☆新幹線よりTGV　Part2☆

1 ：2011/03/31 〜 最終レス ：2013/10/11

前スレ
新幹線よりTGV
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/ice/1172049826/

2 ：

>>1乙

3 ：

前スレ埋め立て完了

4 ：

ここ人いないね

5 ：

vipでやれ

6 ：

かっこいい

7 ：

かっこいい、って、このスレに人がいない点がか?

8 ：

寂れたな

9 ：

いいよ

10 ：

次期の英仏ユーロスターの車両もシーメンスの電車型に取られちゃったね。
ＴＧＶ型は仏政府の毎度のゴリ押し売り付け手法が効いて、一応は第三国にも
輸出されているようだけど、アルストムの造る高速系車両の影が薄くなりつつ
あるね。
早くＡＧＶを軌道に乗せたい（鉄道だけに？）みたいだけど、肝心の仏国内は
その気なしだしね。
中国に渡ったアルストムのペンドリーノ型のＣＲＨ５も、ＣＲＨ２（日）・ＣＲＨ３（独）と
違って中国の手で魔改造すらされなかったし。

11 ：

アルストム抜きでもボンバルのZefiroかジーメンスのVelaroかって話になるだけで
日本メーカー蚊帳の外じゃねえか

12 ：

ゼフィーロ、本当に営業実車が納入されるのか怪しいんだけど・・・。

13 ：

>>12
CRH380って営業実車じゃないの?

14 ：

>>11
そらまあ日本国内でZefiroやVelaroを買うわけにいかんのと同じで、
ヨーロッパでわざわざE3とかE6とか（フル規格だと限界はみ出すし）買わんだろうなあ。
あるいはイギリスの日立合弁の工場で生産させるなら……

15 ：

>>13
３８０シリーズは日本ベースとドイツベースが完成しているだけで、
カナダベースは試作編成？　モックアップ？　だけが出ているだけかと。

16 ：

ちょっと話の流れからはハズれるけど、N700Aの登場で700系に廃車が出るなら
どこか外国に売れないかなうわなにをqwrty

17 ：

新幹線車両は路線に特化しすぎてるもんなぁ

18 ：

>>16
日本時代でかなり走らせてるから海外で第2の人生を歩ませるのは無理だよ

19 ：

まぁな

20 ：

裏切られた

21 ：

そうか

22 ：

自国でやめようと誰かさんが一人で画策している原発を
他国には売りつけるとは、閣内不統一も甚だしい。

23 ：

売り込み以前の問題として、脱原発＝途上国の原発増だってことくらいは知っとくべき。
脱原発バスの乗客であるイタリアはスロバキアの原発に投資してるし、ドイツは足りない電力の供給元としてベラルーシの新原発を当てにしてるしなｗ

24 ：

熱効率が高いハイブリッド発電がんばれ。
鼬しつれい。

25 ：

コンバインドサイクルガスタービンのことか？
どこの電力会社も金が許す限り導入してるよ。
古い火力を放置してりゃ札束を燃やしてるようなもんだからな。

26 ：

あとになって発生する（かもしれない）補償金のことまで
心配するとすれば、今は高くても、トータルではお得かも
（何のスレだろ?）。

27 ：

そう思ってる国は日独伊の3国程度だがな。

28 ：

ギリシャで太陽光発電してドイツに送電とか。何のスレだ?

29 ：

地味にTGV30執念

30 ：

派手な記念塗装TGV走ってるね

31 ：

ttp://tgvrhinrhone.files.wordpress.com/2011/09/dsc01559.jpg
ttp://tgvrhinrhone.files.wordpress.com/2011/09/dsc01565.jpg
ttp://farm4.static.flickr.com/3654/3342084736_f987faa9f1.jpg
第一世代（まだ使うか！）の新塗装だって。
２等座席は、２００系リニューアル時よりイタいかも。

32 ：

>>31
窓の配置が一般の2等車じゃないような・・・

33 ：

TGVの窓の配置は1等車も2等車も同じ

34 ：

0系の倍は走りこんでるな･････それなり整備がいいんだろうな

35 ：

走行距離もそんなにいってるんだっけ、経年はともかく

36 ：

今は初期車もトンネルがある区間を通るんだっけ?

