【どこでも】現行ジムニーpart49【走るよ】

1 ：

どんなにくるしくても
おいしいものたべて
ジムニーのったらなおるよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)
ジムニー オフロード パフォーマンス
http://www.suzuki.co.jp/jimny/index.html
みんからジムニー
http://minkara.carview.co.jp/car/325/
前スレ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1324347647/

2 ：

海上自衛隊
http://awataro.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/10/27/dscn5957.jpg
自衛隊のトラック
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fc/Type73ogatatrusk.jpg
消防
http://img04.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/4165215/P1.jpg
警察
http://img3.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0a/ff/kagawa_kinsya7222/folder/50907/img_50907_17352490_2?1287808398

3 ：

《ジムニーの情報＆隔月刊誌》
ジムニーレポート http://www.4x4magazine.co.jp/jimnyreport/
スーパースージー　奇数月9日発売
ジムニー・プラス　偶数月15日発売

4 ：

《参考データ》
BRADLEY V エボ　ジムニー専用 16×5.5J 6.07kg
Kitagawa ノースリバーIII 4.5Jx16 6.1kg
VOLK Racing TE37X 5.5JJx16 6.25kg
Naxack J-Dream α 5.5Jx16 6.4kg
Suzuki JA11純正アルミ 6.5kg
Suzy Sports SSJ刀 5.5Jx16 6.8kg
Kitagawa ノースリバー 4.5Jx16 6.9kg
IMPS Traial 5.5JJx16 6.9kg
Weds Hase Spec 5.5JJx16 7.0kg
Taniguchi Revolver R5 5.5Jx16 7.1kg
Suzy Sports SSJ Racing 5.5Jx16 7.1kg
Weds Keeler Field 5.5Jx16 7.3kg
Dunlop Mud Raker Jr. 5.5JJx16 7.45kg
4x4 E/S Bradley V 5.5JJx16 7.52kg
Suzuki SJ30純正鉄 (チューブ) 7.8kg?
APIO Wildbore X 5.5Jx16 7.9kg
Wood Bell Japan Search 5.5Jx16 7.9kg
4x4E/S Off Performer RT-5 5.5JJx16 8.2kg
4x4E/S Off Performer RX 5.5JJx16 8.2kg
Pennylane Plus Sports R-1 5.5Jx16 8.6kg
Suzuki 純正星形鉄 8.7kg
APIO Wildbore-J 5.5J×16 8.9kg

5 ：

《参考リンク等》
ジムニー用タイヤの重量と外径＆ホイールの重量
http://www.joy.hi-ho.ne.jp/vict/omosa-okisa.html
Ｑ．ジムニーで社外アルミホイールにしたらホイールナットも換えたほうがいいですか？
Ａ．以下参照
http://www.joy.hi-ho.ne.jp/vict/natto-setumei.html
『ジムニー定番トラブル解決事典―寿命をのばすオーナー必携メンテナンス!』
http://www.amazon.co.jp/gp/product/images/4061799185/ref=dp_otherviews_1?ie=UTF8&s=books&img=1
エアコンパネルの電球交換はどこまでばらしたらできますか？
http://www.horae.dti.ne.jp/~jimnyito/tips_33_411.html
天井の内張りをはがす
http://minkara.carview.co.jp/userid/421615/car/333627/701350/note.aspx
エーモン 静音計画
http://www.amon.co.jp/upfile/seion/index.php
スズキ ジムニーを買う
http://jimny-s.com/index.html
ジムニーのスピーカー交換
http://pinus.cocolog-nifty.com/densyareki/2008/06/post_3896.html
ジムニーのスピーカー交換　その後
http://pinus.cocolog-nifty.com/densyareki/2008/09/post-aa1d.html

6 ：

パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式（例：JB23W JWGU-D3）を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート（インフォメーションパネル）に車体No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-4***** ←5型 車台番号が400000台なら5型。
JB23-5***** ←6型 500000台なら6型。
JB23-6***** ←7型
JB23-65**** ←8型

