クロスバイクのほうがロードバイクより上だよね

1 ：2013/09/16 〜 最終レス ：2013/10/25

ロードはすぐパンクするしカゴ付けられないし

2 ：

ローディーはピチパン履いてないと様にならないとかｗｗｗｗｗｗ

3 ：

こども

4 ：

フナの妖精ふなっしー

5 ：

じゃあママチャリが最強ということで
おまえらママチャリ買え
俺ロード乗るから

6 ：

どっちも買うのが普通だろ

7 ：

オタク臭いカラーリングしかないのにオタク臭いって言われる

8 ：

上とか下とか馬鹿じゃねーのｗお前の買ったバイクが優勝でいいよｗはいはい優勝ｗ

9 ：

お買い物や、ちょいおさんぽ、ラーメン屋さんへお出かけ、
おにあいのシーンが多くあるよ。

10 ：

まあ、ママチャリよりは下だけどな

11 ：

実用車こそ頂点
マルチロール()

12 ：

使い分けすればいいのにネラーとサイクリストって温度差ありすぎるな

13 ：

どっちが上でどっちが下じゃないんだよ

14 ：

右と左って事かよ

15 ：

>>13
クソスは底辺だよ勘違いしたらいけない

16 ：

目と目があぅ〜瞬間〜チンポを突っ込ぉ〜んだ〜

17 ：

クロスはクロスでいいとこあるのに。
ロードで荒れた郊外の砂利道通るのか？
フルサスMTBで都市のオンロード走るのか？
そういう時にクロス乗ればどっちも走れるだろ。

18 ：

クロスでデトネイター28C履いてるけどちょっと減ってくるとすぐパンクするよ。最近SECA25Cに変えた。
だからクロスで砂利道はやめたほうがいいし、舗装された道路ではロードバイクにはかなわない。

19 ：

>>18
そりゃ叶わないでしょ。
車で例えるならプリウスとランボルギーニぐらいちがうでしょ。
小径車だから28cとか23cとかわからないけど、1.5インチ幅あたりのタイヤがオールラウンドで走れる。

20 ：

650Bでいいや

21 ：

シクロクロスですら砂利道は苦しい(;_;)

22 ：

悪いこと言わんからロードにしとけ！

クロスはだーめ

23 ：

フラバロードに28c履かせたら>>1は真っ赤になって口を閉ざすのかなw

24 ：

クロスでロードの人と一緒に走ってると鍛えられる

25 ：

鍛えられるが、かといってロードに乗り換えてもまたゼロからのスタートだけどな。

26 ：

ママチャリでロードの人と走ってると超鍛えられる

27 ：

クロス買ってロードにすりゃよかったと後悔してる奴大杉ﾜﾛﾀwwwwwwwwwwwwwwwww

28 ：

>>21
さっさとシクリングに逝ってこい

29 ：

多少の悪路も走るかもしれないしロードはやめとこ→舗装路しか走らねえ！

30 ：

砂利道とかならマウンテンでいいジャマイカ
歩道ならロードでいいならジャイアント

31 ：

クロスもロードもあるけど、ツーリングバイクに買い換えたい俺が

32 ：

脚力の弱い人には、クロスしかおすすめ出来ません。
ロードバイクのエンジンは、高出力の脚力を想定しています。
車体とエンジンのバランスを考えて選ぶと良いかも。
体の固い人も、クロス良いよ。
普通はどっちも持ってるよ。ｗｗ

33 ：

＞クロスバイクのほうがロードバイクより上だよね
ハンドルの握り位置はね。値段は普通ロードの方が上。
で、ロードでも下ハンなんて競技じゃなきゃ握らないだろ。
競技せずに使いやすい高性能の自転車を求めたら、
理想形は、ヒルクライムの際のブラケットポジションに
相当する位置でブレーキとシフターが操作できるように
設定したブルホーンロード。ハンドルは下に延びる代わりに
前に延びてわずかに上を向く。

34 ：

フラバは登りが不得手。ブラケットポジションで縦に握って
登れるなら、ドロハンの下側はあってもなくても同じ。
で、下ハンの姿勢と前に延びて上を向いたブルの角を
握った姿勢のどちらを維持するのが楽か?視界の確保は
どちらが楽か。空気抵抗に大きな違いはあるか。
以上を考えたら、ブルホーンロードがロングライドにも
日用にも最も適していると思う。

