DUCATI空冷総合スレ★２

1 ：

古今東西のDUCATIの空冷バイクなら何でもOKなスレです
SBKとは棲み分けしましょう
荒らしには大人の対応で
※前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309954340/

2 ：

いちおつカレー

3 ：

総合ｽﾚの下品な罵り合いをこっちに持ち込むな

4 ：

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　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜60ｋの定速でエンジンがギクシャク（国産比）する、これがドカエンジンの自己主張だ！
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呼んだ？

5 ：

>>3
透明あぼーんで快適。

6 ：

　　　　　　　／三三ミﾐ::::`ヽ､ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿　
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　　　　 ',::r､:|={.::.......::::}={:.. .. .:::::! > ｲ 　　　　　　　　|三三三三|／ ／
　　　　　|:､`{　ヽ::::::::.ﾉ　ヽ..: ::::ﾉ/　 __ﾉ 　　　　　　　|三三三三|／
　　　　　|::∧ﾍ　　／､__r)＼　　　|:::::|
　　　　　|::::::`~',　〈　,＿ｨｪｧ 〉　　l::::::》 　　　　　　>>1乙よ♪
　　　　　|:::::::::::::'､　 `=＝'´　　,,ｲ::ﾉﾉ从
　　　　ノ从､:::::::::`ｉ､,,　...　..,,／ |::::://:从＿　　　　　　　お年玉は、、
　__,,／:::‖|:::::::::::::ﾄ､｀'' ─　　 ﾉ:::::::ﾉ丿|》　　''　‐-､
　 /／ﾞ‖人ミヽ､:|､　　,ｨ─､　ﾉ|:::ィ─‐‐､　 　　　　}
　人　〃　{三ミﾐ:从 　 l;;;;;;;;;;;;}　ﾉ{;;;;;;;;;r-､}　　　　　 |　　　　　　札束　 で い い ・・・
　|　Y/　　|ミﾐ三三ゝ　ヽ;;;;r‐､}从ヽ;;;;;{　　＼　　　　 |
　､　!|　　 |ミﾐ三三三}　 `ｰ＼＼彡￣ ＼　　＼　　　|

7 ：

http://www.goodwood.co.jp/market/detail.php5?item_id=1979&category_id=4
こういうのが普通だよな

8 ：

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　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜60ｋの定速でエンジンがギクシャク（国産比）する、これがドカエンジンの自己主張だ！
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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>>3
そんな事言うなよ・・・楽しくやろうぜ！

9 ：

一応、発端をコピペしとくね
366 ７７４ＲＲ sage 2011/11/16(水) 23:40:39.11 ID:9explEyZ
>>363
俺は普通にセルフステアでよく曲がるバイクだと思うけど、”乗り手が積極的に
曲げ行かなければ”ってのはよくわからないな。コーナーでも楽しいバイクなのは
間違いないと思うよ。
たとえ60キロ以下の定速走行でも、エンジンがそこそこ自己主張するんで、 　←（ギクシャクが楽しい？この辺が意味不明)
ちょい乗りでも楽しめるかも（国産4発比）。ただその裏返しで、ツーリングの
快適性は低め。まぁでもバイクに乗り慣れてれば特に問題になるほどでは
ないと思うけど、試乗してみた感じで決めればいい。
あと自制心を強化しないと、命と免許がいくらあっても足りない気がする。
上でも出てるけど、価格が納得できるならば内圧コントロールバルブは
おすすめ。確実に違いは体感できる。
385 ７７４ＲＲ sage 2011/11/17(木) 17:26:19.96 ID:DHxc3wuH
> エンジンの自己主張ってなに？
60キロ以下の定速でも国産比でエンジンがギクシャクする、ってこと。　←　（これは今年一番、腰抜かすほどﾜﾛﾀｗ）