7 ：

《ECUのリセットについて》
244 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/05(土) 09:08:47.67 ID:kBR11qie
以前、モンスターでドライブマスターの油圧、油温メーターを
取り付けしてもらった際にメカニックが言ってたのを思い出した。
アーシングに限らず、エンジン内の部品を何か変えた時はバッテリーの
端子を＋ー外して一度ECUをリセットさせてから戻すと思いの外効果が
出ると。マフラー、エアクリ、スロットル関係なんかは特に条件が変わる
から、ECUをリセットしないと間違った情報を補正しようとして必死に
なって壊れやすいと、リセットすると許容範囲内で補正し範囲を超えた
場合はそれが上限として作動するから無理が掛からないと。
効果が全く感じられないと言う人は一度ECUをリセットしてみたらどう？

8 ：

《ジャダー＝シミーの要因》
１、ホイールバランス
２、ホイールアライメント（リフトアップ後）
３、リフトアップによるキャスター未補正
４、キャスター補正ブッシュの材質変更による衝撃力低下（ゴム→ウレタン）
５、ラテラルロッド未補正（補正ブラケット）
６、大径タイヤ装着による駆動軸への負荷
７、経年劣化による各部摩耗（ハブ、キングピンB/G）
８、ハンドル駆動部のリンク部摩耗
等々・・・
4のキャスター補正ブッシュの材質変更による衝撃力低下ってあるけど、
純正のブッシュだけでもなったりするから注意ね。
社外アームにしてるから大丈夫って人もいるけど、そこのブッシュが
純正の対策前のだったりするから注意したほうがいいよ。
俺のも型が新しいのにジャダーが出て調べてみたら、結局社外アームの
ブッシュだった。スズキから対作品取り寄せて治った。

9 ：

>>1
新スレ乙です
それにしても今年の積雪量の多さはすごいね
純正LSD付けといて大正解だったわ

10 ：

スノアタ

11 ：

月末くらいに新車で特別仕様車購入予定です！！　今から楽しみ！！
ローンきちんと払えるか今から不安・・・・・・

12 ：

>>11
おめ〜！　ローンは支払い実績をつくっておくと信用になるよ。

13 ：

新型エンジン搭載まだ？

14 ：

こちら今話題の新潟。
比較的積雪量が少ない市内だけど、道が入り組んだ住宅街は
除雪もハンパだから、ジムニー重宝してます。
ジムニー最高だわ！

15 ：

ジムニーじゃないけどすげー
http://www.youtube.com/watch?v=rL5OGUNfLrs&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=SKqQqXHEFOg&feature=related
http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=uUXg1cu8blg

16 ：

この斜面ジムニーだと無理かな？いけるかな？
電子制御無いと無理なんかな
http://www.youtube.com/watch?v=lyl7ytk1YIw&feature=youtube_gdata_player

17 ：

傾斜はハンクラの腕次第

18 ：

>>15
これかと思ったらトラックだったかw
http://www.youtube.com/watch?v=wk6KJXeOM0k&feature=youtube_gdata_player

19 ：

>>16
電子制御にしても違和感だなぁ
地面が固すぎる
このくらいの坂だともっと地面が削れてしまう事によるスリップが起こっても良さそうだけど
世界は広いし、ガチガチに締め固まった斜面ってのもあるんだろうね

20 ：

>>16
登るだろ
傾斜がきついとゴロンとバク転する可能性のほうが

21 ：

>>16
これならばジムニーでも問題無く登れる。グリップするならアプローチアングルがとれないような急角度でも乗り越える事は可能。昔だが天津小湊のコースでも、このような斜面が有ったのを思いだしたよ。

22 ：

本当はバックしてるんだよw

23 ：

右の子かわいい

24 ：

家族でジムニー乗ってる人とかいる？
やっぱ後部座席は乗り心地悪いですか？
後ろで片道２時間ちょいとかはキツい？

25 ：

後ろに一人なら、小一時間が限度。
二人は罰ゲーム。
後部座席は荷物置き場だよ。
(あくまても個人の見解です)

