RVF/VFR　part43

1 ：2013/09/17 〜 最終レス ：2013/10/24

FORCE V4 はいまいずこ…。
しかし、HONDA V4をとことん語るべし。

■関連スレッド・リンク
前スレ
RVF/VFR part41
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1352187967/
スポーツ／VF・VT・NV・NR・PC系
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/index3.html
サウンド・オブ・Honda｜RVF/RC45「RVF/RC45」
http://www.honda.co.jp/SoundofHonda/engine/2R02/rc45.html
※前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1367394239/

2 ：

立てといた

3 ：

GJ

4 ：

V4

5 ：

>>1
乙

6 ：

>>1
乙

7 ：

1乙
前方の車にV6とかのエンムブレ付いてたら負けた気分になる

8 ：

エンブレム。。。

9 ：

シャアか！？

10 ：

いつかはVFR...

11 ：

今日久々にRVF乗ったら
10000回転超えた時の音が
なんとなくNSR250に似てる気がした

12 ：

回すとボェ〜から、バィ〜ンに変わるよね

13 ：

>>12
そうそうw
そんな感じだ

14 ：

レプソルのNC30が信号青になる瞬間にイエローカットして先頭に飛び出していって
赤で無理やり突っ込んできたタクシーにクラクション鳴らしまくってた
またおまえらか。。。

15 ：

俺、タクシーなんて運転しないぞ。

16 ：

イエローカットして先頭に飛び出していって
赤で無理やり突っ込んできたタクシーひどいな

17 ：

そんなことここで愚痴られても困るわw

18 ：

タクシーとの心理戦か

19 ：

中華カウル付けてる方いませんか
装着具合をお聞きしたいです

20 ：

フロントまわりはわりといける。シートカウルはひどい

21 ：

アッパーとサイドの接続もガタガタな例しか見たことないな
他車種の例だと樹脂の劣化が早くてパキパキ割れるとかいってた

22 ：

リアの物入れそのままにできる社外シートカウルが中華しかねーんだよな・・・

23 ：

安いだけに質もそれなりみたいですね
今の純正が傷だらけなので中華でもそれなりに満足できるかもしれません
ありがとうございました

24 ：

純正のカウル類って、もう部品出ないんだっけ？

25 ：

む。書き込みが無いとゆう事は皆走り回っている、と解釈。

26 ：

走り回ってきた
最近ETCつけるか迷ってる

27 ：

人間の方が具合悪くて寝てる

28 ：

Jhaの左二本出しフルエキ手にいれて、エキパイ見てたんだが、内側肉盛りされてる

29 ：

ナンバー付いて走ってるＲＣ３０は
今、日本で何台くらいあるんだろう？
50台くらい？

30 ：

質問！
エンジンオイル悩んでます。
5w-30
10w-30
今は10w-40ですが、寒い時エンジン掛かりにくいウチのは5wはいいのかなーと。。
5w-40高いしな。。　どうですか？

31 ：

どれでもいい

32 ：

今日Ultra S9 10W-30に交換した
なめらか感回復

33 ：

１５年間放置されたＮＣ３０を保護してきたんだ。
もちろん、復活させてあげようと目論んで。
しかし、あまりの程度の酷さに心が折れそう。
とりあえず、キャブＯＨをしようと、キャブを外したはいいが、
そこから先の作業の技量も時間もない自分に気づいた。

34 ：

15年放置か…。
とりあえず走れる状態を目指して整備。
直せなさそうなら億行きって手もある。

35 ：

お前の手を汚すことはない。おれにまかせるんだ

36 ：

>>34
１５年間放置されたＮＣ３０は、自然に還ろうとしても、アルミパーツ多用ゆえ、死にたいけどRない、ゾンビのような、生ける屍のような、そういう雰囲気だったｗ
とりあえず時間が欲しい。徹底的に綺麗にして治してあげたい。
キャブＯＨだけはプロに頼もうかと思う。

37 ：

バキュームピストンがダメだともうどうしようもないのがキツいんだよね

38 ：

キャブはVP死んでたら捨てる
生きてたら全バラして穴という穴通す
ヤマハの泡キャブクリおすすめ

39 ：

ＶＰの点検方法って、どうやるんだい？

40 ：

許せる柔らかさかどうか

41 ：

インジェクション化に改造できたらまだ救いはあるんだろうけどねぇ・・・

42 ：

海外でFI化した画像見たぞ。
でも実際FI化するなら何がいる？
CB400のメインハーネスから電装系全部？

43 ：

nc42だった。

44 ：

NC42のECUが必要なんだろうけど、あれってHISS機能も一体だからそこをどうするかだな

45 ：

NC35のクラッチスプリング、残り125個で終了だってさ。
まだまだ大丈夫だな。

46 ：

FI化にNC42なんかじゃだめだよ。
モーテックとかフルコンで１から作ることになる。
80マンもありゃ部品は用意できるよ。

47 ：

35クラッチスプリング125個注文した

48 ：

>>33
キャブＯ／Ｈくらい自分で出来ないようなら、諦めたほうが良いと思うぞ。

49 ：

>>48
誰でも初めは未経験からスタートさ。諦めるくらいなら保護はしてないｗ
時間がない、金はある状態。だが、ＳＭ見てコツコツＯＨ挑戦してみるわ。
まずは↑にアドバイスくれたように、ＶＰのしなやかさ、全開になるかを確認してみる。
その後、パッキン、インマニインシュレーター注文かな。

