【遠鉄/天浜】遠州鉄道/天竜浜名湖鉄道11

1 ：2013/01/11 〜 最終レス ：2013/10/25

遠州鉄道（西鹿島〜新浜松）
天竜浜名湖鉄道（新所原〜天竜二俣〜掛川）
を語るスレです。
他社線ネタ、専用スレで対応できる場合はそちらへお願いします。
荒らし・返信に困るレス等は華麗にスルー！

・公式サイト
遠鉄電車Web Site
http://www.entetsu.co.jp/tetsudou/

天竜浜名湖鉄道公式オフィシャルウェブサイト
http://www.tenhama.co.jp/
http://www.tenhama.co.jp/index2.html （通常版）

前スレ
【遠鉄/天浜】遠州鉄道/天竜浜名湖鉄道10
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1315483919/

2 ：

カッス阻止

3 ：

別に新スレ立てなくてよかったのに

4 ：

１乙です。
天浜線と遠鉄、乗り入れ運転やらないかな？昔やってたらしいが。

5 ：

いちおつ
>>4
天竜川鉄橋の幅と鳥羽山トンネルの高さで引っかかるため遠鉄車は天浜線に入れないみたいです。
遠鉄が天浜用ディーゼルを用意しないと・・・

6 ：

たかだか２駅の乗り入れのために
遠鉄側がディーゼルを導入するなんてありえないからな。
そもそも天竜に用がない人が大半なので、
隣の浜北でさえアンケでは反対大多数だった。８割以上反対だったはず。
「そんなことする金があるなら、既存設備の改良に使え」ってことなんだろうね。そりゃそうだ。
なにせ西鹿島で天浜と乗り換えしてる数がたった２００人弱程度では・・・・。
採算ラインは2,000人くらいらしいって言ってたもんな。
とてもじゃないが割に合わない。要所は遠鉄バスが抑えてるしな。大した需要ないけど。
国鉄の遊休地に遠鉄が狭小な車庫を移転するってくらいが
わずかに乗り入れして意味がある部分だと思ってるから、
これで遠鉄が車庫を沿線のどっかに移すなんて言い出したら
完全に乗り入れはもうなくなったと考えてる。

7 ：

「幅が違うから乗り入れが困難」てことを表した資料がどっかにうｐされてたよな
あれは面白かった

8 ：

ところで、現在、平日朝の30形4連は25F･27F･51Fのどれが組んでいますか？

9 ：

天浜の車両と遠鉄の車両は天浜の車両が幅が広く、ホームにあたるため入線不可。
鳥羽山トンネルの高さでは架線引けないから遠鉄車両入線不可。
遠鉄と天浜で共同で新型気動車を導入して欲しいな。
そしたら森町あたりから掛川経由で浜松に出てる人を天浜と遠鉄で運べば乗換え無しで浜松までだいたい同じ所要時間で行けるから浜松出る人なら客が増えるんじゃないかな。
ＪＲに入る収入が遠鉄に入るんだから増収に繋がる。
天浜は森〜掛川、森〜西鹿島運賃自体は変わらないから収入は変わらないけど直通のメリットがいかされれ乗客が増えれば遠鉄、天浜もメリット出るんじゃないか。掛川発天浜経由新浜松行きあれば面白い。
乗換無しのメリットは大きい。

10 ：

>>9
>>6読めよ

11 ：

本日、天浜線にＪＲ東海キヤ９５入線

12 ：

新浜松駅改札にいる中年小太りの駅員さんってもしかして
以前「運転士や車掌」だった人じゃないのかな？
乗務降りたのかな？
遠鉄や天浜もある程度乗務員を経験すると駅勤務に戻るのでしょうか？
ＪＲなどでは（特にＪＲ東海）乗務員の若返りを図るために運転士や車掌
経験者を再び駅に戻し、サービスの向上に充てるという制度があるそうで。
そういえば、遠鉄電車の運転士・車掌でベテランがいない気がした。ほとんど
若い人ばかり。天浜線はベテラン運転士をたまに見かけるね。

13 ：

>>12遠鉄は４０歳までには乗務をおります。鉄道とは全く関係ない部門に転属する場合もあります。駅員や指令になることが多いです。

14 ：

天浜の場合は若い人間を容易に雇える状況じゃないし、
ビジネスに広がりがないからそもそも若い人は
よほど好きじゃない限り好んで就職する会社じゃない。
遠鉄の場合は線形良い２０キロ弱程度を単純に往復してるだけで、
そんなに高度な運転技術が求められる路線じゃないから、
若い人を養成して人件費が安い若い頃だけやらせりゃいい、って感じ。

