【名神の】鞍掛峠・石榑峠・武平峠【裏道？】

1 ：

近畿と東海を結ぶ裏街道。
鞍掛峠(国道306号)・石榑峠(酷道421号)・武平峠(国道477号)について語りませんか？
名神が大渋滞の時には役立つかも!?
あの辺の酷険林道快走路の話題もどうぞ。

2 ：

関連ｽﾚ
竜王で渋滞する分には、裏道として使えない。
名神・新名神（第二名神）Part11
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1282108215/
東名阪の裏道と言った方がしっくりくるかも。
伊勢湾岸道・東名阪・伊勢道 part2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1275067162/
トンネルを掘った砂がBP拡張用地に留置されていました。
山岳酷道に飽きたら、(元)軒先酷道はいかがです。
【日本海】国道365号線 その2【太平洋】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1220247287/
三重県側は一方通行です。鈴鹿峠
【東京】国道1号【大阪】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1226474992/
うねる路面・走るシケイン。加太越
【大阪】名阪国道【名古屋】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1229389951/

3 ：

関連ｽﾚになっても、いいですか。
道路開通情報と公開ウォーキング・開通式情報
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1220459865/
別れの予感。
建設中の道路の写真・動画をＵＰして鑑賞するスレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1220195690/
ついでご近所にいらっしゃい。
関西酷道スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1227736108/
そうだ、南で横断しよう。
◆山岳マニア◆大阪〜熊野◆紀伊半島縦走ルート◆
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1252029938/
そして全国展開
【酷道】これでも天下の国道か? 道路板 3号【険道】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1254053592/
車板
【酷道！】とんでもない酷道を語れ！23【険道！】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1288694080/
鈴鹿山脈へのアクセスは
●愛知・岐阜・三重の道路事情●
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1266627444/
石榑へのアクセス改善！
東海環状道　豊田〜四日市
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1286762617/
石榑トンネルは、最狭区間の渋滞を解消する偉業。
【渋滞】ボトルネックを解消した偉業を語れ【解消】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1277043968/

4 ：

忘れてました
京都府・滋賀県の道路
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1285072600/
桑名建設事務所
ttp://www.pref.mie.jp/WKENSET/HP/
四日市建設事務所
ttp://www.pref.mie.jp/HKENSET/HP/
岐阜県　道の情報
http://www.pref.gifu.lg.jp/kendo/michi-kawa-sabo/doroiji/michi-no-joho/

5 ：

R477鈴鹿スカイラインの復旧予定が一年伸びてるのに今頃気付いたorz

6 ：

冬は全滅だよ！四日市から京都への帰途で爆死したよ！
後から地図を見ると新名神近くに安楽越なるフル舗装の峠があるらしいけど、実用的なルートなんかな？
土山から甲賀、信楽に出られそう。

7 ：

建通ニュースより
ttp://www.kentsu.co.jp/chubu/news/p04927.html
四日市建設、湯の山大橋架設で詳細設計を
三重県四日市建設事務所は、県道湯の山温泉線と国道４７７号（旧鈴鹿スカイライン）を
結ぶ「湯の山大橋」を新たに架設するため、現在詳細設計に着手している。
また、国定公園内の架設に伴う自然公園法など関連法令について、関係各機関との協議を重ねている。
今後、２０１１年度に用地測量と事業用地の買収作業に移り、早期工事着手に向けた事業推進を図る方針だ。
県道湯の山温泉線は、近鉄湯の山温泉駅から温泉街の湯の山地区を抜けて国道４７７号（旧鈴鹿スカイライン）に接続している。
同地区では２００８年９月の集中豪雨で湯の山温泉線が土砂災害の被害を受けるなど、
緊急時や災害発生時には迂回路が確保されていない状況で、新たな迂回路として湯の山大橋の築造に着手する。
計画段階での規模は、橋長が約３００�b、幅員が約９�b（片側歩道）。
上部は３径間連続ＰＣ曲線箱桁橋、下部は橋台２基、橋脚２基。
いずれも基礎は深層杭による施工を計画。橋梁上部から橋脚の高さは約70�b。
架設位置は菰野町菰野で、ホテル彩向陽付近から水産センター駐車場の上空を渡り、国道４７７号に接続する。
詳細設計は長大名古屋支社（名古屋市中村区）が担当している。

