★革新★　三　菱　�@　★革命★

1 ：2007/01/13 〜 最終レス ：2013/03/04

語れ

2 ：

僕の肛門を差し押さえてからにしてください。

3 ：

もちょい幅があるといいデザインだね、勿体無い。

4 ：

悪くないよね　買わないけど

5 ：

「軽」って枠で出す車じゃないと思う。
ワゴン系の使いやすさもなけりゃセカンドカー・チョイ乗り用の価格帯にもない。
なんか半端な存在。

6 ：

お多福みたいなんだよね。

7 ：

真後ろから見ると格好悪い

8 ：

１００万で買えるなら悪くないと思う。それ以上出す気はない。

9 ：

走ってるとこ見るのは好きだけど
自分で乗るのは気が引ける

10 ：

1stアニバーサリーエディション
http://www.carview.co.jp/news/0/24141/2/

11 ：

NAのSに他グレード標準装備のオーディオ付ければ十分つうかベストだな。
雑誌の中にはファーストカーにはGの4WDがお薦めとか書いてるのがあったけど、維持費の安さも帳消しだよ、乗り出しで200万円弱じゃ。

12 ：

ミッドシップの軽なんて初でもないし、
室内スペースもFF軽より劣るし、別になんてことない車だと思う。
雑誌や評論家が持ち上げてるだけじゃないの？

13 ：

昔買った車は、3日で飽きたけど、
iは買った後、予想以上に悪くなくて良かった。
難をいえば、シートくらいかな？
昔HCで買ってあったバケット・シートカバーをつけて何とか誤魔化している。
燃費も、予想以上だった。悪くても13km/l以上平均14km/lだし。
一人乗りの通勤用としてだったらいいと思うよ。
別の車を乗るとき、わざわざキーをポケットから出さないといけないのがめんどくさくなった。
今の家族用の車を買い替える時は、キーレスオペレーションシステムは絶対に必要な体になってしまった。ｗ

14 ：

ディーラーで試乗してみたけど、やはりコルトぐらいにどっしりした走りだったね。
MTターボがあったら欲しいかも。

15 ：

思い切ってﾐﾆｶｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝみたいなのがでたらのってみたいかも…

16 ：

革新は失敗に終わりました

17 ：

アイのプラットフォームでコペンみたいなオープン２シーターの
スポーツカー作ってくれればいいのに。走りはS2000並みにスパルタンなやつ。

18 ：

ターボの四駆をベースにｉエボ出して欲しい。

19 ：

非常に良い車だと思うが、エンジンがうるさいのがなぁ

20 ：

>>15
それ、ミニカダンガン。

21 ：

「弾丸」てネーミングセンスは凄いよな…

22 ：

その頃あったマーチターボに影響された感じかな
雑誌で｢リトルダイナマイト｣と評価されてたから

23 ：

>>15
これシート以外の内装は基本的にミニカですよね。

24 ：

>>13
これ書いた後、嫁の車（家族用）のオイル交換のためにディーラーへ行ったら、
査定されちゃって、マジで新車に買い換えることになってしまった。ｗ
最近の車は、キーレスオペレーションが多くなりましたね。
嫁の車（コンパクト）は別メーカーですが、その装置部分は三菱の製品でした。

25 ：

ＮＡも窓枠を黒くして欲しい…

26 ：

ミニカのａｍｉ５５という車って 何年車??

27 ：

iのコンセプトでリッターカー造ればネ申だったのに…

28 ：

買っちゃいました。すばらしい車です。外観のデザインだけではありません。
乗り味最高です。ビートをパワフルにして、４ドアにして、快適にした車ですね。
金かかってます。足回り、エンジン、ボディ剛性、そしてワイパーもすごい。
昔乗ってたアルファ７５とシトロエンエクザンティアの良い所を足して２で割った感じです。
本当の真価は所有してみないとわからないと思います。おすすめしますよ！