50 ：

金があるなら部品取り車をもう1ry

51 ：

>>49
NC30、まだ部品出るか疑問だが・・・。

52 ：

キャブインシュレータ、GK、フロートバルブ は7月ごろはまだ出たよ
バキュームピストンはもうない

53 ：

マジっすか！？

54 ：

いいね！　こいつらを絶望させるに十分な情報をありがとう！

55 ：

まあ中国の工場でコピー品を作ってもらったらいいんじゃないの
1000ロットからスタートで
諦めない強い気持ちがあれば数十万円以上投じられるでしょ＾＾

56 ：

冗談抜きで、絶版部品生産ビジネスはこれから流行る予感

57 ：

つうか、ホンダも自社の絶版部品製造子会社立ち上げて、ビジネスすればいいのにねｗ　
俺らマニアは多少高くても買うでしょｗ

58 ：

>>56
海外では、普通にビジネスとして成り立っている。

59 ：

スレ的にはいい流れだね＾＾
ではでは頑張ってくださいね〜♪

60 ：

CB-Fなんかだと社外品で復刻したものが出てたりするんだけどね
昔からゴムはアーマオールどぶ漬け法とか民間療法でなんとかする場合も多い
夏からクレのラバープロテクタントにインシュレータを漬け込んでたのを
忘れてたんでいま見てみたけどあんまり変わらない感じかなあ

61 ：

ていうかFCRで解決するだろ
50万円くらいだっけ。この値段で解決するなら安いだろう

62 ：

またいつものNSRからのキチガイか…

63 ：

NSR？　NSRも骨董品だろｗ
俺は「可能性」を提示してるだけだ。荒唐無稽な話に感じても実際にやったらどうってことないかもしれないよ？

64 ：

とりあえず、外したキャブのＶＰを見てみたんだ。
弾力あるし、まだ行けそう。チューブを吹くと、スムーズに全開になる。
これはイケるということで、チャンバー開けて、
ジェット類を確認。意外と綺麗で詰まりもない。
が、＃２だけ、スローもメインも完全詰まり。
パークリで貫通させ、他の穴もほじくって、
なんちゃってＯＨ完了。いそいそと装着して、
エンジン始動ためすと、ボボンと１発、エンジンかかる兆候を見せたが、
その後は反応せず。次はプラグ交換して試してみる。

65 ：

ガソリン劣化

66 ：

良い火花（プラグ）、良い空気（エアクリ）、良い燃料。
これらを新品にしない状態で、エンジン始動を試みても本末転倒。
泥沼に陥る前に一気に新品交換を勧める。

67 ：

>>66
ごもっとも。
ガソリンは勿論、古いのは抜いて新しくしたよ。
タンクの中も錆は全くなく新品みたい。
さすが、１５年も倉庫の中で眠っていただけあって、保管状態はまずまず。
手元に新品プラグの在庫がないので、プラグを全部外して、ワイヤブラシとパークリで清掃。
ドライスタートさけるため、ヘッドカバー開けてオイル注入。
前オーナーのオイル管理が良かったのか、ものすごく綺麗。
カム山もカジリも無し。
キルスイッチオフでクランキングして、オイルをエンジン全体にまわし、キルスイッチオン。
しばらくクランキングしてると、エンジンかかりましたｗ
１５年ぶりに目覚めたＮＣ１３Ｅ、なんちゃってＯＨでエンジン始動するとか丈夫すぎる。
最初はすっごい黒煙。しばらく吹かすと排気が綺麗になった。
しばらく暖気してから、エンジンオイルをＧ４に入れ替えると、カムギア音も綺麗になった。
アイドリングも安定してるし、いますぐにでも走り出せそう。エンジンだけはｗ
キャブはあらためてＯＨするとして、
フロントフォークＯＨ，リアサスＯＨ，タイヤ交換、ブレーキＯＨ、
スプロケ、チェーン交換、エアクリ交換、プラグ交換、車体磨いて、
登録して、車検取って、まだまだ先は長いｗ

