■新型海苔も旧型海苔もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
■荒らしは放置か専ブラNG登録でおながいします。
■最速ネタ、チラシの裏はほどほどに。
■不具合対策は>>2以降を参照してください。
■Q&Aを実行する場合は自己責任でおながいします。
■テンプレくらい読んでください。お願いします。まじで。
■次スレは>>980付近の人が宣言してから立てましょう。
■まああれだ、とりあえず「落ち着け」
★漢方関連のお話はスレ違いなので専用スレでお願いします。★
■前スレ
まったり隼スレ90
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346684810/
まったり隼スレ91
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1351790506/l50
まったり隼スレ92
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1358889125/
まったり隼スレ93
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1366826916/
まったり隼スレ94
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1372871095/
※前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378725456/
ジャスティス！（笑）
Q1：アイドリングが低くなっている。ドンツキが酷い。エンストしやすい。始動性が極端に悪い等。 （適用：旧型）
A1：隼の持病、インジェクションの宿命とも言える給排気系の不調が原因です。 （適用：旧型）
スロットルボディの清掃、スロットルポジションの調整、吸入負圧同調、エアクリーナーの交換、
カーボン除去が期待できるガソリン添加剤（FUEL1等)の使用など、定期的に見てやることをお勧めします。
99、00年式はフェーエルフィルター（燃料ポンプ内）の清掃、交換などもやってみたほうがいいでしょう。
また、あまりお勧めは出来ませんが、エアクリボックスのフラップ全快固定や、フラップの除去、エアクリの除去、
二次エアシステムのキャンセルなど、車体を加工することによってある程度改善することが出来ます。
マフラーを交換していたり、パワコマやサブコンを使用している場合はがんばってセッティングを出して下さい
ついでに、01式以降に付けると便利な99-00式用アイドルスクリューの品名/型番
アイドルリモートスクリュー/13270-24F00 ×1
ワッシャー/13273-24F00 ×1
スプリング/13271-24F00 ×1
ステー/13279-24F00 ×1
ボルト/01550-06167 ×1
Q2：○○ってどうやってやるの？
A2：ちょっと調べれば細かく紹介してあるサイトがたくさんあります。
安易に人に聞くようなお馬鹿さんには出来ません。
素直にバイク屋にお願いしましょう。
Q3：どの年式がいいの？
A3：300Km/hオーバーのメーターに強いこだわりをもっているなら99、00式を買いましょう。
旧型(99～07モデル)を探していて、それ以外の方は新しい年式にしたほうが無難です。
さらに北米モデル（正規輸入品）が一番無難です。
ECUの32bit化、マイルドな乗り味にセッティングの変更、クリアウインカーの標準装備、
フロントフォークのインナーにチタンコート、フェーエルポンプの仕様変更などを初め、
公表されていない様々な改良が加えられています。
新型(08モデル以降)では、外観、エンジン、フロントブレーキ等多くの改良・変更が加えられています。
┣MotoMap（スズキ逆車輸入業者）
┃ttp://www.motomap.net/
┣米・スズキ
┃ttp://www.suzukicycles.com/
┣純正オプションパーツ等
┃ttp://www.suzukicycles.com/Accessories/list.aspx?modelId=a28e0cd6-961c-402d-a925-d85f22c1c396&accessoryCategoryId=