10 ：

>>8
総合スレの流れじゃ

11 ：

ミスった。
>>8
総合スレの流れじゃ楽しくねーって言ってんの。

12 ：

相手したらダメ。
悪い病気をうつされるぞ。

13 ：

>>7
これいいんだけど都内からだと遠いんだよね。
だからパス

14 ：

>>12
おめーも前者の説明レスをなぞるような二番煎じレスやめろやｗ

15 ：

酉付けてくれると助かるんだがなあ

16 ：

諦めろよ

17 ：

もっと争えよゴミども

18 ：

>>17
今日はなんのゴミを漁るの？

19 ：

前スレの最後のほうでアイドリングじゃオイルまわんないとか言ってたけど確かに回ってないね
なんかオイル交換したくなってきた
http://www.youtube.com/watch?v=ISd6JbHSx1M

20 ：

>>19
でもコレBMWだな。ヘッドにオイルが回ってるかってこの動画じゃわからなんじゃ？元々ドバドバ吹いてるわけじゃないし

21 ：

これだけ出てれば十分だろ

22 ：

デカイエンジンだと違うのかもしれないけど
昔、オイルがどの程度流れているのか知りたくてカブ系エンジンで調べたことある
オイルクーラーのホースを外してエンジンかけたとたんにドックンドックン流れ出た
これだけ出れば十分だと思ってすぐにエンジンを止めた記憶がある

23 ：

>>19
これ面白いｗ
>>21,22
暖気前はオイルも冷え切ってるからこんなにサラサラじゃないと思うよ
この動画はE/G直立してるけど、サイドスタンドでの暖気だと
エンジン右側にオイルが上がりづらいってのはよく聞く
ニンジャの持病は特に有名だし

24 ：

サイドスタンドが左の場合オイルラインは右側からオイルが入る様になってない？ヘッドもクランクも
それもでダメなのかな？

25 ：

気づいたら二ヶ月くらいエンジン掛けてないな・・・。

26 ：

>>19
この動画は貴重だなあ。
ちゃんとバルブが回っている所まで観察できてしまう。
整備やっていても、動いている途中を見る事は出来ないので
こういう動画はありがたいですな。

27 ：

そういや前にLiFeスレで始動が云々の話があったけど
俺いつも家の前から国道前まで押して行ってエンジン掛けるんだが
ギアがニュートラルでも暖機前と暖機後で押しの重さが全然違うのな
ずっとチェーンの潤滑具合のせいだと思ってたけど違ったｗ
冬場はセルにもそれだけ負荷掛かってるんだと実感するよ

28 ：

>>19
これS1000RRでしょ。
そりゃオイル回らないなんてことは無いよ。
もちろん世界一頑丈なバイクであるカブも相当作りこんであるから、
オイル回らないなんてことは無いはず。
まああのバイクに関してはオイル無しでも走るけどね。
だけど空冷ドカならあるいは・・・

29 ：

どなたか教えてください。
パフォーマンスのECUって最初になにか設定とかあるんですか？（国とか、イモビ？）
マシンはhym1100sです。

30 ：

スポルト１０００（Ｓも）って、もう生産はしてないの？
中古しかないの？

31 ：

>>29
ECUは設定するもんじゃないだろ。設定済のECUを売ってるのが普通だと思うが。

32 ：

>>30
去年までGTはあったけど、今年はカタログ落ちだって
SPORTはもともと限定だし、並行か程度のいい中古探すしか無いね
あ、それともステマだった？

33 ：

>>28
ボアアップとカム交換した時にオイルを揚げるためプラグとカムカバーを外して
セルモーターのみでクランキングした時は始めオイルが来ないが、来だすと
そこそこの量が溢れてきたよ。
(組み付け時のオイルは充分に塗ってあります)
セルモーターのみでこれだからアイドリングなら大丈夫なんじゃないかな。
ロッカーアームが齧ったとかは また別の理由じゃない？
バカみたいに長い暖機運転とか、レーサー気取りのレーシングとか•••