68 ：

＞フロントフォークＯＨ，リアサスＯＨ
スクーデリアオクムラがおすすめ
MEチューンをしてもらったらどうだ？
料金が高い？　関係ないね

69 ：

>>68
オクムラは定番だね。
リアサスは完全に抜けてるから、
手持ちの Penskeをオクムラに送ってＯＨしてもらって装着しようと思ってるよ。
フロントはプリロード調整のみの前期型だから、後期型のフォークを入手しようか考え中。

70 ：

NSRはボツボツ社外でもパーツ出してくれてるんだけどなぁ・・・
モトールさん、すごいよなぁ・・・
チェーンスライダー問い合わせたら猛絶版だよーって言ってたけど、1年もしないうちに自社で代替品作って売り出すんだもんなぁ・・・

71 ：

NC30ってキルスイッチoffでセル回ったっけ？
乗ってるのに一度もoffにしたことない。
前に乗ってたCB-1はセル回らなかったような気がする。
このあたり似てるように見えて全然違う設計だからなぁ。

72 ：

>>71
キルスイッチはセルとは関係ないよ。点火をカットするかしないかの違い。

73 ：

キル芋

74 ：

>>67
> フロントフォークＯＨ，リアサスＯＨ，タイヤ交換、ブレーキＯＨ、
> スプロケ、チェーン交換、エアクリ交換、プラグ交換、車体磨いて、
> 登録して、車検取って、まだまだ先は長いｗ
一昔前くらいだったら上記の費用で中古のタマが買えたが、
現在は30諭吉以上かかるから、買うよりかはいくらかは安いか。
今年、自分も同じような内容でメンテしたが5諭吉掛かった。（リアサスは未着手）
あと５年は乗りたい。

75 ：

>>71
そっか、じゃあ勘違いだ。
CB-1の前に乗ってたXJRはキルスイッチoffだとセル回らなかった。
リヤブレーキパッド交換した。
ホイールかキャリパー外さないとどれくらい残ってるか見えねえ。NRと共通なんだね。

76 ：

俺のNC30はキルスイッチオフだとセル回らないが？

77 ：

ごめん文脈理解してなかった

78 ：

>>76
変わったNC30だな、取扱説明書記載の動作が出来ないなんて。

79 ：

これってRVFだよね？
http://i.imgur.com/jB5RFsQ.jpg
凄くかっこいい

80 ：

むりやり付けましたって感じのマフラーだなｗ

81 ：

マフラーは知らないけど黒いのかっこよくない？

82 ：

趣味はひとそれぞれだからなぁ。
自分はトリコカラーがＮＣ３５には一番合ってると思う。

83 ：

この車両、一瞬で売れちゃったな。
店舗で売れたみたい。
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m112789850

84 ：

>>83
そのＲＣ３０，問い合わせしたよ。
程度は、極上とは言いがたかった。
マフラーに大きな傷があるし、あちこち錆てた。
アッパーカウルにかなり大きなひび割れがあったし。

85 ：

だから低走行でも少し安いんだな
でも低走行機関が欲しい人には魅力的だったんだろうな。

86 ：

>>85
メーターがフルスケールに交換されていたので、なんとも

87 ：

>>86
メーター変えられていたんだね
gooでワンオーナーじゃない時点でおかしいとは思ってたけど
まあ中古の距離が当てにならない事は常識だし
現車みて判断するしかないだろうね
本当に低走行だったとしても乗らない劣化があるからそれはそれで怖いけど

88 ：

普通に考えたら10年も20年も昔のバイクのメーターが2万キロ未満が殆どなんて異常
4万キロでも5万キロでも大切に乗ってればピカピカなのに

89 ：

思いついたんだけどメーカーも整備記録簿を徹底させるとか対策を講じればいいのに
新車買えと言われそうだけど

90 ：

もう新車を買えない以上、かなりの妥協は必要なんじゃないの

91 ：

アントライオンのクラッチレバーの取り寄せ頼んだら廃盤言われた・・・
おわた・・・おわた・・・
カナヤのはメーターカバーに当たるし、パワーレバー欲しいけど純正しかないか・・・orz

92 ：

>>91
アッコサートは？

93 ：

ブレーキマスターとかクラッチホルダーを現行のCBR用に交換すればおｋ

94 ：

>>93
ノーマルレバー買ってしもうた(´・ω・`)

95 ：

>>93
そういえば現行のCBRはワイヤークラッチだな
移植できるかもしれん

96 ：

油圧クラッチ化すれば、問題ないさ♪
ブレンボレバーは意外に安いし。

97 ：

油圧化は流石に敷居高いわ

98 ：

クラッチが滑り始めたので変えたいのですがCMPクラッチ板いれてる人いますか？
純正と切れ味やつなぎは違います？

99 ：

みんなは今年ＲＣ30見た？
乗ってる人は自分以外ので。
最近めっきり見ないんだけどそれほど減ってるのかな。

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