【遷宮輸送】 近鉄特急スレ69 【本番！】

1 ：2013/10/09 〜 最終レス ：2013/10/25

伊勢神宮（内宮＆外宮）の式年遷宮も終り、いよいよ本格的に
遷宮輸送が始まる近鉄特急について語り合うスレです。
テンプレ・参考アドレスなどは>>2以降で。なお、
『このスレには心の特急券（良心）が必要です。』【←最優先事項！】
☆荒れることがありますので、短距離の特急利用・特急券値下げの話題はご遠慮下さい。
（近鉄特急の短距離利用を考える会はdat落ち）
☆時折、心の特急券を持たない
　　『5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3』(ﾒﾝﾍﾗ)
　　『たけお ◆TfCtR8.d7g』(私文書変造ﾎﾓ)
　　『池原あゆみ4○歳』(ｼｮﾀｺﾝ)
という犯罪者orそれに類するコテハンがスレに現れますがスルーをお願いしますm(_ _)m
★前スレ★
【PK引退】 近鉄特急スレ68 【特急色復活】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379156948/l50

2 ：

◆端末機（発売機）の種類
・特急券券売機 （特自）
　　ホームや改札内コンコースに設置されていて、設定された方面の直近の列車の特急券が購入出来る。
　　操作・発券時間を短縮するため、座席は禁煙・一般（喫煙）の指定しか出来ない。
・定期券特急券券売機（ST21、機械的にはJRのMV30と同じ）
　　改札外に設置され、特急券の他に定期券や回数特急券・乗車券の購入も可能。
　　特急券券売機のような発車直前の購入を前提としていないため、
　　禁煙・一般の選択の他、号車・窓側・通路側の選択が可能。
　　但し、購入人数や残席状況により選択が出来ない場合もある。
　　また、前売りでの特急券や設置されている駅以外から乗車する特急券を購入する事も可能。
　　※ICカード(定期券)対応工事により、特急回数券タイプの磁気カード（発売は終了）が
　　　使えなくなっている。
・新係員端末（N端、機械的にはJR東日本のMEM端末と同じ）
　　現在、駅の窓口に設置されている、駅員が操作し特急券などを発券するための端末機。
　　なお、端末本体は各駅共通だが、発券機（プリンタ）の種類により発券できる券種が制限される場合がある。

3 ：

◆特急車両の編成略号
　SV：50000系（しまかぜ）
　UL：21000系および21020系（アーバンライナーPlusおよびnext）
　UB：21000系2両（アーバンライナー増結用中間車）
　IL：23000系（伊勢志摩ライナー）
　AF：22600系4両編成（Ace）
　AT：22600系2両編成（Ace）
　AL：22000系4両編成（ACE）
　AS：22000系2両編成（ACE）
　V ：30000系（ビスタカー）
　NN：12400系および12410系・12600系（サニーカー）
　NS：12200系4両編成（スナックカー）
　N ：12200系2両編成（スナックカー）
　SL：26000系（さくらライナー）
　YT：16600系2両編成（Ace）
　YS：16400系（ACE）
　Y ：16000系および16010系
　　　　16000系には2両編成と4両編成が存在するが、特に編成略号での区別はされておらず、
　　　　4両編成であっても阿部野橋方2両(Y08)と吉野方2両(Y51)を別々の編成として管理している。
　　　　その為、五位堂検修車庫への入場も2両別々に行われ、その際は残った2両に
　　　　別の2両(Y05〜Y07･Y09)と連結され4両固定編成として運用される。

4 ：

◆汎用特急車の車種毎の座席の列数
*****　　 1　2 3 4
AF:22600 10-14-12-14
AS:22000 10-14
AL:22000 14-15-13-15
AS:22000 14-15
NS:12200 14-17-16-17
N: 12200 14-17
NN:12400 15-17-17-17
NN:12410 16-16-18-16
NN:12600 16-16-17-17
YT:16600 11-13
YS:16400 11-16
Y：16000 17-(16-18-)14　未更新16-16
・ＡおよびＤが窓側、ＢおよびＣが通路側。
※一部の列車を除き、特急列車の運用は前々日に決定され
　前日昼〜夕方にかけて予約システムに反映される。
※発売順序などについては、個人サイトではあるが
　こちらを参照。（概ね正解のようです）
　ttp://homepage3.nifty.com/pxi13453/exp2.htm