35 ：

一瞬のシフトレバー操作の遅れが勝負を分けたりする競技をやっている
のでなければ、ブルホーンのフラット部分に取り付けたシフターと
ギドネット様のブレーキレバーで十分。業界が競技用と日用を分離する
ことに拘っているから、本当に使いやすい自転車が作られない。

36 ：

長距離でも向かい風の中淡々と走る時やテンション下がっちゃった時は
ドロップのエンド部分握らね？

37 ：

向かい風でブルの角の先を握って淡々と走っていても空気抵抗は小さくできるよ。
エンド部分を握ったポジションとの厳密な比較でどうかは知らないけど、
ドロハンロードと並走した印象では、劇的な空気抵抗の差はない。

38 ：

>>33
>ロードでも下ハンなんて競技じゃなきゃ握らないだろ。
んなもんセッティング次第
ロードはオンロード用自転車の一種でしかないし
ドロハンもマルチポジションハンドルの一種でしかない
用途・技術・身体に合わせて好きなポジションにすればいい
>>35
ドロハン+デュアコンは姿勢を大きく変える必要のない
ほぼ全ての用途において非常に楽で快適だぞ
（まともに使った経験があるならわかってるだろうけど）
高価なのとポジション出てないと苦痛なのが玉に瑕だが・・・

39 ：

・攻撃的なスタイルが格好いい(個人の感想です)
・バーコン＆補助レバーなら通常のドロハン＋STIより低予算で軽く組める
・ブラケットポジション相当の位置でブレーキが強く握れる
あたりのメリットはあるけど、長距離での快適性では正直…
と通勤用に牛角仕様のロード乗ってた自分が書いてみる

40 ：

別にドロハン+デュアコンが便利だという意見を否定する気はないよ。
でも、1)価格が安いこと、2)取り付けが簡単であること、
3)ポジションが出しやすいこと、4)ぶつけるなどして壊れる可能性が低いこと
は日用を兼ねるユーザーにとって決して軽視できる要素ではない。
>>35の使い方で1)、2)には異論がないだろう。
3)ブルホーンは縦に長く、特に握りかえることなくノーマルポジションを変化させられるし、
ギドネット様のレバーなら、そのどの位置でもブレーキがかけられる。
4)ブレーキレバーもシフターレバーもブルホーンの内側にあるので、
衝突しても直接に衝撃を受けることがなく、ブルホーンによって保護されている。

41 ：

>>40
なんか当初の主張よりどんどん後退してるんですが…

42 ：

競技目的でない日用とロングライド用を兼ねた理想形ってこと?
後退してないよ。ドロハンの下ハン握るより、上を向いたブルの角を
握るほうが視界の確保が楽だし、長時間の走行も下ハンより楽だと思うよ。

43 ：

下ハン握らない人って32km/h以上出せない人か、落差馬鹿みたいに付けてブラケットが異常に低い人かに大別される気がする

44 ：

女の子を前屈みにさせて胸の谷間が見たいんだろ

45 ：

>>1ロード買ったけど、、、ママチャリからクロスバイクに乗り換えたあの素晴らしい感動は感じられなかった・・・
最高速は僕のクロスバイクのほうが出ると思う。
決定的な欠点はブレーキが効かない・・・大変危ないです。ロードは。
気をつけたほうがいいと思います。

46 ：

>>45
ちゃんと計れよww

47 ：

お前クロス/ロード対立煽り系スレには毎回同じレスしてないか

48 ：

>>43
ブルホーンにすると、そういう設定ミスでポジションが出ない悩みが比較的簡単に解消できる。
鍛えてもいないし、普段は運動もしない私でも平地で45km/h〜49km/h範囲の速度が普通に出るから、
平均的な体力で32km/h以上出せないってことはなくなると思う。

49 ：

さっきからブルホーンの優位性主張してる人は
「自分のスタイルにはこれが合ってる」程度に押さえといた方が賢明だと思うんだ
なんかツッコミに反応すればするほどアレな事になってるぞ

50 ：

アレな事って何か知らないけど、優位性を主張してるんじゃなくて、
使い勝手のよさから、業界にもっとその方面できちんと商品開発を進めてほしい
ってところだね。需要が増えれば、業界もそれに応えるところがでてくるだろ。
現状では、フラバとドロハンが主流でブルホーン関連は最も軽視されている。

