軽のケータハム・スーパー7

1 ：2013/08/02 〜 最終レス ：2013/10/24

て、どうなの？

2 ：

今晩は、とんかつだから。
早めに帰ってきてね。

3 ：

そのメールを受け取ったのは、けいたがスーパーでハムを７つ買った後でした。

4 ：

ケータハムの軽
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1362640313/

5 ：

>>3
携帯で7つメールした後でした

6 ：

売れてコストダウンするといいね
FCｰ4も中古だったら買うという人居たかもね

7 ：

ケータとターボーの2人が関わっているのか

8 ：

>>6
値引きがどれだけあるのか知らないが、250万なら買う人いるだろう
事実上、ゴーグル着用で秋か春しか乗れないし、飛び石で痛いし、
屋根付きガレージ必須な仕様が何処まで日本で支持を得るか？だね
屋根と窓とエアコン付けて来るかも知れないぞw

9 ：

インテＲ乗ってる時ミニサーキットで普通のバーキン7見たけど、
へたなランエボより速いおね

10 ：

ﾏﾂﾀﾞの13B載せたら面白いのが出来そうだな
雨宮REはRXｰ7のｺﾝｾﾌﾟﾄｶｰはもう作らないと言ってるけど
軽のｾﾌﾞﾝはどうかな?

11 ：

雨宮は普通のセブンには載せてるね
RXｰ7の事ではないよ

12 ：

で
発売はいつ？

13 ：

　
http://engawa.open2ch.net/test/read.cgi/kcar/1377107951/l50

14 ：

>>12
どこに対してのレスなのか
アンカー打たないと分かりません

15 ：

>>14

16 ：

キャリィも新型になった
もしかしたらケータハムはこれを待ってたのか

17 ：

>>16
ケーターハムはK6A搭載で決定してるぞ。
大体、R06Aはチューニングには向いてないからK6Aのほうがパワーアップするなら適してる。

18 ：

個人的にはトルクアップの方向でお願いします
簡単にホイルスピンするくらいがいいな

19 ：

>>18
車ゲームでもやってた方がいいよ

20 ：

F6からK6になった時も同じ事が言われてた気がする

21 ：

【自動車】軽自動車エンジンを載せたケーターハム7がフランクフルトで世界初公開［13/09/06］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1378450964/

22 ：

今乗ってるカプチより200kg軽いと思うだけで興味深い

23 ：

>>22
同意。
ただ、買うか？と問われれば現駐車場は屋根が無いから難しい。

24 ：

前スレ
ケータハムの軽
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1362640313/

25 ：

お、おれもすぐ買えるくらいのお金は
あ、あ、あるんだけど　駐車場の屋根が無いから難しい。

26 ：

>>25
駐車場に屋根を付ける金は無いのかよ

27 ：

持ち家とは限らないしなぁ

28 ：

前スレでも言われてたけど、いいボディカバーや、バイク用のシェルターで対応できると。

29 ：

400万はするであろう軽（では出るかどうか俺は怪しいと思うが）を買える人間なんてそうそう居ないだろ

30 ：

前スレ　>>995　ケータはたしかイギリスが大体、ドイツ他のEU圏　おまけで日本だったはず、だから右がほとんど。
ショーは場所柄左にしたんではないかね？

31 ：

フランクフルトでのモーターショーだったから、開催地に合わせて左ハンドルにして出展した。
メインのターゲットはあくまでも日本。
ケータハムジャパンが企画・開発して、日本でテスト車両作って、日本でテスト走行して改良を重ねた。
わざわざ車幅を狭めて作ったのも、日本の軽規格内に収まるようにするため。
日本市場がアウトオブ眼中なら、日本で開発を進める意味は無いし、
車幅も狭めたりせず従来のロードスポーツの車体にK6A積むだけで済ませている。

32 ：

わざわざK6Aでユーロ5を通しちゃったんだから
あっちでも売れるんならガンガン売るつもりなんじゃないの？
生産はむこうなんでしょ？

33 ：

軽登録できて安く出るならそりゃイイけどね、
でも300万超えるならエアコン付きのミツオカの中古でいいやw

34 ：

中古ってんなら20年くらい前のケータでいいや
でも新車なら軽ータがいい
他のも400万以上するしな

35 ：

軽タハムなら、軽自動車レースで無双できそうな。
今は新規格NAレースが流行ってるから、軽タハムにもNA出ればなって思う人は
いるはず（逆に「空気読めよ」って人も多いだろうけど）。