15 ：

３０型２７に休車札が付いてる。

16 ：

>>15
現状だとまつり・花火でも1000/2000の4両×6本と25+51の7組にすることが可能なうえに51出場によって走行機会が大幅に減少したのが原因ではないかと
逆に言うと25+51の4両編成を組成したら27は4両を組む相手がいないわけだし
そう言えば20日の夜に1000か2000が新浜松の2番線に留置されているのを見たけど、朝ラッシュ時は1000/2000を5組と25+51で回してるのだろうか？
暗くて番号は見えなかったけど

17 ：

最大14本しか使わないんだから、27−89は廃車でいいよな。
どうせ５年後の2007導入時に25、51とも潰して14本体制に戻るのだろうし。
それに、そもそも14本使うのは年に何日かで、通常12本しか使わないし。

18 ：

>>14
だから遠鉄は運ちゃんも車掌たんも若い人ばっかなのか

19 ：

話題ないなー

20 ：

今度遠鉄撮影しに行こうと思うのですが、2005が入って以来、基本的に毎日朝の時間帯30系って前みたいに走ってるんですか？
どなた返し教えいただけるとありがたいです。

21 ：

http://www.entetsu.co.jp/tetsudou/timetable/index.html
西鹿島駅を7時ちょうどに発車する4両編成の車両はいつも30系×2だよ。

22 ：

今は２７が休車中だから５１と２５の４両。新浜方が５１。西鹿島方が２５です。

23 ：

20です。
お二方ありがとうございます！
大変参考になります。
25が西鹿島方だと順光になる場所はすくなそうですね。。

24 ：

24 ：名無し野電車区[]：2013/02/12(火) 18:00:15.75 ID:/2xaRNYv0
浜松より田舎の静岡には、地下化は無理。

32 ：名無し野電車区[]：2013/02/12(火) 23:13:07.04 ID:/2xaRNYv0
>>25
市街地の地上を私鉄が走っている田舎。高架の私鉄さえない。


どうして浜松人というものは他所のスレへ行っては迷惑を掛けるのかね

25 ：

天浜は社員の対応ひどすぎ。あれは怒れた

26 ：

>>9
ならば西鹿島の遠鉄ホーム（１番線）を天浜線が入れるように幅を変えて延伸し
ホームタッチ（前後乗り換え）ができるようにすればいい
１２分ヘッドのうち毎時１〜２本が接続するだけでもちがうぞ
>>12-13
遠鉄電車って新卒採用あったんだ・・・

27 ：

今更だが、鉄コレでモハ51が出るのは、かゆい所に手が届く良い製品化だな

28 ：

一本だけの異端車が出るわけねぇと、
30形両開扉の前面と連結面を削ってしまいましたorz
スレチすまん

29 ：

遠鉄は不発弾処理の影響無さそう？
東海道新幹線と東海道本線が不発弾処理で今頃から一時運休とあるので
バスなら確実に影響ありそうなんだけどな

30 ：

遠鉄が不通になったのは中心部で爆弾が発見された時くらい。
中心部以北で不発弾が発見された例は最近は全く聞いたことない。
そもそもJR工場は昔は鉄道省直轄の鉄道拠点だったし、
以北自衛隊基地一帯までは、攻撃目標になってただろうから
不発弾がゴロゴロしてる一帯。まだまだ相当数が眠ってるんだろうね。
JR工場敷地内だけでももう２，３発くらい発見されて処理されてるんだから。
発見されず住宅地の直下で眠ってるなんて例も多いのだろう。

31 ：

>>30
浜松市内じゃないけど俺が通ってた高校も地下に不発弾が眠ってるって友達が言ってた。
ガセかもしれんけど。

32 ：

湖西とかでも軍事工場多かったから
そういう被害はあるし、
浜松ほど再開発が進んでないから、
眠ってる砲弾は多いと思うよ。
当時は高速も当然なかったから今ほど内陸開発も進んでないし、
工場なんかも全体的に沿岸近くに集中してたからな。
さすがに戦争を想定するのは極端だけど、
津波を想定して内陸に重心移すっていうのは正しいと思うけどな。
沿岸は本当防御力がダメ。

