【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part4

1 ：2013/09/28 〜 最終レス ：2013/10/24

以前より国内正規販売が期待されながら未だに実現されていない
スズキの欧州向けミドルスクーター　バーグマン125/200のスレです。
生産拠点がスペインからタイに変り欧州以外の地域にも販売拡大予定
中間サイズの軽二輪が注目される昨今、日本に入ってくる可能性が高まったか？！
2014ニューモデルは3代目になります。
BURGMAN 125/200 GLOBAL SUZUKI
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/scooter/uh125_200/l4/
プレスリリース スズキ、海外向け二輪車の2014年新モデルを発表
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/0924a/

2 ：

過去スレ
BURGMAN スズキバーグマン125/150/200 dat落ち3回目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160186405/
【手頃な大きさ】スズキバーグマン150【BURGMAN】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121603948/
【バーグマン125/150！！！】
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1012212650/

2代目(UH125/UH200)'07-'13
http://www.suzuki.co.jp/release/d/d060925a.htm
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/scooter/uh125_200/99999-A0355-131.pdf
http://www.cyberscooter.it/modelli/suzuki/redazione/burgman12520007_0.htm
http://www.motorbox.com/moto/magazine-moto/suzuki-burgman-125-200
初代(UH125/UH150)'02-'07
http://www.suzuki.co.jp/release/d/d010918a.htm
http://www.cyberscooter.it/modelli/suzuki/redazione/burg1251501.htm
http://www.motorbox.com/moto/suzuki-burgman-125-150-1

3 ：

燃料10.5�gはすげーな

4 ：

サイズ比較　　　　　　　　　　　　全長　　　　　　車軸　　　　車両重量　　　タイヤF_R　　　燃料タンク
スカイウェイブ250タイプS　　　2,270mm　　　1,585mm　　　　214kg　　　　　14_13in　　　　　13L
マジェスティ 　　　　　　　　　　　2,175mm　　　1,550mm　　　　188kg　　　　　13_12in　　　　　12L
フォルツァSi　　　　　　　　　　　2,165mm　　　1,545mm　　　　192kg　　　　　14_13in　　　　　11L
BURGMAN200 　　　　　　　　　2,055mm　　　1,465mm　　　　161kg　　　　　13_12in　　　　　10.5L
マジェスティS 　　　　　　　　　　2,030mm　　　1,405mm　　　　145kg　　　　　13_13in　　　　　7.4L
PCX150 　　　　　　　　　　　　　1,915mm　　　1,315mm　　　　129kg　　　　　14_14in　　　　　5.9L
シグナスX 　　　　　　　　　　　　1,870mm　　　1,295mm　　　　122kg　　　　　12_12in　　　　　7.1L
アドレスV125S　　　　　　　　　　1,780mm　　　1,235mm　　　　101kg　　　　　10_10in　　　　　6.3L

5 ：

>>1乙
こんどこそ発売されるといいね。

6 ：

タイで作ってるなら安く出来るんだろ早く出してくれ
選択肢が増えるのはいい事だ。

7 ：

こんなの出るわけ無いだろスカブ250が売れなくなるじゃん

8 ：

だったら海外でも売らないだろ

9 ：

じゃあ何で今まで出してないんだよwww

10 ：

>>7
元々売れていない上に、その市場が
PCXやマジェSに取られまくるんだったら
出さない訳にはいかないだろ

11 ：

>>7
その程度の分析力で断定するなアホ

12 ：

>>9
そりゃ時代の流れってもんがあるがな。
今まで考えられなかったPCX150やマジェSなどミドル軽二スクが出てきてる。
このビッグウェーブに（ｒｙ

13 ：

>>10
スズ菌感染者は浮気しないのさ
なにがあってもスズキの中から選ぶ
>>11
その妄想力には呆れるわドアホ
>>12
その理屈で言うなら出すのはアベニスじゃね

14 ：

日本語でok

15 ：

PCX150の時も絶対に出さないって力説してたのが居たよね自称中の人とかｗ
実際は外国のミドルスク輸入してるショップ関係者って噂だったとか…

16 ：

うっせーハゲ

17 ：

>>6
販売店に来ているスズキの営業が予定価格48万円ぐらいで200を出すと言っている。
250よりは安いけど、普通フォルツァSi買うよね。

18 ：

>>10
だなあ。PCX150の登場は衝撃的過ぎたわな。
軽二輪の利便性には理解あったろうが、
渋滞時にすり抜けも出来ない巨大な図体で、
車と一緒に並んでいると、車で良いじゃんって成っちゃう感じ。
高速可で渋滞しないPCXサイズに、みーんな食われちまうｗ