┣まったり隼スレ まとめサイト
┃ttp://www.geocities.jp/gsx1300r60/
┣隼スレ関連wiki
┃ttp://wiki.wazamono.jp/?%c8%bb%a5%b9%a5%ec%b4%d8%cf%a2
┗HAYABUSA OWNERS CLUB (HOC)
ttp://www.hayabusa-japan.com/
A4：99、00年モデルはリコール有り。メーターがフルスケール340km/h
99～01年モデルはポンプ、燃料計がそれぞれ異なる。01年～からは共通。
99～02年モデルはエキパイの構造変更。
02年後期モデルよりECUが32bitに変更。
03年モデルはサスペンションのインナーチューブをゴールドチタンコートに変更
04年モデルより北米モデルはハザード&パッシングスイッチ標準装備。
05年モデルよりウインカーがクリアに変更。タンクのSUZUKIがSに。始動時ヘッドライト自動消灯化。
06年モデルよりエキパイを変更の為2kg軽量
07年モデルはフレーム色が各年式限定モデル同様の黒フレーム／黒スイングアームに変更
08年モデルでフルモデルチェンジ
09年モデルは08年モデルの基本仕様を踏襲、但し適用規制が異なるためリプレイスマフラーの購入時は要確認
10年、11年、12年モデルは09年モデルの基本仕様を踏襲
13年モデルはABSを装備、Fキャリパーをブレンボに変更
Q5：05年式以降のクリアウインカーに交換したいんだけど。（適用：99-04モデル）
A5：フロント
LAMP UNIT RH 35610-24F10 2000円
LAMP UNIT LH 35630-24F10 2000円
BULB 09471-12186
リヤ 35610-24F30 1500円×２
※バルブはソケットの形が今までと異なるので流用不可。
(バルブはこの際奮発してクロームバルブを買いましょう。)
Q6：マフラー交換について
A6：年式、輸出地域によって仕様が異なるのでマフラーメーカーに相談汁。
（排ガス規制、音量規制、キャタライザーの有無等）
また過去ログに先人達の苦労の跡が残っています。
Q7：後年式にフルスケールを取り付けたいんだけど
A7：ポン付けはできるかもしれないけど正常動作しないかもしれません。
A8：逆輸入車なので、海外スズキか代理店（MotoMap)のHPを見てください。
Q9：XX年式のX色が見たい
A9：MotoMapかオーナーズクラブで探して下さい。
Q10：ガソリンはハイオク？レギュラー？
A10：好きなの入れてくれ。
Q11：オイルは何を入れたらいいですか？
A11：好きなの入れてくれ。それよりも熱的に厳しい車両なのでマメに交換してね！
Q12：初心者だけど隼乗っても大丈夫？ 身長が低いんだけど大丈夫？女性だけど(ry
A12：判断はご自分で。いろんな人が色々工夫して乗ってます。
Q13：値段が高いんですけど
A13：がんばって稼ぎましょう。維持費も高いです（特にタイヤ）
また盗難対策しっかりしてね！
Q14：モデルチェンジは？
A14：2008モデルでフルモデルチェンジを果たしました。
Q15：Uターンできないヤツは隼に乗るな！
A15：できないなら降りて切り返せばおｋ。Uターンのコツはリアブレーキと視線です。
Q16：馬力規制のあるモデルがあるって聞いたけど？
A16：一部フランスとかベルギーのモデルであるらしいとは聞くけど、実際に輸入されているかどうかは不明です
ていうか購入時に舞い上がっていないできちんと仕様を調べて下さい。
Q17：白ブサってまだ買えますか？
A17：旧型は頑張って探して下さい。新型は予約してください。
A18：気に入ったものを買ってください。
但しＶフック方のほうがリヤブレーキのメンテナンスの際に重宝します。
（スレではJ-tripのスタンドを薦められる事が多い）
Q19：タイヤの銘柄は何を(ry
A19：好きなものを使ってください。乗り方や用途によって違うので。
でもこのサイズのタイヤなら、ツーリング用でも充分なグリップがあります。
Q20:レギュレータがイカれたけど純正高いぉ…
A20:他車パーツ流用が可能なようです。(スレ84の>>955様より)
