【E90/91/92】BMW3ｼﾘｰｽﾞ 53回目【ﾁｮｲﾒﾝﾃ】

1 ：

前スレ
【E90/91/92】BMW3ｼﾘｰｽﾞ 52回目【ﾁｮｲﾒﾝﾃ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1324211700/

2 ：

乙

3 ：

金玉みたいなグリルだなオイ

4 ：

>>3
貴方の軽自動車はどんなグリルなのよ？

5 ：

金玉乗りですか？

6 ：

新型との併売潔くないね。

7 ：

サイドマーカーの外し方誰か教えて下さい
ネットでは後ろにずらすだけとあって
たしかに数ミリずれるけど
その後は？

8 ：

次は認定中古と思ってたけど、
ほんとのところ全国の中古から地元ディーラーに取り寄せは難しいみたいです。
地元ディーラーの儲けが出ないみたい。
じゃあネット認定中古が検索出来るシステムはなんだ？
ってことにはなるのですが。

9 ：

そこまで取りに行くんだよ
俺は大阪から東京まで行った事あるよ

10 ：

＞9
それって補償範囲内の故障なら大阪でも面倒見てくれるの？

11 ：

俺んときはOKだった
ただ今書き込んでる暇あるなら電話して聞いた方が早いんじゃね？ｗ

12 ：

>>10
保証は全国対応

13 ：

>>8
ディーラーで違うのかな？
俺の場合、関東から東海の最寄りのディーラーが取り寄せてくれて、保証整備もそこだが？
ただ、陸送費はしっかり自腹でした。

14 ：

323i直6の中古を考えてます。
前期型とか後期型とかありますか？あるならその見分け方ありますでしょうか？
F30がもうちょい熟成される3年後ぐらいまでE90でいこうかと。

15 ：

>>14
エンジンカバー
前期：シルバー
後期；ブラック
態々、変えてなければの話しだけど。。。

16 ：

>>13
ディーラーもだろうと思うけど、車両によりけりでもあるようです。
ある車両をどうしても売ってしまいたくて、
他ディーラーの同程度の車両より安く設定してネットに出す場合があるらしく、
それを欲しい客のいる地域のディーラーへ売ると、
どちらも儲けを出さなきゃいけないので利益が少なくなり、
本音は取り寄せてまで売りたくはないようです。
でもまぁ。。。うちは田舎なので都会なら別かもです。

17 ：

335カブリオレ買うぜって人昔いなかった？

18 ：

レスありがとうございます。
エンジンカバーの違い。
あとは後期のほうが出力が高いってことで良いですか？

19 ：

>>18
後記は出力が大きいだけでなく
トルクも小さいし燃費も小さくオススメです
前記とは雲泥の差になるでしょう

20 ：

>>18
「見分け方」って書いてあったから、エンジンカバーっ
て書いたんだけど。。。
スペックの違いは、
　前期：177ps
　後期：190ps
エンジンは同じ、DMEチューンしただけ。

21 ：

>>19
>トルクも小さいし燃費も小さくオススメです
トルクが小さい？　燃費も小さい？

22 ：

後期の方は燃費が0.9ぐらい多かったなー
何も知らずにこの前契約したやつは前期だったｗ

23 ：

>>20
>エンジンは同じ、DMEチューンしただけ。
間違えた、もともとデチューンしてあるのを、デチューンの
程度をちょっとだけ、緩和しただけだった。

24 ：

>トルクも小さいし燃費も小さくオススメです
>燃費が0.9ぐらい多かったなー
なにかがおかしい・・・

25 ：

>>24
>なにかがおかしい・・・
志那の方なのかな？

26 ：

皆さん、320のＭスポを新車でいくら位で購入されましたか？

27 ：

600万はしたよ。うん。

28 ：

>>26
70ﾏｿ引きだから、370ﾏｿぐらい。

29 ：

おれも600万円だった

30 ：

３２０Ｍスポが600ってこたぁーね〜だろう

31 ：

>>30
現行Ｆ３０か旧型Ｅ９０か統一しないと話しが続かない
>>26の聞き方が変なんだよ！
たしかに現行Ｆ３０セダン３２８と３２０クーペは６００万ペソだ！
http://www.goo-net.com/catalog/BMW/3_SERIES/index.html#grd201201

32 ：

>>31
スレタイから言って、基本的にＥ90のシリーズかと。

33 ：

27だけど、俺はセダンじゃなくてツーリングだよ オプションのホイールが高かった記憶がある

34 ：

>>32
そのスレタイにE92入ってるけどなw

35 ：

え？！E91なら込み込み500くらいじゃないの？

36 ：

色々つけまくったんじゃないの

37 ：

金玉グリルだなオイ

38 ：

Ｆ３０日本ではあまり売れないのでは？
Ｅ９０時代より景気もわるくなってるし、円高メリットないし、コンピューターで馬力いじってるし

39 ：

デチューンするくせに燃費良くないからｳﾝｺだよ。
高回転の伸びもないし。
E90 323でデチューンエンジンは懲りたわ

40 ：

F30話は専用スレが有るのでそっちで
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1330777025/

41 ：

>>39
俺も323乗ってたけど、懲りた。燃費2500cc,馬力2300だもんね。
デチューンの仕方も嫌らしくて、上の馬力削るだけじゃなくて
低回転のトルクまで削ってあったから、回さないと全然走らなかった。
低回転モリモリの上は詰まった感じのデチューンなら街乗りには良いんだけど。
多分燃費もそっちの方がよさそう。

42 ：

さっぱりわからんｗｗ

43 ：

わかるよ

44 ：

要は、323はダメだってことが言いたいのかな?