5 ：

『しまかぜ』カフェメニュー（主な「食事」と「おつまみ」他）
海の幸ピラフ 1300円
松阪牛カレー 1300円
特製うな重 1500円
きつねうどん 700円
みそ汁 250円
ミックスサンドイッチ 600円
サンドイッチセット 650円(コーヒーとセット)
おつまみ、
かきしぐれ煮［志摩］ 500円
鯛ととかま[伊勢] 550円
あさりしぐれ煮 1000円
生ハム 600円
あらびきウインナー 500円
ピクルス 300円
おつまみミックス 200円(カシューナッツ、アーモンド、おかき)
しまかぜ弁当(幕の内) 1200円
志摩観光ホテルアイスクリーム400円(伊勢茶、プレミアムバニラ、志摩)
しまかぜカステララスク 500円
詳しくは以下を参照
ttp://www.kintetsu.co.jp/senden/shimakaze/service/menu.html
以上テンプレは終了。

6 ：

いちもつ
しまかぜメニューに｢心太の麺つゆ＆ニラ和え｣を追加キボンヌ

7 ：

>>1
名伊乙

8 ：

快急名古屋行き@1269F @kintetsu1269 9/24
彼女が違う男とセックスをしていた件
9/24 22:53

9 ：

>>1-5
名阪乙

10 ：

282 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 12:24:50.67 ID:jHTsLLjfO
近い将来固定編成全淘汰、短編成組合せに回帰。
通勤特急、短距離輸送シフト。他社線フィーダー徹底。新幹線連絡（中長期）リニア連絡
UL、UB、IL、SV、SL、Vすべて分割解体。すべて後継編成なし
・ＤＸ席ユニット（汎用2連うち1）
・サロン席ユニット（汎用2連うち1）
・個室席(貴賓VIP車兼用)+カフェユニット（汎用2連）
・プレミアム席ユニット（汎用2連）
・阪神〜山陽直通ユニット（汎用2-4連,19m車）

11 ：

固定編成の意味が解ってないね

12 ：

しまかぜが火を噴いたっていうから、金欠特急かと思ったよ

13 ：

「NHKニュース速報」
佐世保海保によると、海上自衛隊の護衛艦「しまかぜ」から「内部で火災が発生した」と通報。

14 ：

スナック・サニーの座席
ttp://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20131010-00000005-sasahi-spo