8 ：

age

9 ：

石博峠（字違うけど）開通もうそろそろ？

10 ：

age

11 ：

新年度には開通の予定。
トンネルできたから来年度から石榑峠は冬季閉鎖しない予定。

12 ：

トンネルはいつ開通するの？4月とかやめてよ

13 ：

おお、このスレ復活してたんだ。
石博峠道路の開通は3月末？
かつての峠道も復活させてほしいけど、三重県側の工事は本当に全部やりとげるんだろうか。
でもまあ、鈴鹿山脈を抜けるのが一気に早くなるなあ。
それはそれでいろいろ遊べるので楽しみだ。

14 ：

>>6
鈴鹿スカイラインが死亡中でもあり、まあまあ実用的かと。
最近まで通行止めだったんだけど、昨年末ごろ？にまた開通したみたい。
今は雪で埋まってるかもしれないけど。

15 ：

トンネルは4月供用開始。
石榑峠の災害復旧も補助金の関係上今年度中に終わる。

16 ：

タイミング合わないなぁ〜
３月末までに手放すからそれまでにアタックできたらとおもってたのにorz

17 ：

>>16
せっかくだから歩いてみれば？　自専じゃないよね？

18 ：

中日新聞北勢版で二度目の記事が出ていましたが、
長島輪中図書館、永源寺図書館、員弁図書館で色々イベント開催中。
ttp://nagashima.kuwana-library.jp/info_detail.html?lib=nagashima&no=2
ttp://www.library.higashiomi.shiga.jp/ishigure.pdf
ttp://www.city.inabe.mie.jp/book/calendar.html

19 ：

3月26日（土）15時開通
ttp://www.kkr.mlit.go.jp/shiga/ir/pdf/h230224.pdf

20 ：

おおお！　その次の日に走りに行こ。

21 ：

俺も

22 ：

※旧道となる区間については引き続き通行できません

23 ：

祝　平成２３年３月２６日（土）１５時
http://www.kkr.mlit.go.jp/shiga/ir/pdf/h230224.pdf

24 ：

祝！開通
トレールバイクに乗って、初めて石榑峠を越えたのは３８年前
誰でも越えられるようになるんですね。
余談：ここにアクセスするのに「榑」が書けないあなたに朗報
「くれ」では変換しない。「いしぐれ」でも変換しない。
しかし「くれまつ」と入力して変換すると一発で変換する。
ATOK＆東芝の携帯で確認

25 ：

中日朝刊三重県欄か北勢欄
ttp://www.chunichi.co.jp/article/mie/20110309/CK2011030902000100.html
いなべ市と滋賀県東近江市を結ぶ国道４２１号（石榑峠（いしぐれとうげ）道路）が、２６日に開通する。総延長は４・５キロ。
「狭い・急勾配・急カーブ」の三重苦に伴う大型車の通行規制や、積雪による冬場の通行止めなどの問題が解消され、
両県の交流促進への期待が寄せられている。
国道４２１号は桑名市を起点、滋賀県近江八幡市を終点とし、鈴鹿山脈をまたぐ幹線道路。
県側は最短２メートルという狭い幅員に加え、急勾配・急カーブが続き、２トン車以上の大型車は通れなかった。
積雪により冬場（１２月上旬〜３月下旬）は通行止めになっており、２００３年に石榑峠道路の整備が決まった。
石榑峠道路のうち、トンネル部分は４・１キロ。幅員は７・５〜８・５メートルに広がり、片側１車線になる。
移動時間も大幅に短縮される。いなべ市−東近江市間はこれまで国道２１号を利用して２時間１５分だったが、
１時間に縮まる。事業費は約１５０億円。
２６日には、トンネル入り口付近で開通記念式典が開かれる。