45 ：

323に限らずBMWのデチューンエンジンは良くない。
LCIの325もそうだし、F30もそうなんだろうな。

46 ：

だから俺様の330が最高なんだと何回言わせれば

47 ：

>>46
前期は325/330、後期は335くらいだろうなまともなの。
正しい選択だったと思うよ

48 ：

323普通にいいよ。
6気筒入門車

49 ：

323後期は良かったけどね。
>>47
直噴170PSの320はホントに良くなったよ。
6気筒以外認めないってなら論外なんだろうけど

50 ：

>>47
後期の325は当初2500ccだったけど、前期の325とはエンジン違うの？

51 ：

>>41
同じ様に走行してたら325より323の方が燃費悪いと思う
パワー出す方は得意でもデチューンは下手だよなあ

52 ：

>>49
マイナーチェンジ直前に、１５０PSの３２０を買った俺は負け組ですか？

53 ：

>>52
うん…残念ながら負け組み

54 ：

>>52
　自分は直噴320MTで、非直噴と乗り比べたわけじゃないけど
直噴320はスムースに回るし、燃費良いし、良いエンジンだよ。
2000rpm以下のトルクは細いと思うけど、それでも非直噴より
トルクあるって評判だし。でもATよりMTの方が相性良いと思う。
ATで乗るならおそらくF30のターボエンジンの方が好印象だと思う。
心配な点は直噴エンジンの信頼性、耐久性。
あと1000回転前後で顕著なディーゼル的なガラガラ音が×。

55 ：

そういえば、330や335等に乗ってる人が320を褒めたことってあった？

56 ：

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。M3は孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。M3、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先や駐車場で、よく「M3いいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100% 3シリに乗ってるんだよ。
それも335や325じゃない。4気筒の3シリな。328とか。
ひでえ奴になると320とか。あえて「その他の3シリ」と呼ばせてもらう。
そいつらの「M3いいっすねえ」の中には「同じ3シリ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はM3とつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。
M3と他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。M3に乗ってる奴はそんなことは
いわない。M3に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他の3シリ」に乗ってる奴はそうじゃない。Mモデルの栄光につかりながら
「その他の3シリ」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」の3シリに乗ってる奴らだよ。
328ってだけでM3と同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。。
誤解のないように言っておくが、MINIには敬意を表してる。MINI乗りは「その他の3シリ」乗り
とは違う。M3を羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、M3は孤高。
その他の3シリとは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

57 ：

ん？終わった？

58 ：

マゾ野郎が

59 ：

MINI乗りの精神w

60 ：

F30スレからそのまま持ってくるなよぅ
>>54
非直噴と直噴両方乗り比べた俺からすると
出足の鋭さと電動パワステの軽さから
車が一回り小さく感じたよ。良い意味でね。
でも決して前期が駄目ってワケじゃない。
必要充分だと思う。ごめんな>>52

61 ：

おれはE91_325だけど。
脳内ではM3とその他の3erは同じ血筋だけど別格だと思ってるよ。
　M3>>>（越えられない壁）>>>335>>325>>>>>>>320
いや、325が高評価すぎるかｗ
まぁ、自分の贔屓目だから大目に見てくれ。
おおざっぱに1er、3er、5er、それとMモデルっつー区分けだけど。
どうだろう、みんな感覚が違うかも知れんけど、そんなもん思うだけで言わなけりゃいいんじゃね？

62 ：

コピペにマジレスかこいい

63 ：

>>61
　　∧ ∧　 　 　┌─────────────
　　( ´ー｀)　　 ＜ シラネーヨ
　 　＼　< 　　　 └───/|────────
　　　　＼.＼＿＿＿＿__／/
　　　　　 ＼　　　　　　　／
　　　　　　　∪∪￣∪∪

64 ：

>>56
ただのアホだな

65 ：

Ｍ３と３尻は別物なのは確かだな。
ほんの短距離を走っただけでも違いは歴然だよ。

66 ：

320は400万のクルマ
335は800万のクルマ
M3は1200万のクルマ
適当だけど大きな値段の違いがあるだけで基本は3シリーズだろう
320と335とM3は別物ではないけど
M3オーナーが3とは違う！と勘違いするのもわかる
335オーナーが320と違う！と優越感持つのもわかる
320オーナーが日本車と違う！と必死なのもわかる
出した金額によって偉そうにするのはいいと思うよ
今E93乗ってるんだけど　E93のM3個人輸入した人いない？
なんで正規輸入無かったんだろ　中古は危険かな？