19 ：

>>17
俺はバーグマン選ぶわ
forzasiも候補にはあがるがバーグマンのほうが
都内向けかな。マンションの駐車場が確保できたとは
いえデカイだけ肩身は狭いからな
でも125並に小さいのも嫌なんだよ

20 ：

>>17
その値段が本当なら微妙だね。
上のフォルSiや下のPCX、マジェSを考えると
40万くらいじゃないと厳しいかも。

21 ：

ABS付きで販売してください

22 ：

トチ狂ってヴェクスター再販とかな。

23 ：

都市部のジャストサイズ軽二輪ってアヴェニス一択だろ

24 ：

そのポジションはもうシックスティーンがあるからなあ
まあ出てくれりゃ嬉しいけど。

25 ：

アヴェニス乗ってたけど強風に弱いのだけが難点だったな。
あと前に小物入れが無かった事くらいか、また再販して欲しいものだ。

26 ：

車重の軽いバイクは仕方ないね。

27 ：

>>26
バーグマンの160kgは絶妙かもなぁ。
高速でぐっと安定して、街中じゃひらひらと扱い易い。

28 ：

>>25
台風の日に原付乗ってたら横からの突風でふらついて
電柱に激突したことある�ﾎ

29 ：

>>27
初代マジェやフォーサイトがそれくらいの重さじゃなかったっけか？
そしてモデルチェンジする度にデカく重くなっていく。

30 ：

これ本当に出るの？

31 ：

今の状況でタイ生産なら正規の国内販売がなくてもどこかが売るだろな
マジェS買う前に発表で良かったわ

32 ：

全くだな。正規国内販売の値段を再検討してもらわなきゃならないからね。48万とかなしだよな。

33 ：

初代のバーグマン150はあまりにも売れなくて最後はショップが投売り状態だったからなあ。

34 ：

乗り出し40万ぐらいで頼むわ

35 ：

関係ないけどジュリアーノ・ジェンマさんが死亡したそうだ
ご冥福。

36 ：

200出たらいいな。
ビグスクより20cm短いのはデカい。

37 ：

原付サイズの180cm〜190cmより20cmほど大きいのがおしい
位置付けが違うからしょうがないか
スカイウェイブ、Forza、TMAXと同じグループなんだよな
マジェスティSよりはるかに大きく見える　不思議

38 ：

馬鹿そこがいいんだろうが

39 ：

アヴェニスと同じで没後に評価されるバイク

40 ：

>>37
ショートかつワイドってあたりからすると、
フォーサイトのサイズ感
フォルツァは一回り大きいし、スカイウェイブ250やtmaxはさらにでかい

41 ：

>>38
これはこれれでいいんだけどな　好きだぜ
おれの中ではこんな感じで区分けされている
最近の流れから下記1のセグメントになるのかなと予想していた
1.ヴェクスター,PCX150,マジェスティS,スペイシー250のセグメント
2.バーグマン、コマジェ、フォルツァSi,FAZEのセグメント
3.それ以上の大きさ

42 ：

てか、本当に出るのか？
200ｃｃの方はそこそこ売れそうだが、125はあんまり需要無さそうだな。

43 ：

コマジェが無くなったから意外と需要ある気がする。

44 ：

125で160kgは厳しいんじゃないか？
それに確かアヴェニスも125が売れなくて先に生産中止になってた気がする。

45 ：

200か250と共有ででかい車体の125スクーターなんて世界中にいくらでもある
コマジェの136kgは乾燥重量だから実際は5〜10kg重い程度だろうしな
維持費の安い125でゆったり乗れてメットインも馬鹿でかいから国内でもニッチな需要はあると思うぞ
タイ産で輸送費もヨーロッパより安く済むから正規国内販売されなくても並行で出回るようになるさ

46 ：

125ccの奴はおとなしく小さいの乗ってればいいねん

47 ：

まあ欲しい人が居て売れるならそれはそれでいいと思うよ。
125でも見た目がデカいと煽ってくる馬鹿な車も減るだろうし。

48 ：

125ｃｃは出なそうな気がするな
ﾏｼﾞｪｓとpcx150に対抗って感じで
日本のスズキの小型と言えばアドレスのみ
ってイメージもあるしな

49 ：

>>44
日本の騒音規制と排ガス規制厳しいからなあ。
160kgの車体を、10psくらいのエンジンで引っ張ると成ると、
相当ドン亀で、走行中ストレス溜まりそうな気はする。
山道なんか登らない気もｗ

