ソラシド エア 6 (SNAスカイネットアジア航空)

1 ：2013/01/04 〜 最終レス ：2013/10/22

公式サイト
http://www.skynetasia.co.jp/
保有機材
B737-400 7機
B737-800 4機
過去スレ
ソラシド エア　5（SNAスカイネットアジア航空
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1348815469/

2 ：

>>1乙
伊丹のジェット機枠増加を利用して宮崎や鹿児島の伊丹便を作れ

3 ：

>>1　乙
今年はキチガイが湧きませんように　(T人T）

4 ：

>1 大津

5 ：

外板変形のJA610A　全日空、アジア線復帰
全日本空輸（ANA、9202）は、成田空港で6月に北京発成田行きNH956便が着陸する際、主翼前方付近の
胴体部外板が大きく変形した事故の当該機ボーイング767-300型機（登録番号JA610A）の修理が完了し、
成田−上海線で運航を再開すると発表した。
今後アジア地区の国際線を中心に使用する。

6 ：

SNA柄っていつまで残るんだろう。

7 ：

次のB738(JA805X~)が順次導入されるころだろな。
まずは2月、次に4月、年内にあと2機。春までかもよ

8 ：

これって全日空はウハウハってことでしょうか？
国交省もちょっとやり過ぎじゃない？
http://jwing.com/w-daily/bn2013/0109.htm
『共同運送等を行う場合の新規優遇枠の使用について』（平成17年9月16日付国空事第317号）
を改正して、2013年夏ダイヤからの増枠分を発着枠を使用する場合、
特定既存航空会社の羽田便の大手航空会社のコードシェア比率の上限を、
現行の25％から50％に引き上げる方針だ。航空局は1月末に通達を発出する考え。

9 ：

B737-800→B737-400に機種変更
3列目窓側だったのが10列目の窓側に変更されてた
機体の長さが違うから、後方は変更を余儀なくされるだろうが
まさか3列目で変えられるとは思いもしなかった
座席指定の意味ないな
-400が完全にいなくなるまでここは使わない

10 ：

ジェットスター・ジャパン:大分−成田線、年内に開設
毎日新聞　2013年01月12日　西部朝刊
http://mainichi.jp/area/news/20130112ddp008020013000c.html
さーて、ソラシドもいよいよLCCとの対決か…

11 ：

>>7
BOEING787が年度内ダメな場合は２月退役予定の734がANAの代役として使用される可能性ある？

12 ：

今日の091、書類の不備で離陸直前にスポットに戻って遅延しちゃったが、何の書類の不備があったんだろう

13 ：

糞ラシド、穴が就航したら運休て「自立」する気ねーだろ、さっさと羽田枠返上して社名かえろ

14 ：

2/8ころから805X投入だな。KMJ便に毎日臨時便が設定された。

15 ：

2月16日に就航だね

16 ：

BS11に社長が生出演中。

17 ：

1 高い運行品質 (定時制)
2 低コスト構造に基づく収益基盤 (対LCC)
3 地域に根ざした独自サービスと顧客基盤
将来的にチャーター便による、国際線運行を目指す。

18 ：

3月3日以降の3便増便の内訳は、大分、熊本、鹿児島がそれぞれ１往復ずつのようだ。
新規開設路線はなかったようである。

19 ：

http://www.asahi.com/business/update/0207/SEB201302070011.html?ref=comtop_fbox
ソラシドエア　初の女性パイロット誕生！！

20 ：

ここ予約は先行予約なだけで、購入は2ヶ月前でないと買えないんだな…。
SFJのスターリミテッドは買える日にすぐ買えるのに。

21 ：

ソラシドエア、乗客に合格祈願の手作りしおり
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20130201-OYT1T00553.htm
去年これをもらったけど御利益があった。

22 ：

SNA初めて乗ったけど、他社と比べて普通席の足元が広くて良かった
CAの応対も悪くないし、あとは >>17 に加えて
クレカ付きのSNAカードを開発して、skipとショッピングマイルに対応してほしい

23 ：

ここまで安いとはね・・・
３５日前までの予約なら、大分まで片道９８７０円で行けるんだから。

24 ：

機体活用プロジェクト『空恋』 〜くまモンとコラボ〜 「くまモンＧＯ！」就航決定
http://www.skynetasia.co.jp/corporate/press130318-2.pdf

25 ：

今日初めて乗ったけどＣＡみんな可愛くて良かった

26 ：

だよね、俺も今までJAL(JEX押し)だったけどこの前初めて乗って、
一応10年の実績あるだけあって、SNAって結構使えるな・・・って思った。
他の新興Air Lineと提携して路線やマイレージが共通になればもっと使えるんだけどね

