【二輪車】二輪市場の新スター、電動自転車　出荷台数はバイク抜く[12/07/13]

1 ：12/07 〜 最終レス ：12/08

　国内で電動アシスト自転車の販売が好調だ。環境意識の高まりや健康志向に加え、
東日本大震災後はガソリンが不要なことから移動手段としても見直された。
国内出荷台数ではバイクを上回り、二輪車市場の“主役”ともいえる存在。
メーカーでは今後、中高生など新規需要を取り込み、さらなる市場拡大を狙う。
　電動アシスト自転車は平成６年、ヤマハ発動機が世界で初めて発売した。
当初は高齢者の利用を想定していたが、次第にメーンターゲットは子育てをする母親世代に移ってきた。
　ヤマハ発は、先月末に幼児２人乗り対応モデルの新製品を発売。
最近では育児に積極的にかかわる「イクメン」の利用も増えていることから、
男性でも乗るのに抵抗がない外観デザインや色を採用した。
　パナソニックサイクルテックは重量２１・５キロと、従来モデルより約１７％軽量化した新製品を先月発売。
ブリヂストンサイクルも女性誌とコラボしたモデルが人気だ。
　国内電動アシスト自転車市場は６年から２３年で約１２倍に拡大。これに対してバイクは縮小の一途をたどり、
現在はピークの８分１。２２年には電動アシスト自転車の国内出荷台数がバイクを初めて上回り、
２３年もバイクの４０万５５３３台に対し、４２万９５６９台と差を広げた。
　メーカー各社は９万円を切るエントリーモデルや８段変速ギアを搭載したスポーツ仕様などのラインアップを充実。
これまでほとんど“手つかず”だった中高生への訴求も加速するなど一段と攻勢をかける。
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120713/biz12071322020022-n1.htm

2 ：

電動自転車はスターだが、電動アシスト自転車はガラパゴス商品でしょ。

3 ：

2年毎の車検と１年ごとの予備整備を義務化しようぜ。

4 ：

結局、駐車場問題なんだよな

5 ：

さっさと高速も走れる電動バイク出せよ

6 ：

電動バイクはちょっとほしい
でも高いのよね

7 ：

乗りたいか、鉄雄。

8 ：

原付みたいに警察に捕まらないし、車体価格・維持費・燃料は激安
近所に行くだけなら大して機動力に差が無い
そらみんな原チャリやめてこっち買うよ

9 ：

5km以内＆平坦な地形なら、電動アシスト自転車で十分だもんな。
原付と違って子供乗せられるし。

10 ：

数年後に後悔するのになー

11 ：

坂道多いオレの街では、三段変則のオレのママチャリが、オバチャンの
電動自転車に坂道を抜かれてい行くのは日常的光景。

12 ：

でも、電池切れたら地獄なんだろ？

13 ：

あまり取り上げられていないが
80近い後期高齢者が電動アシスト自転車で
歩道を爆走している光景が増えた
いかんせん後期高齢者なので、高速で爆走していると
子供が飛び出したりといった時の反応が遅い
なので潜在的には衝突事故などは多いのではないかと思う
あとはアホな中高生がスマホをいじりながら
自転車に乗っていてよく歩行者とぶつかってるよね
取り締まって欲しい

14 ：

モペットを見直すべき

15 ：

>>13
電動自転車って、あんまりスピードでないよ。ジジババは時速２０キロぐらいじゃないか？
むしろ、近頃多くなってきたローディー達が危ない。奴等調子に乗ってるからな。

16 ：

わかる。
「街中のどこにも、電気スタンドが無い」ことが、
奇妙な感覚を与えるほど。
これほどの相対的に周囲に(過去への)「タイムスリップ感」を与える劇的な普及は、
まさに70年代のSFや子供向け雑誌のイラストのような変革への、"ティッピング・ポイント"が、今まさに起こっていることを示している。
歴史的な瞬間だ。

17 ：

既存の自転車に簡単に取り付けられるような製品開発してくれないかね

18 ：

>>2
その２つはどう違うんだ？

19 ：

シマノの内装三段ギアが３速でも遅いけど電動自転車用？
軽快車タイプの27インチもシマノ三段付いてて、そっちの方が速い
26インチと27の差かな

20 ：

>>17
すでにある。サンスターが出してる。

21 ：

>>18
ガラパゴスか田舎

22 ：

スーパーカブ90で十分だ(´・ω・`)

