

37 :
>>26
俺の中で至高は500系。次点は400系。
新幹線の食堂車でカレーが食いたい。
グランドひかりの2F食堂車だと最高。

38 :
ひょっとして車両基地の一般公開とか子供向けのイベントとか無い国なのか?

39 :

        ×→中国は日本の先端技術を手本とするだけでなく
        ○→中国は日本の先端技術を盗むだけでなく

40 :
分からないのかなぁ?
鉄道が列車が、一人一人の人生を運び、そして見守ってきたからだよ。

41 :
鉄オタってのは日本特有なのかね
まぁ多くの鉄ちゃんが社内にいるからこそ安心の運営がされてるんだが

42 :
物にも生命的なものが宿っているとなんとなーく思ってしまう日本人
不思議だよな
どう教育されたらそうなるんだか・・俺もふくめて

43 :
>>42
古アジア系民族には多いらしいよ<全てのものに神が宿る

44 :
努力して作り上げた物だからに決まってるじゃん
作り手の想いとか、パクリの国じゃ理解できないんだろうな。
努力の結晶だったら事故しても適当に埋めたりしないだろ

45 :
鉄ヲタはアスペが多い

46 :
これを書いた記者自身が、日本を全く理解していない。

47 :
蒋豊は相変わらず近眼視だなぁ。
愛国心なんかではなく、色々と興味深い逸話や、誇れる性能、そして一般人の中に刻まれた記憶だよ。
夜行長距離運行の普快なんかは、日本でいえば戦後の買出し列車や出稼ぎ列車の様相だが
そういった列車から生まれたエピソードやら思いがちょっとした話題にならないよね。
向うの列車が列車番号だけで、例えば西安行だから「渭水号」とかついて居れば違うかもなぁ。
まぁ、軍事専制国家では鉄道は重要な兵站線として規制が多く
そんなもんは育たないのはしているけどねw

48 :
>>1
中国は鉄道愛国青年団でも創ったらいいのでは?

49 :
鉄っちゃんが愛でるのは国じゃなく、鉄道と車両ですから残念。

50 :
中国人には中国人のアイデンテティが有るんだから日本人と同じになる必要もなく
日本人にはなれないんだから、どんどん埋めちゃってもいいんだよ。

51 :
荒海本線「日本海」だぜ、わっかるかな〜

52 :
>>38
鉄道って軍事施設でもあるので…
冷戦時代の東側諸国では鉄道写真を撮ってると秘密警察が来ます。
それをかいくぐって写真を撮るのがあちらの鉄ヲタだったそうで。

53 :
重度の鉄オタは中国の新幹線にも乗ってるだろ

54 :
>>38
だから輸送能力に関わる機関車などの性能や構造は
大まかなディティールだけでよく解らないから興味の持ちようもないし。
機関車に愛称が付いているのもいるけど「共青団号」だの「五四紅旗号」とかじゃ
一般人は愛着なんぞもてないだろうなぁ。

55 :
中国人の記事は裏読みしなけりゃいけない気がしてメンドクサイ
もしかしたら中国鉄道部がクズだと言いたいだけなのかも知れない

56 :
>>43
アイボをペットとして可愛がれる、タチコマを擬人化出来る国民性
それはアジアと言うより日本人ならではw

57 :
>>53
中国に行く重度の鉄なら、工場や鉱山の専用線の蒸気機関車の方が多いかもね。

58 :
>>1>>300系の引退
早いよなあ。
あと20年くらいは使えるだろ。これw

59 :
死んだら土葬するくらい愛してるじゃん

60 :
>>1
パクッて作り上げた上、事故ったら被害者ごと埋めちゃう様な代物に
愛着なんぞ沸くはずもないでしょうがw
木石にも魂が宿るって考え方、大昔は支那にもあったはずだが
文革で一緒にされたのか?

61 :
>>58
新幹線はすぐガタガタになるんだよ…
博多〜東京の「のぞみ」運用に入ると1日で12時間も走る。

62 :
これは日本の物を大事にする精神の現れなのかもしれないと吾は考えるです

63 :
>>58
0系(初代新幹線)は?って思うだろうけど、
開業当時の車両はとっくのとうになく、何度も所属車両が入れ替わっていたくらいだから。
わたしは寧ろ技術革新の早さに驚いているよ。

64 :
>特に重視しているのが子ども心をつかむこと
>愛国感情を集める経験を学ぶべき
また何か頓珍漢なことやってくれそうだwktk

65 :
700系の乗り心地良さを味わったら、たとえ「こだま」でも使いにくいのかな。
300系はアルミ車体になり先頭車も10年目ぐらいで表面がボコボコに成っている
のを見たな。  まあ部品の調達等を考えたら早めに引退させた方がコスト的には
良いのかもしれんね。

66 :
>>58
長距離高速走行で痛んでいますので…

67 :
>>65
整備用予備部品の確保の問題もあるでしょうな。
車両の種類があれば用意する部品の点数も増えますから。

68 :
JRは貨物ホテルとか作ってほしい
色んな汽車一台まるごと部屋に改造したりして

69 :
>>65
のぞみをN700でそろえると、玉突きで700系がこだま・ひかりに入ってくるわけで…

70 :
>300系の引退に見る、新幹線を使った愛国感情鼓舞 日本の経験に学ぼう[03/28]
韓国メディアの記事かと思ったら違うのか。

71 :
>>65
…とりあえず、乗り心地の悪さを旅のテイストにする、ウリはなんでせうかw

72 :
>>71
ヘロヘロで隙間だらけの短尺レール、草むして砂利が見えない軌道鋪を、板バネやコイルバネのサスの車両が全速力ですっ飛んで行くみたいな感じですか?