33 ：

近所に専売公社跡地あって
戦争中は攻撃目標になってたが不発弾出たって話は聞かない
南端近くとは言え磐田原台地なので津波への安心感からか
宅地化が進みマンションも2棟目が建設中

34 ：

細谷−遠江桜木では出征兵士を乗せた列車が爆撃され、
「肉片が足に飛んできただよ」と富部のお年寄りが言ってたが。

35 ：

自分が生まれてない時代のことはどうでもいい。
俺が青春時代送った時の記憶がすべてだ。
って人は、過去にあった失敗を生かせず、
しょうもない失敗を繰り返す。
温故知新って言葉は本当胸に響く言葉だね。

36 ：

遠州鉄道にディーゼルカーがあって天浜線に乗り入れてた時代があることを最近知った。

37 ：

天浜線ダイヤ改正するのに、また、JTB時刻表３月号の〆切りに間に合っていない。
いつも、遅れるんだよな。

38 ：

>>37
ＪＲの接続に合わせてスジ引かなきゃならないからＪＲの運転時刻表が手に入らなきゃ改正又は修正が出来ないから仕方ないんじゃないかな｡
ＪＲの接続に合わせてスジ引かなきゃ苦情ものだろうし､立場が弱い小さな鉄道会社だから仕方ないよ｡

39 ：

愛知環状鉄道、明知鉄道、長良川鉄道、樽見鉄道いずれも、
いつも〆切りに間にあっているんだが。

40 ：

>>34
掛川市史にも載ってるねそれ

41 ：

>>39
それは東海事業本部と静岡支社は違うからだと｡
静岡支社は軍隊見たいな感じで見ていて恐ろしい｡あそこまで指差喚呼やる必要ない｡晒し者だW
まだ名古屋管内の方が緩く仕事が出来てる感じだ｡
なんか協調性の無い感じ｡
部外秘資料は天浜とかに早々渡したく無いんでしょ｡
新所原までが東海事業本部なら天浜の豊橋乗り入れもあり得たかもな｡

42 ：

>>41
中の人？必死だなｗ
天浜は、いつも遅いんだよ。根本的問題だよ。

43 ：

>>41-42
グダグタ言うな｡２分や３分の修正なんて大したことない｡
ＪＲも在来線はたいして時間変わってないじゃん｡

44 ：

２分や３分の修正が大したことないだと？
それで、乗り遅れたらどうするんだよ。
天浜は今回に限らず、いつも〆切り遅れてるんだよ。

45 ：

浜北の旧ユニー前とその北の踏切がKGの弾性構造踏切に変わってた。
ただ、まだ工事予告看板が残ってるので、他にも何か工事があるのかな。
あのタイプの踏切道結構増えてきたな。
芝本駅南、美薗公園前、ホテル前、前述の2箇所、ヤマ発南西の6箇所。
年末に公表された都市計画道路の整備予定で
浜北駅の南方を東西走る予定だった道路が中止になったから、
立体化の可能性がなくなったことで現道の改修に入ったのかな。
駐輪場の南側にいきなりマンションが立ち始めてるし。

46 ：

TOICAが利用できたらいいね。

47 ：

30系の置き換えって最後の一回は2本まとめてしないといけないよね。
常に連結して走ってるわけだし

48 ：

そんなことはない。
俺と、俺の彼女が常に連結していないとのと同じだ。
しかし、気持ち良く連結するのが常でもある。

49 ：

来週のトレインフェスタ、オークション部品「赤電ブログ」に掲載されていたよ。
チラシに書いてあった「あかでんグッズ」の新商品って何だろう？
当日は仕事が入ったので行けないので誰かレポ頼む。

50 ：

>>44
文句があるなら
053-925-6125に電話してください｡
よろしくお願いします｡

51 ：

>>50
おうおう、中の人が出て来たか。
明日電話してやるわ。
首洗って、待っとけ。

52 ：

>>49です
スマン、文面ミスった。
仕事が入ったため行けないので。
「ので」が続いてしまった。

53 ：

>>49
遠鉄電車型えんぴつ削り

54 ：

>>53吊り掛け音を楽しめるやつですね。

55 ：

>>49
ちなみに販売品一覧
http://www.entetsu.co.jp/tetsudou/event/trainfesta/trainfesta2013/trainfesta2013_goods.pdf

56 ：

>>55
49です。ありがとうございます。確認取れました。
「カノピ」スイッチって何なんでしょう？

57 ：

高架開通記念乗車券って駅窓口で売ってるあれのこと？
数量限定品ですぐ売り切れると思ってたけど未だにポスター貼ってあるよね
思った以上に売れてないんだろうか。

58 ：

「車掌ペンチ」って言い方は初めて聞いたが遠鉄独自の言い方なんだろうか?

