【DAIHATSU】 ダイハツ ミラ 総合36 【MIRA】

1 ：2013/10/02 〜 最終レス ：2013/10/24

公式
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira/index.htm
グレード一覧
http://www.goo-net.com/catalog/DAIHATSU/MIRA/index.html
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【DAIHATSU】 ダイハツ ミラ 総合35 【MIRA】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1369107793/

2 ：

>>1乙

3 ：

l700かっこいいじゃん
http://i.imgur.com/4A4HcGG.jpg
http://i.imgur.com/SXfOxCB.jpg
http://i.imgur.com/8FGDK8E.jpg

4 ：

一個間違えた
http://i.imgur.com/ZJDpemq.jpg

5 ：

最近のホットハッチ的な雰囲気はないけど、クラシカルというか、シンプルないいデザインだと思うけどなあ

6 ：

軽に広いスペースを求めてずんぐりのっぽが好まれる風潮に違和感を感じるのは俺だけでいい

7 ：

スタイルは好みだから否定はしない。
それ以外で優れてる部分が無いってのがな…

8 ：

いくら走りが良くてもデザインが気に入らないと欲しいとは思えないよ俺は

9 ：

現行ミラってそんなにデザイン悪いか？

10 ：

個人的には250以降のデザインには魅力を感じないな

11 ：

>>10
275乗ってる俺も形は250のが好きだ。けどKFエンジンのパワーに堕ちちゃった。

12 ：

乗ってまえばデザインなんて関係ねーーーーーーーー
L275V最高だぜ！
L700ミラジーノに乗っていた俺が言うんだから間違えねーーーー

13 ：

250Dから275Xスペに乗り換えたよ
エアコンつけても加速するとかこれはいいな
大切に乗ろう

14 ：

>>13
5MTか？来年あたりでカタログ落ちしそうだから、大事にな。

15 ：

>>14
5MT

16 ：

歴代ミラの中でのデザインはl250が好きだな

17 ：

>>14
てか、Xスペシャルは5MTしかない。

18 ：

燃料警告灯つく！
@6L以下しかガソリンねーよby取説
満タン給油する！26Lナリ
タンク容量36-26=10
??

19 ：

点滅にも何段階かあるんだよね
ガソリンメーターは個体差は激しいよ

20 ：

>>18
お前それマジで言ってんの？

21 ：

惑わされずに素直に給油しとけ
幾らまだ残ってるはずだと思っても下り坂で信号待ちとかなったら下手すりゃ止まるで

22 ：

残り１０Ｌで燃料警告灯つくのか。
ちと早いな。

23 ：

ミラバンだけど、今日警告等点いて２０キロぐらい走ってから、油面が見えるぐらいまで満タンにしたら、30.6Ｌ入った。

24 ：

マジレスすると
・走行中や地面が水平じゃないところに駐車してたりすると６Ｌ以上でも普通に警告等は点灯する
・ガソリンを満タンに入れたと思っても確実にタンク容量いっぱいは入ってない
・ガソリンは温度で膨張したり収縮したりするから正確に○○Ｌ入れたとは断言できない

25 ：

ガソリン警告灯は６リットル以下で表示すると設定されてるとしても、それが６リットル以上になれば警告灯が消える訳じゃない事を理解しよう。
例えば残量が10リットルあっても走行中の揺れでガソリンが偏って燃料ポンプのフロートが６リットル以下だと判断して警告灯が点灯して、その後偏りが直っても警告灯が点灯したままってことも十分にありえる。

26 ：

っていうか、容量満タンまで給油できる車って存在しないだろ

27 ：

ダイハツ工業株式会社
（ダイハツこうぎょう、 Daihatsu Motor Co. Ltd.）
本社は大阪府池田市
ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」「発動機製造」の頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。
現在はトヨタ自動車の「 連結子会社 」であり、トヨタ色が強くなっている。

沿革
1967年、トヨタ自動車と業務提携。
1998年、トヨタ自動車が「ダイハツ工業株の 過半数を取得し 」、同社の連結子会社となる。

28 ：

>1982年5月マイナーチェンジ。車名を現在の「ミラ」に変更。フロントグリルのデザインも変更。ATは2速フルATに変更。
ウィッキの記載なんだけど、俺の持ってるカタログだと、この時期はまだ２速フルＡＴじゃなくオートクラッチ
なんだよね。フルＡＴになるのは８３年１０月。記載間違いじゃないかな・・・
自信無いから編集を躊躇・・