29 ：

>>28
出足の優れた道具は取り扱い注意だぞ。停止のち発進のちの右左折時は、
しっかりと自転車、歩行者の動向を確認してご安全に交差点通過よろ！

30 ：

やっぱり俺はミニカバン２ＷＤＦＦＭＴ＆スコップ＆ラダーチェーン。
プリメーラ４ＷＤでも駐車場から脱出出来なかった横で楽々発進だった
この車のバランスはネ申。当時はスコップもチェーンの使ってません。
立あたりの走行距離も年間平均１８ｋｍでべた道遠海苔平均２４ｋｍ
Ｈ１１年式４ＦＭＴですが他に移る気が全く無いです（＞＜）

31 ：

３０ですが補足すます。タイヤは勿論鰤でした！

32 ：

近所のドクターが訪問診療用にiを使ってるが非常に知的に見える。
あれが裏ムーブや男タントだったら胡散臭くて診てもらいたくなくなるな。

33 ：

スマートよりもフォーマル感あるよな。
まぁ軽を相手にフォーマルとか言うのもどうかと思うがwww

34 ：

シティコミューターに最適の１台だな。

35 ：

iのターボ車乗りでつ。
ランエボから乗り換えて早一年になるけど軽にしては最良の車な方でつよ。
エボと比較するのは論外だけど実用面も差は無く経済、維持費も約半分以下に抑えられたしw
良質のオイルとハイオク入れるだけでエンジンも軽快に回るし所詮軽だからチューニングする気も失せる。でもね、たまーに走りたいときもあるのよ。
今ブーンX4に替えようか悩んでまつorz

36 ：

みなさん、色は何色にされたのですか？
今月終わりには買おうと心に決めているのですが、色が迷ってて……。

37 ：

ライトブルーメタリックです

38 ：

濃いブルーのメタリックで5MTの4WDとかのモデルが在ったら理性を
無くして危ない所だったな。
ポリススピナーの腕（か？アレ）を取っ払ったみたいなデザインだから。

39 ：

パールホワイト

40 ：

ジンジャとアッシュとかなり迷ったが、ジンジャにした
ジンジャって光線の加減でイメージがずいぶん変わって面白い
これで正解だったかな
グリーンメタ系も選択肢に欲しかった

