東名阪・伊勢道・紀勢道 part4

1 ：2012/10/16 〜 最終レス ：2013/06/02

東名阪自動車道、伊勢自動車道、紀勢自動車道
について語るスレです。
前スレ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1307110110/

2 ：

＜関連スレ＞
【設計速度140km】新東名高速道路Part15【横浜〜名古屋】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1347621675/
名神高速道路・新名神高速道路 part16
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1350014291/
【現】東名高速道路 Part15
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1337911367/
新名神高速･伊勢湾岸道･新東名高速 Part2
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1335687217/
第二伊勢道路・伊勢二見鳥羽有料道路・熊野尾鷲道路 part2
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1322882294/

3 ：

>>1-2
スレタイ間違っていたので、正しく立てました。

伊勢湾岸道・東名阪・伊勢道 part4
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1350382159/

4 ：

紀伊長島まではいつ繋がるんでしょうか？

5 ：

>>4
紀勢道についてはこちらへ
紀勢道・那智勝浦新宮道路 part3
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1316095270/

6 ：

>>4
今年度中だから2月、3月くらいじゃないか
年明けたらアナウンスあると思うが

7 ：

紀勢自動車道建設現場を小学生見学
三重県紀北町で工事が進められている紀勢自動車道の建設現場で、地元の小学生による見学会が行われました。
　見学会が行われたのは、今年度の開通を目標に紀北町で工事が進められている紀勢自動車道の大内山インターと、紀伊長島インターを結ぶ区間です。
　３０日は、地元の小学生１４人が招待され、橋やトンネルの入口を見学した他、水はけの良いアスファルトの構造や高速道路の交通ルールを学びました。
　紀勢自動車道は、熊野まで完成すれば、現在３時間半かかる名古屋・熊野間が２時間５０分と、およそ４０分短縮される予定です。
http://hicbc.com/news/detail.asp?cl=c&id=000343EA

8 ：

16:30分現在
東名阪道上り
西山バス停付近：衝突事故
鈴鹿IC付近：衝突事故
東名阪下り
西山バス停付近：衝突事故
衝突事故多発区間
魔の鈴鹿四日市

9 ：

下道の306号がおかしいほどの混雑だと思ったら事故渋滞かよ

10 ：

暫定3車線化の日程まだ情報来ないね。
年末ギリギリなのかな？

11 ：

暫定3車線なんてこと言わずに四日市から亀山まで3車線化すれば
新名神なんて作らなくてすむのに
税金の無駄なんだよ

12 ：

猪瀬が中途半端な改革をやったのが原因。

13 ：

>>8-12
こちらへ移動願います

伊勢湾岸道・東名阪・伊勢道 part4
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1350382159/
-紀勢道についてはこちらへ-
紀勢道・那智勝浦新宮道路 part3
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1316095270/

14 ：

>>13
そっち重複だから

15 ：

>>14
よく見ろよここのスレタイと前スレのスレタイ
紀勢道は重複もしてるし

16 ：

東名阪の３車線化反対。
車線の幅が狭く路肩も無いから非常に危険だ。
なんであんな危険な道路にするのか意味がわからん。
さっさと新名神を作ればいい話。

17 ：

>>16
さっさと作れるなら作ってるだろうよ
作れないから暫定だろうが焼け石に水だろうが対策してるんだ
それほど今の四日市の渋滞はひどい
岡崎、一宮が流れていてもここだけ真っ赤なんてことだってあるんだ
危なかろうが必要なんだよ

18 ：

安全第一じゃないってのが気に入らない。

19 ：

四日市って日本の高速道路の中で、混雑度ナンバー１じゃなかった？
亀山までずっと３車線にせなイカンわ…それよりかヘタクソがスローダウンしないように微妙な傾斜はまっ平らにするかだ。

20 ：

はよ新名神が完成して東名阪はかつてのように西名阪〜名阪国道からの続きの名阪間サブルートという性格に戻って欲しいわ。

21 ：

>>18
安全の為に速度下げるんじゃないか
何言ってんだ

22 ：

>>16-21
こちらへ移動願います

伊勢湾岸道・東名阪・伊勢道 part4
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1350382159/
-紀勢道についてはこちらへ-
紀勢道・那智勝浦新宮道路 part3
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1316095270/