29 ：

>>27
昔旧日本軍の上陸用舟艇「大発」（大発動艇）を作ってたのかと思ってた時期がありました

30 ：

>>18
俺のもエンプティのとこで26Lしか入らんわ。

31 ：

33ぐらい入れたことがある。
結構危なかったんだな。

32 ：

>>21
下り坂で信号待ちで止まってニュートラルにしてとぅる〜んと麓のGS滑り込んだよ

33 ：

l700s(エアバッグ)用のハンドルボスってWBの709買えばHKBのめんどくさい適合調べしないでもいいんか？

34 ：

l250s エンプティ点灯から下道50km走って給油したらまだ8L余裕あった計算だな
燃費17くらいだから残り11Lで点灯したことになる
やっぱりちと早いな

35 ：

思い込みの残量に思い込みの満タンで計算しても何の意味もないけどな

36 ：

俺のl700には警告灯ないぜえ！？
ワイルドだろ〜！？

37 ：

この間点滅してから２０キロぐらい走ってガソリン入れたら２９Ｌ入った

38 ：

燃料ポンプの電極は潤滑油代わりにガソリン利用してるって聞いたでよ？
万一エア吸っちゃたら故障のリスク上がるんじゃね？

39 ：

EF-VEからKF-VEに乗り替えた人に聞きたいんだけど、全然違うの？

40 ：

燃料タンクの底は平らだから残った燃料を全部使い切ることはできない
11�g残っていても坂道でガス欠して動かなくなる可能性は大きい
状況を把握して適切に給油せなあかん

41 ：

>>39
全然違う。イエネコとヤマネコくらい違う。

42 ：

EF-SEはぬこか？

43 ：

>>42
かめ

44 ：

エンジンが良くても図体がでかくてなあ
動物で例えるならカバ(ずんぐりむっくりだが健脚でかなり速い直線番長)
700以前はトラ(ほどほどの脚力にほどほどの体、俊敏さに富んだ特性でコーナーも攻められる)
250は・・・ホルスタイン・・・

45 ：

>>44
虎ってｗ
700以前を買いかぶり過ぎだろｗ

46 ：

>>44
トラ猫

47 ：

700みたいな新企画に合わせて肥えただけの車を表す動物はおらんな…
かなり譲ってアルマジロとか？
まあ高校デビューの自称ヤンキーってのが一番しっくりくるんだけど。

48 ：

>>47 それは250だろ
700は新企画の中では全然スマートな方

49 ：

250はドンガメながら新企画ならではの広さを活かした
ユーティリティの向上って利点があるんだが、700は何も無いだろ？
広いわけでも無いし、嘘みたいに遅いし、内装チープだし。

50 ：

Ｌ700は、よかったな。ガソリン40リッター入ってたからな

51 ：

250以降みたいな、広さ優先の新規格軽は他社でもいくらでもある
700のようにそこまで広さを求めず、自然なデザインに落ち着かせた車は貴重
そんな遅いとは思わないし、内装のチープさもある意味魅力
つまり、今の軽に無いものを700は持っているわけよ

52 ：

700はエンジンマウントがいっちゃってるものが多いからな
振動がやばい
エンジンの非力さをL275を乗ると痛感するぜ
L275はやっぱり最高だぜ
乗り換えた俺が断言する

53 ：

>>51
好きなのは否定せんが、パクリ丸出しデザインってのがどうもね。
どうせならジーノみたく、パクリました！（ｷﾘｯ）って感じにすればいいのに

54 ：

なんだかんだでKFエンジンもそろそろ次世代版が出てもいい頃
ただ増税にあわせて排気量が拡大するかもしれないし悩ましいタイミングなんだろうな

55 ：

確かにL700とL275を比べるとはっきり違いがわかるな。
K12マーチも持ってるけど、KF-VEは4気筒の回転フィーリングに近い。

56 ：

いちおう、ＫＦエンジンの次世代版っつったら、ミライースがそれにあたる。
今後は、パワーより燃費を重視した設計思想になると思う。
L275があるうちに乗り換えたほうがいい。今なら新車で手に入る。

57 ：

>>53 パクリ丸出しで「日本人のデザインセンスでは勝負できません」という自虐的だが現実的な判断をむしろ俺は評価するぞ
今の日本自動車デザインの惨状を見ろよ
プジョー、アウディの丸パクリ車を出してもらった方がよっぽどいいわ
外車を丸パクリしてた時代の旧車もかっこいいだろ？
ジーノは似非クラシカル過ぎて洗練されてないからダメだね
トヨタオリジンとか、光岡と同じパターンのダサさ

58 ：

初代ジーノ好きだったけどね、デザインは
通勤往復5kmだったけど遅すぎてL275に買い替えた
デザインがいい外車はPWが壊れても笑える大きな男が乗るものだ
小生は無理なのでジーノを乗っていたが、9年落ちのジーノの検なしを２ちゃんで20万で売った
走行3万位だったかな？
1年半ぶり位にそのジーノを見たら、エンブレム・ウインカーも替えてかわいがっていてくれた
好きな人は好きなんだよねジーノ
俺もデザインは好きだった

59 ：

>>57
プジョーw
笑わせんなwww
外車乗りからしたら丸パクリはほんとにダサいんだよな。
フルノーマルで乗ってるなら車に興味ねえんだろうなと思うけど
パクリ元に近づけようと弄ってたりしたら目も当てられない。
こっちが恥ずかしくなる。

