WR250X 専用スレ☆11

1 ：2013/10/14 〜 最終レス ：2013/10/24

モタード車であるＷＲ２５０Ｘ専用スレです。
Ｘ固有の装備やタイヤの話題、改造ポイント、俺のためのマフラーインプレなど
情報共有を目指して、まったり進行でよろしく
オフロード車のＷＲ２５０Ｒ固有の情報や
林道・ガレ・ゲロ・オフロードコースなどの未舗装路の話題は
総合スレでお願いします。
前スレ
WR250X 専用スレ☆10
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1377779630/
総合スレ
【オフロード】WR250R/X 52台目【モタード】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1370259317/
過去ログ
ttp://www.logsoku.com/search.php?query=WR250X&order=desc&bbs=bike

2 ：

2ゲト
そして1乙

3 ：

>>1乙
前スレラストの話題だがPCVのメンテサボってるな…KTMの奴って固着したりするのかね？

4 ：

>>3
冬は凍結に注意しないといけないかもね

5 ：

オイル交換のタイミングかなぁ、バックプレッシャーバルブ。若干エンジンオイルが付着してるんで、それの掃除。そんで、バルブをつついて動くことの確認。

6 ：

オフ総合とwr250ｒ/x総合スレは死にましたか.....
チーン(´д｀)

7 ：

既に３回行われている
燃料ポンプに関するサービスキャンペーン
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2013-01/index.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2007-12/wr250/
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2009-05/fuel-pump/index.html
　　　これでも直らないのだからもうじき４回目があってもおかしくないね。
　　　　　

8 ：

これでクラス最強のオフロードバイク？？？　　笑っちゃうな
http://www.youtube.com/watch?v=O7zWy7dLiBI&feature=relmfu　「これ　停まったらホントダメだね・・」
WRが凄いのはわかったからｗ　→http://youtu.be/S0DQvb_0IXY

9 ：

スッカスッカｗｗ

5500rpm以下のトルクまるで無しｗｗｗ
★http://ameblo.jp/touring/image-10900731471-11246107136.html

10 ：

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11 ：

俺も掃除してないな。
帰ったら掃除する。
スカイライン、レイクライン、ゴールドライン経由で会津のわっぱ飯食ってきた。
やっと佐野まで帰ってきたけど
ケツが剥がれそうに痛いで(´･ω･)ｽ。
道中3台ぐらいwr見かけたよ。
ココの住人かしら？

12 ：

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13 ：

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14 ：

WRで定番の内圧コントロールバルブ取り付けポイントはエアクリボックス横だけど、そこならエンジンから遠いからエマルジョンたまりにくいんかな？
でも性能的にはエンジンに近い方が良いんだよね？

15 ：

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifesaloon/1361439405/
ここで熱狂的WR信者が怨念のスレ埋めやってますけどｗ

都合の悪いスレを埋めるのが使命？　　WRの恥は封印したいとか？

16 ：

遠い近いはあんまり関係ないかと。どうがんばっても定期清掃が
必要なパーツだからメンテしたくなければバルブ外すのがいい。

17 ：

NG登録でみえない君安定(≧∀≦)

18 ：

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifesaloon/1361439405/
ここで熱狂的WR信者が怨念のスレ埋めやってますけどｗ

都合の悪いスレを埋めるのが使命？　　WRの恥は封印したいとか？

19 ：

タイヤがなくなりそう。せっかくだから別なのを入れたいが、
ハイグリップかツーリングの２択なんだな。

20 ：

よくわからんから俺は純正にしたわ
長持ちするし安い？しね

21 ：

IMSのビックタンク付けてる人に質問
タンクキャップは付属しますか？
純正を使用可？
写真で付けてる車両を見る限り皆さん社外キャップが付いてますが、どうなんでしょ？

22 ：

ちょうど先週末にIMSタンク届いたワシが参上！
専用のタンクキャップも付属してるよ、とっても安モンくさいのがｗ
あとワシんとこにきたタンクは本体の表面処理が凄くお粗末、というかもうザラザラ・・・どこ国製よこれって感じ。
ほんとは届いてからすぐつけたかったけど、さすがにこれはちょっと手直ししないとダメだわ〜。

23 ：

あ〜追加。
純正キャップはつかえないよ。

24 ：

今のビッグタンクにアチェのキー付きタンクキャップって使えるの？使えないってどっかのブログで見たんだけど。(気のせい？)