41 ：

あんまり革新でスレ立てんなよ。
ノブヤボ革新スレ探すときの検索で
引っかかるからまぎらわしいんだよ。

42 ：

ekワゴン乗ってますが
マイバッハに乗り換えることになりそうです。
いい車だったぜ

43 ：

ジンジャーいいよ！
黄色いナンバーの馴染みもいいしね。

44 ：

新車買うより中古狙った方がいい。
値落ちデカイしスマートエントリーキーも初期型の方が便利。

45 ：

かっこいいよな
三菱って点を割り引いても神軽だな
もうちょっと洗練されたら候補だに

46 ：

>>45
意味わからん

47 ：

田舎のヤンキー（特に腐女子）には不人気そうでいいな。

48 ：

糞ヤンに好まれない軽になれば歴史に残る一台になれる

49 ：

ライトイエローを選択された方は？

50 ：

アニバーサリーエディションはイマイチだな。
カラードドアミラーとクリアターンレンズくらいしか見るべき所がない。
高くてもナビとipodついてきた方がいいわな。

51 ：

ライトイエローいいね、ボディデザインにあってると思う。
ところであの黄緑ってどうなの？

52 ：

>>11
ボディ重いしNAは魅力薄れるでしょ

53 ：

ターボを選ぶ理由はUVカット＋ヒートプロテクトガラス

54 ：

凄ぇ遅レスだなwww
つーかシルバー、カタログで見るといい色だったが実車だと地味だな。
逆にカメムシみたいなジンジャーが結構良かった。

55 ：

何年売るのかわからんが、生産中止になってから値が上がる車種っぽいな。
そういう意味ではリセール期待できるかも。

56 ：

同じミッドシップでもホンダＺとはエライ違うよな。

57 ：

Ｚは出来損ないのＳＵＶだったから。
あれ買うならＳＵＺＵＫＩのＫｅｉのほうがずっと良い。

58 ：

ブラックに乗ってる。明るい色の方がボディラインがきれいに見えたかなと少々後悔している。

59 ：

ｉにＺのタイヤ履けたらなぁ・・・

60 ：

「MR方式」で「MT」やってるメーカーがあるよ
2007年2月 マイナーチェンジを実施。
フロントグリルやフロント/リヤバンパーのデザイン変更、
リヤコンビランプをスモークに、ボディカラを一部変更するなどの、外観の変更を行なう。
「ローダウン」グレードの追加も実施
4AT車は他のグレードとは異なりエンジン、トランスミッションともに縦置きである。
□■□　ATとの組み合わせの場合は　■□■　MR縦置きエンジン　■■□
http://www.honda.co.jp/VAMOS/mr/index.html

61 ：

iはMRっつうよりRRに近くねぇか？

62 ：

室内を広く取るため後軸よりにマウントしてるから、
ほとんどRRに近いレイアウトではあるけど。
後軸の前にエンジンがあるから、リアミッドシップでMRの範疇らしい。
でも実際ポルシェみたいって言うライターも多いし、
かなりRRに近い乗り味なんだろうね。
自分はポルシェ乗ったことないからわからんけど。

63 ：

ＭＲ 縦置き エンジン　VAMOS
ＲＲ 縦置き エンジン　ポルシェ
□■□□■□□■□□■□
□■□□■□□■□□■□
ＭＲ 横置き エンジン　�@

64 ：

ＭＲ 縦置き エンジン　VAMOS （AT-4WD）
ＲＲ 縦置き エンジン　ポルシェ
□■□□■□□■□□■□
□■□□■□□■□□■□
ＭＲ 横置き エンジン　BEAT
ＭＲ 横置き エンジン　VAMOS （MT）
ＭＲ 横置き エンジン　VAMOS （AT-2WD）
ＭＲ 横置き エンジン　�@

65 ：

ビームス辺りとコラボすりゃいいのに。

66 ：

過疎ってんなwww

67 ：

世界中の市販車のなかで１，２を争うデザインだよね
後ろからの見た目は残念だけど

68 ：

おっさん臭い。

69 ：

MT車が出るのをじっーと待つ。

70 ：

後ろ姿は確かに残念。
特に真後ろから見るとカッコ悪いと言うかアンバランスですね。
M/Tがないのも残念。
つーかA/Tにするならコラムかインパネシフトにして足下を空けて欲しいでね。

71 ：

だからMTは構造的に無理だって。
あとインパネやコラムは軽自動車ではステアリングに干渉するからなあ。
ｉのターゲット自体がセダンから乗り換える中高年、団塊世代だから。

72 ：

んーそれにしては女性よりなデザインだとは思う

73 ：

開発陣は、女性向に作ったはずだけど、
何故か中高年のおっさんに受けているらしい。
この前６ヵ月点検も終わり、今までの通算燃費を計算してみました。
片道２０ｋｍ強の通勤がメインで14.0km/Lでした。
それまで10年間乗っていた2000ccの車と比べて、1月当たり約5000円の
ガソリン代節約になりました。

74 ：

契約してきた。G4WDで総支払い170万。本体とその他の値引で20万超。でも不思議と高くは感じなかった。
1stは予約が一杯で納車がゴールデンウイークになるそうです。
試乗した感想はコンパクトカー買うより安い買い物かなと。加速も静粛性も申し分なし。
ただ、eKもいい車ですね。安っぽさが感じられないのは比較的品質のいい張高力鋼板のおかげかな。

75 ：

あげ

76 ：

>>74
1st納車GW頃ってマジかよ。

77 ：

>>76
地域によって差があるそうだけどね。

78 ：

アニバーサリーエディションの内装って暗すぎないか？

79 ：

i-podエディションは装備的にもお買い得だったね、今思うと。

80 ：

先に言っておくけど嵐ではないです。　皆さんの意見を聞きたいので書きこしています。
弟、叔父さんがそれぞれ車メーカーで働いているけど、そこで、
アイのフロントにエンジンを積んでいないことで意見が分かれているだけど
叔父は、衝突安全性が今までのフロントエンジンより良くなるだろう
弟は、フロントに重いエンジンが無くなる事で、衝突安全性は下がるだろう
という意見なんです。
叔父は、ま、三菱が宣伝している意見に近いですけど、弟は、フロントに重い
エンジンが無くなることで、衝突した時に、衝撃を吸収できなくなる（