15 ：

いまバッタ一両貸切になってる。最高。

16 ：

隣人も近日中に伊勢神宮行くらしい。近鉄で行くのかな？乗車内や駅前でバッタリ会いたくないなぁ

17 ：

>>13
「あ艦これ」って取り上げられてたなｗ

18 ：

今年は伊勢神宮の参拝客1300万人いくらしいな
過去の最多記録を一気に500万人近く更新
遷宮効果恐ろしや

19 ：

遷宮効果すげぇ〜な。しかしながらそれなりの恩恵を受けるはずの近鉄株が最近下がりっぱなしなのは何故？先月の増資のせいか？

20 ：

そりゃ、パルナスのせいだろう

21 ：

>>20 パルナスwに社運をかけてるからなぁ。遷宮輸送が一段落する来春に全面開業で客を集めるシナリオだよな。

22 ：

>>10
＞・ＤＸ席ユニット（汎用2連うち1）
たとえば京セラドーム遠征（ジャニコン）波動めがけて名阪も輸送調整
大阪行特定の2〜3時間帯だけ甲も乙もDX２+一般6に増強
→増結組はﾀﾔ庫ﾋﾊ庫でお休み、その間甲乙とも4減車、場合によっては２両でも
→帰宅波動めがけて名古屋行８両化、増結組も元の所属線区に帰っていく
＞・サロン席ユニット（汎用2連うち1）
＞・個室席(貴賓VIP車兼用)+カフェユニット（汎用2連）
総理大臣が神宮参拝しても、天ちゃん一族の人がきても
定期特急の端にぶら下げ増結すれば簡単にスジ乗る、これは便利
＞・プレミアム席ユニット（汎用2連）
＞・阪神〜山陽直通ユニット（汎用2-4連,19m車）
21ｍﾍｾと19ｍﾍｾを連ねて、今みたいな遷宮シーズンなら
　←D号車 姫路〜尼崎〜五十鈴川 A号車→（桜川・連解）←6号車 大阪難波〜賢島 1号車→
とかできていい

23 ：

まだ暑いからお花畑満開だな

24 ：

しまかぜ…毎年恒例年末年始の越年特急運用に起用されるだろうか？

25 ：

アンコールは未発表の新曲です
聞いて下さい
　『引きこもりのババタンク３』
阪急ウンコ色をバカにするな！阪急がなかったらお前らヲタごっこ出来ないくせに！
もうきれた、風呂ボイコットしてやるから覚悟しとけよ、お前ら！今以上に匂っても知らないからな！！
もうきれた、トイレボイコットしてやるから覚悟しとけよ、お前ら！脱糞してウンコとワキガ臭倍返しするからな！！

26 ：

>>25
不覚にも結構笑った。

27 ：

>>10
とりあえずULやILのような固定編成特急は原則なくなるという噂は結構上がってるな
ただDXシートは今後も残るしそれ専用編成はできるらしいね

28 ：

DXシートは高いからレギュラーで充分。DXシートのメリットデメリット教えて

29 ：

>>28
メリット：グリーン車よりも割安にワンランク上の席に座れる
デメリット：たまに関西のBBA団体に遭遇するとやかましい

30 ：

>>29
サンクス！
デメリットは騒がしいのは損した気分になるよね。たしかに

31 ：

主要長距離特急は居住性の観点からもデラックスぐらいは連結してて欲しいとこだなー。
簡単な客層分けにもなるし。

32 ：

車掌に注意してもらいましょう。
前に雷鳥乗った時うるさい客に他のお客様のご迷惑になるので…と注意して
くれた。

33 ：

それにしても近鉄特急の阪神・山陽乗り入れがしばらく無理なのは残念だ。
実現したら名古屋から姫路までといったかなりの長距離で近鉄特急が見れるのに。
http://www.bahnbilder.de/1024/thalys-pbka-4342-koelner-hbf-432524.jpg

34 ：

>>27
噂・・でしょ？
２１０２０系とかはあと３０年ぐらいは走ると思うが・・・

35 ：

>>27
あんたの脳内の噂話には興味なしだ

36 ：

空いているのもひとつのサービスだ。
混んでいる一般車はもちろんのこと、満席のしまかぜよりも
ガラガラの一般特急の方がはるかに快適であったｗ

37 ：

明日からの連休、F1輸送に遷宮輸送が重なって、特に決勝終了後の白子→名古屋間は混みそうやね。天気も幸い良いみたいだから。

38 ：

>>36
分かるような、分からないような、分かるような、分からないような・・・

39 ：

>>36
満席のしまかぜよりもガラガラの一般特急の方が快適というのは分かる。
列車のグレードよりも環境に重きを置いた場合ね。
これがしまかぜみたいな人気列車じゃなくて、アーバンや伊勢志摩のようなポピュラーな車両のデラックスは比較的空いてるから、特別料金を取って空いた車内を提供しているとも取れるかな。

40 ：

三重県に全国から人が集まる3連休
喜ばしいことだ

41 ：

>>28
〇椅子の横幅、カップルディスタンスは広い
×椅子は良くない（アーバンはエコノミーでも良くないが）
×テーブルがあれしか無い
×フットレストもあれしか無い
×椅子は良くない上に、そろそろヘタリが大きい
×空気の対流が悪い