36 ：

キャリイで荷台取り外せば
だいたい同じになるんじゃね

37 ：

>>36
重心位置が全然違うので・・
昔、新規格軽自動車第１世代でホンダZというのがあったが、要するにアクティ４WDのキャビンを
後退させただけってシロモノで、重量バランスが崩れまくってそりゃひどい車だった。
軽タハムは長年の蓄積からZみたいなお手軽車みたいにひどい事にならないだろうが、それでも
キャリィとはだいぶ違うと思うよ。
フロントのステアリングインフォメーションとか、今時のケータよリフロント軽くてセッティングに気を
使ったと思うけど、どう仕上げたか楽しみだね。

38 ：

しょせん、まわりに指差されてお笑いネタにしかならない軽タハムに
400万前後の大金を捨てるなら、いっそこういうので良いんぢゃねーの。
98万ぽっちで済むぞﾜﾗ
http://item.rakuten.co.jp/atv-seven/342seven/?scid=af_pc_etc&sc2id=281571482

39 ：

そんな形でも二輪で登録できるのか・・・
フロントタイヤがただ回ってるだけだからかな？

40 ：

主に400万を大金と思わない人が買うんじゃねーの？
スクータに98万のほうが、安物買いのなんとやらだと思うわ

41 ：

>>39
サイドカーの一種とみなされるんだよ

42 ：

>>41
そりゃリンク先にはそう書いてあるし、それは読めばわかるよね
「なぜ」側車付二輪だとみなされるのかって話でな

43 ：

初めの頃は3輪自動車扱いだったが登録が面倒だから業界が役所に働きかけて
サイドカーに毛の生えたもの扱いにした。他にカテゴライズされる車種もないし、
新しい区分をわざわざつくるような手間を役所も掛けたくないから

44 ：

てか、軽に400万っておかしいかね？
パソコンで言ったらMacBookProみたいなもんだが。
まー逆に考えると軽じゃないケータハムの価値が落ちるってひがんでるのだろうか。

45 ：

なんでここまで軽のカテゴリをスケープゴートにしたいんかねえ？
軽くて十分なトルクと出力が出せるユニットとして選ばれたんだし（元々ケントの1600�tOHVとかローバーの1400�tSOHC使ってた、80HPありゃ十分）
リアのフェンダーちょちょいと狭めればよい話なんだしいいことづくめじゃないのかね？

46 ：

>>ケータハムの価値が落ちる
そんなもなー、元からないからしてﾜﾗ

47 ：

>>43
＞他にカテゴライズされる車種もないし、
他にもあるよ。
Campagna T-REX13/14R/14RR
MORAGN 3Wheeler
GENERAL Scorpion-III
MESSER-SCHMITT KR175/KR200
富士自動車　フジキャビン

48 ：

>>47
意味合いが逆よ、そういう3輪系を役所的にどのカテゴリーにするか、と考えてわざわざ新設する手間をかけないとなると
何処か今あるカテゴリに突っ込むしかないでしょって意味。
そうすると古の３輪自動車から外して行く先はサイドカーの一種とでもするしかない、他の車種へのカテゴライズは無理がありすぎるし。

49 ：

>>48
>>47がせっかく必死こいて一生懸命に探してきたんだから、そう軽く論破してやるなよｗ

50 ：

何にこだわって軽ターなのかが聞きたいんだよな
400万も出せるのに、軽の税金、維持費が安いとか
説得力無いじゃん。本当にどこが良いと思ってんの？
面白がってるだけで買う気ないんじゃないかと

51 ：

そりゃ基本買わんだろw、実際には不便なだけのクルマだし

52 ：

間違っても利便性で買う車じゃないのはひと目見ればわかるだろｗ
純粋に走って楽しむオモチャだよ。
興味を持つ人は、少ない維持費でそういうオモチャが持てるって部分に惹かれた人でしょ。
シュミに数百万かけても、持ってるだけで年間10万以上も金かかるのと、それが数万になる
のとでは随分違う。
カメラだの時計だのオーディオだのって車と違ってそんな金はかからんし。
つか前スレでも散々既出だよなｗ

53 ：

>>50
チューニングベースとして考えた場合、国産軽自動車のパワートレーンを使っているという事は
チューニングメニューが豊富で非常に安く上がるという事を意味する。
（オプションのLSDがどうのとたまに書く奴がいるが、そんなもんクスコのキャリィ用LSDでいい）
当然それは軽自動車じゃなくても実現できるが、例えばチューニグされた軽ターボ同等の出力を
もつ1500ccクラスNAエンジンを積むと、重くなって軽ターボより動力性能で劣るようになる。
しかも軽自動車ほど豊富なチューニングメニューがあるわけでも無く、かえって面倒になる可能性の
方が高い。
しかも普通車でスポーツユース車両が激減、スポーツ志向のユーザーも減っている中で、レースや
ドリフトの分野で軽自動車が増加傾向にあり、高年式車両も多いから今後もカテゴリーとしての
将来性がまだ残っている。
要するに「軽自動車」だからこそいい事がたくさんあるわけで、で、維持費とか税金とかそんなのは些細な話よ。