34 ：

安いレーシングスタンド買ってきて後輪浮かせてやれば間違いないかな
今は5000円くらいであるよね？

35 ：

>>29海外の通販でECU買ったの？マッピングしてくれって頼んだ？

36 ：

>>35
これから海外から買おうと思ってます。

37 ：

>>30
関西人の強欲親父からならヤフオクで買えるよw

38 ：

>>36
今までROM交換した事ある？

39 ：

>>38
車体を頂いた時についてきたテルミのスリップオンECUならあります。

40 ：

http://www.goobike.com/bike/stock_8501892B30111128002/
これと
http://www.goobike.com/bike/stock_8500492B30111210001/
どっちを買おうか迷っているんですが皆さんの感想はどんなもんでしょうか？

41 ：

パーツが交換された車両は、ノーマルパーツが揃っていないと
車検の時に面倒だから、ノーマルパーツの有無を確認して、
無ければよしたほうが良い。
って、じっちゃんが言ってた。

42 ：

俺は前者だな
車検通らなくなりそうなとこなんてなさそうじゃん
コルセマフラーって車検対応でしょ？
どっちも都内なんだから両方見に行けば？

43 ：

下はタイヤ交換も必要

44 ：

ありがとう、上に決めた！
因みにモトコルセのマフラーってフレームにステーで固定されてますが、
この状態でレイダウンって可能でしょうか？ステー曲げる必要ありますかね？

45 ：

レイダウンは無理だと思うな
まずいいから店行って来いってｗ

46 ：

マルケジーニにコルセのフルエキチタンか、これだけで50万ってところやね
クラッチも変えてるし、バックステップも入ってるな。PSなら買いだな。

47 ：

>>45
電話で契約しました！レイダウンしたいんですよねー嫁さんも乗るんで。
お店に頑張って貰います！

48 ：

嫁にあのきついポジションのPS乗せるのか・・・
がんばれ！

49 ：

どうして嫁さんが乗るとレイダウンが必要なんだ？

50 ：

>>47
納車が楽しみやねー。
しかし現車見ないで契約とは豪気な方どすなぁ。

51 ：

>>48
レイダウン、ハンドル替えようと思ってます。
>>49
足がつま先だちになっちゃうんで
>>50
はい、ありがとうございます。
上だけは現車見てきました。

52 ：

しかし、いつも思うんやけど間抜けなスイングアームやな

53 ：

>>47
昼は嫁がポールスマートに乗り
夜は主が嫁に乗るんだな、いいなぁｗ

54 ：

アエラのフルエキつけてるけどレイダウンできるから
コルサもできるよ

55 ：

取り回し見てみ
サスの上通っているからクリアランスがほとんど無いよ

56 ：

左側が見えんw
レイダウンって一社して出してないだろ？
クラブなんとかのならいけるよ。

57 ：

ごめんサスじゃなくてスイングアームな
まあ俺はレイダウンしてる訳じゃないから、付くって言うんなら大丈夫なんだろ
知り合いにもマルケ入れてる人いるけど、劇的に変わるみたいだよ
スポクラシリーズはホイル重いし、チューブ入ってるからね

58 ：

>>57
僕もそこはお店任せなんで知りません、まあつかなかったらアンコ抜きでも
しようかなと。

59 ：

>>57
アウテックス チューブレスキット入れれば良いんでない？
http://www2s.biglobe.ne.jp/~outex/tubelesskit.htm
スポーツクラシック、ポールスマートの設定あるし

60 ：

いやもちろん存在は知ってるんだけどいまいち信頼できなくってさ
出先で空気もれたりしたらアウトでしょ

61 ：

こんなんあるんだ
ホイール換えるより全然手頃だし、俺だったら
うまく行ったらラッキーてな感じでやってみるかもな
電熱ジャケット買った時にも思ったけど、
ある程度の冒険しないと新しい快適さは手に入らないから