81 ：

「すんません。途中で書き込んでしまった。」
ので、安全性が落ちると言っていたんですが、皆さんはどう考えられているのでしょうか？
僕は、叔父派なんで、弟に反証できる意見を上げてもらえればうれしいです。

82 ：

まずは、重いエンジンがどうやって衝撃を吸収するのかが知りたい。

83 ：

衝突で大事なのは、クラッシュスペース。
正面衝突で肺挫傷で死亡した事故は大抵がエンジンが運転席に飛び出してステアリングと座席に挟まれるパターン。

84 ：

iとekで正面衝突してみれば
答がはっきり出るわな

85 ：

>>81
>>83の言うとおり、エンジンは前面衝突時に凶器になるよ。
無い方が安全面で有利。
ちなみに、オカマ掘られたiを見た友人によると、エンジンが地面に落ちてたそうなので
後ろからズッコンバッコンされた場合でも安心w

86 ：

オフセット対策もあるから、フロントはある程度頑丈に作らんといかんよねー。
エンコンはどのみち丈夫に作らないといけないから、FFの方が重量的には有利。
クラッシャブルゾーンを好きに決めれる分、MRの方がスペース的には有利。
･･･て事だろ。

87 ：

こういう説明はどうだ。
まず、ボーリングの球とザルを用意する。
ザルにボーリングの球を入れ、そこにザルを被せる。
ザルで作った球の中にボーリングの球を収めるわけだな。
で、それを額に押しあてて思いっきり壁に突進するんだ。
ザルを押しつぶすつもりで全力でな。
こんなことをしたら頭に相当なダメージを受けるのは言うまでもないよな。
一方、ザルの中にボーリングの球を入れなかった場合はどうだ？
公平を期すためにはボーリングの球は背中に背負った方がいいな。
同じようにザルを額に押し当てて壁に突進しても、ザルが潰れることで
頭部への衝撃はずいぶん緩和できるだろう。
ってことで弟くんを納得させられないかな？
あと、俺は説明がヘタだから、だれか分かりやすいＡＡなど
書いてくれないものだろうか。

88 ：

こうかな？
a:ボーリング玉の入ったザルがクッション
壁|　　←(●)Ω.
b:空のザルがクッションで、背後にボーリング玉
壁|　　←(　)Ω●

89 ：

ＭＲ 縦置き エンジン　VAMOS の場合は、どうなるんだ
ＭＲ 縦置き エンジン　VAMOS の場合は、どうなるんだ
ＭＲ 縦置き エンジン　VAMOS の場合は、どうなるんだ
ＭＲ 縦置き エンジン　VAMOS の場合は、どうなるんだ
ＭＲ 縦置き エンジン　VAMOS の場合は、どうなるんだ
ＭＲ 縦置き エンジン　VAMOS の場合は、どうなるんだ

90 ：

MT車発売をひたすら待つ。

91 ：

フロント足回りの剛性不足は小改修で解消したのだろうか。

92 ：

解消まではいってないと思いますよ。

93 ：

ということはロアアンダーバー付けたほうがいいか。

94 ：

付けた方が良い。

95 ：

タワーバーつけるとゴツゴツ感が出ちゃうから止めた方がいいよ。
バネレート上げてガチガチにするなら関係ないけど。

96 ：

タワーバーじゃないよｗ

97 ：

いや、それは当然判ってるよwww

98 ：

つーかロアバー一本で劇的に解消されるネガならとっくにメーカーが対応してるんじゃねーの？

99 ：

ＭＲ特有のナーバスさを解消して少しでも万人向けにしようと、
あえてフロントの剛性を落としてあるという説もある。
ＭＲの走りを楽しみたい人はロアアームバーで対応するってことで。

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