54 ：

全然説得力ねぇなwww

55 ：

そもそも「軽なら安いかも！！買えるかも！！」から始まってるしな、このスレだってw

56 ：

最小のケータとするよりも軽のケータとしたほうがこうやって話題になるし
結果、たとえコレが売れなくても普通のケータの売り上げにつながると思う。

57 ：

スズキのラインナップからＫ６Ａが消えたとしても
軽太のおかげで部品供給の心配が無くなるなら
それはとってもうれしいなって思う

58 ：

そんなの絶対おかしいよ

59 ：

>>50
税金と保険が安いことのみだろ
維持していく以上、上記の二点は大きい

大きいと思わない人はそもそもこのスレにいないんじゃね

60 ：

小さいモノが好きだからだろうけど
セヴン以上に小さいとかwktkが止まらん
乗ってみてぇ

61 ：

>>60
元が軽自動車サイズだから、別に小さくなるわけじゃないぞ？

62 ：

ん、あれっ
セヴンってそんなに小さかったっけか

63 ：

全幅が40mmくらい広いだけだったと思う
あとは排気量が収まれば軽でもいけるよ

64 ：

そか、セヴンって普段感じてるよりかなりコンパクトだったんだな、ありがとう。
40mmか…

65 ：

これなら４ッタイヤ付きで５０万。公道登録もできるみたいね。
http://item.rakuten.co.jp/auc-good-select/bbqueen250cc2012-2/?scid=af_pc_etc&sc2id=238884120

66 ：

>>57
大メーカーってそういう配慮しないと思うよ。
自前用のエンジン生産が終了すれば供給はそれで終わりのはず。
どうぞ他メーカーと交渉してくださいってだけ。

67 ：

４ストローク　冷水250cc単気筒

68 ：

正直売れて欲しいな、これ
で飽きる人多数で中古が200くらいで出るのに期待ｗ
オープンのセカンドを１度持つと辞められないんだよなぁ
でも奥さんに維持費で怒られるから軽四扱いならすごく助かる
ビートは非力だしカプチーノは状態がいいのが少ない、コペンは論外
軽くて走るオープンで維持費も安いってのはすごく魅力だ

69 ：

>>66
スズキはアプリリアのRS250用に、ガンマのエンジンをずいぶん長いこと供給してたような・・・？

70 ：

>>69
大口需要があれば古いエンジン作り続けるのは当たり前。
ダイハツなんかも古い軽自動車用エンジンを産業用としてまだ作ってたりするし。
ただ、軽タハム程度の需要じゃそのへんの配慮は無理っしょ。
ジムニーのフルモデルチェンジ（いつだか知らんけど）によるK6A生産終了までの小技と
思った方がいい。

71 ：

大口・・・・・？アプリリアが？

72 ：

スズキのケチぶりを舐めてはいけない
1982年4月に作ったGN125を今現在も中国で生産していたり
いろんな旧型自動車をインドの工場で生産し続けたりしている

73 ：

さすがにノックダウン生産かライセンス生産を提案してきたりするかもしれない

74 ：

>>68
２００は無理だ諦めろｗ
まず新車自体がそんなに売れないから中古も出ないし、
数少ない中古は奪い合いになるから２００なんかで買えるのは相当ヤレたものに限られる。

75 ：

新車400中古が店で300から350じゃないか？
勿論買い取る時には「不便な車であまり売れないからねー」、と１００万チョイくらいで買い叩くだろうけどw

76 ：

>>38
これで全幅1280mmって信じられん
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/atv-seven/cabinet/seven/img63502892.jpg
でも、軽二輪サイドカー（1300mm制限）で登録費用込みと書いてるから、軽二輪で登録できるんだろうな
陸運局いくときだけ細いフロントタイヤなのかも・・・

77 ：

Tipo誌の最新号に詳細がでてた！
やっぱり軽規格で、64ps
80psのもだすらしいけど、そっちは軽では無い！

78 ：

軽規格なら64psで十分
Ｋ６Ａターボだと５速5000rpmあたりでリミッターが作動するから
レッドゾーンの始まる7000rpmまで2000rpmの余裕がある
日本の道路事情を考慮すれば、最高出力の発生を低回転域に振って
低速トルクを太らせた方がおいしいと思う
リミッターの作動する140�q/h以上なんか出す奴は居ないはずだし