51 ：

ブルホーン付けてみたいんだけどステム径25.4でオヌヌメある？

52 ：

ブルホーンとかバーエンドバーとか繁華街を自転車押して歩いてると危ない。
てか、バーエンドバーつけててよく店のノボリに引っかかってるw

53 ：

>>44
自分が前屈して対向チャリのパンツをのぞくのが定説

54 ：

店のノボリや歩行者に引っかけるのはただの前方不注意だが
ブルホーンは他車と交錯した時や落車時の危険性等々でTT以外のレースはおろか
非レースのサイクリングイベントですら御法度だったりするのが現状だからねぇ
大っぴらに使えない以上メーカー側に新規パーツの開発を要求するのは無理があるでしょ

55 ：

ええっ何それ　バーエンドは普通にいいんだよな？

56 ：

というか、素早いシフト操作や高速走行時の空気抵抗軽減を気にしないでいいマッタリライド用途なら
現在のダイヤコンペ＆ディズナ、それにニットーあたりの製品ラインナップ内のパーツで事足りね？

57 ：

早い話が現在市販しているシフトレバーとブレーキレバー取り付けの
クランプ径さえ融通をきかせてくれれば、ブルホーンに関するほとんど
の問題は容易に解決する。

58 ：

>>55
流石にバーエンドまで禁止だとヒルクラやトレイルマラソンのMTB乗りが死んじゃうので…ｗ
ただバーエンドの場合リーチが長いのは先端部を内側に曲げて対策してたりするしね

59 ：

>>45
オンロード・オフロード・フリースタイル関係なく
スポーツバイクは基本的に訓練なしには性能を発揮できない
ただ手軽さに特化してるクロスだけは
素人が適当なサイズに適当なセッティングで乗っても
例外的にそれなりのパフォーマンスが出せる
だもんで、クロスでスポーツバイクに入門した人が
ママチャリからクロスへの乗り換えと同じ積もりでロードに乗り換えて
ストレスの余り禿げるという悲劇が各地で起きてる

60 ：

ハゲの言い訳もここまできたか

61 ：

とりあえずロードで買い物不便だからクロスでいいよ
器用貧乏って扱いが一番似合う

62 ：

買い物だったらカゴがついてるママチャリか原チャリ、車でいいよ
クロスはちょっと遠い所に行きたいときの足

63 ：

ブルホーンの角の先にバーコンつけてりゃ金属の突起物ができて危ないだろうが、
フラット部分にブレーキレバーとシフターレバーを取り付けたブルホーンが
危ないというのは戯言。だったら、ドロハンのブラケット部分の突起も
同じように危ないことになる。

64 ：

>>63
＞フラット部分にブレーキレバーとシフターレバーを取り付けたブルホーンが危ないというのは戯言
もしエンドキャップが取れた状態になってたらどうなる？
丸パイプが30km/hとかで相手に突き刺さるんやで

65 ：

>>64
想定がばかげている。なんでエンドキャップが外れてるんだ。
だいたい最初にぶつかるのは前輪のタイヤだろ。

66 ：

>>65
>>54の内容踏まえて言ってたのと違うの？
集団走行時に交錯した場合、最初に相手とぶつかるのは前輪とは限らないぞ

67 ：

チャリは車道側寄りを元に、で押して歩くと繁華街ではノボリ除け結構しんどいんだぜ？
ビル風強いと更に難易度上がるし。
その点確かにママチャリはいいけど、都心住まいの場合、ママチャリで移動するよりクロスの方が遥かに楽だからね
あと、チャリ複数台置けるマンション住めるならいいけど、住宅事情で無理な場合は一台持ちになっちゃうよね
って、俺視点だがw

68 ：

>>67
車道走りゃ済む話じゃ？

69 ：

>>66
ますますデタラメな想定だな。集団走行時ならみんな同じ方向に
走ってるのだから、前方で転がる人間が出て巻き込まれたとしても
30kmの速度差で突っ込むことはないし、なによりハンドルをとられて
転がるか、前転して倒れるのだから、突き刺さる事故なんて
まず考えられない。そんな事故が実在したのか?

