【くしゃ】テリオスキッド 4【おじさん】

1 ：

愛嬌あるマスクが特徴の孤高の軽５ドアＳＵＶ、テリキちゃんを語ろ。
公式　テリオスキッド
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/terioskid/index.htm
前スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1287149388

2 ：

|画像下さい

3 ：

今日赤のテリキ見かけたけど、いいな〜って思ったけど、赤は廃盤なのね・・・・・。

4 ：

これもテリオスイースとかになるのか？

5 ：

アトレー辺りのプラットホームが変わってからだろうな。
まぁ消える確率の方がry

6 ：

オイル交換してあげたいが、財布が寒い

7 ：

ジムニーに交換したいが、財布が寒い

8 ：

価格維持費安いFRに乗ろうと思ったら今テリキくらいしか無いよね
もっと見栄えのするデザインが良かったな
見た目中途半端にクロカンよりにするんじゃなく

9 ：

軽トラで良いんじゃねーの？
大体ATのFR乗って楽しいのか？？

10 ：

>>9
まあ確かに馬力もないしパワーの割に重いしね
結局ロードスターしか無いんかな
2台持つ経済力ないしオープン二人乗りは普通に困るんだよな

11 ：

ロドスタ買えるならマークX辺りでも良いんじゃね？

12 ：

1

13 ：

これのリフトアップスプリングってどっかで出てます？

14 ：

Egアンダーカバーとハシゴがほしいわ〜

15 ：

何に使うのハシゴなんか

16 ：

そりゃ登るよ

17 ：

登りたいし登るし
ルーフキャリアなんて付け様もんなら大変だ

18 ：

スバルが仲間になったのだからテリキにエクストラローを付けてほしい
総合的に見ればいい車なんだが急勾配があまりにもひ弱で・・・

19 ：

LUCRAルクラに続き
寒冷地向けにLUCIAルキアが発売されます

20 ：

ガソスタでファンベルト？って調整してくれましたっけ？

21 ：

>>20
やってくれるとこもあるみたいだから探してみたら

22 ：

この間、カエル色のボンネット穴無テリキがいたんだけど、
横並んで信号スタートしたらそこらのNA軽より遅い感じがしたんだが、
現行のIC付も似たようなもんなの？
ちなみに挙動からマニュアルっぽかった。
ネットで調べるまで穴無いからNAなのかと思ったけど、テリキにＮＡは
存在しないのね。

23 ：

ノンビリ（ブーストをあまり掛けない）運転してるとすんごい遅い
・・・はっきり言えばトラックと同等ぐらい
ちょっと頑張っちゃおうかなで並ぶ感じ
・・・ブースト0.5ぐらい、IC無しの上限に近い
しっかり頑張れば、NAより遅いって事は無い
・・・ブースト0.9、IC有りの上限

24 ：

>>23
ありがとう。何となくイメージできたよ。

25 ：

今の交通の流れはATでアクセル踏みっぱなしが主流。
その中にあっては、MTのクラッチ繋ぎの間が
AT乗りからは遅く感じられるのかもしれない。

26 ：

FMCは望み薄い？
せめてKFエンジンMCで搭載してほしい。
5MT車には副変速機搭載も。

27 ：

テリキのバッテリー交換で
44B20Lと46Ｂ19Ｌが同じ値段ならどっち
乗せるべきなんか教えてくらさい

28 ：

収まれば何でも良いよ

29 ：

アトレーに追いつけないテリキが残念すぐる

30 ：

あっぱれ

31 ：

速さを求めず居住性を求めず燃費を求めず
何を求めよう

32 ：

幸せや喜びを感じられる心を求めなさい

33 ：

結論、　この車はやっぱり遅い　でいいのかね？

34 ：

オンロードレースにでも出るのか？

35 ：

ミラターボとは言わんが、せめてムーヴターボ位は走って欲しい。

36 ：

テリキでダートラめちゃくちゃ楽しいじゃん
山間の舗装の悪い道なんかもガンガン飛ばせるし
嫁がションベン漏らすほど飛ばしてゴメンナサイ

37 ：

楽しいよなぁ
ズリズリしながらも安定して走る感覚
>>35
舗装路でもムーブターボと同程度には走ると思うんだが？

38 ：

テリオスノーマル何度くらいで、ひっくり返るかな？
わざと、堤防の土手を登ってみたらリアタイヤが坂に上がるまでいけた。
そっから、エンストしていけなかったけど

39 ：

マニュアルって、始動遅いから分かるよね。トラックとか。まあmt買うつもりだけど。

40 ：

始動って？？
それに一時的に加速が切れるから分かるんじゃない？

41 ：

>>37
ムーヴと同じ位走るなら及第点だね。
このスレ読んでると凄く遅いのかと感じてしまう。

42 ：

今はMT乗ってるけど、前車はムーヴEF-DETターボだったよ。
スムーズな加速では、ATのムーヴだけど
半クラ使って回転数上げて上手く繋いでけば、テリオスの方が早いよ。
凄い頑張ってる感出まくるけどね。
まったり走るのが合ってる車だね。