・スズキ車
TL1000、GSX-R600、750、1000、他 (コネクタ形状が多少違う)
・カワサキ車
ゼファー750他 (コネクタ形状は違う)
「ヤマハ、ホンダはコネクタ、本体の形状が違うが、変換コネクタやブラケットの小加工で取り付け可。
要はオルタネータから3相発電の線が入って、出力プラスマイナス各1本の接続で、定格が似たものなら使える。
仕様はサービスマニュアルに出てる。
コネクタは流用なら合わないのは当然なので、配線コムで揃えて変換コネクタを作るのが吉。」
※あくまでも自己責任で。
＞859 名前:７７４ＲＲ [sage] :2013/10/12(土) 00:49:56.30 ID:CNawpbSi
＞>>845
＞ま、お前も似たようなクズ野朗だけどな
正・ 野郎
誤・ 野朗
まだ分かりませんか？
釣られまくりで1000取り連投
そして涙目勝利宣言 (笑)
まさに馬鹿ｗ
(((( ´,,_ゝ｀)))) ﾌﾟﾌﾟｯ ﾌﾟﾙﾌﾟﾙｯ
まったり隼スレ95
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378725456/995-1000
OTU
ジャスティス
外装慣らし終了です！！
この主人公前のと同じ人なんだな
最近変な奴が居付いたな、、
1乙、ジャスティス！
そんなもん
違うバイクだけど
http://i.imgur.com/yhPZY.jpg
年明けたらMCするってPIRELLIの中の人が言ってた
問題はそこまでいまのタイヤが持つかどうか
エンジェルGTがSTの後継で、STはディスコンになるのかと思っていたけど、
ST残して来年モデルチェンジするの？
ありがと。安心した！
OEMはパターン以外別物だろうけど
R1000にはこの完成度の低いABSは載せられないだろうと言ってた
普通は次の世代くらいをまつ。
特別な思い入れでもあるなら別だが。
だってGTてグランドツーリングでプロファイルが平べったくて完全なツーリング用でしょ？
STはスポーツツーリングでプロファイルが尖ってて車体が倒れる
だね。
初期型は何かしら不具合や、不具合ではなくても改善した方が良い部分が見つかるからね。
ブサも旧型は最初期型はリコールがあったし、
リコールにはならなかったけど不具合があって改良された部品もいくつかあった。
新型もK8とK9は一部でクラッチのボルトが緩む不具合があったよね。
まあでも自ら志願して人柱になってくれる人がいるから市場からのフィードバックがあるわけで、
そういう人には感謝をしないといけないね。
新し物好きはどんどん乗り換えてくれるとメーカーも後から買うユーザーも嬉しい。
プロファイルの違いは知らないけれど、パターンもほとんど一緒、
ピレリのサイトにも「前作ANGEL STと比較し～」って書いてあるから
GTがSTに取って代わり、STは消えるものだと思ってた。
ツーリングタイヤカテゴリーに2モデルもいらないし、
上のスポーツタイヤカテゴリーにはロッソ2があるから、
STを残してモデルチェンジする必要があるのかなと思っていたけど、
ピレリジャパンの人（それとも本国の人？）が来年モデルチェンジするって言っていたなら本当なんだろうね。
俺も長年ピレリ派なので楽しみにしておく。
性能的に天と地ほど差があるのだが…
エンジェルはツーリングタイヤにしてはさほどもたない
エンジェルから安かったディアブロ無印に履き替えたら、
倒しこみがものすごい軽くなった
エンジェルはあくまでもツーリングタイヤなんだなとわかった
峠メインならロッソツーとかの方がいいと思う
やはりこのスレでもわいてきたか
うぜぇ
巣にｶｴﾚ
ブサにこんなん付いてたら真面目にブレーキ掛けられないし、酷道なんて危なくて走れないと思う。
うぜえとか、巣に帰れとか…
バイクの危険性や安全性を少～しも、少～しも考えない一部のお気楽隼乗り…( ；´Д｀)
危ないですよ。(;^_^A
別スレでな。ABSブサスレ立てて勝手にヤってくれ。
嵐てることに気が付かないのか。
＞それでも、ABS付いているといないとでは、
＞性能的に天と地ほど差があるのだが…
バカだろおまえ
理論的な話が聞いてあきれるわ
賛成でーす。
で、乗り方次第だと思うんですが、
皆さんどれくらいの距離や期間でブレーキパッド