27 ：

最近面白いCAに当らない。まだいるのかな？

28 ：

737-400で、翼席は16までですが、その後方で翼がじゃまにならずに
景色が楽しめるのは、何番くらいからでしょうか？教えてください。

29 ：

そりゃあ、後ろに行けば行くほど翼に邪魔されないよｗ
737-400は主翼面積が小さいから翼の真ん中あたりでも景色は見える

30 ：

>>29
へー翼席でも景色が見えるんですね。
飛行機自体めったにのらないので、勉強になりますー。
ありがとうございました。

31 ：

景色を楽しみたい場合のアドバイス
羽田から九州に向かう便は、飛行ルートの都合上
A席側の方は景色が海ばっかりなので注意
本土を見ながら乗りたい場合は反対側のF席側を推奨
九州から羽田の場合は、A席側が本土になるけど
陸地からだいぶ離れたルートを飛ぶので
A席に座ってもあまり陸地は見えないかと
ところで
長崎や大分の場合も飛行ルートは同じなのだろうか？
鹿児島、宮崎以外では使ったことがないから
その辺の飛行ルートはわかりませね

32 ：

ANAのサイトだけど、これで分かるよ。
http://www.ana.co.jp/dom/airinfo/viewpoint/index.html

33 ：

長崎は福岡と同じルートで
熊本、大分、佐賀も同じルート。
でもってどちらも富士山は左側に見える

34 ：

大分に明日から、ソラシドの宿敵のジェットスターが就航だな。
オイラはソラシド派だったけど、ジェットスターがセールの時でかつ、
時間に余裕がある場合に限り、ジェットスターに流れるわ。
てか、空の価格が安くなったおかげで、東京に遊びに行く機会が増えたなぁ。

35 ：

別にセールでもなく数日前予約でも5000円とかだからなぁ。＞ジェットスター
千歳線ガチンコのAir Doなんかかなりヤバイんじゃないかと。
大分・鹿児島もジェットスターの便数増えたら流れちゃうかもね…

36 ：

でも、JJPは遅延、欠航リスクが高いからな
時間に余裕があるときじゃないと利用は躊躇うな
大分線なんて就航3日目くらいで、機材トラブルで欠航したし
それに東京〜成田の移動を面倒だと思う奴もいるし
頑張って、JJPもSNAも共存してくれるのが一番いいのだが…

37 ：

LCCとはいえ普通に次の便に振り替えてくれるから、札幌くらい便数あれば安心できるんだけどね。
鹿児島行きは一日二本、しかも朝は6:00発って時点で使う気しないわｗ
ソラシド頑張れ。

38 ：

くまモンGOを見たいのだが、羽田にいついるかとか、やっぱり分からないですよね？

39 ：

>>38
Flightrader24ってサイトでJA802Xを検索して、羽田に向かってたら羽田行けばOK。

40 ：

>>39
ありがとうございます。早速見てみたら朝飛んでったあとでした。

41 ：

>>40
パターン的に明日(日付変わって今日)は、
熊本→羽田 09:10着と長崎→羽田 14:25着と宮崎→羽田 18:35着の便に使われるから、それ狙って行けばOK。

42 ：

>>41
そういうパターンみたいなものもあるんですね！
ありがとうございます。

43 ：

ふつーにHP見ればいいのにー

44 ：

ホームページで何がわかると言うのか…

45 ：

こうやってURL引用しなきゃ
http://www.skynetasia.co.jp/info/sorakoi-info.html
って中の人、もしかしてここ見てるのかね

46 ：

親切な>>45さんが実は中の人ってオチなんでしょ！んもー隠しちゃって！

47 ：

B738に乗ってみたいんですけど、使用機材って事前にわかりますか？

48 ：

いや、だからHP見んしゃいよ

49 ：

此間ドラえもんみたいなスッチーがのってたぞ

50 ：

ソラシドエア過去最高益
5月30日 17時43分
ソラシドエアを運航する、ＳＮＡ、スカイネットアジア航空の今年３月期の決算は、
営業収入、純利益ともに過去最高となり、累積損失もすべて解消しました。
スカイネットアジア航空の今年３月期の決算は、営業収入が３０６億円余りで、
前の期に比べ約１４億円増加、純利益も過去最高の１１億円余りと６期連続の黒字となりました。
また、最大で約８５億円あった累積損失についても、３月期の決算で、すべて解消したということです。
増収増益となった理由についてＳＮＡは、新型機材の導入による座席数の増加や、
整備コスト節減の効果があったことなどを挙げています。

51 ：

http://www.skynetasia.co.jp/corporate/press1305302.pdf

52 ：

くまモンGO！とかの運航予定が公開されるようになったが間違えたらダメだがね。
２日の西米良とくまモンが被っとる。西米良は間違えだな。
http://www.skynetasia.co.jp/info/sorakoi/sorakoi130530.pdf

53 ：

出向者の会社ごっこやめれ

54 ：

734は全て退役したのかな

55 ：

>>54
きのう羽田で旧塗装見たよ。
まだいたのかよ！って思った。

56 ：

京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像
こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi
男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