37 ：

>>36
通るよ
この間、東ヨーロッパ線で乗った
パリ行きのほうで

38 ：

ハン板Ｍ100にしてやられてるな(T-T)

39 ：

あれは奴の一人芝居だろ

40 ：

TGVみたいに動力が少ない車輌は動力部分が故障した時点で通常ダイヤで走行はムリだと思え！
東のE231も動力が少ないから、E233導入のときに動力を増やした。
おまけにE233は主要機器類が二重になっているから、故障に強い！！

41 ：

主要機器類が二重というのはE231系からではなかったの？

42 ：

TGVは通常ダイヤで走行できない程度で済むけど
新幹線は半日運休だろ

43 ：

またそうやって息を吐くように嘘をつく

44 ：

新幹線は線路は二重系統ではないからだ
TGVは双単線で故障車の出た区間を交互通行にして通したり
ドイツなんかだと在来線を経由したりして動かないという事態は発生しない
尤もどっかの半島は運転士が指令の言うことを聞かないので
こういう柔軟な運用は不可能だがｗ

45 ：

確か山川脱線事故の当日と翌日は
ソウル大田を在来線経由に振り替えてたはず。
おそらく他の一般列車のほうが死んだと思うが。

46 ：

湘南新宿ラインが5分遅れただけで発狂する日本人が、TGV式に
『高速鉄道でトラブルあったから在来線使って走るわ。あ、在来線は運休な』とかやられたら一体どんな反応するのかと。

47 ：

TGV式も何も在来線特急では現実にやってることだろう
常磐線なんざダイヤが乱れたとき中電快速を待たせて特急優先して走らせてる

48 ：

東日本大震災後も長距離列車は日本海縦貫経由で運転されていたし、
東北本線が豪雨災害で普通になり、長距離列車が常磐線経由で運行されたこともある。
車両や線路の規格が共通であればやって当たり前。

49 ：

新宿ライン毎日使ってるけど５分遅れなんて珍しくないよ?
わりと普通

50 ：

だよな

51 ：

本スレは完全にＭ100に制圧されたけどこっちはどう?

52 ：

×Ｍ100に制圧された
○Ｍ100はフルボッコにされてる
の間違いだろｗ

53 ：

M100にまた本スレ潰されたな…
しゃくにさわる奴だ

54 ：

どう見てもM100がフルボッコにされて逃亡したようにしか見えないが

55 ：

どっちにしてもシャクにさわる奴だよな

56 ：

M100がバカにされて癪に障ったか
これは失敬ｗ

57 ：

Ｍ100が原因であんな状態になったのは事実だな

58 ：

>>57
いや、M100に転がされてムカついた腹いせで火病起こした金魚が原因かと。

59 ：

金魚って新幹線スレでも電カスに粘着してるよな

60 ：

>>59
あーそれ俺も気づいてたわ。
TGVスレではM100に、新幹線スレでは電カスに粘着か…。
生粋だな。

61 ：

確かにあのM100と電カスの自作自演ぶりはまさに馬鹿の極みだったな
住人にはとっくにバレてて軽くあしらわれてる事にすら気付いてないとか見てて滑稽だったよ

62 ：

やべえ。
呼んじまったorz

63 ：

POS 4402 の両端先頭車がV150塗装速度記念仕様が
K10919として予定されてるのな
型番で検索かけたら引っかかった
国内向けはないっぽい

64 ：

TGVの連結器カバーから出ているパイプ（棒？）って何に使うものなんでしょうか？

65 ：

解放ﾃｺかとばかり思ってたが、違うの?

66 ：

>>65
ストラスブールで増結と切り離しはみたことあるけど
そばにある車体の側面のハッチをあけて操作していたみたい
電力が切れてて手動のときに使うのかな

67 ：

test

68 ：

大西洋線は線路容量に余裕があって、季節や曜日によって
弾力的に列車を増減したり、停車駅を変えたりとかできていいな。

69 ：

南東線はいっぱいいっぱいで第二南東線とかの話も浮上してるんだって？

70 ：

>>69
オルレアンの方を通るとか何とか。
フランス版の中央新幹線って感じだね。

71 ：

>>69
LGV部分はそうでもないだろ。
むしろパリ市内にLGV延伸して駅もホーム増設のほうがいいんじゃね？

72 ：

パリ近郊ではLGV東連絡線とLGV大西洋線を連絡するLGV新線と、
その新線から分岐してオステルリッツ駅・北駅までの新線を建設する計画がある。

73 ：

スペインにも連絡するようになったしローヌアルプ線経由でチューリヒ系統が南東線経由に戻ってきてるし
話があるかどうかはともかくそのうちパンクするんじゃないの?
そいやイタリア直通TGVのミラノ側は中央駅から追い出されてガリバルディ発着になってんのね

74 ：

>>71
Dijion 方面の支線が分かれるまではピーク時は1時間12本くらい走ってるから、
余り余裕は無いよ。
>>73
Milano Centrale に Malpensa Express が乗り入れるようになった影響だな。
平面交差だらけだから、やめたほうが良いと思う。