43 ：

>>41
ギア比の関係で、出足早くしようと思うと面倒なんだよ
普通のMTが、ブイィーン＞ブイィーン＞ブイィーンって感じなら
テリキはブィン＞ブィン＞ブイィーンって感じ
だから2速発進で横着したり、1速で引っ張らないと出足は遅い
40km以上なら多少横着しても問題なく加速する
ただし、130km以上はエンジン音的にきつい(5速で6000rpmぐらいになってるし)
あ、ATは知らん
こんな車乗るんだから選ばないでしょ

44 ：

>>43
こんな車でも4WDのAT(インタークーラーなし)を選んだ
出足はどうしても車の重さを感じるが、流れに乗るのは問題ない
一番苦手なのは長い上り坂だな
ま、本当にスピードを求めるヤツはテリキなんか選ばないだろ
意外とコーナー踏ん張るから下りは面白いけどなｗ

45 ：

4WDのAT(インタークーラーあり)だが
坂道が一番、従来の軽との走りの差を感じたな
力強く登って行くし。インクラなしだと冷却不足でダメなんじゃないか

46 ：

>>45
自分のペースで走ってる分にはいいんだが、一度落とすと再加速がキツイ
3500から4500ぐらいの回転をキープできればそれなりに登る
ただ、調子に乗ってると排気温警告灯が点灯ｗ
今年で10歳だからそろそろガタもきてるな

47 ：

ジムニーならMTなんだろうけど、テリキやパジェロミニの場合、MTは少数派なんじゃないの？

48 ：

ATでもMTでもいいけどCVTなんか積まれたら目も当てられないわな

49 ：

名古屋でこの車の本気出せそうだぜ・・・

50 ：

一度も使ったことがないが
デフロックの世話にはなりたくないぜ

51 ：

冠水してるとこ走るとラジエーターの目にゴミが詰まるから嫌だ

52 ：

カーブ、意外と踏ん張るのか。恐くて、結構減速してるぜ。
下り、けっこう早いのは同意だ。のぼりは登坂車線に避難してるぜｗ
この車、田舎の雪国では最高に使い勝手のいい乗用車だけどな。
その市場だけじゃ、だめか。

53 ：

ダイハツも売る気ないしね

54 ：

DQNもまず乗ってないし軽らしくないからテリキいいじゃん
燃費だなんだの言ってる人がいるけどテリキの特性が分かってれば何とも思わないし
台風の影響で楽しそうだから今から峠行って来るわ

55 ：

↑と言って家を出たあと、連絡がとれないと家族から通報があり･･･

56 ：

峠とか簡単に崖崩れ起こすしなぁ

57 ：

ダイハツHPのカタログ見てたんだが、運転席・助手席には500mlのペットボトルをホルダーって無いの？

58 ：

無いよ
シフト手前とパーキング後ろのみ
ちなみに手前は高さが無いから500mlペットは入らん（斜めになら入る）
後ろは、狭くてペット自体が入らないこともある＆左手の肘に微妙に当たる

59 ：

そういえばティッシュの箱を置く場所が無いよな。
運転席の下にサンダルとティッシュの箱を入れてるが、
斜めからティッシュを引っ張ると数珠つなぎになって困る。
1枚だけ取るつもりが10枚とか。

60 ：

１６万キロでタービンブロー
修理代８５，０００円でした。

61 ：

>>60
＠�`2円ね

62 ：

あと５年は売ってくれ。次車の候補だから。

63 ：

新車販売時の燃費規制どうすんだろね？
ダイハツの新エンジン載せればエエやんてのは素人意見なんだろうけど...
教えてエロい人

64 ：

>>63
別車種合わせた販売台数比率で平均して収まってれば良いんじゃ無いっけ？

65 ：

>>63
参考になるのは、これかな
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20110820-OYT8T00237.htm

66 ：

真面目に購入しようと思っていますが
今ekスポーツターボ４WDに乗っています
普通に待ち乗りでは非力さは感じません
十分パワフルで燃費も平均１３Km位です
テリオスキッドのAT４WD低圧ターボは見た目通り
走りは重いですか？待ち乗り平均燃費も知りたいです
よろしくお願いします

67 ：

>>66
ekスポーツからだと慣れるまでは重く感じるでしょうね
インタークーラーターボのMT車乗ってるから燃費のほうはよく知らないけど
MT車なら14〜15走りますよ

68 ：

エンジンオイル交換したが、出したり入れたりしてたら４Lほとんど使ってしまった。
エンジンかけてからレベルゲージ確認は良くないな。
>>66
うちのは下に体が入るような整備性の良さだから、そういうの選んだほうがいいよ
軽はターボ必須、パワステはベルト交換が邪魔なので不要