23 ：

>>21
誰が守るんだよそれをw

24 ：

>>23
守る守らないじゃなくて制限速度が下がれば誰だって少なからず注意して運転するだろう
>>22
スレタイとかどうでもいいから無駄レスでスレを荒らすなよ

25 ：

>>24
>スレタイとかどうでもいいから
お前は今、何を語るスレに書き込んでいるのだ？

26 ：

>>25
まぁここの前々スレはスレタイから新名神外したりしてたし、
多少変わろうが別にいいんじゃないかい。
こんな過疎板の中でも特に過疎ってるこんなスレのスレタイなんかどうでもいいしなw
誘導されてるスレなんか20日以上書き込みないしw

27 ：

>>25
そういう意味じゃないから
お前アスペだろ

28 ：

東名阪　四日市IC付近の3車線（暫定）運用を開始します 〜四日市IC付近の渋滞が解消します〜
http://www.c-nexco.co.jp/news/2958.html

29 ：

東名阪　四日市IC付近の3車線（暫定）運用を開始します 〜四日市IC付近の渋滞が解消します〜
http://www.c-nexco.co.jp/news/2958.html

1．3車線（暫定）運用区間と運用開始日時
運用区間 運用開始日時※
上り線 四日市IC〜四日市東IC間　約3ｋｍ 12月13日　6時00分
下り線 四日市東IC〜鈴鹿IC間　　約5ｋｍ 12月19日　6時00分

30 ：

3．昼夜連続車線規制の実施
3車線（暫定）運用に先立ち、橋梁のジョイント改良工事などをおこなうため、以下のとおり昼夜連続車線規制をおこないます。
車線の幅が通常より狭くなっておりますので、安全運転を心掛けていただきますようお願いします。
なお、昼夜連続規制実施日については天候や工事進捗などにより実施日時を変更することがありますので、
お出かけ前には最新の道路交通情報をご確認願います。

○実施日
◆上り線
　12月12日（水）　0：00　〜　13日（木）6：00
◆下り線
　12月17日（月）　0：00　〜　19日（水）6：00

31 ：

3車線（暫定）運用開始前に比べ、上下線とも5割程度減少すると想定しています。
え??半分だけ??

32 ：

>>21
現在豊田JCT〜音羽蒲郡間で3車線運用しているが
制限速度60km/h(規制時40km/h)を守ってるとは言えない状況なの知らないの？
結局速度を落とす車なんてほとんどいないから危険だって言ってるんだよ。

33 ：

>>32
で
その区間で事故増えたのか？

34 ：

>>33
32じゃないが、路肩に停まってる車に関連する死亡事故は起こってたはず
路肩がすごく削られてるのは危険だ

35 ：

>>34
その一年前には豊橋付近で渋滞最後尾にトラックが突っ込んで3人が犠牲に。
渋滞の原因はその事故の前に渋滞による事故の通行止めがあったからだったっけ。
暫定３車線が完成してたら巻き込まれずにすんだのに。
暫定３車線化で、渋滞が劇的に減って事故も減ったが、その１事故における重大化率は劇的に上がって、どっちがいいのやら状態。