終わっちゃいます？前後とも。
新車から13000キロで前後まだ余裕あるわ
というかこれほど載り方次第なものもねえよな。タイヤなら
ある程度参考になるけど
一昔前のABSってどういうの？
多分近所の峠ばっか走ってるからだと思う。街乗りは全体の1～2割程度
まじでABS付いているといないとでは、
性能的に天と地ほど差があるのだが…
お前くどいわ
ジャスティス！（笑）
付いていると地獄行きの走り
だよ。ABS厨くん。もう遅いからおやすみ。
個人差デカいですねー。
もうすぐ10000キロで全くチェクしてなかったので
不安になってきました。
私はいつでも冷静ですが、いらないって石頭の人たちが、荒らしているだけで…σ(^_^;)
初車検だったが2万キロで半分くらいだってさ
これなら次の車検まで大丈夫そうと言われた
ブレーキパッドなんて、ガチでなくなったらブレーキ全くきかなくなるからな。
そういう奴見た事あるけど、異様にディスクがピッカピカで
これ完全にパッドないだろって即分かるレベル
不安になる暇があったら、頭地面にこすりつけてキャリーパー覗いたほうが早い
ネットで少々知識つけて、そのくらいは自分で判断できないといけないよ
…って解釈でいいのかな？
異論は多いだろうが
基本の基本
オイル交換3000キロに１回フィルター6000キロに一回オイル10W-40推奨
基本
パッド、チェーン、スプロケ5000キロでチェック、ブレーキオイル、クーラントは車検毎交換
知識がある人だったらここまでする必要ないだろうけど
ノーメンテで乗れるわけじゃないぞ。
距離や年数で、30000キロや5年超えた位で他のチェックも必要になる
みんなそこそこには大事なものだろうし、命預けるものだからメンテはおろそか
にするなよ
「次の車検までオイル、エレメント、タイヤ交換チェーン調整以外しないで済むように
してくれ」ってディーラーに頼めるブルジョアなら話は別だけど
(((( ´,,_ゝ｀)))) ﾌﾟﾌﾟｯ ﾌﾟﾙﾌﾟﾙｯ
＞859 名前:７７４ＲＲ [sage] :2013/10/12(土) 00:49:56.30 ID:CNawpbSi
＞>>845
＞ま、お前も似たようなクズ野朗だけどな
正・ 野郎
誤・ 野朗
まだ分かりませんか？
釣られまくりで1000取り連投
そして涙目勝利宣言 (笑)
まさに馬鹿ｗ
(((( ´,,_ゝ｀)))) ﾌﾟﾌﾟｯ ﾌﾟﾙﾌﾟﾙｯ
まったり隼スレ95
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378725456/995-1000
溝がなくなってからの方がフィーリングは好きだったり。
写真で見てもSTの方が尖ってる
PIRELLIの人に話聞いた時はピレリでも
レース、サーキット、スポーツ、スポーツツーリング、グランドツーリングみたいなカテゴリ分けで説明してくれてたから
スポーツのロッソ2とSTのエンジェルとGTのエンジェルは別物だと思うよ
あとロッソ2は別のバイクでレーシングコンパウンドの履いてたけど
マジで完成度高かったね
>>36
峠は流すもの遊ぶのはサーキット派な人間ですです
ロッソ２はサーキットもツーリングも楽しめるから個人的には好きだけどね
前モデルをこき下ろして隼を買えない鬱憤をはらしている糞だよ。
> マジで完成度高かったね
それ250cc用のやつでしょ？140サイズの。
そのサイズだけコンパウンド違うみたいだけど、190サイズを含めた他のサイズは固い。
ピレリはドラコル、スパコルSC3、ロッコル、ロッソ２を履いたけど、
ロッソ２でサーキットを楽しめる、って言うのは少し無理があるんじゃない？
ロッコルはサーキット十分いけたけどね。
来年出る新エンジェルSTは、ロッソ2とエンジェルGTの中間に位置するってこと？
ピレリもラインナップ増やすねー。
一度でも乗ったことのある人ならわかりますよね？(;^_^A
ABSの有用性を言いたいだけなのに、最新型買えとか、前モデルをこき下ろすとか…？
まあ、本当のことを言われると、人は、真っ赤っ赤になって反論するものですから…
いるよねそういうヤツ～
ジャスティスとか（笑）
あっアイツは自転車だったか（失笑）
サイドに書いてんじゃない？
ケのパターンはDIABLO CORSA系かただのDIABLOだっけ?