59 ：

>>57
デザインのうち、車両に関しては３種類の電車で分かれてるけど、
目立って違いが見られないし、
駅の写真が見事にどれも金太郎飴みたいで個性がなく、
なんかあんまり購買意欲をそそる乗車券デザインじゃないんだよな。
まぁそれ以前に額面金額がぼったくり丸出しなのが×。
助信１２０円→曳馬１８０円→上島３００円
利用が多い駅からぼったくる気まんまんだろ。
調子のるなっての。ただでさえ地味な駅ばかりなのに・・・。

60 ：

鉛筆削り、もうヤフオクしてる奴いるけど・・・

61 ：

カノピースイッチって、扇形の台座のスリットから出てる絶縁体の棒を
左右に動かして入り切りするヤツだよね？
よく路面電車とかの運転席の天井近くについている。

62 ：

>>61
サンクスです。
高架開通記念のぼりも１０００円で発売されてたみたいですね。
どんな感じののぼりでしたか？小旗程度？

63 ：

車内アナウンスでまた新しい声の人が入ってるね。
ただ今度の人はあまり素人っぽくないんだが、
余程うまい素人さんがやってるのか、それともどこぞの業者なのかどうなんだろう。

64 ：

>>63
新しい声入ったのか。
3人目は素人すぎてなぁ。

65 ：

http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up16832.jpg
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up16833.jpg
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up16834.jpg
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up16835.jpg
冬休みを利用して東京から乗りに行ってみました。
遠州鉄道はインターアーバンって感じでカッコいいですね。
釣り掛け駆動の音も楽しみました。

66 ：

>>65　釣り掛け駆動の音も楽しみました。
騒ぎになる前に乗ったんだ！

67 ：

昼間に乗れる数少ないチャンスだぬ。

68 ：

http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up17230.jpg
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up17227.jpg
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up17229.jpg
"〜だぬ"　って地元では使うんですか？
天浜線の駅員さんが使う"〜だに"って方言は印象的でした。

69 ：

>>68
ごめん手がすべった。
つりかけ、ふだんは朝だけだから、夜行バスで浜松入りして乗りに行ったものだ。

70 ：

あ、やっぱり(笑)
豊橋では「〜だん?」って言うらしくてそれもなかなかいいですね。

71 ：

【毎日に】女子高生下着コンテスト、浜松市の遠鉄百貨店が開催【ドキドキをプリーズ】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/curry/1363953719/

72 ：

　　　（⌒⌒⌒)　>>71にカレー作るお！
　　　 |＿i＿i_|　
　　　(；`・ω・）　　　　
　　　/　　 ｏ⊂|￣￣￣|⊃
　　　しー-Ｊ　 |＿＿＿|

【カレー】また騙されてカレー板まで来たわけだが
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/curry/1363953719/

73 ：

遠鉄の車掌が持ってる端末は、何をするためのもの？

74 ：

>>73
車掌だけでなく、運転士も持っているんだけど「ハンディ読み取り機」
ナイスパスを入場時に改札機で当て忘れたお客様（無人駅からの乗車が多い）に対し
降車時に当ててもらうため。また、降車に時間がかかる時ハンディに当ててもらうほうが
早い時があるため。（無人駅で多数乗降客があった場合やお客さんがモタモタしている等）

75 ：

>>74
それはどうもありがとう。すごい。
他では（あるのかもしれないけど）見たことがないです。

76 ：

遠鉄と伊予鉄はどっちが糞？

77 ：

レス番が飛んだなぁ

78 ：

車輌故障？

79 ：

5月3日(実際は4日)の深夜3:13よりNHK総合「ローカル鉄道の旅〜中部・関西〜」で「天浜」が登場するよ。

80 ：

浜松まつり「夜間増発」に27Fは登場する確率は低い？
25F＋51Fと1000/2000系全編成で運用まかなえる？
27Fは「休車中」と聞いたのだが。
ちなみに新浜松駅留置は1006F編成だった。

81 ：

>>80
27Fは西鹿島で見たら2両で留置されてて、51F+25Fが4両になってたから
27Fの運用は期待出来ないかも？ちなみに1000が7編成、2000が5編成で
計12編成だから4連が6本出来て51F+25Fで7本だからちょうど数は足りる。
いずれにせよ予備は30のどれかになるけどね。