67 ：

3シリなんだからM3も320も一緒やん
320があってのM3だよ

68 ：

>>67
BMW社が開発した３シリーズをベース車両にして
３シリーズはベースもクソもなく、そのままBMW社が生産・販売だよね。
M３はM社が開発し、生産・販売がBMW社だよね。
ALPINA B3は、開発・生産・販売がALPINA社だよね。
ALPINAも一緒ってこと？

69 ：

M3やB3じゃなくて
3のMとか3のアルピナって言い方も通じるだろ？
Mとかアルピナがクーペでもセダンでも同じ
M3もB3も320も3シリーズの括りでいいと思うよ

70 ：

>>68
アルピナは車体自体は作ってないでしょ。
製造途中の車体買って、エンジン搭載と架装だけしてるって感じでは。
アルピナは車台番号の刻印が元のBMWの物とアルピナの物2個刻印してあって、
元のBMWの物は×マークで潰してある。
これが車体自体はBMWで製造して、ラインから抜き出して買った車体で作ってることを物語ってる。

71 ：

>>70
それ（カスタマイズ）も含めて製造ってことを言いたい。
M社は、R&Dだけでしょ。
BMWが生産した３の車体を、M社が引き取ってM3に一台一台
仕立ててる訳ではないではないよね。

72 ：

コピペでここまで釣れるとは。

73 ：

だから３はＭも320も変わらんて

74 ：

ベース3とM3は共通パーツが2割しか無いから別物って言っても良いんじゃね

75 ：

NSXこそが孤高。突然スマン。
いわずにはいられなかった。

76 ：

NSXってオナホのことかな?

77 ：

そんなことよりおまえらちょっと聞いてくれよ。
チョイメンテ（？）でマフラーカッターとアルミペダルはどっちが幸せになれると思う？
どっちも性能に影響しない見た目の問題だが。
中か外か･･･どっちもやれ、と言わればそれまでだが。
貧乏なんでどっちかしかできん。

78 ：

>>77
どっち選んでも、大して幸せになれない、すぐに飽きる。
逆に、すこし我慢すれば、そんなもんどうでもよくなる。
つまり、どっちも買わない。

79 ：

営業から、昔こんな話を聞いた事が
アルピナは、平行物と同じで
ＢＭＷ認定中古車は無いって
ニコルが独自で認定してる物はあるかもしれないが
基本平行物と同じで、下取りも安いって
本当かな？

80 ：

>>79
アルピナなんだからBMW認定があるわけ無いだろ
何をもって平行と同じと言ってるのか全くわからんが
ディーラはアルピナ売ってもBMWJの売り上げ成績には
ならないのは確か。

81 ：

320iの後期直噴エンジンと323iの直6、190psエンジンならどちらがオススメ？

82 ：

>>81
エンジンだけが比較対象なら、直６だ。グレードは関係ない。

83 ：

>>82
323の直6なんてクソだろ。
190馬力あってもトルクはないし、エンジンの重量もあるので大したことない。
音はかなりしょっぱいが直噴直4の方がいいぞ。
多少無理してでも2.5lの325探した方がいいと思うけど。

84 ：

>>81
前期325i探せば幸せになれる

85 ：

>>81
その2つなら直噴かな〜

86 ：

>>81
そりゃ〜直噴だよ！
直6直6って…ほんとBMWって車の良さが分からん奴ら多いなぁ~

87 ：

そりゃ320の直噴は良いエンジンだよ。
でも音やフィーリングで得られる満足感は直6NAの方が上

88 ：

俺の３２０前期はディーゼルみたいなアイドリング音・・・・
直噴とか直６ってな〜に〜〜？だよ。

89 ：

>>80
うちで世話になってるディーラーの認定コーナーにB3が置いてあったことあるよ。
プライスボード見たら一応認定保証付きになってた。ディーラー独自の保証かも知れないけど。
でも、BMWの公式中古サイトには乗ってなかったな。カーセンサーとかには乗ってたけど。

90 ：

>>89
ディーラはアルピナの正規ディーラでもあるからね

91 ：

>>87
どの辺がいいのか説明してくださいませんか？

92 ：

>>91
本当に知りたいのか煽りなのかよくわからんけど、前期とは数値以上に差を感じるね。
直6＞直4のヒエラルキーを崩す程ではないにせよ、ワンランク上のグレードかと思うくらい。トップの伸びも気持ちいい。
あと前期の重すぎるパワステも改善されてた。

93 ：

6年世話になった325ともいよいよお別れの時がやって来た
次はSAVを満喫

94 ：

中古で6気筒探します♪

95 ：

>>93
なにそれ？SAABのこと？

96 ：

>>95
日産だよ。
http://www.nissan.co.jp/FORKLIFT/PRODUCTS/SAV/index.html

97 ：

オープンカーか。取り回しも良さそうだな

98 ：

�ﾎ

99 ：

ハンドリングも良さげじゃないか

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