26 ：

カメラを傾けて撮ってたりしてな。

27 ：

後ろに子供乗せるとほぼ確実に酔うよ
夏は冷房の風が来ないし窓も開けられないし
大人乗せると狭すぎて二度と乗らねーって怒り出す
このクルマは二人乗りと考えるべき

28 ：

何を言っている
jb23後部座席に嫁子供乗せて
大阪〜仙台３往復した事あるぞ
片道12時間だ

29 ：

>>28
助手席に愛人

30 ：

助手席に結婚する前につきあってた彼女をのせてリアに嫁子供乗せて
12時間。

31 ：

リアに風が来ない？
夏場でも後部座席が寒いくらいエアコン効くんだけど

32 ：

>>28
えっ？
経験談を聞いてたの？

33 ：

なんかオレのせいで・・・ごめんなさい

34 ：

最近シートをレカロに変えたんだけど、ただでさえ戻りの悪いシートベルトがますます戻らなくなくて…。やっぱりしょうがない事なんだろうか？皆さんはどうしてるの？

35 ：

シートベルトもレカロにすればよい

36 ：

>>35
レカロのシートベルトなんて聞いた事無いよ。

37 ：

シートベルトではなくアレは拘束具だな。

38 ：

教えてください。
最近、停止時に一速と二速が
物凄く入れにくいんです。
クラッチ踏み直しても入れにくく
かなり無理して入れるような感じ
毎回ではないんですが…
一速に入ってからは、五速まで
スムーズに入ります。
この問題は
ミッションでしょうか？
クラッチでしょうか？
車は４型です。

39 ：

>>38
どちらの可能性もあるけど
ジムニーの場合
クラッチの場合が（圧倒的に？）多い

40 ：

そういえば、ジムニーの痛車って見たことないな。

41 ：

>>38ありがとうございます。
現在７万キロなんで、一般的にそろそろ交換時期ですかね・・・。

42 ：

彼女も交換したほうがいいよ。

43 ：

交換は26まででおねがいします。
30までは無償回収します。それ以上は責任を持って処分をお願いします。
不法投棄は犯罪です。

44 ：

>>40
あなたのまわりに居ないだけで、実際はいるよ

45 ：

純正のスペアタイヤブラケット
移動とか無しの、そのままで
どのサイズのタイヤまで背負えるのだろうか？
185/85R16のジオMTは無理？

46 ：

>>45
純正ホイルに履けるサイズなら背負える

47 ：

>>46
ありがと
組んでみる

48 ：

>>47
ブラケットを良〜く見てみれば判るけど、オフセット調節出来るよ。

49 ：

>>38
おれの場合、冷寒時からのスタートで入りにくい。
1速にシフトする前に、一度3速と4速にシフトノブを入れてからだと、カチッと入る。
暖まればスコスコと簡単に入るんだけどね。ミッションのマウントが甘いんだろうな。

50 ：

>>48
そうなのか、見てみます
>>49
俺のも同じ
暖機しないとローセコは入りにくい
ミッションマウントが原因？
オイルが固いのかと思った

51 ：

と思ったがリバース、3−4は普通に入るもんね
何か対策があればなあ

52 ：

そうかな
オレのは寒い朝エンジン始動即GO！ｵﾘｬｧｧｧｧｧｧ!!でもスコスコ行くけどな
オイルの違いかね

53 ：

俺のも少し走るまでは1、2が中々入らない。
レリーズベアリングを新品にしたら良くなったけど、一月てまたなりだした。

54 ：

純正ホイールのリム幅だと、どの位の太さまでのタイヤが履けるのかな？

55 ：

>>52が物凄い屈強な人だったりして…

56 ：

>>55
いやいや、平均体重多少オーバーしてるけど筋肉じゃなくて脂だし
毎日乗るから馴染み具合が違うのかもね
オイルだって今はたしかカストロのマグナテックとかいうお買い得品だし
でも氷点下でもスコスコだよマジで

57 ：

少し暖かくなったらオイル替えてみようかね
この前の寒波時は-10℃以下になったから
いずれにしても要暖気だったけど
ちなみに3型走行5万km
毎日乗ってるよ

58 ：

入りは渋くはなかったけど、
こころもちフィーリングが硬かったＭＴ。
ミッション・オイル変えたら
フィーリングが良くなった。
やっぱり2万kmくらい使うとヘタるんだな。