82 ：

>>81
サンクスです。去年はまだ26Fが現役だったので、26F＋27Fで組めましたね。
30系は他系列と併結できないので3本残っていても1本余ってしまうと。
西鹿島行ってみたら、隅に27Fが留置されていた。パンタは下がっていた？と思う。
せっかく鉛筆削りのモデル車両になったのに。

83 ：

天浜の幹部社員は糞すぎるから事故ばかり起こるのはあたりまえ。
川下り事故ももう忘れてるだろうw

84 ：

新浜松駅について疑問に思ったんだけど、
どうして2面2線で改札内は行き来不可という構造になってるんだろう
終着駅だし、島式ホームにすればよかったのにと思った

85 ：

考えた奴が馬鹿だったんじゃね？

86 ：

>>84
遠鉄って高架駅の島式ホーム極端に嫌うよね。高架駅はすべて相対式だからな。
お陰で浜松まつりの日はわざわざ入れ換え作業しているし･･･

87 ：

島式なんかにしたらホームの混雑がひどくなるだろ。
>>84　普段は1番線しか使わないから問題なし。
ところで今も西鹿島始発の電車って２番線に入ることあるの？
6・7年前は西鹿島始発の電車って２番線に入っていたんだが。

88 ：

>>87
普段は片方の番線しか使わないなら島式だろうと相対式だろうと混雑は変わらんだろ

89 ：

甘い考えだな。
島式だと使わない線側で転落するという危険性があるだろ。
柵をすればいいというかもしれんがなw
まあ、88は浜松祭りや鹿島の花火の混雑ぶりを知らないんだな。

90 ：

そもそも島式ホームになればダイヤ自体が変わる。
常にどっちかのホームに車両が待機してる状態になるから、
転落なんてくだらない心配は不要。
どちらも今の片面ホーム状態よりはかなりマシになる。
本当に89はまつりの日の実情と、鉄道関係の知識あるのか？
島式ホームになりゃ豊橋鉄道みたいなホームの使い方するに決まってるだろｗ

91 ：

謎は謎だが、今さらどうしようもの感あり。

92 ：

>>90あんた中の人？
単なるマニアなら「鉄道関係の知識あるのか？」なんて言わないほうがいいと思うよ。
マニアの鉄道知識なんて鉄道現場では役に立たん。

93 ：

遠鉄をはじめに高架化するときに、複線を前提に設計しておけば良かったと思う。
今回、高架化された区間まで複線だったら、運転間隔や本数に変化が出ただろう。
しかし、利用者数がどうかということになるが。

94 ：

>>92
なんだそりゃｗ
おまえ絶対今のダイヤのまま島式ホームにすることしか
想定してなかっただろｗｗｗ
バカが偉そうに説教たれてんじゃねえよｗ
おまえってそもそも沿線に住んでるのか？
そうでないなら利用のほとんどが沿線民の鉄道に
いちいち口出ししてくるんじゃねえよｗ
南進のためにあんなふざけた相対式になったなんて説は
本当利用者にとってはとんでもない話だわ。

95 ：

阪急宝塚線の高架駅みたいな広い島式ホームにしてくれりゃ良かったのに。
絶対島式の方が使い勝手がいい。ホーム広いし。
相対式じゃまつりのたった3日しか使わないくだらない理由のために
362日意味のないホームがそこにある状態なんだから。
あんなところでしょうもないスイッチバックして移動させるなんて
マジで電気代と人件費の無駄遣い。

96 ：

そもそも全ての元凶は「南進」妄想だからな。
津波が綺麗にそれらを完全に消してくれたのはなにより。
港湾もないのに海沿いなんて開発しちゃダメ。無意味。
北に広い市になったんだから、浜松市が沿岸開発する理由もなくなった。
今頃になってようやく「南進」の呪縛から解き放たれたんだよ。

97 ：

天竜浜名湖鉄道は　完乗直前に励まされる珍しい路線だよ
明日も前　って

98 ：

ここまでしょんないTVに関する話題なし。

99 ：

>>89
浜松まつりの時のような混雑時は入場規制があるのでホームから人があふれるほどの混雑にはならない
>>94
南進する計画って本当にあった話なの?
新浜松からJR線を越えるには高さも距離が足りないと思うが……

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