42 ：

F1て全国からわざわざ見に来るほどそんなに見たいか？
ポッカ1000キロ耐久レースの方が車らしい車が走ってるだろ？

43 ：

>>33うがった見方かも知れないが、結局特急乗り入れを機に近鉄に乗り込まれるのが阪神は嫌なんでしょ。

44 ：

>>42
木曜からスタンドに観客が詰め掛けるのは鈴鹿だけだ
鈴鹿はF1にとって特別なレースだから世界からも観客がやって来る訳で予選・決勝で毎年約30万人動員キープしてるよ
特に今年はV8ラストイヤーだから人が集まる

45 ：

五十鈴川の窓口でよく目にする光景。
客(必ずBBA):難波まで特急で。
駅員:難波と上本町で金額変わりますけど。
客:あ、そうなん。それなら鶴橋で。
駅員:乗車券も一緒でよろしいですか？
客:はい。
こいつは何処に行くつもりなんだ？

46 ：

>>45たぶん南海か阪和沿線に行くか帰るかのヤツじゃねえの？

47 ：

>過去の最多記録
記録を取り始めたのって平成になってからじゃんｗ

48 ：

>>45
終点までゆっくり乗りたいけど
特急料金が高くなり地下鉄も高いのだったら鶴橋まででエエわということ
目的地が天王寺なら普通にそうする
こんなことに疑問を持つ奴は大阪市外に住む土民だけｗ

49 ：

因みに難波線区間は昔割増運賃だった。

50 ：

>>47
1895年に統計を取り始めました

51 ：

>>44
>>V8ラストイヤー
30000系のV08が歯医者なのか？

52 ：

エンジンの話では

53 ：

>>51
近鉄ヲタ丸出し

54 ：

八尾に特急の一部と急行を停めて欲しい！
JR久宝寺は終日快速が､
通過型配線の布施ですら特急停まるんだから｡
近鉄山田線はﾏﾅｰが本当悪い！

55 ：

八尾？あぁそんな駅あったね
区間準急停車駅だっけ？

56 ：

>>39
さすがにしまかぜの座席じゃ周りに五月蝿いのさえいなきゃそうも思わんが。
ただ、山陽新幹線に関しては、キツキツのさくらよりも新大阪を離れるほどに余裕が出てくるのぞみの方がいいな。