25 ：

キー無キャップなのはRで出るエンデューロレースでは
ガス補給の時に有り難いけどね

26 ：

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifesaloon/1361439405/
ここで熱狂的WR信者が怨念のスレ埋めやってますけどｗ

都合の悪いスレを埋めるのが使命？　　WRの恥は封印したいとか？

27 ：

グーグル先生が広めたWRの恥は封印しきれんと思うがｗ

28 ：

>>25
ノーマルキャップも分解して中のロック部のプラスチックみたいなの
外すとキーレスになるよ

29 ：

>>11
青？白？　どちらも盛大に荷物積んでスタンディングで去って行ったけど
＠レーク

30 ：

>>29
山盛りの白ですｗｗ
レイクは新しい白が駐車場に停まってたなぁ。。。

31 ：

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifesaloon/1361439405/
ここで熱狂的WR信者が怨念のスレ埋めやってますけどｗ

都合の悪いスレを埋めるのが使命？　　WRの恥は封印したいとか？

32 ：

きのう新東名の浜松PAにいた黄Xの方、無事目的地に着いたかな
あの豪雨の中、自分以外にバイクが居てしかも同じXだったから
なんか嬉しかったわ

33 ：

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifesaloon/1361439405/
ここで熱狂的WR信者が怨念のスレ埋めやってますけどｗ

都合の悪いスレを埋めるのが使命？　　WRの恥は封印したいとか？

34 ：

>>32
糞Xに見えた

35 ：

プラグキャップつけられなくなってしまった！！！

36 ：

WR250R/Xスレが立てられないのに何か理由があるのかな？？？

恥の拡大を最小限に抑える知恵なのか？

　　　　　　　　　　　　　　　　（大爆笑！！！！！！！！！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.

37 ：

恥の拡大を最小限に抑える為の火消し活動がこれ？？　
　　　　　　　　　　　↓

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifesaloon/1361439405/
ここで熱狂的WR信者が怨念のスレ埋めやってますけどｗ

都合の悪いスレを埋めるのが使命？　　WRの恥は封印したいとか？

38 ：

>>35
ダイレクトイグニッション、6353円でございます。
お買い上げありがとうございます。

39 ：

黄色とか黒とか皆全然違う色のってるのね
皆の画像見てみたいなー（ﾁﾗｯ

40 ：

クラッチもブレーキもセンサーがつかない奴に交換してしまったので講習会とか整備不良で弾かれるな。

41 ：

近所の講習会は半数くらいトランポで来てるわ
原型なんすかソレ・・・ってバイクも数台

42 ：

>>39
自分はイエローだが、07〜09あたりのブルーが一番好きだ

43 ：

青に白サイドカバーが至高、異論は認めますん

44 ：

で、先週はふれあいに集まったの？(´･ω･`)

45 ：

触れ合いまくりだったよ、肉体で語り合うように。

46 ：

>>44
次の日曜は房総オフでもするか
イエローとブラックの2台で南房総の山ん中走る予定だから、見かけたら声かけて
ちなみにコースは市原からうぐいすライン〜高滝湖〜K81で養老渓谷
R465とK177で勝浦〜R128で鴨川〜K34〜K88で館山〜安房グリーンライン

47 ：

話ぶった切りで悪いけど、FMFのQ4(PCも？)のタンデムステップのステーの所がフレームと干渉しないようにくぼんでると思うんだけど、正規品だか並行輸入品だかでくぼんでないヤツがあるっていう噂(あくまで噂)を聞いたんだけどこれ本当？
みんなのFMFマフラーはどうなってる？

48 ：

嘘です

49 ：

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifesaloon/1361439405/
ここで熱狂的WR信者が怨念のスレ埋めやってますけどｗ

都合の悪いスレを埋めるのが使命？　　WRの恥は封印したいとか？

50 ：

WR250R/Xスレが立てられないのに何か理由があるのかな？？？

恥の拡大を最小限に抑える知恵なのか？

　　　　　　　　　　　　　　　　（大爆笑！！！！！！！！！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.