36 ：

>>34
路肩を削る分、非常駐車帯は馬鹿みたいな間隔で作ってなかったか

37 ：

2011年年末と比較すると凄いね
12月28日 水 上り 東名阪自動車道 四日市IC付近 60.5キロポスト 16:00〜19:00 ピーク17時 渋滞長15km
12月28日 水 上り 東名阪自動車道 四日市IC付近 60.5 16:00〜19:00 ピーク17時 渋滞長15km
12月29日 木 下り 東名阪自動車道 鈴鹿IC付近 66 6:00〜16:00 ピーク8時 渋滞長15km
12月29日 木 上り 東名阪自動車道 四日市IC付近 60.5 15:00〜20:00 ピーク16時 渋滞長15km
12月30日 金 下り 東名阪自動車道 鈴鹿IC付近 66 6:00〜20:00 ピーク7時 渋滞長15km
12月30日 金 上り東名阪自動車道四日市IC付近 60.5 13:00〜20:00 ピーク17時 渋滞長25km
12月31日 土 下り 東名阪自動車道 鈴鹿IC付近 66 8:00〜17:00 ピーク10時 渋滞長15km
1月1日 日 下り 東名阪自動車道 鈴鹿IC付近 72.6 14:00〜18:00 ピーク16時 渋滞長10km
1月1日 日 上り東名阪自動車道四日市IC付近 60.5 14:00〜21:00 ピーク17時 渋滞長25km
1月2日 月 下り 東名阪自動車道 四日市IC付近 63.7 7:00〜18:00 ピーク10時 渋滞長15km
1月2日 月 上り東名阪自動車道四日市IC付近 57.6 10:00〜翌2:00 ピーク16時 渋滞長35km
1月3日 火 下り 東名阪自動車道 鈴鹿IC付近 72.6 7:00〜16:00 ピーク10時 渋滞長15km
1月3日 火 上り東名阪自動車道四日市IC付近 57.6 9:00〜23:00 ピーク15時 渋滞長30km
1月4日 水 上り東名阪自動車道四日市IC付近 60.5 12:00〜21:00 ピーク16時 渋滞長25km
http://www.c-nexco.co.jp/images/news/2373/52b93f3d5db87a4f4a17b55afae47910.pdf
↓
2012年年末予想
12月30日 日 上り 東名阪自動車道 鈴鹿IC付近66キロポスト 15:00〜19:00 ピーク16時 渋滞長10km
1月2日 水 上り 東名阪自動車道　鈴鹿IC付近66キロポスト 12:00〜22:00 ピーク14時 渋滞長15km
1月3日 木 上り 東名阪自動車道 鈴鹿IC付近66キロポスト 13:00〜22:00 ピーク15時 渋滞長15km
1月4日 金 上り 東名阪自動車道 鈴鹿IC付近66キロポスト 14:00〜21:00 ピーク17時 渋滞長15km
1月5日 土 上り 東名阪自動車道 鈴鹿IC付近66キロポスト 15:00〜19:00 ピーク16時 渋滞長10km
1月6日 日 上り 東名阪自動車道 鈴鹿IC付近66キロポスト 13:00〜21:00 ピーク17時 渋滞長15km
http://www.c-nexco.co.jp/images/news/2966/815a2b2408215b12c138073a7f93f000.pdf

38 ：

こんな無茶苦茶な3車線道路誰が許可するの？
はっきり言って有り得ない。
高速道路ではなくなるしこの区間だけ料金免除しろと言いたい。

39 ：

料金免除したら名阪国道から亀山で1号線に向かっているトラックがやってくるじゃないか

40 ：

>>38
じゃ使うな
貧乏人は下道通ってろ

41 ：

つうか、年末下りの渋滞が解消するとは思えない。>>37

そして今日また通ったがやはり異常に狭いｗ
絶対東名の暫定３車区間より狭いｗ

42 ：

正月の帰省渋滞は、中央道を避けて東名ルートを使い、そのまま伊勢湾岸道に来る車が増えるだろうから、ちょっと読めないな。

43 ：

宇利トンネルで渋滞するから無問題。

44 ：

ネクスコ中日本やってくれたな。
無茶苦茶な3車線化なんて今すぐやめて
老朽化してるとこを改修しろ。
こんなとこはやらなくていいから安全第一でやってくれ。

45 ：

ネクスコ金なくなって新名神開通遅れたりしないかな

46 ：

だから東名阪の3車線化は中止して他のことに金かけろって。
危険をそのままにするのはよくない。
そして危険を増やすのはもっとよくない。

47 ：

うるせーよばか

48 ：

関係者の元気がなくなったなw
事故がなければ無茶な３車線化も容認とかバカな事言ってたよな。
死人が出ないとわからないの？
渋滞解消もいいがまずは危険のない安全な道路だ。

49 ：

はぁ？
35が正論で終了ってとこだろ。
非常駐車帯があるんだから、60�q規制で問題ない。
オマエの論理なら、名二環も路肩なくて危険だから
一車線にして路肩整備しろって話になる。
名二環が見えてない時点でオマエの論理は破綻してる。

50 ：

>>49
意味不明
実際に60km/hで走ってる車なんていないんだよ。
若葉マーク付けててもそんなのいませんから。
他車との接触を避けようと少しでも前に出ようとして事故。
そういうのが今後は起こるだろうな。

51 ：

名二環っていう、幅が狭くて非常駐車帯しかなく、60�q規制の高速道路があることわかってるか？
実際に同じように誰も60�qで走ってる車などいない。
東名阪の暫定三車線化を認めないということは、名二環も認めないということ。
今回はあくまで渋滞やそれによる事故を軽減する為の暫定措置なんだから、
そのあたりは利用者側も大局的に判断してやらないとダメだろ。

