九州新幹線U106

1 ：2012/09/23 〜 最終レス ：2012/10/28

九州新幹線「鹿児島ルート：博多-鹿児島中央」のスレッドです。
前スレ
九州新幹線U106
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347085688/l50
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以下の事項は一切御法度です！
　九州新幹線⇔東海道新幹線直通列車に関するあらゆる願望・妄想・議論
　（九州新幹線車両の１６両化や増解結等の話題含む）
　他社（特にＪＲ東海＆ＪＲ西日本）叩き
　長崎ルート絡みの話　(ただし新鳥栖以北はOK)
　東北新幹線など他の新幹線との比較
　お国厨もダメですよ

2 ：

２番取れました(^o^)/

3 ：

来年のダイ改で山陽直通便はどれくらい増便されるのかな？

4 ：

重複
【笑う。】九州新幹線U106【熊本】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1348239301/
スレタイが気に喰わないだけでいちいちスレ乱立させんなカス

5 ：

こちらが本スレ
くRは隔離スレでやってろ

6 ：

空気輸送のくまさくはどうなんの？

7 ：

臨時化、つばめ化、最速達化のどれかじゃないかなｗ
博多〜熊本の「毎時4本」は、あくまでも直通開始時の約束事だと思うんだがｗ

8 ：

廃止でいいんじゃね？

9 ：

田舎筑後船小屋駅って新幹線停まる意味あんの？

10 ：

鹿児島中央発着みずほの増便希望

11 ：

そういう妄想は九州内のみでお願いしますｗ

12 ：

九州新幹線：実質107スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1348239301/
九州新幹線：実質108スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1348366349/
九州新幹線・ゴミ話題専用スレ（16両、直通、移管など）
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306542447/
九州新幹線・ゴミ話題専用スレ（広島、福山、熊本などローカル独演会）
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347092595/
本当に復活した博多駅スレ
【JR九州】■=■博多駅■=■16番線【JR西日本】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347588809/
くR厨スレ別館
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1347180294/

13 ：

【京都】ムーンライト九州【博多】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1348568509/

14 ：

>>12
今の本スレが106で、次のここが107
前スレまでがズレてた

15 ：

保守

16 ：

保守

17 ：

保守

18 ：

九州新幹線のＣＭは何度見ても感動

19 ：

オバカ君　有明上死腹俊之

20 ：

ほ

21 ：

こっちのスレは使わないの？

22 ：

保守

23 ：

　　ニヤｗ
　　　 l　　　　♂　　　　　 ,'
　　／.　__ 　 　　　　　　　/　…　ここまで付いて来たってことはいいんだよな？♪
　 "´　　　｀ ヽ､　　　　　i′ 　　　　　　　　俊之。行くぞ？、ウホホッーー！ｗ
　　　　　　　　　ヽ　　,__ﾉ　ヘ-‐''､,.ﾆ= ､
　　　　　　　　　　ヽ i_,' ／(●)　　(＜)　＼　　……な、なんだお
　　　　　　　　　　　 'v´三r ´,　 ヽ　　三　　ヽ　　なにがいいんだお？
　　　　　　　　　　　　ヽ　｀l´｀ ｆ‐'υ　 ∪　　i 　ウウッ？アア――ッイヤア！
　　　　　　　　__　　　　ヽ　￣´　　　　　　　.　l ./＾＾＾＾i
　　　　　　　　｀lヽ　　　 ヽ大牟田ﾎﾓﾆｰﾄ有明の月＠三池藩領上津腹俊之（43歳）//　 　 /
　　　　　　　　/　,ヽ　　　 ヽ　　　` -‐- ､_ ノ_ゝ-､ノ　＜濱崎フクオかんこく
　　　　　　　 /／ 　＼　　　￣￣　　ｰ-　､',´　　　`i 　　はなまん　クマンゴ！
　　　　　　　/　　　　　＼　　　　　　　　　　 　__ 　/ 　　ホモネタうざい！
　　　　　　 /　　　　　　　`ｰ──　ァ‐ ､　￣ 　 ｀l´
　　　　　 /　　　　　　　　　　 　 ／　　　 ＼　　 丿● 大牟田の夜・・
　　　　　　　　　　（（Ω））びーん9�a　　　　　あの日おれは。。ウウウ・（泣
　　　ズボブリュッ！！　　　　　　　　　　　　　　帰らぬ僻地の臭い青春
http://logsoku.com/thread/anago.2ch.net/bizplus/1343505391/475-479

