【HONDA】ホンダ・N-WGN 2台目

1 ：2013/10/23 〜 最終レス ：2013/10/25

11月20日誕生
N-WGN | Honda
http://www.honda.co.jp/N-WGN/new/
・前スレ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1380192318/

2 ：

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3 ：

>>2
そのコードを入れたらおまえにキックバックが入るって寸法かよ

4 ：

スズキ、軽クロスオーバーの車名を「ハスラー」に−４０―６０代に照準
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420131023bead.html

5 ：

ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/354/59.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/354/html/61.jpg.html
http://i.imgur.com/ej0k7wk.jpg
http://i.imgur.com/31Gi4NY.jpg
http://i.imgur.com/tcTQS3s.jpg
ホンダのN-WGNがかっこいいと話題に

6 ：

何かに似てると思ってたらヴェルファイアだ。

7 ：

ホンダ、東京モーターショーで「S660 CONCEPT」など4輪車3モデルを世界初公開
市販目前の「N-WGN」「URBAN SUV CONCEPT」もワールドプレミア
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131023_620354.html

8 ：

ワゴンRスティングレーと迷ってるが、やっぱサイドエアバッグあったほうがいいよなぁ

9 ：

リアシートスライドってことはチップアップは無しか？

10 ：

内装白はありえない

11 ：

やっとホンダの軽にリアシートスライドが付いたな。
使えない座面の跳ね上げなんかいらんから、他のＮシリーズもこのリアシートを選べるようにしてくれ。

12 ：

軽で側面衝突されたら死ぬか、サイドエアバックで
脊椎損傷下半身麻痺になるか程度の違いしかないってことはないの

13 ：

内装ベージュじゃなくてせめてグレーならなぁ

14 ：

N-WGN めちゃかっけえー！！早く買いたいぜ

15 ：

ベージュの方が明るみがあって好きだな

16 ：

カトラリーシルバーって聞きなれないけど、
今までのアラバスターシルバーとどれくらい違うの？

17 ：

リヤのデザインはダイハツのセンスだな。
ホワイトレンズなんてモロDQN仕様だし。
サイドビューはダイハツMAXかよ！

18 ：

>>13
誰が見ても営業車っぽいから却下ｗ

19 ：

軽は幅が狭いので窓と頭が近い
サイドエアバッグの効果が発揮されるか疑問だな
安全性気にするならフィットでも買ったほうがマシ

20 ：

いくらなんでもこの差はねーわ・・・・・・（;´Д｀）
公式HPの色見本
ttp://up.null-x.me/poverty/img/poverty99373.jpg
実車
ttp://up.null-x.me/poverty/img/poverty99374.jpg

21 ：

スマートブラック、クリスタルブラックパールの
違いもどんな感じかな。ナイトホークブラックパールも好き

22 ：

ベージュの方が明るみがあって好きだな

23 ：

ベージュ系の内装って汚れ目立つ。ダッシュボードやメーター周りは良いとして、
どうしてもペダル周り、ドアの内張り下部、ステップの部分は汚くなる。

24 ：

白系の内装ってガラスに反射して見にくくない？

25 ：

契約した人はないか？

26 ：

>>5
あらかっこいい

27 ：

DAYZとフロントグリルは似てるけど　ボディーラインはこっちのが好きだな

28 ：

チェンジ

29 ：

だれかてっちんホイール、無塗装バンパー・ミラー・ドアハンドル、
プライバシーガラスレスにコラしたNアクティ画像プリーズ！

30 ：

すごく欲しいんだけど、ワンダーシビック買おうと思って貯金したけどまた貯まらないや
(*ﾉω・*)Tehe

31 ：

カスタムのシート、軽っぽくなくて格好いい

32 ：

>>30
ワンダーシビックなんてまともな車体残ってないぞ。
新しいグランドシビックにしなさい。

33 ：

N-WGN ノーマルの方、むちゃくちゃかっこいいな。
売れまくるぞ。

34 ：

全高はどれくらいになるのかな？
4WDで1610mm以下だったら買いたいな

35 ：

価格表見せてもらった。
G.Aのナビ装着用スペシャルパッケージで1,276,250円
カスタムのG.Aナビ装着用スペシャルパッケージは20万円高。
あと、4WDターボだけ免税75%
なのでFFノンターボ車は29km/l以上を期待している。