52 ：

>>50
なんだこいつ・・・
俺、名二環はいつも60キロで走っているのに。
こういう奴はマジで他人巻き込んで事故起こすからな。早く単独事故でRよ

53 ：

>>50
ここら辺の自動車部品の運送会社は守ってるだろ。

54 ：

カリツーのことかー

55 ：

>>51
それ言ったら首都高も60km/hですけど。
道幅も狭く危険で実際に事故も多い。

56 ：

>>52
お前か!渋滞の癌は。
こんな流れに乗らない奴がいるから渋滞するんだよ。

57 ：

>>56
みんなが60km/hで走れば渋滞しませんが

58 ：

>>57
ならお前がやってみろよ。
60kmで走ってる車なんていねーよ。
そこまで厳しく取り締まりもしてないから現状は黙認なんだろうよ。

59 ：

>>58
普通にいるよ。

60 ：

>>57
本線は渋滞しないが、合流地点から一般道に掛けて高速に入る車で大渋滞するだろう。
まあ、本当に60キロなんかで走らんでくれ。頼む。

61 ：

断る

62 ：

>>55
だから何？
首都高速廃止しろって言ってるの？
東名阪の暫定3車線運用を認めないってことは、
首都高速の現行の運用の存在も認めないってことだが、わかる？

63 ：

どう見ても首都高より安全だよな。急カーブもないし。
この程度で事故る様な奴は免許返上したほうがいいレベル。

64 ：

>>57
それは理想論。
実際に大和トンネルでは毎日渋滞してる。
緩やかな上り坂で徐々に速度が落ちていくんだけど
一定の速度で走ってたら渋滞はないんだよね。

65 ：

渋滞渋滞喚いてるが車間距離は開けてるんだろうな

66 ：

皆が車間距離無理にあけ出すとどういうことになるか予想つく？
合流部先頭の渋滞が酷くなるだけで結局一緒。
で、65みたいなやつが文句言う、もっと車間距離詰めろと。
結局車線増やしてキャパ増やすのが渋滞解消の王道なんだよ。

67 ：

>>66
何言ってんるんだこいつ
頭大丈夫か

68 ：

中日本高速は人が死なないと動かないところは警察といっしょ。
東名阪の３車線化は車線の幅が狭く危険だって言ってるのにね。
もっと車線の幅が広ければいいのに。

69 ：

上りは暫定3車線になったね

70 ：

>>68
じゃあ名阪とかどうなるんだよ

71 ：

>>64
一定の速度（最高速度の上限）で走ってたら渋滞はないんだね。

72 ：

上り坂下り坂が繰り返されるようなところを
全車両が一定速度でっていうのが、物理の法則からあり得ない理想論。
物理的法則によって自然渋滞は絶対に発生する。

73 ：

だから車間距離開けろっての
それでカバーできるだろ

74 ：

>>73
車間を開けすぎると割込を招くことになりかえって渋滞する。
そもそも日本人に車間開けろというのは水と油。

75 ：

じゃあ何人にとって効果的なの？

76 ：

>>73
交通量が増えれば、特に合流部では交通容量を増やそうと自然に車間が詰まる。
交通量が増えても、合流部でバカ正直に車間を開けると、交通容量が低下し
そこを先頭に渋滞が始まる。
合流部では、スマートにファスナー合流をしてむやみに車間を取るための減速はしない方が
絶対的に交通容量は上がる。
しかし、合流部のすぐ先に、上り坂下り坂が繰り返されるようなところがあれば、
それで物理法則が適用されてアウト。
そこを先頭に渋滞することは避けられない。

77 ：

>>75
欧米の人種は日本人みたいにやたら滅多車間詰めたり割り込んだりはしないイメージある。
車間を詰める走り方が習性化している以上日本人に車間開けろというのは馬の耳に念仏みたいなもの。

78 ：

>>77
イタリア人なんて、街中は無茶苦茶車間距離詰めてくるぞ。
もっとも、街中走行も高速走行も、速度に応じた車間距離を
空けないのは日本人だろうな。その点、中国も韓国も同じだわ。