60 ：

長年スバルの真似をしてきたので、皮肉なことに今は目標を失ってる

61 ：

>>60
スバルに真似をするデザインの車なんか無いんだが…
せいぜいR1か。商業的には大失敗だったが。

62 ：

ココアは旧R2っぽいかな

63 ：

トヨタ傘下に下った今は別としてスバルとダイハツに似てるところなんて無いだろ

64 ：

ダイハツはずっと前からトヨタの連結子会社ですよ
トヨタグループ内でもちろんトヨタの傘下
トヨタがダイハツの株式の過半数を持つ、言ってみればトヨタ社のダイハツ部門

65 ：

>>64
いやいや、傘下云々はスバルの話なんだけど

66 ：

>>51
あのデザインはだめだろ
ただのデブ

67 ：

700以前と250以降は決定的に別の車になったよね
シビックで言うところのEKとEUみたいにさ
EUみたいなのが好きな人にはEKの良さは理解できないし、EK好きな人にはEUの良さが理解できない
よくもまあ同じ車名でここまで違う車作れるなあと思うわw

68 ：

いすず、スバル、ヤマハ、マツダ、はトヨタとは提携関係のみですよ

69 ：

>>67
500ならその言い分もまだわかるが…
安かったから買ったんだろ？それで良いじゃん。

70 ：

確かに500とか200とかヴィヴィオとか4代目セルボとか、いろいろ迷ったけどさ、結局一番デザインが洗練されてる700にしたよ
こういう車たちと250以降のミラは全く性格の違った車だよな

71 ：

衝突安全性ってのを本気で考えなきゃならなくなった時期だからな

72 ：

だから旧規格のボーイズレーサーの中に700くわえんなよ…
それこそEK9とEP3以降の違いだわ。
ま、デザイン好きで買ったんならそれで良いじゃん。

73 ：

でもでも、
700のTRはベストカーのゼロヨンテストで新規格アルトワークスRS/Zに勝ったんだぜ！

74 ：

そうそう
NAの700にもレーサー色強いグレードあるしね

75 ：

同じドンガメとの、しかもゼロヨンってw

76 ：

まあ新規格の中じゃ700が1番まともに走りそうだよね
ほかはただのファミリーカー、多少エンジンが良くてもあの車体じゃ直線番長で全然楽しくないよね
旧規格はデザインが陳腐化してて乗る気にならんしなあ

77 ：

>>76
そう思うだろうけど、700まではフロントの足回りが旧規格と同等で剛性不足なので、
実は一番直線番長なのは700だったりする。

78 ：

>>76
やっぱ突っ込み待ちだったかw

79 ：

>>77 足回りの古さなんかよりあのずんぐりむっくりな図体の方がはるかにマイナスだろ
実際メーカー側も、今までスポーツ仕様車出してきたのに、250以降は出してないとこからも、この車の性格が250からはっきり変わったって事を物語ってる

80 ：

安全基準通らないと認可降りないだろうが

81 ：

L700買ってからフロントサスのロアアームの細さに気付いて愕然としたし
コーナリングや発進加速でシャーシの剛性不足を感じまくりなんだが、何故か居心地がいい。俺のL700V

82 ：

ここまできてL275の話は出てこないのか‥

83 ：

さすがにもうちょい型で分けてほしいわな
現行の話がこうも出ないのも面白い
名前引き継いでるのは他こんなもんなのかな

84 ：

>>79
釣りだと思ったがマジモンっぽいなw

85 ：

275は不満すくないからな。
カスタムしてる人間も少ないだろうし
話題に上らなくて当然と言えば当然。

86 ：

カスタムRSだけは糞
ブレーキうんこCVTうんこ足回り防音うんこ
すぐ売ってソニカにしたよ

87 ：

>>86
え？どう考えてもソニカよりはマシだろ？

88 ：

手抜きされまくりの糞車だよ
MTがあればまだ我慢できたが

89 ：

>>88
そうなのか？カスタム乗ってないからわからんが無印ミラの上位互換じゃねえのか？俺のはミラバンだが。
ソニカって出足すげえ遅いしサス硬いわりにコーナリングも安定しなかったんだが…俺が借りたやつがたまたま悪かったのかな？

90 ：

>>89
ミラカスタムRSはそれよりも劣る

91 ：

＜MTがあればまだ我慢できたが
妥協してＡＴやＣＶＴを選べる程度なら大した違いはないよな

92 ：

カスタムRSだけは糞
ブレーキうんこCVTうんこ足回り防音うんこ
すぐ売ってソニカにしたよ
手抜きされまくりの糞車だよ

93 ：

いや、だから250以降に足回りだのブレーキだのそういう性能求めちゃダメだろ
おばちゃんが快適に街中ドライブ出来ればそれでいいって車なんだから

94 ：

カスタムＲＳが糞って言うなら、ソニカも糞だし、ムーヴカスタムも糞だな。
ある意味、的を得てるかもしれん。ミラバン５ＭＴ海苔の俺としては。

95 ：

かわいそうなのが１人いるな。
たぶんl700一台持ちなんだろうな。

96 ：

俺はL275Vだが‥

97 ：

>>96
>>95が言ってるのは、多分あんたじゃないよｗ
どうしてもL700を至高って脳内変換したいのが、一人混じってるみたいだからｗ

98 ：

700が至高というよりも、250以降がオワってるという話
スポーティーに走りたい人にとっては700と250の間には明らかな壁があるよ

99 ：

背の低いのが至高ならプレリュードでも乗ってろw

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