50 ：

確かに上り坂は絶望的かも…

51 ：

スズキって、250ccのスクーターにDOHC4バルブエンジン積むようなメーカーだ
トルクの薄さは保証する

52 ：

コマジェの代替にバーグマン125出て欲しい。
多少加速が悪くても、コマジェ程度走ってくれれば十分。
東京モーターショーで見てこよう。
前回のモーターショーでは日本未発売のGW250が展示されてて、またがった人からアンケート取っていたが、今年もやっていたらバーグマン日本発売の可能性は高い。

53 ：

雑誌見たら125にもABSがあるっぽいな
販売地域に欧州、北米、タイ、大洋州ってあるけど日本は…？

54 ：

>>53
大洋州ってオセアニアだから、期待薄かもな…
アジアが含まれてりゃ、期待も膨らむが、日本での販売ないのかな。
スズキはこのクラスもうやらないのかな？
PCX150も成功、マジェSは1000台バックオーダー抱えたそうな。
コンパクト軽二輪時代の幕開けなんだが…

55 ：

生産国のタイは別として欧米系はスカブ250相当が無い地域が多くて
バーグマン650-400-200-125ってラインナップが組みやすいからなあ。
日本はスカブ250とポジション的に被るから出すのに躊躇してるんじゃないか？

56 ：

出る出ないとかアホか
125も200も物自体は絶対出るしタイ生産だから並行だとしても国内に出回るのもほぼ確実だろ
アドレスと大差無いGSR125でさえ日本で売ってるのに

57 ：

出るのが確実ってことはない

58 ：

すかぶ200(バーグマン200)待っていました。かなり期待。原二のカブ110乗っているので高速も乗
れるPCX150もマジぇSも注視していたがフルのメットも入るかどうかという（治まりが悪い？）と
いう収納性・荷物の乗らなさなどから躊躇していたのだわ。大柄のフルフェイスなどは２つはとも
かく収納はどきそうだし排気量大きいので高速も他の２台よりは安心感あるかなと思う。それで
バーグマン200に気持ちが傾いてきているのだ。

59 ：

色がモノトーンだけってのが頂けない、もっと鮮やかなカラーリングで
ショートスクリーンなら欲しくなってくる。

60 ：

ショートスクリーン欲しいならPCXかマジェスティS逝きな
バーグマンはおっさん通勤用スクーターだからロングスクリーンでよいのだ。
あとそろそろハンドルカバーな。

61 ：

>>60
200の方は、需要高いだろうなあ。
ホンダみたいにタイ生産のバイクに混ぜて、
船便で送って日本で出せば売れると思うけれど、
スズキはやる気無さそうだなｗ

62 ：

モーターショーまでに情報が、なんかないかな〜

63 ：

今の日本人が求めてる理想のビッグスクーターなんじゃないか
２５０のビッグスクーターより一回り小さいのが
ほしいって需要はかなりあるだろ
いくら200ｃｃとはいえ満足できるだろうね

64 ：

でもお高いんでしょう？

65 ：

ちなみにイメージビデオに出てくるループ信号って西新宿のアレだよね？
日本の風景混ぜるとか国内販売意識してるのか。

66 ：

>>55
でもまあ、このままふんぞり返ってスカブ買え！って言ってりゃジリ貧かな。
軽二輪だもの、一度買ったら5年くらいは乗るから、
各社既存のビッグスクーター、PCX、マジェS、とみーんな客は持っていかれる。
重厚長大ビッグスクーター路線と、軽量コンパクト路線、二本立てかな。
PCXの成功、マジェSのバックオーダー数考えると、ジェンマより売れるさｗ
アヴェニス？ヴェクスターとちょっと時代が早過ぎて、コケたトラウマあるスズキだけれども、
日本市場にブチ込んで欲しいとは思うｗ

67 ：

Leistung 13,5 KW / 18,4 PS bei 8.000 U/min
Drehmoment 17 Nm bei 6.000 U/min
Topspeed ca. 115 km/h
http://www.suzuki.at/de/bike/products/pr_prodtechnik.asp?Key=1219&ListPages=true&Vater=205&ttqsB=1

68 ：

ジェンマなんか東モの参考出展の時点で誰もがやめろと言ってたのにな・・・
中古が試乗車で溢れ年式も新しいのにビグスクの中で最も安く投げ売りされるという皮肉
まさにスズキ
ジェンマは悪くない、スズキが悪い