79 ：

>>78
クローズドコース以外なら140km/h出すやん。
趣味車なんだから、公道走行は単なるフェリー走行程度に割り切るという考え方もあるぞ。

80 ：

Ｋ６Ａの競技用部品ならモンスタースポーツからたくさん出てるよ
K6A　STD鍛造ピストンキット
http://www.monster-sport.com/product/parts/eng_parts/piston_f6a_k6a_std/
K100（ps）ターボキット
http://www.monster-sport.com/product/parts/turbo/k100kit/chart.gif
http://www.monster-sport.com/product/parts/turbo/k100kit/index.html
K111（ps）ターボキットPRO
http://www.monster-sport.com/product/parts/turbo/k_f111kit/k111_poli.jpg
http://www.monster-sport.com/product/parts/turbo/k_f111kit/index.html

81 ：

>>80
「競技用部品」と言いつつ実際の「競技」ではレギュレーション上使えない場合が多いけどな。
（要するに公道で使うなというだけの意味）
使えるのは走行会とか、競技でも限られたクラスやカテゴリーのみ。
競技とかでそれなりに使うとなると、やはりノーマルでそこそこの性能無いとアカン。
街乗り重視セッティングなんかしたら、原付4輪と変わらなくなる。

82 ：

>>78
りみったー？ﾅﾆｿﾚ？
トルク太くする？車重ｶﾝｶﾞｴﾚｗｗｗ

83 ：

車重軽くて空力なんかまるで無視だから
あんまりスピード出すと前輪が浮き上がりそうｗ
クラムシェルF付けたらウィリーするんじゃないの

84 ：

軽ナンバー付きレースに出たら楽しいだろうな

85 ：

インチキ扱いでまず出場不可だろw

86 ：

>>85
「インチキ扱い」って事にはできない。
レースは規則が大事なので、規則に法っていれば何でも出られる。
なので、規則で「FRは不可」となり、カプチーノユーザーが涙を飲む事になる。

87 ：

でたなモンスターの「競技用」部品
クラッチペダルだのシフトノブまで指定すんなやカス

88 ：

規則で名指しで出場不可になるだろ、普通に

89 ：

>>88
ていうかK4GPとか、FC-4や数々のマッドハウス製レーシングレプリカ出てるし、
軽自動車のイベントってそんな陰険な事あまりしないぞ。

90 ：

うへ、今こんなの普通に出れるのか、確かにそれなら大丈夫か

91 ：

>>90
軽自動車レースはずいぶん前から結構フリーダムよ。
スズキ・キャラをベースにCカー風にした「キャラR」とか、ターボやスーチャーでインタークーラーが
バンパーの前にでっかく鎮座してたりとかｗ
ホビー感覚なので、バックヤードビルド的な軽タハムも「お高い」という一線を除けばよくなじむと思う。
その「お高い」にしても、サンバーベースでスーパーカー作る手間暇考えたら、安上がりかも。

92 ：

ホントにこれなら安いと思うんだけどな
公道走れる超軽量競技車ってみればね
軽如きにこんな金は出さないとかスペック厨がさけんでいたり
全く売れなくて最初のロットだけで正規輸入どころか生産終了もあるかもだがw
俺は新車買ってたとえ後ろ指で馬鹿にされても
ホルホルする予定でいます

93 ：

>公道走れる超軽量競技車ってみればね
64馬力の競技車はないw

94 ：

>>93
初めてのカート質問　Q and A
http://www1.ocn.ne.jp/~yanaisl/hajimete.htm
Ｑ＆Ａ　スピードは何キロぐらい出るの？
　お答え：　普通のｺｰｽで約７０Ｋｍ〜１００Km/ｈぐらい出ます。
ただ、目線が地上６０Ｃｍと大変低い位置にありますので、体感速度は１６０Ｋｍ/ｈぐらいに感じます。
Ｑ＆Ａ　ｴﾝｼﾞﾝはどのくらい、何ｃｃですか？
　お答え：　２サイクルで100ｃｃです。馬力は13〜18馬力です。
ただ、80ｃｃ、125ｃｃミッション付きｶｰﾄもありますが、一般的には世界共通100ｃｃです。
お値段は一般的に８万〜15万円ぐらいです。
普通ほとんどがヤマハ製ＫＴ１００エンジン、台湾製ＰＲＤ製、イタリアＰＣＲ社製ＰＶ５０、カーレル製の
ピストンバルブエンジンが使用されています。維持管理費が安いためです。

95 ：

>>93
ダイハツミラX2、ミラX4
スズキアルトワークスR
スバルヴィヴィオRX-RA

96 ：

許してあげなよｗ

97 ：

>>93
スペ厨はすぐ現れるのなw
しかもスペ厨のくせに知識もないから
返り討ちにされまくりとか超ウケるw

98 ：

冷静に考えた
バーキンの中古150万で買うのが正しい
ベースグレードでも間違いなく軽より早い

99 ：

え、それならエアコン付きのミツオカをだね・・・

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