23 ：

安いし免許要らないし、白バイに捕まらないってのが大きいな。
完全に昔の原チャリやバイクのポジション。

24 ：

森山進 容疑者

25 ：

正直、これで、環境意識の高まりってすげえ違和感があるんだが
まだ電気自動車の方がマシなぐらい

26 ：

>>20
今見たすごいw
モーターユニットはすんなり収まりそうだけどバッテリー置き場がどうかね

27 ：

タイヤの空気圧管理とチェーンに油くらい差しとけよ

28 ：

>>12
フルチャージ状態から電池切れまで、
10万円未満の安いモデル（3Ah程度）だと、10〜15kmくらい。
標準的なモデル（8Ah程度）だと、25〜30kmくらい。
上位モデル（16Ah程度）だと、65〜90kmくらい。
きちんと充電していて、遠出しなければ、普通に使う分には電池切れないよ。
>>16
電気自動車用の急速充電が使えないのがちょっとイマイチだよね。
まぁ、普通に使っている分には出先で充電する必要ないけど。
>>18
漕がなくても走行できるのが電動自転車（電動バイク）
漕がないと走行できないのが電動アシスト自転車

29 ：

|　∇　`　)｡｡oO(　置きやすいってだけだろうな

30 ：

原付が法定速度で30kmなのに25kmまでアシストはやりすぎ

31 ：

>>23
あと、原付バイクや電動バイクと違って、電動自転車は歩道も走れるのが便利
スーパーに行くにも、同じ歩道を行き帰り走れるからね

32 ：

立ちこぎはしんどい年齢になると
坂が多い所だと欲しくなるな
じゃあ買うかと言われると買わんけど

33 ：

ガラパゴス自転車
電動バイクでいいやん

34 ：

安い電動自転車の後輪ブレーキがバンドで驚いた
ライトも昔ながらのダイナモでパタンとするやつ
値段高いブレーキはローラーで、ライトもバッテリー駆動
しかし、サーボブレーキが廃れてバンドが残るとは思わなかった
コスト重視の結果かな

35 ：

|　∇　`　)｡｡oO(　電動バイクは電動バイクであるからね

36 ：

時速２４�`というのは、こがないとアシストしてくれないの？

37 ：

電動アシスト自転車って乗った事無いけど
フツーの道ではフツーにペダル漕いでるけど
坂になって一寸トルクが必要になるとセンサーがペダルや車輪の回転数の減速を関知して
ペダルのモータースイッチ入れるの？
その状態でペダル漕ぐの止めてペダルから足を外しても、ペダルはモーターが勝手に廻して漕いでるの？

38 ：

これに乗る主婦は凶器

39 ：

>>15
歩道で20km/h出してたら十分爆走だよ

40 ：

>>37
漕がないと電動アシストしないよ
あと平地でもアシストされちゃう

41 ：

>>40　�d
てー事は乗り方はフツーの自転車と同じって事か。
ペダル漕いだ後に休むのにペダル漕ぐ足止めても普通の場合と同じなんだろうな。
でも最初は何か足が押されてる感じがするとか変な感じがして慣れが必要だろうな。

42 ：

市場が伸びてるのに何でホンダとスズキは撤退したの？

43 ：

機械式駐輪場では原付は不便な場所にあるバイク駐輪場まで行く

44 ：

二輪はほんとオワコンだなぁ…

45 ：

>>41
比較的初期の電動だと、漕ぎ始めのロケットスタート味わえたかも
最近のは車重が増えたし、飛び出し感はマイルドチューンされてるみたい

46 ：

>>44
性能的には原付に何も問題ないのに
行政が悪い
あと目先の利益に走って変な爆音マフラー売ってるバカ業者と
それを買うバカが最悪

47 ：

速度20km/h制限でいいから
アシストじゃないフル電動自転車出せよ
国交省のクサレ役人を食わせる為の規制なんて潰せ！ボケ

48 ：

>47
気持ちは分かるけど、それは自転車と呼べるのだろうか。

49 ：

>>47
電動バイク（電動スクーター）を買えばいいんでないの？
普通の第一種原付と同じ扱いなんだし。
安い中華製で10万円〜国産一流メーカー品で25万円くらいなはず。