57 ：

平井堅の新曲「桔梗が丘」
ＰＶには近鉄特急も映ってるし近鉄ブームやな

58 ：

はいはい。郷土愛、郷土愛。

59 ：

さっそく嫉妬ｯｯ！！！

60 ：

今日は何回か駅探からJRの遅延メールが入る。予想してたが、過密ダイヤでgdgdのようだ。その点は安定の近鉄！快速みえは安いだけでやはり使えないなぁ

61 ：

>>60
「青空フリーパス」使ってから「しまかぜ」を使って大阪へ帰るためにはなくてはならない。

62 ：

>>53
すんません。なくてはならない存在なので。

63 ：

>>54
伊勢、名古屋方面の利用者には迷惑でしかない。

64 ：

>>60
逆にあの単線・複線ミックス路線で平時はダイヤ通りだから感心してるけどね。
ラッシュ時は遅れるけど、そりゃどこの会社も一緒だし。

65 ：

>>54
もうめんどくさいから隣の駅と統合して
山本八男　(準急停車駅)
でいいだろ

66 ：

>>64毎年F1の時期は盆と正月が一緒にきたような感じだから、多少の遅延は仕方ないよね。遅くとも安全重視で…

67 ：

おまえらもっと平井堅の新曲に反応しろよ
PVに近鉄特急映るんやで！
今度のミュージックステーションでるんやで！
いま日本で一番熱い私鉄なんちゃうか！

68 ：

特急も映ってるけど、どっちかというと大阪線スレの話題じゃね

69 ：

＞＞・阪神〜山陽直通ユニット（汎用2-4連,19m車）
＞　←D号車 姫路〜尼崎〜五十鈴川 A号車→（桜川・連解）←6号車 大阪難波〜賢島 1号車→

70 ：

鳥羽以遠へ行くのに五十鈴川で同列車に乗換ろてか
アホくさ

71 ：

チケットレスは特急券は取れるけど普通乗車券は取れないから面倒だね

72 ：

定期券客を想定してるんだろうチケットレス

73 ：

>>71
>チケットレスは特急券は取れるけど普通乗車券は取れないから面倒だね
乗車券をチケットレス？
仮に、乗車券をネット決済で購入する事だとしても受取りはどうするんだ？
特急停車駅や端末設置駅なら良いが、端末が無い駅の方が多いけど？
エクスプレス予約も、乗車券のe特急券との同時購入（決済）も廃止するしな。

74 ：

チケットレスは定期や回数券、ICカードなどを持っている人向けのサービスだろう
つまり、常連客が相手ってこと
それに、全乗車区間と特急区間が一致しないことも多い
難波から大阪線沿線に行く場合などは特に

75 ：

>>71-72
ICカードを知らんのか

76 ：

>>73
株主優待券を知らないのか？

77 ：

>>67
平井賢に反応するのはたけおくらい
>>71-73
週末フリーを(ry

78 ：

>>70←？
乗入で狙うターゲットが対伊勢だけなら別に問題ないんじゃ　てか
Ａ号車Ｂ号車の２連なら賢島までそのまま

79 ：

>>67
日本で１番寒い私鉄は？
答 信楽高原鉄道

80 ：

>>79
正解イイィィィィィィぃぃぃぃぃぃぃーｯｯ！！！！！

81 ：

夕方のめいはん乙が混んでるが鈴鹿だよな

82 ：

>>79
私鉄じゃねぇよ、馬鹿。
それに 信楽高原鐵道 だ、覚えとけニワカガキ。

83 ：

イヤアァァァァアアァァアァアァァァァァァァー
キンテツの未来は明るィイイイィィィイィィィィ

84 ：

18400の話題ないのな

85 ：

>>82
第３セクターも私鉄に変わりないだろ？
あんたの論理だと、北急や泉北高速鉄道も私鉄じゃなくなるぞ。

86 ：

>>84
同感ｗｗ

87 ：

やっぱり近鉄は最高だよッ☆
おまえらもそう思うだろ！
キンテツッ！キンテツッ！

88 ：

>>85
北急や泉北が私鉄？
これだからアホヲタ丸出しなヤツは…www
話にならん、あっちいけ！

89 ：

難波1800
名張を過ぎた辺りから青山町までほぼ徐行
何だろうか

90 ：

>>87
確かにそうだよね。
どの車両が一番好きかと言われても即答できない。
みんな、それぞれの良さがあるｗ

91 ：

今朝の名駅からの伊勢方面特急と名阪乙１３時過ぎまで満席だった！遷宮と鈴鹿が重なった影響すげぇ
そのせいか急行も激混みでかつ誘導してたから昼までＬＣカーがロングだった

92 ：

伊勢神宮様々だな

93 ：

難波1800
青山町から徐行解除で、飛ばしていたが、津を４分遅れで出発

94 ：

>>89
青山町ゆきの急行で前が詰まってるんじゃないかと

95 ：

難波1800
津出発後、しばらくしてスピードダウン。
94さんが当たりかな。
どころどころで前がつっかえて、何度も減速。
まだ富田にも着いてない

96 ：

F1の影響かな？

97 ：

京都線1907列車が狛田駅でグモらしい

98 ：

難波1800
名古屋到着は５分遅れ
なお１号車乗車率１００％
津で入れ替わっても１００％でした

99 ：

名古屋1930発乙アーバン、満員御礼も四日市発時点でガラガラ。実質F1用白子発難波行き特急

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