26 ：

>>24
「いしくれ」で出る

27 ：

開通はいいけど、滋賀県側の永源寺ダム周辺は
拡張されたの？

28 ：

緊急時なんだから、早く開通してくれよ

29 ：

おれのは「いしぐれ」で
石榑峠と出る

30 ：

石榑峠廃道まであと1日

31 ：

いよいよ石榑トンネル開通
そして石榑峠廃道へ（登山道への歩道として残るかな）

32 ：

キラりん滋賀の震災による中止イベント告知が、石榑トンネル開通式典(長浜市)になってたな

33 ：

ちょっと前、滋賀県側から三重県側に降りていった地点にユンボが入ってる写真見たけどなあ。
治すっぽいんだよな･･･

34 ：

かつての道を「復元」してくれたら…石榑峠酷道公園

35 ：

R421に気を取られて忘れてたけど、R306鞍掛峠もそろそろ開通のはずだよね。
いつ？

36 ：

雪の状態によって毎年ちょっとづつ変わる

37 ：

歩道削って登坂車線にしたのはよい判断。
滋賀県側は雪で機能しないのはご愛嬌。
そういえば新名神開通の日も雪でしたね。
紅葉シーズンは交通量の増えた永源寺ダム湖畔の混雑を、
避けたつもりの車が滋賀r34に集まって、石榑最狂区間の再現になりませんように。

38 ：

三重県側からの動画上がってるな。
まさかこの人が高速以外にも現れるとはw
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm13974470

39 ：

その方はちょくちょく一般道開通もやってくれるよ

40 ：

今日通ってきました。
まず交通量の多さに驚き。こんなに待望されていたとは･･･関係者も本望でしょう。
東名阪の休日渋滞を避けたいって人も多いのかも？
紅葉シーズンがこれまで以上にひどくなっちゃうのかな。ダム湖周辺の改良が待たれます。
滋賀県側のトンネル入口前、左手に旧道への分岐があって、喫茶萌黄の「珈琲」のノボリがｗ
知る人ぞ知る店だったのに、客増えるだろうなあ。
雪が解けたら旧道と、茨川林道も走りに行こう。

41 ：

トンネル内の県境あたりにコンクリブロック置いてくれたらいいのに…

42 ：

石榑トンネル日が暮れてから通ってきた。
滋賀県側のキャンプ場近くの道路はまだ工事中だったけど
後は完全に出来上がっていた。路肩に残雪が・・・、融けた雪で
路面がぬれ今夜辺り凍結するかも。
待望のトンネルに入った第一印象、トンネル狭いっ！
大型車だといっぱいいっぱいの車線幅かな。
トンネルを出たら、三重県側の下り勾配が凄い！
しかし車線幅がそこそこ広いのでなんなく走れるが
旧道時代から拡幅された場所と合流する宇賀渓辺りは
道幅も狭くなりカーブもきつくなる。滋賀県側からトンネルを
出てきたら速度上昇には気をつけないといけないだろう。
八日市ICから四日市ICまで、所要時間は1時間だった。

43 ：

トンネル狭いですねえ。自転車も居たけど、かなり危険なような･･･
あと滋賀県側の神崎橋が、以前と同じく仮設の1車線ぶんのままで、交互通行。

44 ：

>>43
これから暖かくなってくるとツーリングで自転車で通過する人も増えるでしょうね。
センターラインはポールが立ち並んでいるから、もし自転車が行列していたら
かなり抑止されるでしょうね。
待避所があるから、そこでやりすごせるでしょうけど・・・。

45 ：

ちなみに「歩道」ってあった？

46 ：

一般の歩道なのか知らないけど有るには有る。
北側は手すり付きだが狭く、南側は広めだけど手すり無し。

47 ：

コンクリブロックから先の通行はもうできないのかな…
一回で良いから走ってみたかった

48 ：

今日通ってきたんだが、
永源寺ダム湖畔の狭隘区間で
軽とタンクローリーが接触事故やらかしたみたいで、
警察車両とともに停まってたんだが、
後続のタンクローリーが微妙な位置に停まったせいで
離合ができなくなって渋滞しとったぞ。
トンネル開通してから今まで見たことない大型車が
通るようになったな。
未改良区間がネックになるな。