59 ：

冬はローションも硬くてゼリーみたいにプルプルしてる
ｼﾞﾑﾆｰも寒いんじゃないかい？

60 ：

何言ってんだよ

61 ：

お前ら砂撒いとかないと滑るぞ。

62 ：

凍結路でトリプルアクセルしたよ。

63 ：

着地は成功したの？

64 ：

なんでデフロック機能がないのだろうか。

65 ：

>>64
大多数のユーザーに需要がないから
あとショートホイールベースなので転倒を嫌ってかな

66 ：

仮にメーカー設定でデフロックを付けるとしたら
ドラシャ(CV)やデフの強化が必要＝ホーシングごと大型化
ミッションももたないだろうし
軽の価格帯超えすぎると思う

67 ：

でもキャリーには付いてたような。

68 ：

空荷の時にはリアが極端に軽いからだと思う

69 ：

キャリーはタイヤサイズ小さいからなぁ
あのサイズで良いならまあw

70 ：

LSDくらいメーカーOPで用意すりゃいいのに。
ディーラーOPのやつは値段ボッタクリ過ぎだわ。
ライン装着ならあれの半額くらいで付くだろ。

71 ：

激同

72 ：

ジムニーでお花畑まで駆けつけたい。

73 ：

最近、ジェロミが頻繁にCM打つようになったぞ
ジムニーもCM打たんかい

74 ：

今年モデルチェンジするって本当ですか？

75 ：

FMC前にはなんとかして買いたい

76 ：

>>74
新聞嫁ｶｽ

77 ：

このタイヤ、ジムニー用があれば絶対に買う
http://www.youtube.com/watch?v=4jYcX_D09ig&feature=fvwrel

78 ：

俺も、さっきその動画見てたわｗ

79 ：

>>77
あれじゃサイドから泥詰まってクロカンした後の帰り道が怖いなｗ

80 ：

フルモデルチェンジするよ

81 ：

こうどなじょうほうせんがはじまった

82 ：

>>74
この春に今の特別仕様が終了するから、その後の動きで予想できるかもな

83 ：

>>74
なんの新聞？
私もMRワゴンエンジンを積んだジムニーのFMCを待っているんですが．．．。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1266119072

84 ：

みんカラに新型のパンフ出てるよ。
http://mkimg.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/12721274/p1.jpg

85 ：

>>84
賛否別れそうなデザインだな

86 ：

>>84
むかしこのスレで誰かが描いたニセモンじゃん
いかにも自分が描いたみたいに上げてんじゃねｺﾞﾐｸｽﾞ

87 ：

>>84内装JB23のままじゃないか。

88 ：

>>82
まじ？

89 ：

>>84
>86さんの言う通りだ！アホ！

90 ：

期待させて期待させて特別仕様車投入っていういつものパターンだな

91 ：

ジムニーって実は幻なんじゃね。

92 ：

モデルチェンジするんならパートタイム4WDの今のラインの上にフルタイム4WDのCVTモデル設定して欲しいな。
嫁がパートに行く時に乗ってる新車から乗ってる13年落ちのkeiターボの乗り換え車が無くて困ってるんだ。
センターデフロックとOPでリアLSDがあればなお嬉しい。

93 ：

今のスズキの軽のデザインセンスを見てると、フルモデルチェンジに期待できないんだよなー
>>84は以前からよくジムニースレに貼られる偽物なんだけれども、本当にこんなデザインになりそうで怖い

94 ：

パートに行く嫁がフルタイム乗ったらおかしいだろう
パートの嫁はパートタイムでしょ
正社員になったら乗ればいい

95 ：

>>94
つまんね

96 ：

>>90
その特別仕様車か最終型ＸＣを狙ってる

97 ：

この新型デザインはコラだろうけど
近い感じになるのかなあ
こんなデザイン嫌だなあ

98 ：

昨年の暮にジムニー買った時スズキの人がこのエコ時代に新しく載せるエンジンが無いからジムニーのフルモデルチェンジはしないだろうって言い切ってた

99 ：

販売店なんて本体になんにもお伺いできないんだから店に情報が来るのなんて一番最後、情報収集してない営業マンなんかは客より遅いぞｗ

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