24 ：

田舎筑後船小屋は田舎筑後の自慢

25 ：

敗残請負人　真正田舎大牟田中卒生保ホモニート；有明上津腹俊之涙目ｗ

26 ：

>>24
糞田舎筑後船小屋駅以外に自慢できるのねえのかよ

27 ：

こっちから先に使ってしまわないとな

28 ：

田舎筑後船小屋駅がこの先生き残るには

29 ：

九州の野生のポジ熊は絶滅しました。

30 ：

東九州新幹線とか九州横断新幹線とかロマンにも程があるな
現実は高速道路すらまだまだだというのに

31 ：

>>30
だからポジ熊の妄想なんだろｗ

32 ：

まあいつもの厨認定厨が自演で暴れたんだろうなw
なぜか平日の昼間にスレが伸びてるしw

33 ：

くだらんw

34 ：

新幹線効果、観光客数１・６％増　昨年の県内
http://kumanichi.com/news/local/main/20121023002.shtml

35 ：

>>34
九州新幹線スレで「県内」と言われても…

36 ：

お国板と勘違いしてるバカなんだろさ

37 ：

URL見ればどこのことかはすぐ解るだろうに
そんなことまでイチャモンつけたいのかね

38 ：

ソース付きの新幹線関連のニュースさえ貼れないこんなスレじゃ♪

39 ：

>>34
今年は早速減ってるらしいんだがｗ

40 ：

>>37
お前は他人から話が噛み合わないってよく言われるだろ？
ポイントがずれているぞｗ

41 ：

>>31
「建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画」って知ってるか？
北海道南回り新幹線 - 羽越新幹線 - 奥羽新幹線 - 山陰新幹線 - 中国横断新幹線 - 四国新幹線 - 四国横断新幹線 - 東九州新幹線 - 九州横断新幹線

42 ：

再来年は東海道で白紙改正だからな
新大阪駅ホーム増設に伴って東海道で白紙改正、同時に山陽も、そうなると九州も
山陽はこのタイミングでこだまのスピードアップとRSダイヤを踏襲せざるを得なかったばかりに性能を持て余してる
N700さくらの300km/h化までは既定路線だが
ちょうど西社長も再来年を目処に増発すると言ってるから山九系統も大きな変化がありそうだな

43 ：

新大阪駅、新幹線27番ホーム完成間近。新幹線始まって以来の革命が起こるだろう
東京、新大阪間で4本の並行入線が可能となる。併せて若干運用に余裕が出るので
みずほ、さくらの増発もやろうと思えばできる素地は出来た

44 ：

>>41
知ってるけど、今となってはどれも妄想レベルの路線だろｗ

45 ：

>>43
「やろうと思えば」な
増えても朝晩だけなんだろうな

46 ：

>>42
デジタルATCの導入がない限り、その規定路線も実現されない。
再来年に間に合うのか？
>>43
新大阪の新幹線27番は、あくまでも東海道新幹線のためのもの。
折り返し運用に余裕がなかったところに余裕を作るもので、
まず東海道のぞみ10本化が最優先される。
次に、デジタルATC導入で、山陽区間の300km/h化列車の増加と、
山陽区間の臨時のぞみスジの追加の順。現行でも最繁忙期はまだ足りない。
山陽九州直通列車の追加はその後。そろそろ優先順位の低さに気づけｗｗｗ
>>45
最繁忙期のことを考えると、臨時のぞみスジの追加が優先されそうでｗ

47 ：

優先順位厨がうぜえわw
まあいつもの自称倒壊儲だろうけどw

48 ：

と、移管厨が申しておりますｗ

49 ：

それにしてもまたシンプルスレタイか
つーかシンプルスレタイ厨が立てるスレってほぼ例外なく重複スレになってるな
マジでウゼー

50 ：

優先順位も何も厳然たる事実だしなあ
それに倒壊が無関係な山九直通に便宜を図るためにホーム増設なんてありえんし

51 ：

>>47
普通に考えて東海山陽新幹線利用者を抑えて、熊本鹿児島直通が優先されるわけないだろ
身の程知らずと言われるぞ

52 ：

>>51
だからポジ熊といわれる訳でｗ
熊本ゆかりの者として恥ずかしく思うよ

53 ：

困ったらいつもの自演w
昨日の今日では、流石に飽きられるぞw

54 ：

>>37
kumanichiでピンと来ると思い込んでるのかｗｗｗ

55 ：

>>53
は？
自演とかしてないぞｗ
お前は真実を突っ込まれたら返す言葉がないから、いつも違う話題ではぐらかして誤魔化すよなｗ

56 ：

>>53
自分が自演してるから他人もそうだと思い込む
病院いってきたら？

57 ：

西やQが新大阪のホーム増設にお金出したならば少しは発着枠増加に口を出せるかもしれんが
これは東海単独で行われた以上なにも意見できないんだけどな
ポジ熊はJR東海に難癖ばかりつけっるけど親でも殺されたの？