36 ：

>>34
1650くらいじゃない

37 ：

>>35
価格が出てきたか、n-oneのGLパッケージにナビスペシャルパッケージをつけた価格と同じ。
でもGAは自動ブレーキがついているから、その分だけ安いと言うことか

38 ：

高杉ﾜﾛﾀｗ
でもN-BOXより走りは安定してそうだしなー

39 ：

ノーマルターボはいくらなん？135万くらいなら買いたい。フォグもつけれたらいいのだが。

40 ：

これディスプレイオーディオじゃないのか

41 ：

価格表は見れても燃費はまだ秘密なのか

42 ：

ノーマルターボでクルコンつくなら欲しい

43 ：

ホンダってN-ONEとNボで違うエンジン使ってるの？
同じならだいたい予測つきそうだが

44 ：

パワートレインはN-ONEと同じだろ。

45 ：

>>39
上の価格だと自動ブレーキがついてn-oneと同じだと推定できる
だからターボは137万ぐらいじゃないの？
安心パッケージ分だけ安くなっているということだろう

46 ：

かっこええ
買おうかな

47 ：

>>34
1655だそうな

48 ：

Ｎ-ＢＯＸ
Ｎ-ＢＯＸ＋
Ｎ-ＯＮＥ
Ｎ-ＷＧＮ
Ｎ-ＥＣＯ（仮）
Ｓ６６０
あと、ＳＵＶ系？アクティバン後継？

49 ：

N-VMS

50 ：

前スレの
>968
>972
のお二人ありがとう。
親切に教えて下さった貴方方に幸運がありますように

51 ：

ホンダ初心者なんですまんが、ナビ装着用スペシャルパッケージにナビ本体は含まれるのか？

52 ：

スピーカーやバックカメラ等のセットで本体は別

53 ：

>>52
あり
本体込みなら安いと思ったが…

54 ：

>>48
バモスはほぼ確定だろうがSUVはZの失敗があるからどうだろう
スズキはジムニーとは別に軽SUV出すと言ってるがダイハツはテリオスキッド捨てたしなぁ・・・
Z後継出すとしても今度は5ドアにしないと売れないだろうな