50 ：

自転車って、戻ってみると倒れてたってことが多いけど、
電動アシスト自転車は倒れると動かないとかあるの？

51 ：

電気自転車ならBBAでも歩道最速になれる

52 ：

CBR250Rたのすぃー
アニメとスポーツと二日酔いで、出ずっぱりの追い詰められた感のある週末が広がったわ

53 ：

>>49
二段階右折違反で切符切られるからなあ

54 ：

>>50
頑丈なスタンドがついてるから
強風で転倒することはまずないかと
少々の転倒で潰れたりはない

55 ：

正直二人乗りが出来ない原付５０なんて要らないよなぁ

56 ：

いまの日本のバイクってろくでもないじゃん。
高い、遅い、見かけ倒し。誰に売る気なんだろ。

57 ：

今、日本にある電動自転車4種類。
電動アシスト自転車　-　圧倒的多数を占める電動自転車。アシストは10km/hから減り始め、24km/hでゼロに。速度は20〜25km/h程度。
電動アシスト自転車（改造）　-　2chの改造スレに従い、上記を改造したもの。モーター常にフルパワー。速度は30〜35km/h程度。
フル電動自転車（完成品）　-　楽天やヤフオクで売ってる中国製の電動自転車。漕がなくても走る。速度は30〜35km/h程度。
フル電動自転車（自作品）　-　海外からモーターキットを取り寄せ、手持ちの自転車に高性能電池を載せたもの。速度は30〜60km/h程度。
個人的には2番目か4番目の電動自転車を推奨かな。

58 ：

|　∇　`　)｡｡oO(　フル電動って日本じゃ違法でしょ

59 ：

ナンバーとって保険入って免許持ってメットかぶればだいたいOK。

60 ：

|　∇　`　)｡｡oO(　それ電動バイク

61 ：

原付を駆逐して自転車と立場が逆転してるがな。
路側帯青く縫って自転車専用レーン状態。
バイクは自転車に追い出されつつある。

62 ：

元々は国民に必要最小限の移動の道具を、と制定された原付制度なので
電動アシスト自転車や、健康な成人ならロードレーサーやクロスバイクが
十分原付の代替品として使えるようになった現在
役目を終えた原付が消えていくのは自然の理。

63 ：

乗ったこともないのに言うんだけど、この重い自転車、本当に便利なの？
坂道の多い所は助かるだろうけど、バッテリー切れ考えると、毎日のように充電。毎日一手間掛かるよな。
スポーツモデルって淡路島一周とかバッテリー切れるだろ？

64 ：

|　∇　`　)｡｡oO(　最寄り駅まで逝くぐらいでしょ　普通は

65 ：

中国以上に不自由な国
日本…

66 ：

五体満足の人間が電動かよ…自転車後進国ならではだな

67 ：

>>63
一般の人はせいぜい、自転車だと片道5km圏内の移動が殆ど。
電動アシストは20〜60kmのバッテリがあるので、普通は十分。
なのに100kmもサイクリングする人は、素直にロードかクロス乗るでしょｗ

68 ：

>>53
ヘルメットも被りたくないしあくまで自転車がいいんだよね

69 ：

時速25ｋｍということは、2時間で50ｋｍも走れるのか
マラソンの世界記録よりだいぶ速いじゃないか

70 ：

>>57
3番目、4番目は私道以外では捕まりますん。
.

71 ：

しかしあの重さは普通の自転車より遥かに凶器になるよ

72 ：

>>70
見た目は普通のチャリなので判別できない
フル電でもあからさまな形状以外は、アシストとの違いを判別できる奴なんていない。
アシスト（合法）
http://www.yamaha-motor.jp/pas/lineup/raffini-s/img/03.jpg
フル電（違法）
http://image.rakuten.co.jp/auc-sunsun/cabinet/01652984/img58166975.jpg
アシスト（合法）
http://www.aero-life.jp/product/images/d_img_207_black.jpg
フル電（違法）
http://tiger-21commerce.co.jp/wp/wp-content/uploads/2010/03/t9_r01.jpg
アシスト（合法）
http://cycle.panasonic.jp/products/bikeimage400/BE-ENW074R.jpg
フル電（違法）
http://tiger-21commerce.co.jp/wp/wp-content/uploads/2010/03/t8.jpg
アシスト（合法）
http://image.rakuten.co.jp/ebitec55/cabinet/02711023/img58026440.jpg
フル電（違法）
http://image.rakuten.co.jp/aruzan/cabinet/goods_photo/bike/02997158/img58014966.jpg
アシスト（合法）
http://image.rakuten.co.jp/hatoya/cabinet/importcycle/sport-a01.jpg
フル電（違法）
http://jvbike.com/store/index.php?main_page=popup_image&pID=16345

73 ：

>>63
だからバッテリーが切れる必要がない短距離目的での購入がほとんど。
家−近所のスーパー、家−最寄り駅みたいな利用ばかり。
スポーツタイプは、それよりもうちょっと長い距離走るってニッチな需要くらいしかない。
本格的に長距離になればそれはもう電動じゃないクロス・ロードの範疇。
バイクにしても原付より原二、軽二輪に脚光が集まりつつある。欠点は二輪免許の必要性だけどね。
最近出たPCXの150版が、FB特約の欠点尻目にバカ売れしてるから（従来の原二PCXは大ヒット）、
本当そこそこ速くて小回りが聞く二輪車ばかりが売れる時代なんだなって思う。