58 ：

携帯と早速ID変えた後の人間に自演呼ばわりされるとはw
昨日の兵庫の厨認定厨といい、もう馬鹿のやることは全てばれてるんだよw

59 ：

>>57
そこを理解できないでひたすら熊本ageしかしないからね
新幹線と関係ない話題もかなり混じってるし、正直鬱陶しいわｗ
倒壊エリアって18きっぱー（笑）に厳しいし、オタ的に面白い運行してるわけじゃないから叩きたくなる気持ちはわかるんだが
まあメンタルが子供だよ

60 ：

>>58
新幹線の話題はどうした？

61 ：

>>58
自演していないのにどうやってバレるんだｗ
いつもの妄想か？
しかも厨認定厨…って意味がおかしくないか？ｗ

62 ：

>>61
いつも小倉博多の在来線ガーとか言ってたけど論破されて厨認定厨としか返せなくなっただけだなｗ

63 ：

倒壊馬鹿が今日も馬鹿全開ｗｗｗ

64 ：

厨認定厨なんて単語使うのはポジ熊の移管厨だけだからな

65 ：

倒壊が倒壊自身のために新大阪のホームを増設するだけでしょｗ
>>62
論破するまでもなく終わってた。Qがよかよかを発売する理由も知らなさそうでｗｗｗ

66 ：

移管厨=ポジ熊=Q信者

67 ：

真ん中のイコールは正しくないｗ

68 ：

新幹線の話題なし。

69 ：

それだけ新幹線としての話題に乏しいんだろうよｗｗｗ

70 ：

>>50
金を出さないのに口だけ出す、どこかの県知事より悪質だなｗｗｗ
ポジ熊も移管厨もこれだから困るんだよｗｗｗ
>>57
16両が熊本まで来ないから文句つけてるだけでしょｗ
本当に16両が来たら、毎時1本でも十分すぎるのにｗｗｗ
>>59
新幹線のありがたみをわかってない奴がほざいてるだけ。
例えば、Qがよかよかを発売してるのも、そのほうが実入りがいいからでしょｗ

71 ：

>>57
西や九が金を出したなら、少し口を出せる程度ではなく、
東海が指定した時刻に時間1枠くらい与えられるだろうし、
わずかに発着料金の割引もあるかもしれない。
少し口を出せるが、増加に応じるかは東海の自由で
発着料金の割引もないくらいの中途半端なわずかな額の負担は考えられない。
>>70
某県は九州新幹線の建設に金を出しただろ？
某県内の建設費を福岡県と熊本県で負担して駅を作らなかった方が良かったが。

72 ：

>>70
>16両が熊本までこないから
ここに尽きるだろうね。
直通増発を叫ぶのも本州で｢熊本｣の行き先を表示したいからだし。

73 ：

>>71
そんな当たり前の事を何を今更
佐賀に負担させたから今の馬鹿駅林立状態になってるんでしょうに
空港もそうだけど佐賀県はちょっと酷いね
深夜貨物便があるとはいえ赤字を解消するには至ってないし
>>72
16両を発着させたかったら今じゃなくて建設時にごねろって話だよな
筑紫トンネルを通過できるならかなり高い確率で「のぞみ　熊本」の行先があっただろう
車両は酉の16連に限定すれば使用料も2社の間で協議すればいい訳だし

74 ：

話題をそらしたくて誘導したいのかわからんが、何で新大阪ホームの話に佐賀県が出てくるんだ？

75 ：

>>74
>>73は>>71の後段に反応したんじゃ？
佐賀が酷いというのは俺も同意するところだけど。

76 ：

揉め事ばかりだな

77 ：

>>71>>73>>75
そういうのはおかしいでしょ。博総から分岐点までは5県の共用区間なんだから。
出したくないと言えるならそれは根元に位置する福岡だけで、あとの4県は無理。
それと長崎ルートで博多の次の停車駅をいきなり長崎県内の新大村にするわけにはいかないだろうな。