69 ：

>>67
レスありがとう
見た目が好きなんだけど
実際には試乗もできないから
聞いてみたかったんです
新しい車じゃないからディーラーでも
試乗できないから困る

70 ：

>>69
中古で試乗してみると良いよ。
俺はディーラーで中古車を試乗した。
中古車乗っても、特性は判るだろうから。
ちなみに、ekワゴン系はボディ剛性も高いしターボモデルは早いから
だいぶ、遅く感じるかもね。MTなら、自分の好きなギヤで加速できるから楽しいけどね。
俺は、前車はムーヴターボだけど街中快適なのは断然ムーブだね。
リアの乗り心地を除いて。
>>68
MTで14-15って良い燃費ですね。
俺は12くらいだわ。田舎道だから、ターボ効かせまくりだから仕方ないけど。

71 ：

ミライースのエンジンターボ仕様と
MTにSロー追加であと10年いける

72 ：

>>66
残念だが新車ではインタークーラー付エンジンしか選べない
ライトプレッシャーは中古車になるし燃費悪いかもしれんよ
いい時で11〜13、悪い時は10切るのを覚悟しておいたほうがいい
ATは発進時に車体の重さを感じると思う
走り出したらそうでもないけどね
回せば回すほど燃費は悪くなる、これが実感

73 ：

回せば回すほど燃費が良くなる車があったら知りたいわ
見た目で気に入ったら買えばいいんでねーの？
足回りは糞だけどパワーバンド上手に使えば面白いんだし

74 ：

>>31
雪上走破力

75 ：

オートマだと、信号が青になってアクセル踏んだ時とか、黄色でブレーキ踏んだ時に、ガクン、ってなって不快なんだけど、マニュアルだと無くなるのかな、上手く運転すれば。

76 ：

オートマをスムーズに運転できない人が、マニュアルをスムーズに運転できるとは思えんな

77 ：

オートマは機械が介入するから意外と難しいもんだよ。

78 ：

次はミライースだな

79 ：

>>75
信号が青になる前にアクセルを踏んで赤になってブレーキを踏めばガクンとならないわけだな
どーでもいいけど変速ショックが酷いとかなら何年式で何キロ乗ってるかは書こうぜ

80 ：

当り外れでオートマのシフトショックは個体差がある
ヒドイなら入院しないとフルード交換だけじゃどーにもならない
上手い下手関係無くいかれたオートマだとシフトショックは防げない

81 ：

ATのシフトのショックぐらいで大げさ過ぎ、馬鹿かぁ？痔主かぁ？ｗ
そんなのが気になって、このクルマで凸凹道を走るなんてできねぇだろう？

82 ：

いや、この車でAT乗ってるやつがデコボコ道を走るとは思えないｗ

83 ：

俺、4WDのMTだけど、デコボコ道は走らないよ。
汚れるのが嫌だからw

84 ：

俺もMTでオンロード専門
シンクロがかなりあまいからシフトショックなんぞ皆無

85 ：

ATオイル交換で治ったよ。

86 ：

>>83
>>84
可哀想にな・・・
何かの都合で、もっと相応しいクルマに乗れないんだね・・・・
世の中にはこういう人もいるって肝に銘じておかないといけないね・・・

87 ：

考えがが浅いわ

88 ：

別にジープ乗ってる奴がみんなクロカンするわけでもないんだし
ステージ関係なく好きな車に楽しく乗ってればいいんでないの
どーでもいいけど峠走りにいったら落石倒木土砂崩れが結構あった
山に行く人は気をつけてね〜

89 ：

所謂軽は思ったより座席とかしょぼいな

90 ：

所謂軽って言われても所謂軽以外の軽なんて知わねーぞ

91 ：

軽よりしょぼい普通車だってあるだろうに

92 ：

>>91
コンパクト全般だな。あれらは酷すぎる・・・・・マジで。

93 ：

事務兄　バッチリのクロカン仕様で街乗りはしんどい
　　　　4WDは何かあった時にスイッチオン!!
　　　　適度に滑らない道で常にオンだとタイトコーナーブレーキング　　　　
　　　　Sロー/副変速があって林道と沼地とか未舗装をかなり走れる
　　　　夏の海水浴場で砂浜を走り回りたいならコッチ
　　
テリキ　街乗り車を凍結とか一般道の悪条件走行に対応させた
　　　　4WDは常にオンで高速や雨の走行安定性にいいかも
　　　　5Dなので家族や友達がいる人は便利
　　　　たまにスキー場に行く程度をならコッチ

94 ：

>>93
これを読んだ結果テリキ買います

95 ：

タイトコーナーブレーキングってやだな
壊れないのかね？

96 ：

そうそう壊れないけど
ハイグリップタイヤ履くとやばいかもね

97 ：

バッテリーサイズはワンランク大きめのB19Lがいいよ整備屋に言われたが
お前らもそうしてるのか

98 ：

デルコの40B19Lだよ

99 ：

>>98
奇遇だな、俺もデルコの40B19Lだ
記念に何かくれよ

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