79 ：

暫定3車線区間鈴鹿→四日市走ったが、
鈴鹿ICの４ｋｍほど先にある、下り坂→上り坂で速度が低下するようで
そこを先頭に渋滞が残ってしまっていた。
さらに、その渋滞に鈴鹿ICからの流入車両が加わる形になり、
その影響で合流部付近を先頭にさらに流れがいっきに悪くなり、
亀山方面→四日市の通過時間は、これまでとあまり変わらない感じになってしまっているようだ。
もっとも、鈴鹿→四日市の通過時間は劇的に向上し、
これまで四日市IC先頭に渋滞してた時は通過に40〜50分かかっていたが、
鈴鹿の先の渋滞加えても20分ぐらいで通過できるようになった。
だから、これまで渋滞を回避して下道を通っていた車などが戻ってきて
鈴鹿からの流入はこれまでより増えていくだろうから、鈴鹿IC先頭の渋滞は激化するかもしれん。
上りに関しては、鈴鹿ICまで暫定３車線化すれば、新名神⇔伊勢湾岸の通過時間は劇的に緩和されそうだが、
そこまでできるかどうか。
下りは月曜開通ということで、どうなるかは年末に答えがでることになりそうだが。

80 ：

すまん、下りは水曜19日開通だったようだ。

81 ：

要するにＪＣＴでは合流を２車線にすればいいんだよ。
神戸ＪＣＴでは２車線にしてスムーズに流れてる。
四日市ＪＣＴが新名神が出来るまでの暫定とかで１車線なのかも知れないが
その考えがそもそも間違いと言うこと。

82 ：

四日市JCTの一車線部分のどこが混んでるんだ?

83 ：

>>82
とりあえず神戸JCT見てこい。

84 ：

亀山Ｊ−四日市Ｊ全部暫定３車線にすると、
渋滞解消して、新名神建設不要論が
出てくるからなｗ

85 ：

>>81
確認するけど、神戸JCTは3車線の中国道に２車線の山陽道が合流して、
そのまま3車線になる構造。
合流後の神戸JCT〜西宮北の間の22年度交通センサスの交通量が91000台。
東名阪については伊勢湾岸からの合流は2車線合流になっていて、
四日市JCT〜四日市東IC間の交通量は同101000台。
2車線の東名阪に2車線の伊勢湾岸道が合流してそのまま3車線になる構造で、
そもそも神戸JCTと同じ2車線合流方式でありJCT合流部を先頭とした渋滞は起きていない。

一方で、新名神側の合流部については、そもそも合流後は2車線に絞られてしまうので
神戸JCTのように2車線合流にしたところでなんの比較にもならない。
そもそも、完成当初からしばらくは2車線合流だったが、新名神側の36000台に対して、
交通量が多い東名阪側（54000台）の渋滞があまりに酷い状態になってしまっていたので、
新名神側は1車線に絞ってからしばらくはゼブラを延長して合流禁止にして、
実質的な1車線合流化した経緯がある。
それにより、相対的にJCT付近の流れがスムーズになって鈴鹿〜四日市の瞬間交通量が増えた為に
今度は、四日市IC合流付近を先頭とした渋滞の起点が発生し、今回の暫定車線増加になったので、
現在の新名神の1車線合流方法は、交通量の比率や、実際の結果から見ても間違っていないかと思われる。

86 ：

誤解があるかもしれないので、補足しておくが、
四日市IC付近は新名神が２車線合流時でも渋滞ポイントにはなっていたが、
その時は、新名神の合流部で交通をスムーズに流せていなかった分、
渋滞開始が新名神合流部から始まっていたことも多かった。
新名神2車線合流をやめてからは、新名神合流部がスムーズになった分、
渋滞開始が四日市IC合流部から始まる状態が慢性化するようになって、
渋滞の発生メカニズムが少し変わった感じ。
今回、その四日市のネックが解消されたので、
あとは新名神利用者からすると鈴鹿ICの合流部だけが大きな問題になるだけ。
東名阪亀山以西からの利用者は、亀山JCT以東の全線3車線化か、
新名神の残り区間開通するまでは、どうにもこうにも渋滞を耐えるのみだが。

87 ：

3車線（暫定）運用区間と運用開始日時
下り線　 四日市東IC〜鈴鹿IC間　約5ｋｍ
12月19日　6時00分
http://www.c-nexco.co.jp/news/2958.html
あと1時間か

88 ：

22日朝に四日市に行きます。渋滞ロスタイムは10分程度で見とけばいいかな？

89 ：

19日以降、四日市渋滞の様子はどうですか？

90 ：

参考スレ
３車線化を検討　東名阪・四日市ＩＣ−御在所ＳＡ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1301721376/

