ロードバイクのホイール　96

1 ：2013/10/07 〜 最終レス ：2013/10/25

ロードバイクのホイールを語るスレです
前スレ
ロードバイクのホイール　95
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1379570514/
実測重量サイト
http://weightweenies.starbike.com/listings.php
完組ロードホイール実測重量まとめ
http://www21.atwiki.jp/partsweight/

2 ：

ホイールを持って吠えーる

3 ：

チューブラタイヤの重心偏芯が起因の縦振れをどうしてる？
無視？それともバラスト積み？

4 ：

走れば大して分からんだろ
気になるならバランス取ればいい

5 ：

俺はバラストで対処してる

6 ：

ゴルフクラブ用の鉛テープで毎回調整しとる

7 ：

>>1乙

8 ：

隔離スレ
【見た目】ロードバイクのホイール26【いのち】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1352959654/
【カンパニョーロ】Campagnolo ZONDA【ゾンダ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1378048300/
【ゾンダには】Campagnolo EURUS【負けない】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1380961439/

9 ：

昨日は熱い夜だったなw

10 ：

ちょっとここはホイールスレだからピロートークは控えてくれよ

11 ：

なぜ過疎ってる…

12 ：

金額や手組みやら分けられてるから語ることも無いんだろう

13 ：

ディスクブレーキが必要な理由
http://www.youtube.com/watch?v=j43w7M2HTws
http://www.youtube.com/watch?v=bdubWYlYpqw

14 ：

アルミリムとカーボンリムのホイールを使い分けている人は
シューもいちいち変えてるのか？

15 ：

毎日や朝晩で履き替えるならともかく
平日と休日、練習とレースくらいの頻度ならそんなに手間でもないだろ
まぁ俺アルミリムしか持ってないけど

16 ：

定価15万弱でリムハイト40mm前後で前後ペア1400g以下のクリンチャーホイールってないのかね

17 ：

>>13
ロードにディスクが不要な理由
大半の日本人MTBerにディスクが不要な理由

18 ：

あのスポークだらけのホイールみるとホビーはともかくプロロードレースでディスクが流行るととても思えない

19 ：

しかし雨の日のレースでは必需品になる

20 ：

G.S.ASTUTOってホイール使ってる人いない？
どんな感じですか。

21 ：

何回その話題出すんだよそんなに在庫抱えてるのか

22 ：

さっさとワイワイセールやっとれや！

23 ：

>>19
ディスク使ったことある？

24 ：

ゼルダの伝説の思い出

25 ：

>>14
あたりまえだのクラッカー

26 ：

>>19タイヤが進化すればな
今のタイヤの性能でディスクなんて不必要

27 ：

ディスクブレーキ仕様のロードに乗ってれば助かった
っていう命がいくつもあっただろうなぁ

28 ：

ないね

29 ：

ないな
幻想抱きすぎ

30 ：

>>26
雨の日のレースに出たことないだろ

31 ：

ディスク厨ってほんとしつこいなｗ

32 ：

しつこいとか関係ないわ
レースでもロードは美しさが大正義だし、取って代わることは当分ありえないが
ディスクが必要になるケースは必ず発生するってことだよ

33 ：

>>32
はいはい

34 ：

ディスク不要厨のクズさは異常

35 ：

雨の日のためだけにディスクブレーキ対応バイクを準備しないといけなくなるの？
潤沢な予算のないチーム終わったな

36 ：

>>34
お前チューブレスが流行る！とか思ってただろ

37 ：

レースで使った例なんかあったか？

38 ：

>>34
まぁ頑張ってw

39 ：

>>35
まあディスブレーキ時代に移っていくと思うよ俺は。
エンド幅135mmになって、電動はワイヤレスになり、
「まだキャリパーなの？だせぇえええｗｗｗ」って時代
が来るよ。みんな買いなおさないといけないから自転
車業界のためでもある。リムが削れることもなくなる
し、アルテのR785とかいうコンポも結構格好いいしさ。
まあ時代の流れだな。