74 ：

>>72
こがないのに加速したりさかのぼってるの見れば素人でもすぐわかるよ。

75 ：

歩道爆走されて迷惑なんだよな。
第一、普通の自転車より重くてアベレージ速いのに、ブレーキが普通のママは無いだろう。
特に年寄りなんか握力が弱くなってる人が多いから止まれなくて事故る場合が多い。
弱い握力でも効く様にディスクにしろとまでは言わんから、Ｖブレーキ位は装備すべき。

76 ：

邪道だ、己のチカラで走れよ
アシストされて健康志向だと？
笑わせんな

77 ：

>>63
毎日乗る人なら充電の手間が苦にならない程の価値がある

78 ：

生活圏が平地だと、普通の自転車で何の不便もないね。
坂道だらけだと欲しくなるかも。

79 ：

>>46
> あと目先の利益に走って変な爆音マフラー売ってるバカ業者と
> それを買うバカが最悪
騒音規制が何も作るなレベルになったのはやり過ぎだと思う
アフターパーツは、経年劣化の試験しない限り極端なレベル、
経年状態を模擬して、劣化度合いが少ない純正品はもうちょっと緩和とかしておけば良かったんじゃ
どっちにしろメーカー負担は厳しいが

80 ：

普通の自転車と電動アシスト車の違いは、扇風機とエアコンみたいなものだ。

81 ：

電動アシスト自転車は主婦層が購買メインだな
子供を乗せた自転車が俺よりも早いスピードで走ってるよ

82 ：

電動バイク流行らしてよ
アキラのバイクみたいな

83 ：

スクーターは珍走団などに盗まれるからな。
少なくとも、電動自転車は、電池が切れた時点で乗り捨てざるを得ないから、回収できる可能性は高い。
まあ、用水路とかに捨てる重犯罪者はいるが。

84 ：

>>83
今のスクータをガキが　どうやって盗むんだ？

85 ：

>>76
車でブーよりましだろ、それにエネルギーとか意外の環境の為にも良いだろ、
「おはよーございますー」とかね。

86 ：

>>23
そのうちに警察のチャリンコ狩りが始まるよ。
今は金ヅルとして育ててる最中。

87 ：

ホンダは中国で電動自転車は売るも、日本で電動アシスト自転車は売らない。
アシストの市場なんて高が知れてるということだろうね。実際桁が違うし

88 ：

ホンダの電動自転車「酷士」（最高に格好いい人）
http://www.honda.com.cn/product/ev/KUSHI.html

89 ：

これを市場に出そうと言う時。
政治家や国家公務員は、車検制度や重量税などをつけるように動いていた。
日本に利する戦勝国の公式文書を外交機密文書にして、それはないだろう。
その一言で、政治家や官僚は黙った。
もっと高性能な蓄電池がでてくるよ。

90 ：

ロードレーサーにのってる人って極端に態度が悪いけど、
電アシにのってる人は割りとマナーが良いとおもう。

91 ：

>出荷台数はバイク抜く
時代だなあ

92 ：

スクーターで駅に行く・・・止める場所なし
自転車で駅に行く・・・止める場所あり
この差が大きい

93 ：

>>90
偏見そのもの
電アシなどヘタレの乗り物

94 ：

＞これまでほとんど“手つかず”だった中高生への訴求も加速するなど一段と攻勢をかける。
中高生に電動アシストとか・・・と思ったけど、男女とも老人よりひ弱気な
モヤシ人間が増えてるから仕方ないか・・・いや情けない

95 ：

電動アシは、元々は坂道の多い場所で女、子供、老人が足に負担をかけずに乗る乗り物。
若者が速度を出すためにのる乗り物ではない。

96 ：

アシスト機能は時速15キロで終わらせていいんだがな

97 ：

>>93
これこそが、まさに極端に態度の悪い例です＞＜
は、さておき
実際に各地で問題起こしてるわけですがねぇ
重大事故も起こす、ルール無視
公道を競輪場かなにかと勘違いしてるんだろうかね
この手の輩は、バイクにもいるがねｗｗ

98 ：

そんなに身体鍛えたいなら
こんな場末のネット掲示板に通信で書き込まずに
伝書鳩よろしく、気合で自分の足で走って書き込みしてみたらいかがかね？ｗ

99 ：

虚弱野郎を刺激してしまったようだ

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