78 ：

熊本まで16両で作っていれば、東京で｢熊本｣の行き先が表示されたわけだしな。

79 ：

熊本まで16両にできるのなら鹿中まで一気に16両になりそうなもんだと思うね。
途中で止める必要がない。

80 ：

熊本駅は16両対応出来る敷地は確保してあるんじゃなかった？
鹿児島中央駅は電停ぐらいまで突き出るかも。

81 ：

ドアカットでいいでしょ。どうせ始発着地点だし。
16連だと鹿中客を1〜8のＧ、指定、自由に割り振ることは可能。
もっとも他県が16連化に乗ってこなきゃしょうがないけど。

82 ：

>>77
新鳥栖を建設するなら長崎ルート開業時で良かったろ
ちょっと県土をかすめるってだけであそこまで強欲になれるメンタルが信じられん

83 ：

>>82
西〜南接続は長崎ルート開業前でも後でも同じだから前がいいだろう。

84 ：

>>83
当初の計画では、親鳥栖は長崎ルートのみの駅ではなかった？
鹿児島ルートは通過線のみ。

85 ：

まーだ熊本16連とか言ってるやつがいるのか
現実見れないやつはプラレールで妄想して遊んでろ
もしくはお布施して16連対応にしてもらえ

86 ：

1990年ごろの計画じゃ、スーパー特急方式からフル規格九州内のみ運転だった。
直通が正式決定したのが5〜6年前かね？
1995年や2000年ごろでも、直通運転はもはや確定同然の空気だったらしい。
当時でも「直通は新大阪までで、東京には行わない」って言ってたんだろうか？

87 ：

かつての寝台特急みたいに
熊本で半分を分併できたらいいのにな

88 ：

>>87
こういう案ならあったよ。
「みずほを16両化。博多で分割併合し、1〜8号車が鹿児島中央発着、
9〜16号車が九州内各駅停車の熊本発着」

89 ：

>>88
>>1嫁
御法度事項だ

90 ：

>>84
当初の鹿児島ルートは博多−新鳥栖(肥前旭)−新大牟田−熊本だったぞ

91 ：

「当初」をどこにするかに依るけどな。
最初の駅・ルート案公表だと博多−久留米−新大牟田−熊本だろ。

92 ：

国鉄当初構想、博多−新鳥栖(肥前旭)−新大牟田−熊本
国鉄公表計画、博多−久留米−新大牟田−熊本
整備新幹線後
博多−新鳥栖−久留米−新大牟田−熊本
博多−新鳥栖−久留米−新大牟田−新玉名−熊本
博多−新鳥栖−久留米−筑後船小屋−新大牟田−新玉名−熊本
だったな

93 ：

たしかに分岐点を考えない時期が長いんだよな。いかにも九州らしいｗ
>>92
新鳥栖は新玉名よりあとだろ。船小屋も「筑後」はついてないんじゃいか？

94 ：

新水俣と出水も一つでいいよ。

95 ：

>>85
そして鹿児島まで毎時1本化かｗ
その程度しか客がいないから、16両化したら毎時1本になるであろうｗ

96 ：

>>81
折り返せなくなるんじゃないか？ｗ

97 ：

>>72
利用者にとっては大迷惑な話。
鹿児島発着なら熊本の利用者も乗れるが、逆は成り立たない。
そこまでして本州で「熊本」の文字を表示させる意味はないｗ
>>73
後段の件、西はそんなに16両を持ってないから、東海道乗り入れ分に影響する。
建設時どころか、計画時にゴネろって話になるｗ

98 ：

>>73
>>70が言う口を出す県知事って佐賀じゃなかったのか？
>>77
久留米市も大牟田市も福岡県だから拒否できないでしょう。
博多の次の停車駅は、佐賀県が鹿児島ルートは負担せず、
長崎ルートの新鳥栖信号場以西を負担して、博多の次が佐賀で良かっただろう。
それすら負担する気がないなら、
ふと長州〜多比良に海底トンネルを作ったら良かったと思った。
新大牟田を作らず長崎ルートが大牟田駅を通る。

99 ：

>>97
Ｎ編成が乗り入れ可能として、
Ｓ編成１９本を新製せず、代わりにＮ編成を９〜１０本追加新製すれば足りる。
つまり、開業の数年前に分かっていれば十分対応可能。

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