55 ：

>>48
N-ECOは、日産が商標取ってるね。
【登録番号】 第５３１１３６２号

56 ：

最速契約者の書き込みはいつ頃になるだろうか？

57 ：

おれ雪国だからスズキ・ハスラーが気になってきた

58 ：

ついにアラバスターシルバーがお役御免か

59 ：

>>48
もともと同じプラットフォームで6種類って
アナウンスしてたから、アクティバンみたいなのはないねー
残念。

60 ：

Nワゴンよりハスラーの方が燃費良さそうだな
値段も130万円程度らしいから横並びのワゴンよりSUVのほうがいいかも

61 ：

リアがフロントに負けない個性で良かった。
あとは何度も言われてる価格と燃費だね。
正直、内装はカスタムでフロントのみノーマルが好み
実車みたら気が変わるかもｗ

62 ：

ターボにアイスト付いて燃費28だって
NAはクラストップの31

63 ：

>>62
あとは値段次第！

64 ：

ダイハツＭＯＶＥの安さが引き立つ値段設定だね

65 ：

>>47
サンクス。
車庫にぶつかってしまうから買わね。

66 ：

カスタムにノーマルの黒フロントつけたいなぁ

67 ：

カスタムのターボ付きはおいくら万円？

68 ：

>>60
燃費はいいかも知れないけど、SUVにすると車高（てか底）が上がるし、
形状的にほぼ中が狭くなるだろうからそこだけがウイークポイントだわ

69 ：

>>68
鈴菌にレスは不要

70 ：

>>69
その鈴菌スレ住人にも絶賛中のN-WGN。
やっぱみんなこんなデザインが好きなんだとw

71 ：

後席ダイブダウンしないの？

72 ：

鈴菌は先代MH23スティングレー乗りが多いからかな、Nwgnの方が好みなんだなぁ

73 ：

ダイブダウンしないけど背もたれ畳むと荷室とフラットになるっぽいな

74 ：

N-wgnがワカメちゃんの頭にしかみえないのは俺だけか？

75 ：

NBOX売ってNWGN買おうかな

76 ：

N-BOXとN-WGNじゃそもそも使い方から違うんじゃないのか

77 ：

これが出るとなるとますますN-ONEの全高下げて出して欲しくなる。
150m前後あれば十分だし絶対かっこいい。

78 ：

間違った150cm

79 ：

乗っていた車の寿命&車検が迫ってきてホンダの
久々の新型軽だから買ったって人もいると思う
自転車積むことよくあるけど、車輪外せば
大抵積めるしNボ程の室内必要なかったなと後悔
俺です

80 ：

>>73
荷室自体は高めになるのかね
手前はタイヤや工具スペースでかさ上げしてたいらって感じか
個人的には荷室の高さとハッチバックドアを開けた時に段差ができないのがいいんだけれど、
あの段差はボディ剛性を上げるためにあえて作られるのだろうか
入口はNBOX+みたいに出来るだけ高さを取りたい

81 ：

>>79
ワゴン型は前輪外してなお助手席の前倒さないと乗せられないよ
しかも乗せるのに苦労する
よく乗せるならハイト型が断然いいよ

82 ：

>>80
段差が無いと荷物が落ちやすい

83 ：

スペアタイヤのオプションがあれば嬉しいけど、たぶん無いんだろうね

84 ：

ターボにアイスト付いて燃費28だって
NAはクラストップの31
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
14
15.5
か実用燃費

85 ：

>>80
フィットもNONEも（つか最近の車はどれも）段差無くして2重床だからコレも同じじゃね

86 ：

燃費31�`／�gって本当なのか？

87 ：

もう勘弁して下さい

88 ：

DAYZで分かったけどカタログ燃費はまったくあてにならないからな
スズキの実燃費に敵うのかどうか
まあ一年以上経ってから出すんだから、カタログでは抜かないとかっこ悪い

89 ：

>>81
なるほど、結構差あるのか。
Cピラー？の感じカッコいい、早く実車見たいね

90 ：

中はワゴR、ムーブより　広いから1万台は売れる

91 ：

ホンダの重い車体かつ変速範囲の狭いCVTでデイズを超える低燃費を実現するんだから
加速性能は相当酷いことになりそうだけど
軽エンジンにもアトキンソン導入するんかいな

92 ：

>>90
もうそういうの分かったの？

93 ：

>>65
N-ONEがあと10cm低ければいいのにな・・・

94 ：

先行予約って手付金みたいなものがいるのかね？

95 ：

このモデルはライフやゼストの後継だからホンダではなく八千代工業が製造するんだよね

96 ：

八千代工業「助けて！Nシリーズを作らせてもらえないの (´；ω；｀)」

97 ：

八千代工業が製造するわけだから知的財産が流出しないように
NBOXやNONEとはエンジンや製造過程がかなり違うものになるかもしれない
後部座席の変更やパワーではなく燃費重視の性能も
ホンダ独自の技術を取り除いて他社と似た構成に変更した結果ではなかろうか

98 ：

>>88
30km/Lオーバーの最新軽とN-ONEで カーマガＸ誌がテストしてたけど、
実燃費トップはN-ONE、走りの評価もN-ONEがトップだったよ
カタログ燃費至上主義を否定してた記事だったような

99 ：

>>89
Ｎボは27インチのロードバイクも難なく乗せられる？
今度買うならこれにするかＮボ系のハイト型にしようか迷う

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