49 ：

この通りも画期的だな。
新名称〜東名阪が混んでいるときは、八日市でおりて、
このトンネルを抜けて東名阪に出るのが早い？

50 ：

>>49
八日市ICから四日市ICまで石榑トンネル経由で1時間で行けたよ。
高速道路でも1時間ちょいかかるから、東名阪渋滞時は迂回路として
考慮してもいいと思うけど、桑名ICや四日市ICからR421に乗るまで
渋滞していたらあまりかわらないと思う。
東海環状道路の東員ICか北勢ICができれば、この迂回路だと
早く行ける可能性あり。

51 ：

永源寺ダム湖畔の道路は、どう改良するつもりなのだろうか。
バイパス建設が中止になったみたいだし、現行道路の拡幅しかないのかな。
現行道路も待避所を明確化したようだけど、あの程度では
大型車両同士だとすれ違えない。

52 ：

http://www.pref.mie.lg.jp/WKENSET/HP/index.htm
二之瀬、鞍掛ともに昨日開通したようですな。
まあもともと二之瀬は例によって
「表向き通行止めだけど実際はゲート半開きで通れるよ自己責任でね」状態だったけれども。

53 ：

滋賀から三重より三重から滋賀への交通量のほうが遥かに多いね。
タンクローリーとか大型車も通るようになったなあ。

54 ：

大型車両が多く通るようになっているのなら、三重県側も道路拡幅と線形改良が必要な区間があるなあ。
宇賀渓の周辺は改良の必要があるだろう。
滋賀県側の永源寺ダム湖湖畔のバイパス・・・

55 ：

>>53
行き通れば帰りも通るってわけではないのかな？
何か不思議な話だが・・・

56 ：

石榑峠が走れたときでも見当たらなかった三重ナンバーの車が、永源寺付近で多いのが異様に感じた。

57 ：

紅葉シーズンには渋滞しそうだな

58 ：

大安周辺では、滋賀ナンバーがやたら増えた気がする。
開通日の15時半ころ、普段は地元車がチラホラ出てくるだけの
421と306の交差点が、峠方向からは渋滞してたｗｗｗ
菰野方面へ走る車は圧倒的に滋賀ナンバー。

59 ：

夏の池田牧場がすごいことになりそうだな

60 ：

池田牧場ｗ　ジェラート食いに行くよ！
二之瀬越と鞍掛峠、通ってきました。
鞍掛峠は三重県側・滋賀県側とも片側交互通行が無くなってました。
それはいいんだけど、ガス管工事で埋め戻したトコの舗装がひどすぎる･･･ガタゴトガタゴト。
登山客の車もさっそくたくさん停まってました。情報早いなーあの人たち。

61 ：

鞍掛へ走りに行ってこようかな…

62 ：

三重県側のR306との交差点に、「滋賀県側　道路狭小につき
大型車の離合困難」って看板出てる。
何の為のトンネルだよ？

63 ：

トンネルの滋賀県側出入り口にあのコンクリートブロックが…

64 ：

三重県側だったけ、未舗装の頃は永らくトンネルが侵入禁止だったような

65 ：

この前、行きは鞍掛、帰りは石榑峠使って豊郷小学校行ってきた。
時間的には鞍掛経由の方が若干速いかな!?（R8次第だと思う）

66 ：

今日の午前中、桑名IC行くのに通ってみた。
相谷から政所の区間は普通車同士ならなんとか普通にすれ違えるのに
やはりサンドラには難しいか。
四輪の方もいろいろだが、それにもまして二輪の運転がひどい。
ブラインドカーブで抜いていったりするのもいて危険。
TN手前も登坂車線を使わない車が多いな。
60km/hくらいなら迷わず登坂車線行った方がいい。
あと大安側の下りにかなり新鮮な落石が結構あった。
桑名ICまでR421のみで行ったけど、あれは時間食うなあ。
員弁川沿いにR365・r3あたりのほうが良かったかも。