40 ：

各主要メーカー ディープホイール参考データ(カーボンスポーク除く)
COSMIC-CARBONE-SLR CL 52mm カタログ重量1595g
WH-9000-C50-TU　50mm　カタログ重量1425g
Reynolds-66 66mm カタログ重量1447g
REYNOLDS ASSAULT T (シマノ11sフリー)
Front 535 g / Rear 724 g (total 1259 g, クイックなし)
参考：カタログ値 F+R 1265 g
BORA ULTRA Two 50mm 実測1394g
http://12roomsblog2.blog.so-net.ne.jp/2010-07-08
ZIPP 404 FIRECREST TU 56mm 実測1330g
http://ameblo.jp/beguri8177/entry-10915913064.html
EC90 AERO 56mm 実測1324g
http://blogs.yahoo.co.jp/yellowstarlet_ep91/6261352.html
CORIMA AERO＋ 45mm カタログ重量1320g
F6R 240s 60mm 実測1290g
http://falcorustyco.blog.so-net.ne.jp/2011-12-03
ZIPP 404 TU 56mm 実測1278g
http://seocycle.net/10168.html

41 ：

まぁディスクはいらないな

42 ：

9000の玉あたり調整しようと緩めるのに難儀したぜ
6角レンチにめがねレンチかまして延長して力ずくでゆるめてバギィッって音とともにようやく緩んだ
かてーよ

43 ：

>>35
プロツールのグルペットチームは予算面でかなり終わってるから。
ものすごい格差があるのよ。

44 ：

万一主力になってしまったらディスク否定厨なんてさ、
「おまｗｗｗｗｗいまどきキャリッパーすかｗｗｗだっせぇｗｗｗ」ってツバ飛ばすクチだわねー。
カーボン車輪を常用し始めるとディスクのメリットと今さらなぜ浮上しているのかが分かるかもな。
主力にはならんと思うけど否定はできんのだよ。

45 ：

>>30あるよ
けどタイヤのキャパが明らかに足りないから必要性を感じないね
雨ならアルミリムへの交換を考えればいいだけ
それ以上はタイヤのキャパを越えるし

46 ：

>>13
ひとつ目の動画いいな。そういうとこ走ってみたいなｗ
２番目の動画は怖すぎだな。よくこんなところ走れるもんだ。
俺もMTB始めようかな。面白そう

47 ：

9000で止まることよりコントロールよくなるようになったのはプロからの要望があったからだろう
テコ比変えればディスクもキャリパーもブレーキ性能もコントロール性能も変わらん
だからディスクのメリットはリムが削れない事だけ。
それに対してデメリットが多すぎ

48 ：

>>45
やっぱ出たこと無いんだな

49 ：

>>48そう思いたいならそうおもってろよ
そもそも握力と機材もろくに聞いてないのによくわかったようなこと言えるね？

50 ：

機材や握力で変わる話じゃないから。もしや普通に雨の日に走ったことすらないのか

51 ：

>>14
SWISSSTOPのイエローだから変えてない。
一応アルミからカーボンに変えるときは念入りにアルミ片がシューについてないかは確認してる。

52 ：

はいはいワロスワロス
そういうのは9000使ってから言ってくれよ

53 ：

ディスクC59とかドグマとか一体誰が買うんだろうえ

54 ：

ディスク否定論者哀れだな
来年のツールなんてどこも導入してくるのに

55 ：

>>54だったらいいな

56 ：

俺のスーパーカーライトの自転車もディスクブレーキだったなあ。
やっとロードバイクも追いついてきたかw

57 ：

ディスク厨はいつまでたっても雨のレースガーリム削れガー否定厨ガーしか言えないんだな
自分が走った雨のレースの詳細や削れたリムの詳細という実例さえいつまでたっても出てこないｗ

58 ：

ディスク1080欲しいけど
1080自体がディスコンに…

59 ：

だーれもキャリパーを否定していないのに
ディスクに親でもころされたのか？

60 ：

いいえ(´･ω･`)

61 ：

>>59
はい(´；ω；｀)

62 ：

昨日都民の森まで行ったら、がっつり雨に降られた。
雨の下りかぁーと思ったけど、エグザリットリムはよく効くね。これで充分じゃないかな。
ディスクブレーキは、まずシクロクロスで主流になるか。ロードはその後じゃないかね。