57 ：

ソラシド息してんのか？
LCC登場以降アレな話しか聞かないが。
「ソラシド 搭乗記 2013」でググっても一件しか出てこないとかヤバイと思う。

58 ：

>>57
好調みたいだね。
累損も解消するみたいだし。
LCCといっても好調なのはピーチだけ。
路線も競合してないから関係ないんじゃ。

59 ：

737-400をさっさと退役させてくれ

60 ：

ニュースＷＡＶＥ宮崎
▽２年前にブランド名を「ソラシドエア」に一新したスカイネットアジア航空。
県民に親しまれてきた旧デザインの機体が最後のフライトを迎える。

61 ：

登録番号JA804Xを実質自社保有化
http://www.skynetasia.co.jp/corporate/press130731.pdf

62 ：

http://kakaku.com/tv/channel=12/programID=561/page=3846/

63 ：

県タイアップ塗装、どうせなら就航先の全県でやればいいのに。

64 ：

http://www.skynetasia.co.jp/corporate/press130802.pdf
お盆の予約率・・・72.2%

65 ：

旧塗装のままのほうが最初からボロ機材ということが分かりやすい
落胆せずに済むから良い

66 ：

でも、古い-400のほうが足元広くて快適じゃね

67 ：

2013年度夏期期間利用実績
搭乗者数・・・55200名(前年比134.3%)
搭乗率・・・81.1%

http://www.skynetasia.co.jp/corporate/press130819.pdf

68 ：

女性専用車両を利用する男性客に暴挙謀略しまくりのおばさん


東急東横線より
http://www.youtube.com/watch?v=Jf0qxSGr7fs&list=PL1k4xaNSVVuMH4s3w1YOTynHcO6CM1cgp


このおばさんは警察に突き出されて男性に謝罪はしたみたいだけど、
これは許せないよな。


----------------

69 ：

ソラシドは羽田-沖縄は飛ばす予定はないのかな？
ソラシド好きだから沖縄行くのに利用したい

70 ：

この会社の今後の展望がよく分からんな

71 ：

しかし過疎スレだな

72 ：

この会社はANAから独立は出来ないの？
ANAは傘下あり過ぎて引くわ

73 ：

逆に独立しては生き残れないとの判断から
ANAの傘下に入ったんじゃね

74 ：

今日はニュースでの台風情報で
ソラシド運休の連呼。
知名度が少し上がるかな。
うちの親は「なんじゃその飛行機」って笑ってたけど。

75 ：

すんません。
空じゃ『欠航』と言うんでしたね。。

76 ：

鉄ちゃん乙ｗ

77 ：

>>74
スカイネットアジアの方が航空会社らしいが、ピーチのように知名度が上がれば別。
ピーチの知名度は（就航していない）関東でさえソラシドを上回る。
しかし、名前は大事だと思うが。
デルタが日本でうまくいかないのも名前が原因かと思ったりする。
アメリカン航空とか、ユナイテッド航空の方がわかりやすい。スカイマークも明快でよい。
エミレーツは名前の割に成功、エティハドは言いにくいのが難点。

78 ：

存在すら知らなかった

79 ：

羽田-沖縄を就航して推していけば関東での知名度は上がると思うんだけどなー

80 ：

羽田-沖縄にはスカイマークがいるからね。
消耗戦は避けたいんでしょう。

81 ：

SNAは羽田以外の基幹となる空港（新千歳・福岡・那覇）に１便も就航していないからね。
そのおかげで地方空港に力を入れている点で評価され、
羽田の発着枠はＡＤＯよりも優遇された結果となった。

82 ：

>>76
欽ちゃん、に見えた。。

83 ：

明日、メガネ作り直してくる。

84 ：

関東圏でコマーシャル打つ金はなさそうだし
なんか関東圏で知名度上げる作戦あるのか？

85 ：

この会社は地域密着を生かしながら関東圏での知名度向上を目指して行くしかないな
関東圏では同じ地域密着のエアドゥに知名度で負けまくりだろ

86 ：

JALとANAに対抗する勢力としてスカイマークが一人頑張っていて
あとの新興エアラインは独自路線だからな
ソラシドもスターフライヤーには負けないで欲しい

87 ：

ソラシドがスタフラと合併してスタフラになったらいいなと密かに思っているｗ

88 ：

ソラシドは機体も可愛いし女子受け良さそうなんだからpeachみたいに女子受け狙う戦略も良さそうだけどな
CAの制服も可愛いし

89 ：

peachは嫌いだな

90 ：

よし、ソラシドもピーチを真似て、アナウンスはその地方の方言を使うことにしよう。

91 ：

よだきー
てげ

92 ：

ソラシドってなんか商売べたなイメージ

93 ：

本社、宮崎だからなぁ
「よだきーてげてげで、いっちゃが、・・・」
商売ベタというより、社風がおっとりしてるんじゃね

94 ：

ソラシドエアって社員の給与とかも安そう

95 ：

そりゃ、準格安航空だからね

96 ：

しかし、ジェットスタージャパンやエアアジアジャパンは待遇は良いと聞くな。
ピーチは安いらしいけどもソラシドは実際どうなんだろうか？

97 ：

航空会社の社員は飛行機に携わってるだけで十分な奴多いからな

98 ：

>>88禿同
エアドゥみたく機内でケーキ出すとかやったら良いのにね
九州は女性が好きそうな観光スポットも多いし

99 ：

>>96
コパイは悪くないって話を聞く
ただCAは・・・

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