67 ：

>>66
そう。永源寺ダム沿いの狭路なんてまだカワイイもの。
一番の問題はいなべ〜東員までの信号多すぎトロトロ区間だ。

68 ：

東海環状道の四日市北〜大安までできれば
ずいぶんマシになるんだがな
問題は大安IC予定付近のイオン周辺・・・
渋滞多そう

69 ：

大安イオン周辺の信号回避するなら、R306で南下して、r3の一本手前を左折すると早いかと。
菰野に入ってすぐのr3交差点は信号ができたけど、その手前の信号のない十字路。
道なりで４つ目の信号がR365。

70 ：

いなべ側よりも永源寺ダム沿いの道の方が明らかに問題だと思った
運よく大型とすれ違わなかったから良かったけど。
危険物が通れるようにトンネル短くしたんだから滋賀側もっと整備しないと

71 ：

伊勢湾岸道ならデンソー大安前を通って四日市東で、
東名阪なら涼仙ゴルフ場から富士通多度に回って桑名東。
員弁警察から大桑国道までの車の流れは速すぎるから、のんびり行くなら要注意。
どうしても桑名インターに行きたいなら員弁川沿いがいいけど、
桑名市に入ってからの橋は混むから、そこは諦める。

72 ：

鞍掛の三重県側登りの舗装、きれいにやり直したところが一部できてました。
やっぱやり直すのか、良かった良かった。

73 ：

鞍掛の三重県側の線形、なんとか改良にならないものか・・・
あれじゃ、夜はドリフト族の恰好の遊び場・・・

74 ：

三重滋賀ともにドリフト俗の為の峠だよ。

75 ：

三重県側の新舗装区間はセンターラインにポールが立ってたよ。

76 ：

東員町の役場前を直進する方が速い気がするな
星川の交差点は混むけど、左折方向ならそれほど混まないし

77 ：

http://www.pref.shiga.jp/h/m-doboku/R477/R477.html
本日、鈴鹿スカイラインの滋賀県側のみ冬季通行止め解除。

78 ：

>東名阪なら涼仙ゴルフ場から富士通多度に回って桑名東
今日、地図とにらめっこしてこれを選んで通ったんだが、
酷い渋滞に巻き込まれたよ。
涼仙ゴルフから国道２５８号に出る交差点、踏み切りのはるか手前から大渋滞、
信号１０回分くらい待たされ渋滞通過所要時間２０分、
さらに国道２５８号から桑名東ICに右折する信号が大渋滞、
ここも２ｋｍぐらいは渋滞していて信号５回〜６回分くらい待たされ所要２０分くらい。
八日市〜桑名東まで１時間半ぐらいと読んでいたが、２時間３０分くらいかかった。
桑名東の右折信号は構造的欠陥になりそうだね。朝も桑名東先頭に渋滞表示が出てたし、
桑名東ICの信号交差は致命的かもしれん。
桑名ICに向かう国道４２１が混むのは経験上知ってたので、桑名東経由を選んだが
お勧めできないな。
土曜日で自粛ムードのせいか東名阪亀山渋滞なかったみたいだし
わずか数百円ケチらず１０００円高速で新名神経由のが早かったわ、結果論だが、
けどまぁいい経験になった。

79 ：

時間はアバウトだが八日市が１５時前半頃、桑名東に１７時３０分近くINの時間帯だったかな。
最悪１７時前までには桑名東INできるのかと思っていたんだが・・・
涼仙ゴルフ付近を１６時過ぎに通過とそこまでは順調だったが富士通過ぎてしばらくしたら
ノロノロに遭遇して唖然とした。

80 ：

昨日はゴルフしてね？東建ゴルフ場に
寮君が来てただろ？

81 ：

滋賀r34、鈴鹿スカイライン滋賀県側、ともに昨年と特に変わり無し。
あと安楽越が通過できました。いつのまに。
んでニコ動で見て驚いたんですが、石榑峠の旧道はすでに三重県側も補修済みだったんですね。
にも関わらずゲートで閉じてるのは･･･なぜなんだ･･･