73 :
ttp://www.amazon.co.jp/aan/2009-09-09/static/amazon/iframeproxy-11.html#zjp&cb2&iDAae1
愛着も行き過ぎるとこうなる。
もはや日本の伝統芸だな。

74 :
>>41
世界中に限定的にいるよ、英国ではトレインスポッターって呼ばれてた
まあ電車(汽車)が昔からある国に多い。他にはドイツとか
インドとか共産主義の国は最近まで軍事的な要因で
駅や列車の写真が取れなかったから鉄っちゃんが少ないみたい。

75 :
鉄道とか優れた機械を称賛する精神はいかにも日本人的だな。
(^-^)

76 :
日本人はみんな鉄っちゃんかよ。
金、金、金庫よりましかw

77 :
支那人にはマニアとかオタクという概念が理解できないんだろうねぇwww

78 :
ガイン……

79 :
>>38
無いだろうな、準軍事施設だもの。

80 :
>>77
産まれ落ちてからすぐに「中国ヲタク」である事を、国から強要させられるからな…

81 :
かいかぶりすぎ、そない大層なもでない

82 :
新しい埋め方でも考えてろよ

83 :
つーか愛国とは全然ちがうだろ。

84 :
>>71
在りし日の名鉄美濃町線‥

85 :
南鮮の高速鉄道も20年?くらいで部品が老朽化して全とっかえとか。安
全のため車両も全て廃車にした方がいい。愛情がわく時間はないが。それ
と運行システムはフランスより日本の方が上。地下鉄の逆走も頻発。大事
故の可能性は高いが、反日国の心配をすることもないか。

86 :
旅情思い出相棒

87 :
愛国感情とは違うと思うが物を大事にする気持ちは大事だと思うね

88 :
KTXは線路のメインテナンスにも問題あり。台湾も車両や運行システムは、
日本が請け負ったが、線路や高架は現代建設。台湾に行った時、同行の新
聞記者が嫌だといったので、台湾新幹線には乗らず終い。現代建設、日本
の知識人には信用ないのね。例外は産経の黒田さんくらい。

89 :

中国は日本の先端技術を手本とするだけでなく、新幹線を使って
人々の愛国感情を集める経験を学ぶべきだ???
無理でしょうな。
なぜなら、開発から手がけて真剣に必死に育ててきた新幹線だ。
だから、何時までもその貢献度は忘れないが、中国の場合は全て日本のコピー
だから、国民に愛着親が沸かないだろうな。
中国、韓国人らも無理ですな。自国開発で無いから。

90 :
この前出張で広島に行ったら500系がいた
今は西日本で「こだま」として活躍しているんだな
ちょっと懐かしかった

91 :
>>71
曲線通過のぎこちない振り子がたまんねー!!
とかか?
簡易リクライニングは旅のテイストかもしれない。

92 :
40くらいまでに湧いてた連中は一体・・・

93 :
出征兵士を乗せた車両にバンザイを叫ぶ戦時中の写真だか
当時を扱った日本のドラマだかが
誤解の遠因のひとつになってる気がせんでもない

94 :
まぁ、
N700系の傾斜制御に使ってるセンサーは、
F-15Jのフラップ制御センサーを作ってた会社が開発した、
と聞くと感慨深いものがあるかも・・・しれない

95 :
>1
>中国は日本の先端技術を手本とするだけでなく、新幹線を使って人々の愛国感情を集める経験を学ぶべきだ。
この手の文章は、最後に必ず入れないといけないのかねえ・・・
他は良い感じの文章なのにねえ。

96 :
>>95
M2M規制を含めて金盾などのファイアウォール規制あるいは
人海戦術による検閲はパネェらしいからね
中国のネット検閲の金盾、なんと2万人が机を並べて1つ1つ手作業でチェックしてる模様
http://blog.livedoor.jp/himasoku123/archives/51546528.html

97 :
純日本製の新幹線と公認パクリの支那高鐵じゃ愛着の差が出るのは当たり前でしょw
支那人だってパクリなんぞ誇りに思わないでしょ

98 :
>>88
現代建設は台南ー左営の一部区間だけだよ
ご愁傷さま

99 :
「鉄道そのものが好き」って感覚をわからないとね
色事が好きな人が、人口政策を考えてるって言われてるみたいな感じ

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