70 ：

中高と体育で柔道やってたおかげでバイクスリップで吹っ飛んだけど
無傷だった俺から言わせれば、受け身とれれば大けがしないですむんじゃないかって事
メットかぶろうが何しようが受け身が大事

71 ：

脳味噌スカスカな体育会系の意見ですね＾＾

72 ：

体育で柔道ｗ

73 ：

車にタックルされても受け身で大けがしないなら、好きにすればいい

74 ：

柔道って最近は義務教育でないの？
選択科目？
まじで便利ｗ

75 ：

一方剣道やってた俺は声を枯らした

76 ：

俺は柔道と剣道の選択で柔道を選んだが、柔道の畳で髪の毛が引っ張られて痛かった
結局は何も身につかなかった＞＜

77 ：

小学生にもならない幼少時からいつも父親の娯楽として柔道の技で
投げ飛ばされていた。投げ飛ばされてばかりいるのがいやで
柔道を習いたいと言ったが、母親は柔道をやるなんて世間体が悪いと
絶対に認めず、父親も「誰に食わせてもらってると思ってるんだ!
親の言うことを聞け!」と認めなかった。だから柔道の投げ技は
知らないが、受身だけは完全に身についた。

78 ：

http://m.youtube.com/watch?v=633lnJKvX94&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3D633lnJKvX94
受け身とれましぇーんwwwwwwwwww

79 ：

腰まっぷたつじゃねーか、、
これは無理だろｗ

80 ：

どっちが上とか無いでしょ。両方良いじゃん。
ロードって長距離には向くけど信号いちいち止まったりするのめんどくさいし
前傾姿勢で景色が見づらいってかよそ見すると危ない。クロスバイクは距離と言うより
景色や町そのものを楽しむ感じ。バランスとりやすくて街乗りにも向いてるし

81 ：

スポルティーフ様が最強

82 ：

ロードバイクはシフトレバーが遠い。ブレーキも。重大な欠点だ。
制動力はVブレーキの圧勝。命にかかわるよブレーキは。

83 ：

京都市内のやつは、ロードで街乗りは向かないから買うなYO!!!
ロードは俺だけでいいんだYO!!!

84 ：

>>83
じゃあお前がロードやめろよ周りが迷惑してるぞ

85 ：

台風でショックを受けて心の傷になっちゃったんだね
そっとしておいてあげて

86 ：

今日クロスで70�`�b走ってきたんだけど
ロードだったら軽く100�`�b行ける感じですかね？
どうですかね？

87 ：

らくだ

88 ：

>>80
軽量な方がストップ＆ゴーは楽だぞ
クロスはジオメトリが様々だから
バランスが取りやすい（直進安定性が高い）かどうかはモデル次第
>>82
使用に支障が出るほどレバーが遠いなら
それはセッティングミスかサイズ選択ミスだな
安物キャリパーの制動力に問題がないとは言わないけど
VブレはVブレで舗装路+舗装路用タイヤだと制動力過大
簡単にロックするのも制動力不足と同様に危険

89 ：

>>86
クロスでも軽く600kmは行けるだろ
エスケープでブルベSRとれたもん
ママチャリで走ってる人も居るんだし

90 ：

まあ歳とるとキツいんだこれが

91 ：

クロスで140km走った時は110km過ぎたあたりから
原付通るたびに奪って乗って帰りたい衝動に襲われた
無理なく往復できる距離がいいよ俺は70km位がちょうどいい

92 ：

クロスでどのくらいの距離走れるかといえば、たくさんお金がもらえるなら
300kmでも走れる。楽しみとして走るならせいぜい250kmくらいまでかな。
早朝に出発して夕飯までには帰りたい。距離が延びて暗くなってから
疲れた状態で走ると危険度が増すし、景色もみえないので面白くもない。
長距離は遠くまで行ってきたって満足感があるけど、あまり長時間だと
帰りが退屈なだけ。

93 ：

それはクロスじゃなくてもそうじゃないか？

94 ：

こういうレスを見る度に
距離より時間で書いた方がいいのに、と思うんだよな
距離だと脚力によって掛かる時間が違うから
脚力に差のある人同士だと話が噛み合わなくなる

95 ：

別にクロスのが優秀だとロードのが優秀だとかどうでもいいと思う。
自分の満足できる走りができればいいんじゃないかな

96 ：

クロスで100キロ近く走ると、どこかに無理が来るのか、足が痛んだり痙攣したり

97 ：

何も考えなで走るなら60kmが無理ない範囲かな
それ以上走るならペース配分、補給なんか考えないと後悔する
>>96
は水分補給をこまめにとってギアを軽くして時速20km前後で走ればクリアできそう

98 ：

体力よりもフラットバーが3時間限界。

99 ：

馬鹿みたいに常時握り締めてんの？

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