82 ：

>>78
申し訳ない。
朝に東名阪の渋滞をチェックした時に、東名阪桑名東出口渋滞してて四日市は渋滞無しで
何だろうと思ってたけど、ゴルフってそんなに混むのか。

83 ：

トンネルの両端に県境（三重県いなべ市と滋賀県東近江市）の看板がありませんでした。
（トンネルの途中にはありましたが。（県名のみ））

84 ：

旧421号の石榑峠三重側補修全て終わってるの？
滋賀側は全て補修済だが。頂上のゲートすぐの崖崩れは補修してあった。三重側も少し走った。
頂上は雪降ってた。

85 ：

鞍掛峠はトンネルのない時代は道そのものが無かったの？

86 ：

今は登山道になってる鞍掛峠

87 ：

>>80
ゴルフの大会があったみたいだね。納得。
通常時なら八日市〜桑名東　1時間半くらいでいけるか。
また、機会があったら通ってみるわ。
>>82
いやいや、とんでもない。
このスレを見てルート決めたわけではなく、
地図を見て決めたので気にせずに。
ギャラリーで多いと1万人くらいとからしいから、
大会関係者とかあわせたらかなり混むみたいだね。

88 ：

おっと、87=78です。
報告のつもりが結果的に長文でスレ汚す形になってしまってすまなかった。

89 ：

>>84
http://www.nicovideo.jp/watch/sm14186380

90 ：

今日のドライブ
・R421のトンネル、自転車は段になってるトコを走ってましたけど、横通るときちょっと怖いなあ。
・R421の旧道、確かに三重県側のゲートさえ開けてくれれば通過できる状態。峠の電波塔はきれいさっぱり消えて更地になってました。
・茨川林道、途中で大きな崖崩れあり。道が埋まってました。終点まで行けません。
・岐阜滋賀r139、五僧でチェーンがしてあって「この道路は500m先　災害のため通行できません」。なんてこったい。
・r139を西へ走行中、旧アサハギ林道区間の落石でパンク･･･。ハンパに慣れてナメてました。反省。

91 ：

石榑トンネル４月初めに通ったけど、４km以上もある長大トンネルにしては、
トンネル幅狭すぎじゃないですかねぇ？
真ん中で車輌火災でも発生すれば、悲惨なことになるんじゃないですかねぇ？
新名神や東名阪が渋滞中の時に、迂回路としても使えるトンネルなんだから、
高規格道路並のもっと幅の広いトンネルで造るべきだったと思うんですが・・・。
建設費、かなり違うんですかねぇ？

92 ：

R306多賀大社近くのゴルフ場脇でネズミ盗りしてました。
滋賀県警やる気ありすぎ。

93 ：

滋賀県警は　県境付近でねずみとりやって、他県ナンバーばかり捕まえている
滋賀県に入る時は要注意

94 ：

>>93
それは実感しました。関ヶ原から米原に入るR365で4月下旬にサイン会場開催してたんだけど、他県ナンバーばかり捕まえてた

95 ：

あんな微量の速度超過で、一般ドライバー大量に捕まえる前に
中古セルシオ乗りを検問にかけて欲しい。
犯罪予備軍には間違いないからな。
http://www.youtube.com/watch?v=ZInjQ8OoheI
http://www.youtube.com/watch?v=uO8V_vF0K0I&feature=related
こいつらの方が余程日常的に危険運転してる

96 ：

>>95
Kの目的は日銭稼ぎだからそんなことしたって面倒だからやらない。

97 ：

>>90さま
スレ違いになりますが、ここで ご連絡を…フログ見ました。
某尾根林道の中間ゲートの先は、冬の間の崩落と路肩崩壊で
しばらくは 四駆では 通過不可能です。別ルートでゲートの
向こう側に進入しても、結局は 崩落区間で進めなくなります。

98 ：

鈴鹿山地一帯、土砂降りのようです。

99 ：

大雨で通行止めって、なんの為のトンネルだよ？

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