91 ：

>>90
12/21 8:25 現在
四日市ICの先
　[66.02KP]
■渋滞原因
　交通集中
■渋滞長
　約6km
■渋滞通過時間
　約20分
とあるな。
やはり下りの渋滞は平日でさえ解消は無理だったか。
これは年末もいつもの年と変わらないくらいの渋滞が起きそうだ。

92 ：

�^12/24 17:15 現在
■先頭位置
　東名阪道
　(名古屋方面)
　四日市IC付近
　[60.49KP]
　　から
　亀山JCTの先
　　まで
■渋滞原因
　交通集中
■渋滞長
　約12km
■渋滞通過時間
　約30分
上り渋滞、
平日は、鈴鹿ICの先が渋滞の先頭だが、休日はなぜか四日市IC付近が先頭。
これは、休日の方が通過交通が多いからなのか、
それとも単純なサンドラ渋滞（散漫運転で3車線になるまで速度を上げない）
という解釈でよろし？

93 ：

制限速度そのままかよw
年始は事故渋滞だらけだな
馬鹿じゃねぇの

94 ：

>>93
まさかの80？

95 ：

>>94
そうだよ
岡崎より狭いのにな

96 ：

路肩０ｃｍの区間があるな。
あれが体感的な狭さの原因か。
なんであぁなった?

97 ：

2車線でも狭いものを
無理矢理3車線化すりゃそりゃ路肩なくなるわな
まさに愚行
利用者のことを何もかんがえていない

98 ：

愚行ではないだろ。
渋滞解消の苦肉の策として受忍できる範囲。
渋滞で1時間並ばされるより、多少狭くてもさっと通れる方を選ぶ。
大型トラック乗りが文句言うならわかるが、
乗用車であればあの程度、たいした問題でもない。
大型トラック乗りは常にあれくらいの体感だぞ。

99 ：

在日カルト宗教団体は、信者や敵対者に対して組織的な威圧、監視、嫌がらせを行い
マインドコントロールしなければ組織を維持、拡張することができません
そのため証拠を残さず、訴えられないように、集団で威圧、監視、嫌がらせを行う「ガスライティング」という手法が必要なのです
在日カルト教団がどのように信者のマインドをコントロールしているのか知って下さい
[ガスライティング　集団ストーカー　カルト]などで検索を！

100read 1read

1read 100read
TOP カテ一覧 スレ一覧 2ch元 削除依頼 ▲

★ 東名高速道路 Part17 ★ (152)
自治スレ＠道路・高速道路(仮)板 (563)
熊野尾鷲道路 4車線目 (223)
【名四】　国道23号線　その4　【名豊】 (287)
【西南部】名古屋第二環状自動車道 三周目【早期着工】 (294)
民主党が新規道路建設を全面凍結したわけだが (116)
--log9.info------------------
日常は何故あずまんが大王を超えられなかったのか (139)
00年代・各年ごとのmyベストアニメを書いていくスレ (110)
80年代がロボットアニメの最盛期だった (151)
1期より2期の方が面白いアニメなんて存在するの？ (145)
アニメDVD・BDの売り上げを見守るスレ@メロン避難所 (168)
◆ココロコネクトとTARITARIってどこが違うの？◆ (161)
もし魔法少女まどか★マギカが朝9時に放送してたら (193)
○今週のテレビアニメ視聴率○その829 (145)
Animelo Summer Live 2013 -FLAG NINE- 17 (462)
進撃の巨人 ネタバレ＆考察スレ part8 (304)
翠星のガルガンティアのSF考察・薀蓄・議論スレ★２ (339)
イナズマイレブン ネタバレスレ168 (867)
新HUNTER×HUNTERを普通に楽しんでる人のスレ14 (416)
【速報】アニメBD・DVDの売り上げを見守るスレ5846 (826)
まどか☆マギカシリーズ強さ議論スレ45 (266)
作画を語るスレ3181 (536)
--log55.com------------------
【splax】フットボルテ112得点目【サッカー】
猫とドラゴン
人狼パーティー　13夜目
【ヤフモバ】ラグナブレイク・サーガ part109
【LegendofAsteria】アステリアの伝説
艦これ愚痴スレ Part1823
【w1+2】ブラウザ三国志★18【ブラ三は遊びじゃねぇんだよ！】
【Yahoo!モバゲー】戦国ブレイク　Part37