51 ：

>>47
ぶった切るなヴォケェ
俺のはくぼんでるよ
で、くぼんでないのは何かご利益があるのかな？

52 ：

>>47
モッサーだと、フルボトムした時にキャリパーとかにヒットしない様に凹んでたと思うけど
タンデムステップのステー？って干渉するのかな〜

53 ：

>>47
気になるやん
帰って見とこ

54 ：

>>46
遠いからやんだ。(´･ω･`)

55 ：

次の土日は天気悪そうだが

56 ：

>>30
それ俺ｗ
まさかここで再会とかｗ
確かＦＭＦ入ってましたよね？
追いつけば声をかけようかと思いましたが、結構な混雑にどうにもならずｗ

57 ：

>>47
多分、並行輸入品な俺のQ4、
車体に接するトコはちゃんと凹んでる。
Spark Arresterぐらいじゃ五月蝿いな、このマフラーｗ

58 ：

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifesaloon/1361439405/
ここで熱狂的WR信者が怨念のスレ埋めやってますけどｗ

都合の悪いスレを埋めるのが使命？　　WRの恥は封印したいとか？

59 ：

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifesaloon/1361439405/
↑　今日も続いてるWR自警団によるスレ埋めｗ

60 ：

DT125R と WR250R のエンジン特性は全然違うね
土曜日に TRINBA を走ったとき、低速でクネクネと曲がるのに苦労していた かすにんさんの WR250R に乗せてもらいました。
私の DT125R の場合、完全に静止しなければ極低速でもエンストしません。
アイドリングより少し高い回転数を維持することができれば、半クラを全く使わずに低速でクネクネと曲がって走ることができます。
エンジン音などでエンストしそうな気配を感じたら、少しアクセルを開けると乗り切れます。
WR250R の場合、低速でもある程度は走れるのですが「もうちょっとパワーが欲しい」と思うタイミングで不意にエンストします。
何度か試してみましたが、低速から少しアクセルを開けたところにトルクの谷を感じました。
トルクの谷の先まで回すと一気にパワーが出てきますが、速度も出てしまうので低速ではなくなります。

61 ：

昨日のニュースで、うるさいマフラーを付けたバイクを制止しようとして
そのバイクに轢かれて亡くなった人がいたが、
世間はバイクのマフラーに対しての見る目が厳しいんで、
FMFパワーボム付けてる自分も肩身が狭い
純正マフラーも結構勇ましい音してるんだけどね

62 ：

>>61
WRさんは純正マフラーよりもエンジン自体がうるさい
ツーリング中インカムの相手にふかしたのが判るって言われた

63 ：

>>56
おぉ〜
住人でしたか(笑)
オレも停まろうかと思いましたが先が長かったので…

あの後わっぱ飯食べて無事に横浜まで帰れました。(・∀・)

64 ：

>>61
死んだ人も五月蝿いハーレーに乗ってるみたいだよ。　
自分よりも五月蝿いバイクがいたから腹が立っただけじゃない？

65 ：

しかも石田自体も職質を受けて居たらしい。
http://www.crt-radio.co.jp/4947.html
＞さくら警察署によりますと、警察官が石田さんに職務質問したところ、
＞石田さんは静止を振り切って道路に飛び出したということです。
ハーレーの件は、本人のFBを参照

66 ：

47です。
やっぱりヘコんでいますよね。そうしないと干渉しそうだし。
スパークアレスターも2種類あるようです。これは実際写真が載ってました。インナー部の
パイプの所がふつーのヤツとパンチングメッシュになってるヤツがあるようです。
レス下さった皆さんサンキュ〜でぇ〜す(チャラ男風)

67 ：

>>66
パンチンはサイレントボム３でオプションじゃない？
PowCのスパークアレスターはステンメッシュの円錐型のやつが付いてたよ。

68 ：

>>61
あれで五月蝿いとかハレ乗りからしたらちゃんちゃらおかしい、と言われた

69 ：

このニュース、テレビで見たが報道の仕方がおかしい
TVニュースだけ見てると「改造マフラーの爆音バイクに対して
正義感に燃えた一般男性が、制止しようと路上に出てはねられる」
と受け止められる
いい加減「バイク＝暴走族」つー化石みたいな固定観念を払拭しないと
マスゴミはこうしたバイアスのかかった悪意のある報道になる

70 ：

音量が性能とトレードオフならまだ理解は出来るんだが…爆音×出力特性純正以下で軽量化以外見るべき所がない社外品が多すぎんよ〜
△お前だよお前(　･`ω･´)