62 ：

自分の周りでは話題になっていたんだが、誰も人柱にならなくてな
と言う訳であなたにお願いするよｗ

63 ：

ほんと使用感知りたいものですな

64 ：

レイダウンって何？直訳だと寝転がるになるが

65 ：

シャコタン

66 ：

>>64
ローダウン

67 ：

じゃローダウンって言えよ

68 ：

>>67
バカスｗ

69 ：

>>64
ショックユニット配置をレイダウン。

70 ：

おせーからお前はもう黙っとけ

71 ：

>>68
お前がな。ローダウンでいいんだよ

72 ：

>>71
くやしそーwww

73 ：

>>72
なんで？

74 ：

>>73
なんだ、文盲かよw
親に聞けよwww

75 ：

>>74
ただのバカか。難しいこときいてゴメンねw

76 ：

>>64
www

77 ：

>>76
やっぱり横からちゃちゃ入れることしかできないカスか。総合スレに帰りなw

78 ：

レイダウンも知らないってある意味驚き

79 ：

>>77
あと少しでID変わるから安心だな

80 ：

わかってる人が多いと思うけど結局相手しちゃうからダメなのね
そりゃいくらバイク好きだとして何でも知ってるわけじゃないんだからさ
そろそろ学習しようぜ

81 ：

>>80
学習ついでに調べるってことも身につけた方がいいな。

82 ：

とりあえず双方とも揃って総合スレにお帰りいただきたい。

83 ：

本当にレイダウンの意味をローダウンだと思ってる人もいるからな・・・。

84 ：

レイダウン、ステイダウン

85 ：

>>82
馬鹿なの？

86 ：

やべ勉強になった
サスリンク変更して寝かすことを
レイダウンって言うのか

87 ：

えーと、
サス自体を弄くって低くするのがローダウン、サスの取り付けを寝かせて低くするのがレイダウンってことか。
確かに、サスを寝かせて低くするんだからレイダウンだよな。。。

88 ：

レイダウンって空冷4発乗ってた感覚で聞くと逆にシート高上がるイメージだな。
ローダウンは足つきとか見た目優先のカスタム、レイダウンはサスの動き優先のカスタムって
考え方でいいんじゃないかな。

89 ：

サスユニットの取付角度を変更すると、
車輪が上下に動く量（ホイールトラベル）に対して
ショックユニットの伸縮量が変化する。
同時に、車輪が動く量に対してバネを縮める量が変化するので
相対的なバネレートが変化する。
同様に、減衰特性も変化する。

90 ：

元々、この人は嫁の為にシート下げたかったんだろ？だったらローダウンしなきゃいけないんじゃないの？

91 ：

レイダウンってモトクロッサー用語だと思ってた。
サスのプログレッシブ特性がどうのこうのって話は置いといて、基本的に車高上がると思うんだが……。

92 ：

>>90
今のところアンコ抜きとシートの形状変更でなんとかしようとしています。
>>57さんの指摘をぶつけて見たら、ちょっとやばいかもってことになりまして、
>>57さんどうもです。

93 ：

SS1000にブレンボのラジポン入れたいのだけどカウルに干渉するとかない？

94 ：

>>90-91
正解！
話しぶった切って申し訳ないが、ドカでナビ付けてる人いますか？
SS1000DSなんだが何か良い方法ないかな。
今のところタンクバッグに入れてるけど、出来れば何か良いマウントに付けたい。

95 ：

>>93
カウルは問題ない。それよりもラジポンのエア抜き用ニップルがハンドルクランプに
あたるのが問題だよ。
グリップエンドが隠れるくらい外側にずらさないとダメかな。
僕のは外側にちょっとずらしてスイッチBOXを916系の薄型を少し手直しして
取り付けてある。

96 ：

>>90-91
レイダウンがモトクロッサー用語かどうかは知らんのだが、
それで車高が落ちる事もあるんだよ。

97 ：

>>95
ｔｈｘ
きれいに処理する方法考えるよ

98 ：

>>94
ハンドルにスマートフォンつけるのが一番気楽よ

99 ：

'70年代から'80年代始め頃のダブルクレードル鉄tレーム＋リアツインショックの空冷四発なんかをサーキットで遊ぶ仕様するときは結構定番だよね っレイダウン

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