69 ：

毎年スカイウェイブとアドレス１２５をマイナーチェンジしてるけど、デカイのと小さいのと間を埋める車種（コレ）を出してほしいところ…

70 ：

>>69
情報サンクス
バーグマン125出てからどっちかに決めるからまだ買ってないんだけどなw

71 ：

スレ間違えたわw

72 ：

鈍亀の現行マジェが19PSなのを考えるとこの重さで18.4なら上々なスペックだな
まぁマジェには必死モードがあるけど

73 ：

125cc
Leistung 9,1 KW / 12,4 PS bei 8.000 U/min
Drehmoment 13,5 Nm bei 6.500 U/min
Topspeed ca. 105 km/h
http://www.suzuki.at/de/bike/products/pr_prodtechnik.asp?Key=1218&ListPages=true&Vater=205&ttqsB=1

74 ：

やっぱデカイな
アドSでいいわww

75 ：

なんかもっとイタスクっぽく印象だけでもスリムにしたらいいのに
XMAXみたいな
日本のデカスクまんまなのな

76 ：

お前らみたいな小型厨は邪魔。

77 ：

フォルツァに乗ってるんだが、正直もう少し小さくてもいいかなって。
そこで見かけたバーグマン125の記事。
これは買うしかないでしょう！

78 ：

125かよｗ

79 ：

確かに２００ＣＣの排気量は魅力だけどデザインはどう見ても
カッコイイとは思えないが車体の大きさ・収納性はかなり良さ
そう、あと車両本体の値段が税抜き３５万〜３７万円台ならま
あまあかな、それとカラーリングが良ければ。

80 ：

>>78
もちろんさ！
今リード110か、バーグマンかで迷ってる。
早く発売しないかなぁ…。

81 ：

発表しますん

82 ：

>>80
今更リード110かよｗ

83 ：

>>82うん、なんか荷物いっぱい乗りそうだったから…。
積載量が多い125ccが欲しいんだ。

84 ：

リードはモデルチェンジして125cc化したぞ
http://www.honda.co.jp/LEAD125/
まぁここはバーグマンのスレだから「バーグマンを待て」と言っておこうｗ

85 ：

来年のモーターショーに出そうだ

86 ：

リードはホイールベースがあと10cm長ければ良かったなあ。

87 ：

デザインはスズキだからなぁ・・・
まぁ期待できるのは値段だけだな

88 ：

ロンスクがかなり立ってるからもっさく見えるけど
カウルのデザインは悪くないと思う
リアも斜め前から見るとデカ尻でイマイチだが
後ろからの画像では結構凝った意匠になってる
スカブ650のリアも写真ではもっさすぎだが
現物は結構上品だからこっちもそう悪くないはず
スズキのカタログ写真のヘッポコさは異常

89 ：

収納は此だけ有れば良いかな。ただバンドル周りの小物入れはもう少しものが入ればな〜。
500ペットボトルホルダーなど工夫出来ないものかな。
あとナビ等付けられたりるよう外部にも電源確保欲しいな。
この車種だけではないが、リアシートの上にカブの様な平らな荷台は付けられたりしないの？
リアキャリアも数キロしか重さもたんのでなく50リットル位のボックス付けられたり出来る
様にしてほしいな。

90 ：

ただでさえリアヘビーなスクーター、それも軽い車体の重心から
一番遠い後端にキャリアとボックスだけで10kgオーバー、
さらに荷物入れて…って正直怖いよ
カブなんかはタンデム潰した結果のあの積載だからね
PCXにE470つけてるの見たけどルックス的にもかなりアレだった

91 ：

あーリアシートにキャリアつけたいのか、勘違いしてたわゴメン
一点ものの加工業者に頼めばやってくれるかもだけど、
メットインは激しく使いにくくなるだろうな
てか荷物やボックスおろさないと開閉もできなくなると思うが

92 ：

>>90
ありがと。私自身たまに重い荷物載せることあるし、
PCXやマジェ板なんかで灯油タンクが運べるかという
書き込み読むにつけ『荷物を運べる』という要素を
もう少し真剣に考えてくれても良くないかなと。
彼女とダンデムツーリング行っても荷物は彼女に背
負わせるかって話なんだな。私は海外で売られている
小型の牽引車とかもっと簡単に使わせてほしいかな。

93 ：

>>84
オッケー！首を長くして待つよ！

94 ：

>>92
スカブにボックスつけるのが早いよ
てか4輪でええやん

95 ：

ヨーロッパで売ってるスズキのオフィシャルバッグ…
http://moto.suzuki.es/CFFileServlet/_cf_image/_cfimg-2960287000980377086.jpg

96 ：

>>94
スーパーカブはメットインないしチューブタイヤだし、
そもそもスクーターじゃないし。

97 ：

>>96
それはマジで言ってるのか…？

98 ：

>>89
アドやPCXにはキジマからスライドキャリアというものが出てるが

99 ：

>>98
走行中ガタつきうっさくてヤヴァいレベル
強度的にも脆そう

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