ただのディアブロは量販店で前後28800だった気がする。
ただし製造ロットが古い。
無印ディアブロだね。
カタログ落ちしているから、今売っているのは在庫処分のセール価格なのかな？
製造年月が古い場合もあるから、そういうやつは買わないほうがいいかも。
どんな感じ？
長所短所あったら教えて欲しいです
(((( ´,,_ゝ｀)))) ﾌﾟﾌﾟｯ ﾌﾟﾙﾌﾟﾙｯ
＞859 名前:７７４ＲＲ [sage] :2013/10/12(土) 00:49:56.30 ID:CNawpbSi
＞>>845
＞ま、お前も似たようなクズ野朗だけどな
正・ 野郎
誤・ 野朗
まだ分かりませんか？
釣られまくりで1000取り連投
そして涙目勝利宣言 (笑)
まさに馬鹿ｗ
(((( ´,,_ゝ｀)))) ﾌﾟﾌﾟｯ ﾌﾟﾙﾌﾟﾙｯ
まったり隼スレ95
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378725456/995-1000
やっぱり楽ですか？
荷重かけた時形の違いからくる違和感とかあります？
『グラブバーと干渉すからこの商品はダメ』
とか、気をつける事はありますでしょうか。
バックのサイズによる
干渉するのが嫌なのは傷つくからなのかそれとも持ち上げ辛いからのか
理由による前者なら外せばいいだけ後者ならテープ巻け
俺はラフロ派
グラブバーにも載せるんだよ
MOTOFIZZキャンピングシートバッグ2だとこんな感じ
http://i.imgur.com/BlZ6FOR.jpg
気をつけることは傷つきそうな場所は養生テープ貼ること
滑り止めのシート敷くこと（100均で売ってる）
ありがとうございます！
今、Amazonのレビューをいろいろ見てたのですが、
やはり参考にならず、
皆さんのアドバイスでかなり助かりました！！
http://i.imgur.com/pGjHoAJ.jpg
http://ec.degner.co.jp/item/IS00081N01033.html
これなら違和感あんまりないし容量も増えるから結構入る
まさにこのモデルを考えていたんですが、
けっこうデカいですねー。
一人用テント、シュラフ、その他を入れたい
のですが、バッグの固定はズレ防止さえすれば
固定はシートベルトのみで問題ないでしょうか。
結構でかいよｗ
俺の場合はパニアケースの金具が使えるからしっかりつくけど
タンデムステップの辺りとグラブバーだけで固定すると跳ねてちょっと鬱陶しいから
付いてる命綱を強めに張るとかナンバーにこんなの付けてこれに取り付けたほうがいいかも
http://www.amazon.co.jp/dp/B003TRZOOS/ref=pd_sim_sbs_auto_2
写真とリンクありがとうございます。
つまり一工夫しないといけないんですねぇ。
お話からすると、後部座席マットの下にベルトを通すんじゃないんでしょうか。
>>90
後部ステップにベルトを括ってるんでしょうか。
前に貼った宗谷岬の写真だけど、後ろに括り付けてるのがそうだよ。
こいつはリアシート部が後ろに展開出来て、この状態からすぐにタンデムが可能なんだよ、お土産を積む時も便利だよ。http://i.imgur.com/669WD9U.jpg
普通に走る分にはこれで問題無いよ
画像ありがとうございます。
このサイズだと日帰り用にいいですね！
>>95
それで固定できればＯＫです！これに決めます！
ありがとうございます。
箱は一度使ったらやめられないぞ
通勤原付はホムセン箱で安く済ませようとしたが落下の不安もあるし普通のトップケースにしたわ
ミニフィールドシートバッグ広げた状態
固定用バックルがちょっと長いのでタンデムグリップに巻き込むように取り付けてる
グリップ傷だらけなんで養生テープ巻いた方がいいね
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1382278848804.jpg
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