71 ：

あー、音の割に全然前に進まないやつかww

72 ：

DT125R と WR250R のエンジン特性は全然違うね
土曜日に TRINBA を走ったとき、低速でクネクネと曲がるのに苦労していた かすにんさんの WR250R に乗せてもらいました。
私の DT125R の場合、完全に静止しなければ極低速でもエンストしません。
アイドリングより少し高い回転数を維持することができれば、半クラを全く使わずに低速でクネクネと曲がって走ることができます。
エンジン音などでエンストしそうな気配を感じたら、少しアクセルを開けると乗り切れます。
WR250R の場合、低速でもある程度は走れるのですが「もうちょっとパワーが欲しい」と思うタイミングで不意にエンストします。
何度か試してみましたが、低速から少しアクセルを開けたところにトルクの谷を感じました。
トルクの谷の先まで回すと一気にパワーが出てきますが、速度も出てしまうので低速ではなくなります。

73 ：

>>70
Nプロのツインマフラー入ってるがこれ買うといい値段するらしい
ノーマルと比べて性能はどうなんだろうね
君詳しそうだし教えてよ

74 ：

ハレの音はもはや楽器、文化そのもの！騒音バイクと一緒にするな！
と正義に燃えるテリーマンが逝っただけだろ…

75 ：

>>73
管長無駄に長いのはマイナス要因
サイレンサー容量稼げるのはプラス要因
以上を総合して結論は「知らんがな」、こんな感じでどうでしょうかm9(　･`ω･´)
でも正直センターアップにはしてみたいw、デイトナがD虎用に出してたよね

76 ：

>>75
すごーい
全然参考にならんわカス
その程度の知識で偉そうなことほざいてんじゃねえ
どんな素人がマフラー設計してると思ってんだ

77 ：

また変なの湧いてきたな

78 ：

バレ4→FMFときて、最近ノーマルに戻してみたら
トルクの出方と乗りやすさに感動してしもた
そんな筈はないと思ってまたFMFに戻したが、
なんかノーマルが一番な気がしてならない
これは気のせい？

79 ：

エアクリ蓋全外し、二次エア撤去、EXUP全開固定のノーマルマフラーこそ至高。

80 ：

パーツ屋のマフラーが「設計」されてると思ってるんだ…
大手はともかく中小は試作して走りゃOKレベルなんだけどなw、何本売れるか想像してみりゃ開発に使えるコストなんか雀の涙だって判るだろ？

81 ：

トータルで良いって言うのは音量や環境・耐久性等考えたうえでだろ。
開発費とかw

82 ：

>>78
キミが一番まともだね。
そうやってマフラー神話に嵌まる幼少期を過ぎ、大人になっていくんだよ。

83 ：

>>78
俺は、とにかく重量が一番ネックだったな〜

84 ：

>>78
燃調してから変わるよ。

85 ：

性能据え置きでいいから軽いやつをくれ

86 ：

ちょっとしたギャップ？
で飛ぼうとしても後輪ばっかり浮いてしまう
いい具合に飛ぶにはどないしたらええん？

87 ：

>>85
つプラナス

88 ：

>>86
前輪がギャップに当たった辺りでアクセス戻してないか？
アクセル具合が一番大事だよ。
小さなギャップで練習するならアクセル一定のまま飛んでみるといいかと。
飛ぶ前にアクセル戻すとリアの荷重が抜けるどころか
前落ちになって凄く危険だから気を付けてな。

89 ：

>>87
79800円！！

90 ：

ノーマルマフラーは静かで快適で良いよな！低回転のトルクの出方も最高！
ただ、やっぱ高回転の伸びはノーマルじゃ不満だ。

91 ：

前輪がギャップに当たった辺りでアクセス戻してなくても、前輪から着地するのが自然。
前輪がギャップを乗り越える時アクセル吹かしてハンドル引っ張る。ジャンプでウイリーしてやるぐらいの気持ち。
それぐらい意識しないと後輪から着地は難しい。

92 ：

ハンドル引っ張れwww

93 ：

がははぁ(笑)この爺さん
自転車と同じだと思ってるプププッ

94 ：

林道いくと純正マフラーでゆっくりとことこ行きたいなあと思うが
おれのヨシムラが速く走れもっと回せと言うんだ

95 ：

病院行ったほうがいいんじゃまいか？

96 ：

>>94
ジャパン？USA？
ジャパンならインプレおにがしますm(_ _)m

97 ：

>>96
NO! USA!
いつの間にか日本仕様が出てたんですね

98 ：

>>91
腹痛いww
本当に口先だけのテクニックだなww
ジャンプしたことないだろw

99 ：

WR250R/Xスレが立てられないのに何か理由があるのかな？？？

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