75 ：

最近はＩＣＥやペンドリーノに押されてる感じがしないでもない

76 ：

そもそもTGVは世界中に広まってるわけじゃないからな
あくまでも相互直通運転によって周辺の国へ足を伸ばしてるだけに過ぎないし
相互直通運転の都合上保有してる国を除いてTGVを所有してる国は
スペインと韓国と他に何処かあったっけ？

77 ：

英国のホワイトローズってのも相互直通用に保有してた奴を使いまわしただけだから反則か
AcelaExpressも機関車はAlstom製だけど動力車の台車周りはTGVっぽくないし

78 ：

もうTGVはバルセロナまで乗り入れるようになったのか？
まだ建設工事中だと思ったんだが

79 ：

>>78
フィゲラスまで行ってるる
あそこもスペインには違いない

80 ：

>>79
来年にはパリ〜バルセロナ全線開業だ〜と思ってwktkしてたけど
ニームから先はほぼ在来線だからスピードアップの効果は望めないのな。
いつになったら全線がLGVになるのやら…

81 ：

ヨーロッパ高速鉄道の象徴ユーロスターの新車が
ＴＧＶベースじゃなくなってメンツ丸潰れｗ

82 ：

>>77
あかん、ホワイトローズと聞くと｢ホワイトローズお姉ちゃん　17歳です♪｣
とギャグをかましてた某迷列車動画を思い出してしまうｗｗｗ
勿論後者のホワイトローズも同じClass373のやつだよ

83 ：

http://www.youtube.com/watch?v=tA1Dq7ZaX60
あのさ、これって前面が黄色じゃないからホワイトローズ運用だよね？

84 ：

その映像はパリ上空であってホワイトローズの運用区間であるイギリスではないし
ホワイトローズのカラーは基本黒であって前面は寧ろ黄色だぞ(イギリスの法律により)
しかもその映ってるユーロスターはフランス国内の一般運用に移籍したやつだが
あれは20両編成フル装備のThree Capitals編成であって
ホワイトローズ運用に就いた16両編成のNorth of London編成ではないぞ
ちなみにNorth of Londonhen編成は現在半編成を除いて
嘗てホワイトローズ運用に就いてた車両も含めて全てフランス国内の一般運用に移籍ね

85 ：

ああそうか、ＥＳ車のＴＧＶ国内運用か。

86 ：

名称は｢ホワイトローズ｣でも車体の塗色は黒だぞ
だから>>82が言ってる動画でも黒なのに白バラとか突っ込まれてたからなｗ

87 ：

インテル長友にフランス代表DFが脱帽「次元が違う速さだ。まさにＴＧＶ」
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1350174436/

88 ：

川島の４本腕のコラ写真出したんだから、ＴＧＶのウソ電画像でも造ってやれや！（ｗｗ

89 ：

あれはウソ電だったのか…500系TECと似た色調のTGVのような
列車が、サイドだけ見れば横浜線みたいなヤツと競争してた…
あれはやはり幻だったのだろうか…

90 ：

日本の新幹線の動画と中国の高速鉄道の動画、それに"nagara373"というユーザーアカウントをYouTubeから消せ!
日本の新幹線の動画と中国の高速鉄道の動画はポルノ動画と比べてもずっと悪い。
"nagara373"というユーザーアカウント: http://www.youtube.com/user/nagara373
アメリカにはフランスのTGVでいいじゃん。

91 ：

インフラ整備は国家が責任を負ってるんだっけ

92 ：

LGV南東線は東海道新幹線すらしのぐ列車密度だからな

93 ：

>>92
え、しのいじゃうほどなんですか?

94 ：

僅差だけど東海道新幹線より上ではあるよ

95 ：

へぇ〜意外ですね

96 ：

東京オリンピックまでに女性専用車の廃止させよう

＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
　東急東横線沿線に生息、女性専用車両を利用する男性客に暴挙謀略しまくりのおばさん
　http://www.youtube.com/watch?v=Jf0qxSGr7fs&list=PL1k4xaNSVVuMH4s3w1YOTynHcO6CM1cgp
　　オリンピックで来日した海外の男性にまでも及ぶ男性への侮辱
　　女のわがままを許容してしまった日本の恥
　
男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両をを廃止させよう

97 ：

ふが

98 ：

むかし見たら主要駅の乗り場の一等車の停車位置あたりに
車椅子用の手動のリフトがあったが、今はどうしてるんだろ ＞TGV

99 ：

Duplexならリフトいらないな

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