63 ：

電動シフトもいらねーとかホザいてた輩が結構いたよな
雨の日はアルミリムでとか言ってるヤツがいるが、次元が違うのよ
ディスクは絶対主流になるよ。業界の活性化にもなるし

64 ：

はいはい(´ー｀)

65 ：

>>63
主流にはならんが雨の日のレースには必需品にはなる。
サポートカーが困るけど、規格が固定されてくればどうにかなってくるでしょ。
アマの場合はサポートカーがあるレースはあまり無いので、早い段階で使用率が
上がるかもしれないね。
んで、ディスクの何がいいって、リムサイドの呪縛がないことだな。
リムを思い切って軽くよりエアロに設計できるし、熱問題と重量増で伸び悩む
カーボンクリンチャーはその問題から完全に開放される。
キャリパーの美しさはもちろん大事だけど、今さらディスクが出てきたことにも
ちゃんと意味があると思うわ。

66 ：

>>65
ブレーキによるリムサイドのじゅばくからは解放されるだろうが、リム剛性はそれ以上に必要だから
一概にディスクが優れてるとはならないだろ。
タイヤもチューブラは表舞台からは消え去ったのに、カーボンリムのおかげで復権したようにな。

67 ：

女性みたいに握力が弱かったり、長い下り、ブルベなどのロングで疲弊してる時に
少ない力でブレーキを引けるってのはいいと思う。
あとはアルミリムとカーボンリムでのシューの付け変えがなくなるとか？
まあレース用途ではいらん気はする。
シクロクロスでもディスクは今んところ主流ではないしね。

68 ：

TUは一度も表彰台から消え去ってない

69 ：

ディスク否定でスレ伸ばしすぎだろ…ｗ

70 ：

TU少なくなった時はメーカーの意向だったからな

71 ：

ttp://www.bikeradar.com/road/gear/category/components/wheel-sets/product/review-hed-ardennes-plus-sl-47670/
「当社の車輪を買えば23Cがなんと27mmに！」

72 ：

MTBにロード追加組だが
雨の日のディスクブレーキの安心感は半端ない

73 ：

ワイドリムにすると走り重たくなるんだよね

74 ：

ならねーよ

75 ：

ディスクブレーキ用のホイール糞空力悪そう

76 ：

必需品ww
ねーわ

77 ：

もうそれしか言えなくなったのな

78 ：

w

79 ：

ディスク厨はいつ頃諦めると思う？

80 ：

使いたいもの使えよ

81 ：

ディスク否定厨の基地率ハンパねぇ

82 ：

W

83 ：

ロードをわざわざゴツくしたいもんかねぇ

84 ：

>>83
どーせなら変速機とブレーキもとっちまえよ

85 ：

必要なもん取るバカが居るかよ、過剰なもんはいらんと言っている
ディスク房も必要なら黙って使ってりゃいい

86 ：

別にディスクが主流になろうがどーーーーでもいーーーよーーーーーーー
主流になったら買う、ならなかったら買わない
そんだけ

87 ：

ディスクには夢があるけど、キャリパーにはもう飽きた

88 ：

ツインファミコン「」

89 ：

>>85
ピスト、競技車もカッコいいじゃん

90 ：

ノーブレーキ、ノープロブレム。

91 ：

いっそのことダブルディスクにしてしまえよ
キャリパーは対向4potで

92 ：

俺MTBに700Cに変えて待ち乗りに使ってるけど、ディスクだと前転する奴続出するだろうなぁ。

93 ：

雨天以外ではオーバースペックかな

94 ：

などと適当なことばかり言っており

95 ：

>>89
それがどうしたの？

96 ：

ディスクブレーキの利点は中途半端な雨の日にリムが黒ゴマペーストまみれにならないこと♪
あれ乾くとなかなか落ちない(´･ω･`)

97 ：

ディスクの欠点はホイールの脱着が時間かかることかな。
特にはめる時の調整がね。キャリパーのように楽じゃないのが欠点

98 ：

そうでもない

99 ：

だな。仕組みと原理を理解していないんだな

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